Bestenliste

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http://radical-mag.com/2019/01/15/citroen-ami-6/?fbclid=IwAR2L8Q7n3tYl3dbrhb0eHIxJBc4ijuEvLoYUVV6QS_wpkkAZ3zGomNKMFg0

Aber wir haben doch dich. Und du bist doch auch ein Mensch. Besteht dann nicht vielleicht doch noch ein Fünkchen Hoffnung?

Damit widersprichst du dir Prinzipiell selbst. Man sollte mal hinterfragen warum in anderen Ländern mit Geschwindigkeitslimit der Verkehr verhältnismässig gut fließt, was du ja wie du selbst schreibst durchaus genießt. Der Punkt ist doch einfach der, das hier immer noch viele schneller vorankommen wollen als andere, man sieht es hier auch an den Kommentaren, der eine möchte 120, dann aber auch mal 160, der nächste möchte so schnell es geht wann immer er darf, etc, etc. Dadurch haben wir zig verschieden hohe Geschwindigkeiten gerade auf den Autobahnen. Dazu kommt dann noch eine Spur Egoismus, man sieht ein langsameres Fahrzeug vor sich und es wird nicht rechtzeitig vom Gas gegangen sondern draufgehalten bis es nicht mehr geht, dann Vollbremsung. Es gibt Videos die diese Kettenreaktion zeigen, der erste bremst, der nächste etwas mehr und das setzt sich fort bis 2 km weiter hinten alles steht. Ich neige dazu sowas als Geisterstaus zu bezeichnen denn sie entstehen völlig Sinnfrei und Grundlos, täglich, immerzu und überall auf dem deutschen Autobahnnetz. Es wurden auch die vielen Tempolimits genannt, die eh schon existieren und das auf weiten Teilen des Netzes, was wäre also so verkehrt generell auf 120 zu begrenzen und die ganzen Schilder die auf diese Geschwindigkeit beschränken abzubauen? Ich glaube nicht das sich die Zahl der Unfälle drastisch verringern würde aber die Intensität mit Sicherheit denn es ist schon ein gewaltiger Unterschied ob man mit 200 in jemanden reindonnert oder mit 120. Die LKW Überholverbote könnte man auch wieder lockern denn die sind größtenteils dem wesentlich schneller von hinten kommenden PKW-Verkehr geschuldet und führen natürlich dazu, das dann sobald sie aufgehoben sind auf diesen Streckenabschnitten exzessiv überholt wird, was dann auch wieder zu Staus führt, siehe oben. Natürlich müssten im Gegenzug die Geschwindigkeiten gerade der LKW viel strenger überwacht und bei Verstößen geahndet werden wohingegen ich die maximal erlaubte Fahrzeit etwas flexibler in Wochenstunden wandeln würde denn dann gestaltet sich die nächtliche Schlafplatzsuche vielleicht etwas entspannter. Bei der maximalen Wochenfahrzeit dürfte es dann aber auch keinen Spielraum nach oben mehr geben, d.h. einmal überschritten, eine Woche Fahrverbot. ...und für jeden Kilometer mehr als 80 Strafen das die Augen nicht nur tränen sondern bluten ...und zwar für Fahrer und Spediteur! Ich finde es erstaunlich wie gesittet unsere östlichen Nachbarn z.B. in Frankreich fahren können, warum wohl? Als Bonus wird dann auch noch die Infrastruktur geschont und weniger Baustellen werden nötig sein, was wiederum auch den Verkehrsfluss fördert.

Ja, volle Zustimmung. Mein C5 verbraucht viel zu wenig AdBlue, und ich würde sehr gerne öfter nachkippen, wenn ich wüsste, dass das Zeug bei JEDEM Motorlauf seinen Sinn und Zweck erfüllt. Gäbe es die Abschaltvorrichtungen nicht und hielten die Diesel in der Realität, was die Prospektwerte versprechen, erübrigte sich das eine oder andere Gerichtsurteil, das den DUH-Klagen unweigerlich folgen muss. fl.

Soll die Freundschaft mit dem Citroën Händler erhalten bleiben? DIe Liste der Probleme beim THP 155 von 2010 ist lang und mit der großen Laufleistung gleich noch länger. Gib einmal "THP Probleme" bei einer Suchmaschine ein (Steuerkette, Aussetzer...). Das ESG ist da allenfalls noch ein Nebenkriegsschauplatz. Gernot

So Freunde des Doppelwinkels, es ist soweit. Der Termin für den 1.ten Stammtisch 2019 ist Samstag der 09 Februar im Big Ben in Wiesmoor. Entgegen der Tradition, habe ich mich gegen Dangast entschieden. Der Kuchen ist zwar lecker aber die Bahnhofshallen Atmosphäre ist nicht halt nicht so toll. Also, 9 Februar 14.30 Uhr treffen Big Ben Marktstr.2 26639 Wiesmoor Um Anmeldung wird wie immer gebeten. Liebe Grüße Sandra und Mark Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich fühle mich selten bis gar nicht unfrei, wenn ich auf limitierten Strecken unterwegs bin. Freiheit oder Spass haben, krass formuliert, übrigens im öffentlichen Straßenverkehr nix verloren. Zumindest sind diese Faktoren keine Prämisse für die Aufstellung von Verkehrsregeln. Ich fahre übrigens auch Motorrad. Fahrspass ist mir also durchaus bekannt. Dennoch ist mein Spass kein Kriterium für die Regeln des Individualverkehrs.

Ja, die Erde hat gerade "Mensch".

Vermutlich interessiert's keinen und ein großartiger Beitrag zum Thema ist's eh nicht, doch möchte ich kurz anmerken, dass meine für mich optimale Reisegeschwindigkeit bei ziemlich genau einhundertundzehn Kilometer pro Stunde liegt. In Italienien schrumpft's erheblich: Die LKWs, die ich in den letzten Jahren auf dem Weg von und nach Ancona überholt hab, lassen sich an den Fingern beider Hände abzählen (bei "elf" kann ich immer noch die Hose runter lassen). Der Vorteil von »la flânerie« liegt klar auf der Hand! Egal was passiert, das meiste »je m'en contrefous«! Stau? Kaffee kochen auf'm nächsten Parkplatz, kleine Jause, vielleicht ein wenig in der Sonne liegen, Fernglas raus und Landschaft beglotzen, Routenplanung überprüfen — dazu möchte ich anmerken, dass ich zwar ein Navi in der Scheibe hab, aber grundsätzlich meinem Sohn (jetzt 11) seit etwa drei Jahren mit der Karte in der Hand die Führung überlasse, auch wenn das bedeutet, sich verfahren wollen zu müssen. Mittlerweile hilft seine Schwester (6) mit, und den beiden macht das richtig Spaß. Lernen tun sie dabei nebenher auch noch so einiges. Einer meiner Kollegen und zwei befreundete Familien fahren, wie so viele Stuttgarter Griechen, direkt und in einem Zug durch nach Ancona, um dort die Fähre nach Igoumenitsa oder Patras zu nehmen. Dabei berücksichtigen sie die eintausend zu fahrenden Kilometer, einen eventuellen Stau, oder zwei, und drei Pinkelpausen. Zwei Stunden vor Abfahrt soll man zum Einchecken vor Ort sein, das heißt: Achtzehn Stunden vor'm Ablegen des Schiffs, geht's hier auf die Gass'. Einer meiner Kollegen und zwei befreundete Familien haben genau so schon mindestens ein mal die Fähre verpasst. Ich geb's zu: Ich bin ziemlich entschleunigt und somit nicht der Maßstab, darum ist 'ne Diskussion um zwanzig Stundenkilometer hin oder her bei 'nem Tempolimit für mich nicht nachvollziehbar. Wegen mir Tempo 100. Goethe war Wochen unterwegs, um zur italienischen Grenze zu kommen und meinte mal: »Nur wo du zu Fuß warst, bist du auch wirklich gewesen.« Abschließend möchte ich noch behaupten, dass Güter auf die Schiene gehören und nicht auf die Autobahn. Und den ICE sollte man verschrotten. Ich hätte gerne wieder ein Bordrestaurant mit Tischdeckchen und Polsterstühlen, Wagen mit Platz für Gepäck und selbstverständlich einen Gepäckschalter an (fast) jedem Bahnhof, Gepäckträger sowieso und Schlafwagen. Eine Fahrt von Stuttgart nach Paris sollte nicht drei, sondern elf Stunden dauern. Das lässt Zeit zum Duschen und Frühstücken oder auch zur Betrachtung der Landschaft. Mit dreihundert durch alle Eisenbahntunnel dieser Welt oder mit hundertachtzig über die A7? Nicht mein Ding. Wer's braucht, kann ja für eine Hand voll €uronen über'n Nürburgring blasen und zur Freude der Außenstehenden seinen Boliden in die Rabatten versenken. Schönen Sonntag, Euch allen!

Ich finde es erstaunlich, dass Du dir zwar eine flaechendeckende Wasserstoffversorgung vorstellen kannst, obwohl es noch so gut wie keine Tankstellen dafuer gibt, aber bei Strom geht dir die Fantasie aus, trotz dem Fakt das damit schon tausende Autos fahren. Auch dieses Thema ist hier schon vielfach diskutiert worden. Lies einfach mal die hundert Seiten durch oder befasse dich mit den Moeglichkeiten einer Suchmaschine.

Eine über ein Kartell gross angelegte Betrugsaktion. die ad blue Fahrzeuge hatten kleine Tanks weil sie nie wirklich funktionieren sollten. Außer auf einem messstand. spätestens hier hätte ich alle diese Autos stillgelegt und den Kunden ihr Geld zurück gegeben. Auch vor Firmenenteignungen hätte ich nicht zurückgeschreckt. Wer sowas macht der darf nicht weiter verkaufen und herstellen. Allein die Tatsache das die Politiker käuflich sind hat die Firmen bislang geschützt.

Werte Freunde des gewellten Blechs, zum diesjährigen FrHYjahrstreffen in Worms-Heppenheim lade ich herz- und förmlich ein: alle altbekannten, liebgewonnenen, neudazukommenden und inventarisierten Gesichter. Das Procedere wird im großen und ganzen den vorausgegangenen FrHYjahrstreffen sehr ähneln, doch werfen große Ereignisse ihre Schatten voraus: so wird freitag abends die letzte internationale Tischklettermeisterschaft/HY in Hepprum für dieses Jahrzehnt in Anwesenheit der amtierenden hepprumer Weltmeisterin/HY (inzwischen AH) stattfinden. Ferner wird nach dem samstaglichen FrHYstHYck das Roadbook für den darauffolgenden Korso verkündet. Nach dem Verkosten von leckeren pfälzer Spezialitäten trifft sich die Expeditionsgruppe Croatia im Saal "Sonnenschein", wo die Referenten Admin und der HYter des Zentrallagers Nord, sowie der Tuner aus dem Süden und der Ausrichter des letzjährigen FrHYjahrstreffens Informationen bzgl. Planung, Vorbereitung, Durchführung, Route, Ablauf sowie anschliessender (gemeinsamer) Sommerfrische unterbreiten werden. Wie immer wird die Grundversorgung in Form von Eintopf am Freitag abend, samstags und sonntags FrHYstHYck, samstags abends Grillage, sowie jederzeit Getränke diverser Art und 220V am HY gewährleistet sein. Für Extrawünsche ist bitte selbst zu sorgen. Zum Ausgleich der Auslagen steht eine Spendenbüchse bereit. Über positive Rückmeldungen (Seitenhieb nach Kleve und München!) freut sich der Stone

Hallo, liest sich nach einem sehr fairen Angebot, alleine diese Alufelgen haben ja einen gewissen Wert. Und eventuell könnte es sein, dass der Wagen einen Edelstahl-Endschalldämpfer/ Auspuff drunter hat? Die Endrohe sehen ein bischen danach aus... Ich glaube wenn der Wagen auch nur annähernd so gut ist, wie er auf den Fotos rüberkommt, sollte sich unser Suchender etwas beeilen. Ich sehe gerade, der Wagen steht gar nicht mal so weit entfernt von mir. In knapp unter 2 Stunden sollte ich da oben im Schwarzwald sein... Okay, könnte aktuell wegen der Witterungsverhältnisse etwas länger dauern. Grüße Alex

Würde mir die Zeit sparen....

Eine seit 100 Jahren weltweit zunehmende Möglichlichkeit, selbstbestimmt mobil zu sein. Und wichtiger: Trotz Vervielfachung der Erdbevölkerung eine abnehmende Zahl hungernder Menschen und eine weltweit steigende Lebenserwartung.

Primär geht es um den besser fließenden Verkehr ...ich muss das doch jetzt nicht alles nochmal schreiben.

Die Chance hat man, unabhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit, immer. Es gilt im Strassenverkehr absolut immer das Prinzip der Fahrt auf Sicht. Das heisst, man muss immer so fahren, dass man auf Sichtweite anhalten kann. Wenn man nicht sicher ist, problemlos Kreuzen zu können, auf die halbe Sichtweite. Wer schon das nicht kapiert oder absichtlich ignoriert, den hält auch ein Geschwindigkeitslimit nicht auf. Dagegen bestünde immerhin die Chance, dass sich die grauen Zellen einschalten, wenn man demjenigen mal nicht vormacht, ihm könne in seinem sicheren Panzer nichts passieren. Falls das auch nicht wirkt, besteht immerhin die Chance, dass sich derjenige kurz nach Führerscheinerwerb selber totfährt, und somit sich zumindest das evolutive Prinzip des survival of the fittest durchsetzt, so dass sich das Problem wenigstens nicht in Zukunft noch verschärft.

Warum nur zu Hause tanken. Ähnliche Argumente hörte ich, als ich vor 21 Jahren bei meiner Mutter eine 5 kwp Pv Anlage( heute lächerlich klein) installiert habe. Wenn das jetzt jeder macht bricht das Stromnetz zusammen, das funktioniert doch gar nicht usw. Wenn auf jedem Firmengebäude, soweit möglich, eine pv Anlage installiert wird und der Strom den Mitarbeitern zum Laden zur Verfügung gestellt wird, wären wir schon viel weiter. Behörden, Parkhäuser, Supermarkt usw. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Update zu den Motoren: Einer ist überholt und läuft schön ruhig auf dem Teststand von Mario. Öldruck i.O. jetzt super (Vorher saß das Ventil in der Ölpumpe fest, hat nicht wie gefordert bei 3,7 bar geöffnet sodaß Drücke bis 15 bar erreicht wurden).... ! Die kritischen Temperaturen um die neu gedrehten Nockenwellenlager auf ihre Tolleranz zu prüfen, haben wir beim Testlauf gestern auch erreicht und es gab kein Pfeifgeräusch :-).. Bei Mario bedanke ich mich ganz herzlich, denn ohne ihn wäre die Überholung wohl nichts geworden! Jetzt muß ich den fertigen Motor nur noch nach Celle holen und einbauen. Weiter habe ich einen alten Motor wieder zum Leben erweckt und den in die Pritsche eingebaut, Nun kann dieser auch für weitere Arbeiten mit eigenem Antrieb bewegt werden, so wie heute früh als die Planenschneiderin zum Anpassen der Plane kam... Es geht voran, dann muss bis zur Reise nach Kroatien noch das Getriebe auf Y8 umgebaut werden und und und, Langweilig wirds wohl nicht werden. Viele Grüße Dirk HY

Genau. Und wer von 120 runterbremst hat vielleicht noch die Chance mit nur 40 oder auch 60 einzuschlagen und dementsprechend eine Überlebenschance.

Das macht eben genau keinen wesentlichen Unterschied. Alles wesentlich oberhalb von 50km/h endet potentiell tödlich. Da ist es egal, ob ich sterbe, weil ich mit 120km/h aufschlage, mit 200km/h, oder ob ein LKW das Stauende oder eine Bremsung übersieht und mich mit 80km/h plattmacht. Wenn der LKW kommt, macht es übrigens auch kaum einen Unterschied, ob er vorher noch versucht zu bremsen, und meinen Wagen dann nur noch mit 50km/h oder auch mit 40km/h überrollt oder gleich zu ner hübschen Scheibe plättet. Zudem sind die tödlichen Unfälle die billigsten von den schweren Unfällen und es sind auch die, welche massiv weniger Leiden verursachen, als wenn die Geschichte im Wachkoma oder nach Monatelanger Reha im Elektrorollstuhl endet. Es ist also wirklich egal, ob man mit 120 oder 200km/h verunfallt. Beides setzt Kräfte frei, die in aller Regel weit über dem liegen, worauf das Crashverhalten eines KFZ ausgelegt ist. EURONCAP testet je nach Szenario bei gut 40km/h oder um die 60km/h, und da, und nicht darüber, sind die Chancen zu überleben und glimpflich davonzukommen, einigermassen intakt. Drüber ists einfach nur Glückssache. Ganz genau so, wie man auch in einem 2 CV mal einen schwereren Unfall überleben kann... obschon da konstruktiv nicht sehr viel für den Fall ausgelegt wurde und so gut wie alles andere, was Räder hat, wesentlich mehr Masse hat. Ginge es um die Unfallfolgen, dürfte man auf keiner Autobahn schneller als 80km/h erlauben. So könnte man in vielen Fällen davon ausgehen, dass die tatsächliche Kollisionsgeschwindigkeit niedrig genug läge, dass man das einigermassen gut überstehen könnte. LKW wären aber auch dann noch eine ganz andere Liga, schlicht und einfach aufgrund ihrer Bauweise und der viel grösseren Masse als bei PKW. Via Sicura, ein Programm, das die Zahl der Verkehrstoten in Richtung null drücken wollte (was, egal was man tut, nie gelingen wird) hatte solche Krämpfe vor. Unter anderem wollte man sämtliche Motorräder, so wie schon die LKW, auf 80km/h limitieren, mit technischen Mitteln. Dahin geht die Reise, bei denen, für die Sicherheit das einzige akzeptable Argument ist. Das alleine wäre noch kein Grund zur Opposition. Aber es steht ein Menschenbild und eine Rechtsauffassung dahinter, die ich nicht teilen kann. Nur, weil etwas unsicher ist, heisst das noch lange nicht, dass man es unbedingt verbieten muss. Und nur weil nicht alle Vernünftig sind, muss man nicht unbedingt mit einer neuen, strengeren Vorschrift dagegen angehen. Da gehört eine Güterabwägung gemacht, in der auch anderes als nur die Sicherheit einen Stellenwert hat. Etwa individuelle Verantwortung, Spass, schlicht und einfach sowas wie Entscheidungsfreiheit und, und und... Das nicht einfach nur aus purem Liberalismus (der eben nicht Neo- oder Wirtschaftsliberalismus ist), sondern um menschlichen Grundeigenheiten Rechnung zu tragen. Wenn nämlich am menschlichen Wesen und Charakter vorbei reglementiert wird, geht das nicht lange gut, und man wird das gesetzte Ziel, egal um welches Thema es geht, nicht erreichen können, sondern Unzufriedenheit und im schlimmsten Fall Gewalt und Unrecht heraufbeschwören. Nach dem Gesagten finde ich, die Autobahn ist so ein Feld, wo eben niemand hin muss, wenn er nicht will, wo man also auch noch ein Stück Freiheit zulassen kann, und das umso mehr, als es sowieso sowas wie ein faktisches Geschwindigkeitslimit gibt. Man würde deshalb sowieso nur wenig gewinnen, wenn man da nun ein rechtliches Limit setzen würde.

Dafür schonmal meinen herzlichen Dank, Ritter Quax!

Ja super, dann kann das Plebs mit Kaffe und Crepes-Versorgung rechnen?

Die Gelbwesten werden weiter marschieren. Macron ist erledigt. Klar klammert er noch. Aber das hat nur aufschiebende Wirkung. im Osten Deutschlands werden die Rechten stärker und stärker. Auch der Rechtsterror wird zunehmen. Blaupause ist das dritte Reich. In Österreich sind diese Neonazis ja schon durch den Steigbügelhalter: christlich konservative Partei in der Regierung beteiligt. Und bis das in Deutschland geschieht fehlt nicht mehr viel. Wohin wollt ihr fliehen wenn Österreich und Deutschland wieder ein geeinter Reichsgau sind ?! Frankreich wohl kaum. Ungarn und Polen auch nicht. Die sind auch kurz vor der Übernahme. Türkei dito. Wir haben in 20 Jahren des 21. Jahrhunderts wieder dieselbe Situation wie vor dem 1. und 2. Weltkrieg. Rechte Rassisten übernehmen Europa. Keine Erinnerung an Holocaust oder Weltkriege konnte dies stoppen. Was wir den Kindern in der Schule in Geschichte oder Politik beigebracht haben ist zunichte gemacht. Sie machen im 21. Jahrhundert einfach so weiter als ob es das 20. Jahrhundert und seine Genocide nicht gegeben hätte. Der Mensch lernt nicht aus seinen Fehlern. Er ist kein denkender Mensch. Kein Homo Sapiens. Merkbefreit sitzen sie vor ihren Bildschirmen und liken Dschungelcamp Aktionen.

Schau mal auf der hp vom Entenmann Berlin, da sind Farbtabellen.

Also ich würde eher in einen Mitsubishi Anlasser mit Übersetzung investieren, der braucht weniger Strom

Wir danken dem König für die Einaldung auf sein Schloss!!!! Das Gefolg aus D'dorf wird der Einladung folgen!!!!

So geht guter Service. Und die Chance, dass das Teil auch hinterher passt, steigt ganz erheblich. Scheiss was auf ein paar Euro Preisdifferenz.

oooch, erst 21019? Das dauert mir dann doch etwas zuuu lang … Aber mein HY ist bis dahin auf jeden Fall fertig So, jetzt aber mal wieder im Ernst: mal sehen, ob er schon im April fertig ist. Dann bin ich erstmalig dabei!

P.S.: die erwähnten Personen wurden im Vorfeld weder informiert noch befragt. Nur wegen Datenschutz und so.

Hmmm, auf Hinwies des schweizer Weihnachtsherren füge ich noch Daten und Koordinaten hinzu: 12-14.04.2019 (!) in 67551 Worms-Heppenheim, Anreise gerne freitags nachmittags, Abreise gerne sonntag nachmittags. Auch wenn ich das nicht mehr in die Einladung einfügen kann, freue ich mich auf Euch/Dich!

Als ich das letzte mal Autobahn fuhr sah ich gefühlte alle 2 Kilometer Schilder: 120, 80, 60 Baustelle, 120, 100 Brückenschäden, 120, 80, 60 Brückenschäden, 80, 100, 80 Baustelle, 120, 100 Straßenschäden, 120, 80 Brückenschäden, 120............ Da waren echt nur wenige Stellen, wo man schneller als 120 fahren durfte. Dann waren sie so kurz, daß das Beschleunigen auf über 120 keinen Sinn ergab, denn spätestens nach 5 Kilometer: s.o......

Ich weiss, was Du meinst. Aber ich hoffe, der Tag, an welchem ich die Begriffe Freiheit und suspekt miteinander verbinde, kommt nie.

Hier widerspreche ich und bin sicher, Momam & Paps waren es. Ohne kindliche Liebe, Mam u Paah Ärzte, seit 2010 geschieden, ging der Psychopath seinen opportunistischen Weg und ließ sich als 12 Jähriger katholisch taufen. Elitehochschule u Eliteverwaltung, eine bunte Mischung von Philosophie, Theater u Finanzen, dann wirtschaftsliberale Denkfabrik. Mit 31 Investmentbanker bei Rothschild, erhielt er eine Million für Übernahme d Babynahrungssparte v Pfitzer durch Nestle. Wirtschaftsberater v Sarkozy, wechselte er bei erkannter Aussichtslosigkeit zu dessen Gegenspieler Hollande; Politisches Bekenntnis? Konservativ, sozialistisch, überparteilich – scheißegal. Teilprivatisierung Bus Fernverkehr, Scheitern der „Reform“ d Arbeitsverhältnisse, Ausscheiden bei den Sozen u durch von seinem Milieu, ganz bestimmt nicht allein, gefördertem Sekundär Populismus „En Marche“. Der sehr vermögende Opportunist privatisiert die staatl Unternehmen wie die Bahn u die Energie Engie. Abschaffung d Vermögenssteuer u der Steuern auf Dividenden. Vor den versammelten Bischöfen Frankreichs, beschwor er gegen die Aufklärung „die unzerstörbaren Bindungen zwischen der franz Nation u dem Katholizismus." Und krass: "Die katholische Kraft muss wieder und immerdar unsere Nation zum Leben erwecken. “ ( Le Figaro, 10.4.18). Selbst 41 Jahre jung, ist seine Erna (mit ihr ist er verheiratet seit 2007), seine Französischlehrerin, 24 Jahre älter. Der erste Satz sollte von seinem tatsächlichen Sinn in "rechte" Dinger geändert werden. Dann, Kapitalisten schauen nicht dumm, sondern smart (denk an sein Theaterinteresse), sind aber strunzdumm. Deinen letzten Satz ... hmmm ... ich hab keine Freude an ihm, mag ja noch kommen, gut, bin ja auch nicht links. Gruß Wolfgang

Die Freiheit auf deutschen Autobahnen ohne Geschwindigkeitslimit bedeutet von einem Stau zum nächsten zu rasen ...ein Konzept das mir zutiefst Suspekt ist!

Heute steht in Zeitung,der Audi hatte vorher wohl schon einen nicht unerheblichen Heckschaden. der Wurde durch die Werkstatt repariert. Allerdings OHNE die Gasanlage professionell zu prüfen und zu warten. Dieser Schaden habe also nix mit der allgemeinen Sicherheit von Audi Gasantriebsfahrzeugen zu tun.... Audi ist damit fein raus. Gute Arbeit VAG uwe

Und die Maschine will auch bezahlt werden.

Lies doch mal grojohs ausführliche Darstellung von 11:20 Uhr und komm dann wieder.

Das trift leider die Falschen! Sinnvoller waere, mindestens bei den Dieseln: sofortiger Verkaufsstopp fuer alle Neufahrzeuge (+Tageszulassung) mit weniger als Euro6d (temp) . Zuegige Umsetzung der gewuenschten Grenzwerte in Verordnungen, die diese auch einhalten. (keinen Konformitaetsfaktor). Weiterhin muessen die Pruefungen im gesammten Geschwindigkeitsbereich der betrieben Land zulaessig ist und dem Leistungsvermoegen des Fahrzeugs, angepasst sein. Es ist doch befremdlich wenn sich die Hersteller auf eine Rechtssicherheit berufen die sie selbst untergraben haben. Daher haben sie auch weniger Anspruch auf einen Schadensausgleich als der Verbraucher, der auch treu glaubte ein Fahrzeug auf dem neusten Stand der Umwelttechnik erworben zu haben. Es kann auch nicht sein das "Motorschutz" und "Thermofenster" bei Bedingungen die in Mitteleuropa normal sind als Abschalteinrichtung legitim sind. Das ist einfach eine Umdeklarierung.

Fairerweise muss man aber auch sagen, dass der Mirai eine Art Prototyp mit Strassenzulassung ist und in nur ganz geringen Stückzahlen hergestellt wird. Tesla hat mit dem Roadster ja auch mal so angefangen. Erst mit höheren Stückzahlen kommt man auf einen angemessenen Preis. Die Brennstoffzellentechnik ist marktmässig wohl da, wo das Elektroauto vor ca. 10 Jahren war. Mal sehen, ob Toyota tatsächlich nach dem Mirai ein massentaugliches Brennstoffzellenauto bringt. Incl. allem, was das so mit sich bringt (Tankstellen etc.). Diesbezüglich ist Tesla nach wie vor einzigartig. Ein Auto hinzustellen, sich die Entwicklung von den Kunden vorfinanzieren zu lassen, eine eigene Ladestruktur innert kurzer Zeit weltweit aufzubauen, gross in die Batterieproduktion im Westen und im Osten einzusteigen, das ist derzeit wirklich einmalig.

Was genau ist daran ein Desaster? Noch einmal empfehle ich dringend, die Schwedenstudie selbst und ungefiltert zu lesen - hier im Original: http://www.ivl.se/download/18.5922281715bdaebede9559/1496046218976/C243 The life cycle energy consumption and CO2 emissions from lithium ion batteries .pdf Es handelt sich dabei grundsätzlich um eine Metastudie. Das hat zur Folge, das zum Teil sehr alte Daten verwendet wurden, was auch sehr kritisch angemerkt wurde: Man sieht aber auch hier schön: Im Laufe der Zeit hat auch in den Studien vor allem bei den NMC-Akkus der CO2-Wert deutlich abgenommen. Lag der Wert 2011 noch bei gut 200kg CO2/kWh, war er 2016 eher bei 50kg CO2/kWh. Kleiner Exkurs: Tesla verwendet übrigens Li-NMC-Akkus in einem Verhältnis von 8:1:1 (80% Nickel, je 10% Mangan und Kobalt), BMW hat das Verhältnis 1:1:1, also einen deutlich größeren Anteil an Kobalt. Sprich: In einem i3 ist mengenmäßig mehr Kobalt verbaut, als in einem Model 3 mit wesentlich größerem Akku. Auch das sollte man wissen, wenn man sich beispielsweise über die Auswirkungen des Kobaltabbaus Gedanken macht. BMW plant erst nach 2025 den Einsatz von 8:1:1-Akkus. Mal sehen, ob sie die Kobalt-Preissteigerungen auf diesem Weg durchstehen. Aber weiter mit der Schwedenstudie: Die sehr unterschiedlichen Ergebnisse führten zu einer Gewichtung der herangezogenen Studien und zu einem Durchschnittswert von 68-231kg CO2/kWh, bzw. einer naheliegendsten Spannweite von 130-180kg CO2, wovon dann in weiterer Folge die 180kg CO2/kWh von den Medien aufgegriffen wurden. Die eigentliche Aussage müsste also lauten: Je nach Zellchemie, Aufbau des Akkupacks und Ort der Verarbeitung hat die Produktion eines 100kWh Akkus nach diesen Ergebnissen in den Jahren vor 2016 zwischen 6,8 Tonnen und 23,1 Tonnen CO2 freigesetzt. Am naheliegendsten ist ein Wert zwischen 13 Tonnen und 18 Tonnen CO2. Hier wird eigentlich alles sehr ausführlich dazu gesagt: https://edison.handelsblatt.com/erklaeren/elektroauto-akkus-so-entstand-der-mythos-von-17-tonnen-co2/23828936.html Die neuesten Untersuchungen zeigen aktuelle CO2-Aufwände von unter 70kg CO2 pro kWh in der Zellfertigung. Damit liegt sogar der stärkste Tesla bei nur 7 Tonnen CO2, was einer Diesel-Laufleistung von rund 40.000km entspricht. Das Model 3 bei rund 5 Tonnen CO2 (30.000km), e-Niro und Kona EV bei 4,5 Tonnen (25.000km) und der Ioniq gar nur bei 2 Tonnen, was gut 10.000km oder einer durchschnittlichen Jahreslaufleistung entspricht. Und was sagt Bloomberg neuerdings: https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-01-15/electric-cars-seen-getting-cleaner-even-where-grids-rely-on-coal Und hier noch ein paar Links zum Aufarbeiten des Schwedenstudientraumas: https://ifaem.de/zurschweden-studieetc https://emobicon.de/thema-schwedenstudie-und-die-meisten-haben-sie-sicher-nicht-gelesen-oder-verstanden/ https://www.watson.ch/digital/tesla/500880262-umweltsau-tesla-17-tonnen-co2-bei-der-akku-produktion-es-ist-komplizierter- https://emobicon.de/news-fakenews-und-mythen-sollen-zur-wahrheit-werden/

Was ist "nicht weit"? Mit dem Toyota Mirai (Brennstoffzellenauto) kommt man 480km weit. Der Mirai wiegt 1850kg und kostet 78.600,-. Für 20.000,- weniger bekommt man ein reines Elektroauto mit mehr Reichweite, geringerem Gewicht und viiiiel mehr Leistung.

Die Zulassungszahlen des Cactus sind enttäuschend.

Hier ein Artikel aus dem Spektrum der Wissenschaft dazu: https://www.spektrum.de/news/wie-ist-die-umweltbilanz-von-elektroautos/1514423 Und hier eine persönliche Meinung des Tesla-Fans Ove Kröger dazu:

Es war ein schöner Stammtisch am Sonntag in Himmelsthür, find' ich. Sehr gemütlich war's im 'Hacienda' und wir waren seit Langem mal wieder komplett. Das Gruppenbild mit den 5 Xantias (+ XM) hat Andreas dankenswerterweise zur Verfügung gestellt.

Hi Klaus, check your mails pls =)

Ich habe seit Jahren ctek im Einsatz und bin sehr zufrieden. Einfach anklemmen und vergessen, bis man die Batterie wieder braucht.

Auch wenn nicht alles perfekt lief - das war ein super Treffen am Sonntag!! Der Rekord ist wohl geglückt: Das war mit 11 Xantias wohl die größte Xantia-Ansammlung in Norddeutschland seit mindestens 15 Jahren! (Keine Ahnung, ob bei den Niederlassungen im Norden oder bei einem der Händler mal mehr Xantias standen.) Hier meine Fotos:

die lampe hängt an dauer+, die schalter legen das mit ihnen verbundene kabel an die fehlende masse. ob du nun die hinteren leitungen zu den der vorderen schalter druchschleifst, oder direkt zur lampe ist schaltungstechnich egal. maßgeblich wird sein, wie du die kabel durch die karosse verlegt bekommst - sprich aus der b- in die a-säule oder von der b-säule unterm dachhimmel hindurch zur lampe.