Bestenliste

Ich bin da recht zuversichtlich, wenn ich mir die bisherige Entwicklung ansehe - gut acht Jahre seit den Drillingen, vier Jahre seit dem Zoe, gibt es heute reale Reichweiten deutlich über 300km als Standard, hohe Ladeleistungen und ein immer größeres Ladenetz. Sicher ist noch einiges zu erledigen, aber wenn die Entwicklung so weiter geht, reden wir 2022 von 500km als Standard und vermutlich über 1000km Reichweite in der Königsklasse. Und das zu Preisen moderner Diesel. Daneben werden immer mehr kleine leistbare Fahrzeuge wie der Sion kommen, die vielleicht nicht die größte Reichweite haben, aber wo die Leute bald merken, dass es das in dieser Fahrzeugklasse auch nicht braucht. Es wird aber auch in fünf Jahren noch Bereiche geben, die der Diesel besser abdeckt, doch das wird zunehmend weniger werden. Ich glaube, wir sollten einfach ein bisschen vom Gas runter in der künstlichen Konfrontation der Antriebssysteme, die uns weitgehend von den Medien aufs Aug gedrückt wird. Wir sind alle hier, weil uns eine gewisse Leidenschaft fürs Automobil verbindet. Ist es wirklich nötig, dass wir uns wegen dem Antriebssystem die Köpfe einschlagen? Es gibt viele Anzeichen und Gründe dafür, dass wir vor einem großen Umbruch im Mobilitätsbereich stehen, bzw. eigentlich schon mittendrin sind. Wohin die Reise geht, kann kaum wer wirklich sagen, auch wenn es natürlich sehr nachvollziehbare und eindeutige Perspektiven und Trends gibt. Das nimmt weder jemandem seine vielen Erfahrungen und guten Erinnerungen an die glorreichen alten automobilen Zeiten weg, noch sollte es uns überheblich machen, zu glauben jemandem ein vermeintlich heilbringendes Mobilitätskonzept aufs Aug zu drücken, mit dem er heute vielleicht einfach tatsächlich noch nichts anfangen kann. Trotzdem oder gerade deshalb scheint es mir wichtig zu sein, dass wir zumindest aufgeschlossen gegenüber auch anderen Wegen in der Mobilität bleiben und nicht sofort in Schockstarre und Abwehr verfallen, wenns mal darum geht, über die Zukunft nachzudenken und Möglichkeiten und Entwicklungen aufzuzeigen. Letztlich wird der Wandel im Alltag viel langweiliger sein, als dass ein so heftiger Schlagabtausch gerechtfertigt wäre. In Norwegen sieht man, dass weder die Katastrophenszenarien eintreten, noch die Leute alle ihre automobilen Sorgen los sind, nur weil sie jetzt eben anstecken statt zu tanken. Ich finde es immer spannend hier mit euch zu diskutieren und habe gerade auch durch den vielen Widerspruch viel Neues dazugelernt und mich gezielter informiert. Danke dafür, auch wenns manchmal etwas heftiger im Diskurs wird. LG Grojoh

Das ist korrekt. Beim S1 ist es kein Plug and Play, da die Rechner beim S1 an anderen Stellen liegen und S1 und S2 Elektrik "verheiratet " werden muss. Beim S2 ist es plug and play. Idealerweise hat man einen technisch/elektrisch kompletten Schlachter und baut ihn 1:1 um. So wird der Umbau perfekt und wertig. Nur einen Motor zu haben und sich den Rest zusammen zu suchen ist sehr mühselig und nur mit viel Glück billiger. Beim TÜV spricht man vor und hat am besten die Werkstatt-Handbuch- bzw TI- Unterlagen vom Werks-Prestige GTI Turbo 2 und vom Break GTI/ TD2 dabei, wegen dem gleichen Radstand. Dann wird im Vergleich zum Break deutlich, dass die Bremsanlage gleich ist, bzw. sogar beim Break hinten besser ist. Bei einem break ohne ABS könnte es sein, dass es wiederspruch gibt, da muss man dann nachweisen, dass es auch TURBO GTI ohne ABS gibt. (Serie 1) Vom S2 GTI Sauger kann Lima. Zündspulenn und Anlasser übernommen werden, sonst fast nichts weiter. Motor-/Zündkabelbaum, LMM, E-Düsen, Rechner , Getriebe, A-Brücke, Krümmer, Auspuff ist alles T2 Spezifisch. Das mal auf die Schnelle. Gruß Frank

Hallo, Im seltenen Cassis-Rahmen... Grüße Andreas

Kaum zu glauben, aber es scheint einen Hoffnungsschimmer für uns Altcitronisten zu geben. Zumindest was die Versorgung mit Ersatzteilen betrifft! Wie ACI (Internationaler Dachverband aller Citroën Clubs) Vorstandsmitglied Manfred Buchgeher aus Österreich mitteilt, plant Citroën eine Nachproduktion von NFP(nicht mehr lieferbaren) Teilen. Es soll nun eine Liste von möglichen Teilen erstellt werden! Und unsere Hilfe wird dazu benötigt! Manfred Buchgeher meldet: "Das sog. Citroën-Museum wurde schon im Vorjahr von "Conservatoire" umbenannt auf "Heritage", jetzt wurde es eingegliedert in einen Verein namens "L'aventure Peugeot-Citroën-DS". "L'aventure Peugeot-Citroën-DS" willl die Linie "Citroën classique" gründen und in die Ersatzteil-Produktion und -Vermarktung einsteigen! Der Konzern habe jedoch weder Interesse noch Potenzial, alle erdenklichen Ersatzteile herzustellen, - das sei undurchführbar; man wolle sich auf jene Teile konzentrieren, die kein Produzent nachbaut (wie z.B. das Domlager vom XM). PSA habe das Know-How, alle Rechte und die technischen Möglichkeiten dazu. Meine Aufgabe ist es, diese Ersatzteil-Geschichte weltweit auf Schiene zu bringen und zu koordinieren. Und dazu brauche ich auch DICH!!!!! Bitte überlege dir, welche Teile du in den vergangenen Jahren benötigt hättest aber weder für Geld noch gute Worte auftreiben konntest. Versuche bitte - ev. durch Internetrecherche - möglichst die korrekte Bezeichnung herauszufinden, und konzentriere dich bitte auf solche Teile, die wirklich sonst niemand herstellt. Wenn du's bis FR, 11.03.2016 schaffen würdest, wäre mir sehr geholfen!" Ich habe meine Unterstützung angeboten und hoffe über das Forum möglichst viele Leute zu erreichen. Falls jemand von euch also Teile weiß oder kennt, die bei Zubehör- und Teilehändlern auch nicht mehr neu lieferbar sind, bitte ich euch, dies mir bekannt zu geben: thomas@xmig.at ---------------------------------------------------------------- Ich brauche bitte für jedes Teil eine Liste die enthält: - Fahrzeugmodell - genaue Bezeichnung (also z.B. XM Y4 2,5TD Exclusive) - genaue Ersatzteilbezeichnung (sehr wichtig, da international abgeglichen werden muss) inkl. Teilenummer (falls bekannt) - warum gerade dieses Teil wieder produziert werden sollte Es können nicht alle Teile nachproduziert werden, daher bitte ich euch, euch auf jene Teile zu konzentrieren, die bei Citroën nicht mehr lieferbar sind und die auch sonst nirgends(!) neu erhältlich sind. z.B. sollen 0815 Bremsscheiben, die bei Cit nicht mehr gelistet sind, aber im freien Teilehandel problemlos erhältlich sind NICHT genannt werden! Es besteht erstmals die Chance, für unsere alten Citroënmodelle Teile zu bekommen, die sonst nur noch als Gebrauchte erhältlich sind! Bitte helft dem ACI Vertreter Manfred bei dieser sicher ziemlich schwierigen Aufgabe! DANKE! Schöne Grüße, Thomas thomas@xmig.at thomas@grossruck.at >> auch zum Teilen auf Facebook unter: https://www.facebook.com/Hydropneumatentreffen

Moin,Ich bin Tobias Pagel bin 16 Jahre alt und habe das große Glück einen GSA PALLAS C-Matik besitzen zu dürfen ,den ich endlich nächstes Jahr mit Begleitung auch fahren darf . Nun zum Eigentlichen : Da die schöne und große Marke des Doppelwinkel nächstes Jahr 100 Geburtstag feiert, habe ich vor ein Treffen zu organisieren hier in Steinhorst . Nämlich von 5.7 bis zum 7.7.2019 in 29367 Steinhorst,bei Gifhorn auf dem Oldtimerplatz. Es sind alle Citroëns von 1919 bis zum einschließlich diesem Tag gerne erwünscht .Das Treffen geht wie schon erwähnt 3 Tage mit Anreise und lustigen Beisammen sitzen am Freitag über Samstag (den Haupttag) zum austauschen von Geschichten, bestaunen der anderen Fahrzeuge,kleine lustige Spiele und Vernichtung des einen oder anderen alkoholischen Getränkes. Sonntag wird zum Abschied nochmal eine schöne gemeinsame Ausfahrt gemacht ehe es jeden wieder in seine Heimat zieht. Es werden Toiletten sowie natürlich auch Duschen vorhanden sein und Strom. Deshalb wird von jeder Person ein kleiner Beitrag von 10€ am Freitag eingesammelt (Kinder unter 16 sowie Tagesgäste sind natürlich kostenfrei ! ) für Wasser und Strom sowie der benutzung der Sanitären Anlagen. Für die Verpflegung sorgt jeder für sich selber (Grills stehen zur Verfügung! ) wobei am Samstag Mittags bis Abends eine Grillbude ihren Verkauf macht, mit den Getränken ist es ähnlich,jeder für sich jedoch Abends ein Brauerrei Wagen ebenfalls Verkauf betreibt . Dorflebensmittel Läden sowie Fleischerei,Bäckerei und Getränke Markt sind in Steinhorst vorhanden! Bei weiteren Fragen oder Anmeldungen in den Chat hier schreiben oder mich per Handy anrufen oder wer will auch gerne eine Whatsapp Nachricht schicken. Aber bitte keine e-mails senden! Meine Handynummer: 0160 1760426 Mehr gibt es erstmal nicht zu sagen , ich würde mich auf einer starken Beteiligung und ein lustiges,schönes Wochenende sehr freuen und wünsche allen bis dorthin erstmal Gute Fahrt .

http://radical-mag.com/2019/01/15/citroen-ami-6/?fbclid=IwAR2L8Q7n3tYl3dbrhb0eHIxJBc4ijuEvLoYUVV6QS_wpkkAZ3zGomNKMFg0

Durch wechselnd Temperaturen und Luftfeuchtigkeit kondensiert diese. Normalerweise verdunstet dieses Wasser natuerlich auch wieder......aber nicht mit einer Schicht Silikonoel darueber. Der Effekt macht sich auch in Kraftstofftanks bemerkbar. Wenn noch Restsprit darin ist und das Fahrzeug nicht mehr bewegt wird rostet der Tank unten durch. Und Trockenmittel vor(?) den Bremsfluessigkeitsbehaelter? Die sind an Luft nicht nur schnell gesaettigt, die musst Du auch rundherum machen.

Ich glaube, das brauchst Du nicht mal im Turbo :-)

Wow :-)

Und auf Fotos sieht es meistens besser aus als es dann in Wirklichkeit noch ist

DOT 5 = Silikon DOT 5.1 = Glykolbasis Bei Neuaufbau einer Bremsanlage würde ich durchaus über Silikon nachdenken, weil nicht hygroskopisch und nicht korrosiv und in der Ente geht's ja auch mit LHM. Aber ganz wartungsfrei wird die Bremse dadurch nicht. Sollte (langfristig) Wasser in die RBZ eindringen, wird dies nicht bei einem Wechsel der Flüssigkeit ausgetragen, da hilft nur Zerlegen und Reinigen, aber das ja ist bei der Ente nicht anders.

Auch wenn wir ihn echt häßlich finden, so finde ich ist das nur die eine Seite. Von der anderen Seite sieht man jemanden, der viel Zeit in ein Auto investiert hat, und so wie es aussieht, ist es sogar ordentlich gemacht. Vielleicht kriegt man für das Geld ein (für uns) häßliches Auto, was aber technisch gut da steht. Die Optik kann man ja wieder umbauen.

Uihjuijui, ist der häßlich. Und ohne Kofferraum. C`est un vrai "jacky"( das ist ein echter "Jacky, so nennt man die Jungs mit vertunten Autos in Frankreich).

Einen Tag noch - bin inzwischen auch wieder weniger schniefig ....

Nö, beim Break ist aufgrund der anderen Karosseriestruktur im Heckbereich gegenüber der Berline und Limousine auch die Tankklappe nicht standardmäßig an die ZV angeschlossen. S1- Break hatten verschließbare Tankdeckel, S2-Break einen Schließzylinder in der Tankklappe. Wobei ich nicht weiß, wann genau sich das geändert hat. Gruß, Thomas

Das Thema Gaspedal hatten wir neulich, ist wahrscheinlich der Kickdownschalter: Hat aber wohl nix mit der sich verhärtenden Federung zu tun.

Ja, über die VIN. Wobei 141 Zähne nicht passen kann, der Riemen läuft beim RHR nur über Wasserpumpe und Nockenwelle da die HD-Pumpe gegenüber auf der Nockenwelle sitzt.

https://www.ebay.at/itm/CITROEN-XANTIA-2-1-8-2-0-RUCKLAUFLEITUNG-HYDRAULIK-SCHLAUCH-5270-JK/153203252731?hash=item23aba01dfb:g:M7YAAOSwXedb-q0-

Und wenn es Schimmel ist, hilft auch kein Ausbau des Wärmetauschers, denn der Schimmel sitzt ja auf der Oberfläche, bevorzugt am Verdampfer, möglicherweise am Heizungskühler auch. Das Gute daran: Gegen Schimmel hilft schon ein Desinfektionsspray und zukünftig das Ausschalten der Klima einige Minuten vor Ende der Fahrt.

Der Bremslichtschalter hat mit dem Airbag ja auch überhaupt nichts zu tun, da kannst Du auch versuchen Scheibenwasser aufzufüllen um die Meldung wegzubekommen. Wie wäre es mit Auslesen der Fehlerspeicher? Neben dem Fahrerairbag sind noch diverse weitere pyrotechnische Elemente an Bord die die Fehlermeldung provozieren können. Dichtungen für die Injektorsitze kann man für wenige Euro neu kaufen (Citroen, Peugeot, BOSCH-Dienst, Internet...).

Guten Morgen, da der CX ca. 500m Luftlinie von mir steht hab ich Ihn mir angeschaut: Motorhaube mit Rost vorne und hinten, rechter Kotflügel mit Delle wo der Spachtel quasi schon rausfällt, Türen rechts schlimmer als links, meiner Meinung nach noch mit Aufwand rettbar, ebenso wie die Heckklappe. Schiebedach hab ich schon schlimmer gesehen, muss man aber dran aber es funktioniert. Hilfs rahmen und Querträger unterm Moror sehr rostig, allgemein der ganze Motorraum... Springt an, fährt hoch aber Kugeln alle platt. Innenraum verlebt aber ne ordentliche Aufbereitung sollte fürs Erste reichen wenn man Patina mag. Wagen kam aus Deutschland, war in Litauen und ist jetzt wieder da. Alles in allem eine rettbare Restaurationsbasis. Damals war der Wagen für 4500 drin ich hatte 2500 geboten und es wurde auch akzeptiert abet ich hab mich wegen dem Aufwand nicht getraut, insbesondere weil ich in der Nähe Niemanden kenne der mir ggfs helfen könnte. Tiefer geht der Verkäufer aber auch nicht. Ach ja TRXe natürlich alle durch!! grüße Gabor

Bei unserem Xanti ist AUTO Einstellung auch sehr merkwürdig, denke aber mal, das es an der nicht mehr funktionierenden Klima liegt. Da wartet das Steuergerät dann auf irgendeinen Input, der nicht kommt, und ist dann etwas durcheinander. Manuell gehen jedenfalls alle Lüftungsstufen. Zu dem Kollektor : Ich finde, der sieht doch bis auf die Riefen gar nicht so schlecht aus. Scheint doch noch genug Material da zu sein, wenn ich die Fotos richtig interpretiere. Also, wenn man sich Mühe geben wollte : Rotor ausbauen, auf einer Dreh/Drechselbank glätten. Ist aber wohl ein wenig zuviel verlangt, wenn man A keine Möglichkeit und B nicht die Motivation dafür hat. Alternative : Bohrmaschiene. Mit Schleifpapier abziehen... danach schön ausblasen. Wem das auch zuviel ist, Neu/Ersatzteil einbauen. Geht immer am schnellsten. Mir geht sowas aber irgendwie gegen den Strich, ich versuche immer zu reparieren. Aber als Rentner hab ich natürlich den Zeit Vorteil . Davon habe ich genug ;-) Und wenn ich dann 2 Tage an so einem Teil rummache, ist mir wurscht. Wenns hinterher wieder funktioniert, bin ich glücklich . Und wenns um Verrecken nicht funktioniert, schliesse ich die Werkstatt zu, gehe rein, rauch eine, trink ein Bierchen , und denke drüber nach, was ich falsch gemacht haben könnte. Das Teil läuft ja nicht wech . Zu 95 % klappt das dann am nächstem Tag. Die restlichen 5 % nehmen den altbekannten Weg, Deckel auf, Deckel zu. Tonne. Dann brauch ichs halt neu oder gebraucht . Autsch.. bin schon wieder fürchterlich abgeschweift, sorry.

Melde mal 2 Personen, 1 Auto+ Wowa und 1-2 Bellos an. Wir werden versuchen vom 5.7. - 7.7. da zu sein. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

@bluedog ich verzichte konsequenterweise auf die Autobahn wann immer es geht und sinnvoll ist

.

So geht guter Service. Und die Chance, dass das Teil auch hinterher passt, steigt ganz erheblich. Scheiss was auf ein paar Euro Preisdifferenz.

Immerhin wissen wir öfters mal, woran du denkst.

Ihr habt wohl alle keine Klimaanlage drin gehabt im BX. Ich muß den blöden Wischermotor auch mal wieder tauschen, da gehen mal eben 1,5 Stunden ins Land...

Blende ab, Wischermotor mit Gestänge getauscht und gut, ist genau so wie beim BX. Es passt ohne Änderung nur der Motor vom Berlingo , hol Dir bei Ibäh einen....

... absolut. Und dazu 5,07 l/100km auf knapp 22.000 selbst gefahrene Kilometer.

Das größere Problem ist wohl, dass man beim zweiten Mal mit den drei Buchstaben NFP abgefertigt wird. Und nein, ich spreche nicht von natürlicher Familienplanung.

Das sieht doch schon mal ganz anders aus