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"Porsche hat ... Themen ... festgestellt." Seit der VW "Dieselthematik" wissen wir, dass das die Umschreibung für Betrug ist.

Seit ganz langem mal wieder: Berlin, A100, ich reihe mich mit meinem Cactus zufällig direkt vor einem schwarzen C6 in den heute erstaunlich mäßigen Feierabendverkehr ein. Das geradlinige Design springt sofort ins Auge. Obwohl er recht langsam fährt (also kein Berliner!) lasse ich mich extra überholen. Polnisches Kennzeichen, Vierzylinder. Dann bin ich noch ein wenig hinterhergefahren, bevor sich am Funkturm unsere Wege trennten. Es ist jedes Mal ein Fest, einem C6 beim Fahren zuzuschauen. Das ganze Fahrzeug bewegt sich anders als alles was mit ihm zusammen auf der Straße rollt. Will man keinen Oldtimer á la CX oder CS fahren, ist der C6 alternativlos. Noch ca. zwei Monate muss ich auf das Ende des Winterschlafs warten...

Naja, der Nuhr labert aber mittlerweile auch ne Menge Mist. Und springt auch ganz gerne mal auf den ein oder anderen Propaganda - Zug auf. Er hatte schon deutlich bessere Zeiten.

Muss man auch nicht zwingend. Wie Torsten schon schrieb wird oft an der Höhe herumgestellt und ggf. die Spur mit bereits verschlissenen Lenkern eingestellt anstatt die Querlenker zu erneuern. Wenn an Spur und Höhe nichts verstellt wurde, sollte nach meinem Empfinden nach der Erneuerung der Lager alles wieder o.k. sein.

Man bräuchte Vergleichswerte!

Das ist aber eine ziemliche Milchmädchenrechnung. Du darfst ja nicht nur die Spritkosten rechnen sondern ALLE Kosten. Dann kommst du auf einen Km-Preis von um die 40 Cent... hat der ADAC mal durch-gerechnet für verschiedene Modelle. Und da ist der Preis für den Parkplatz noch gar nicht dabei. Das Argument Zeit muss ich gelten lassen bei unserer maroden Bahninfrastruktur. Aber auch nur dann wenn man weiß wo man am Zielort mit relativer Sicherheit einen Parkplatz bekommt. Ansonsten fährt man mind. ne halbe Stunde um Block um einen (legalen) Parkplatz zu finden. Wenn ich nach Berlin mit dem Auto fahren würde dann würde ich nur für den Parkplatz schon soviel bezahlen wie für das ÖPNV Ticket. Für eine Person niemals wirtschaftlich. Wenn man zu mehreren Personen fährt dann sieht die Sache freilich anders aus.

Diese Argumentation leuchtet mir nicht ein, genauso wenig wie die Argumentation vieler Grüner, man könne die innerstädtischen Verkehrsprobleme reduzieren, indem man die Anzahl der Parkplätze reduziert! Dabei gehen sie von der grundfalschen Annahme aus, die Leute würden aus reiner Boshaftigkeit in die Städte hineinfahren und nicht, weil sie dort arbeiten, Behördengänge machen, einkaufen, ja womöglich sogar dort wohnen, welch Frevel. Umgekehrt habe ich noch nie gehört, das jemand die Entscheidung, ein zusätzliches Auto anzuschaffen, davon abhängig gemacht hat, ob eine Straße verbreitert wurde!

Mein X1 (1.8i / 16V) hat auch seit gestern wieder den 2-Jahres-Segen vom TÜV bekommen, beim 2. Anlauf, dafür jetzt ohne Mängel. Gruß Marco

Hallo, seit 70 Jahren glauben wir, dass die Anzahl der Autos eine Naturkonstante ist und dass man durch breitere Straßen den Stau kürzer machen kann. In Wahrheit gibt es aber eine Wechselwirkung zwischen Angebot und Nachfrage. Wenn man zusätzliche Fahrspuren schafft, wird die Strecke attraktiver, von mehr Leuten genutzt und am Ende ist der Stau so lang wie zuvor – aber breiter. Manchmal werden die Staus mit einer zusätzlichen Straße sogar noch mehr: https://de.wikipedia.org/wiki/Braess-Paradoxon Grüße Andreas

Grob geschätzt vielleicht 10-15 gr.

In meinen Unterlagen fand ich eine alte Info von Citroen, in der der Lackcode für die Lackierung der TRX- bzw. Zoll-Alufelgen für den CX angegeben ist. Er lautet "AC082" und hat die Bezeichnung "Gris Largent.". Bei Lesonal gibt es hierzu die Rezeptur, ausserdem gibt's die Farbe als "AC082(D)" dunkler oder als "AC082(L)" heller: http://212.108.28.13/cgi-nt/qnet/qnvariants.asp?site=LESDE&md=man&ei=ACB0004252&pd=10&mk=Citroen&cc=082&cd=Gris+Largent%2E+M%2E2c&ac=AC082&qy=1.0&um=1&pr=cum Evtl. was zum Ausdrucken, falls mal jemand seine Alus neu lackieren (lassen) will... Gruß,

Nachdem er letztes Jahr 25 wurde, hat meiner unter tatkräftiger Mithilfe von Foristen letzte Woche frischen ölfeuchten TÜV bekommen mit 292000 km auf der Uhr (zumindest der Karosse). Ick freu mir !!

Hallo, ich war so frei, die Elemente des KI nach gemeinsamen Plus- und gemeinsamen Minuspol aufzudröseln: Grüße Andreas

Von Laie zu Laie . Mir viel bloß grad diese komische Leitung ein, als Du sie als spiralförmig beschrieben hast. Aber vielleicht kann ja jemand nebenbei sachdienliche Hinweise geben.

Letztens hat ein Bekannter eine Leitung im Fundus gefunden die er nicht zuordnen kann. Zum CX passt die anscheinend nicht . Klnnte das diese Leitung sein ? Auf der Tüte steht auch ne Nr. die aber auch nirgends so richtig passt. B196H...

Die Analyse kostet mit "BN" (Base Number, Basenzahl) 73,19 € incl. Versand und Probengefäß. Ohne "BN" 48,79 €. https://de.oelcheck.com/analysen/vergleich/

Wenn KI die Tachoeinheit bedeutet mach mal den Deckel runter. Das hört sich für mich nach einer sich auflösenden Leiterbahn an oder aber einem schlechten Kontakt zwischen den Bahnen. Die Masseverbindung besteht an einer oder mehreren, bin mir nicht mehr sicher, Stellen aus aufeinandergelegten und verschraubten Bahnen. Das kann oxidieren.. Meine Empfehlung: Tacho raus, komplett zerlegen und scheibe reinigen, dann kannst du Auch den Tageskmzähler wieder ablesen und die Leiterbahnen alle Pflegen. Bei der Gelegenheit Auch alle Birnchen tauschenn und denn Tacho mit Vaseline schmieren. Das braucht ein CX so alle 20-30 Jahre.

Die EAT6 schaltet bei ruhiger Fahrweise an sich knapp oberhalb 83 km/h hoch vom fünften in den sechsten Gang und knapp unterhalb 80 km/h zurück vom sechsten in den fünften. Bei 100 km/h schaltet bei normalschweren Füßen gar nichts zurück. Ich vermute auch den Sportmodus oder den Kickdown. Der Puretech Turbo dreht bei 100 km/h im obersten Gang etwa 2000 U/min. Man kann da ganz erheblich Gas geben, ohne daß der zurückschaltet. Tritt man voll druff, geht das Ding auch ab wie ein Zäpfchen. Ein Automat wird mit dem Gasfuß gefahren. Und nur mit dem Gasfuß. Beim Handschalter kann man auch bei 1500 U/min Vollgas geben und es wird nicht zurückgeschaltet. Das macht der Automat nicht. Gernot

reserviert

Zum Verständnis: ich habe darum gebeten, Reparaturen/Teilewechsel/Erneuerungen bei der kleinsten Auffälligkeit auszuführen. - Zahnriemenwechsel nebst allen dazugehörigen Arbeiten - Bremsscheiben und Beläge erneuert - einen Bremssattel repariert - zwei Undichtigkeiten im Motorraum behoben, die so gering waren, dass sie noch nicht auf den Boden getropft sind, bzw. ich sie nicht registriert habe - Öl- und Ölfilterwechsel - Kraftstoffilter gewechselt - Getriebölwechsel - Getriebespülung - Kühlwassersensor eingebaut - Heckklappe Teleskopdämpfer erneuert - Luftfilter gewechselt - brummendes Geräusch im Frontgebläse beseitigt - Wasserrohr geprüft - Thermostatgehäuse geprüft - diverse kleinere Arbeiten - alle Prüfungen auszuführen, die an einem C6 vorgenommen werden können, und bei Auffälligkeiten diese abzustellen Ich habe mit Bedacht diese Werkstatt, knapp 600 KM entfernt von mir, gewählt. Ich wüsste nicht, welche Werkstatt in "D", "AU" oder "CH", 20 dieser Fahrzeuge in Wartung hat. In "F" (Elsass), "NL" und "B" habe ich nicht recherchiert. Ich will auch keinesfalls ausschliessen, dass es in "D" noch weitere Werkstätten gibt, die (auch) einen C6 korrekt warten können. Das Problem besteht darin, dass ich diese nicht kenne. Und als "Versuchskaninchen" ist mir Madame zu schade. Es gibt etliche C6-Fahrer hier im Forum, die der Werkstatt und der Fachkenntnis von Jens Behn vertrauen. Insofern reihe ich mich nur in die Reihe der Zufriedenen ein, stefan

Im meinem Fall bin ich von einer Ersparnis von 260,- € ausgegangen. Es kann allerdings gut sein, dass meine Annahme einer 40%-Nutzung des Superchargers viel zu hoch gegriffen ist. Ich werde es sehen...denn ich habe soeben auch bestellt. c&p: Langstreckenversion mit Allradantrieb Lackierung Deep Blue Metallic 18-Zoll Aero-Felgen Premium-Innenraum komplett schwarz Verbesserte Autopilot-Funktionalität Es gibt auf einem amerikanischen Forum übrigens einen Beitrag einer Person, die ein ein ganz frühes M3 und ein späteres M3 gekauft hat. Die Person berichtet davon, dass das zuletzt ausgelieferte Model 3 wesentlich komfortabler gefedert sei, als die Erstauslieferung. Anscheinend hat Tesla auch beim Komfort nachgebessert. Es bleibt nur zu hoffen, dass das Europamodell nicht wegen "German Autobahn" wieder straffer abgestimmt ist. BTW: Beim Bestellen soeben habe ich entweder die Eingabe des Referral-Codes verschusselt, oder man konnte keinen eingeben. Ich dachte, dies wäre mittlerweile beim Bestellvorgang möglich. ?? Beste Grüße, Albert

Gratzi ! Dann kümmer dich mal schön.. immer hegen + pflegen. Die Xantis können ganz schön pissig sein, wenn man sich nicht kümmert....und das im warsten Sinne des Wortes . Gibt es eigentlich Windeln für n Xantia ???? *duck + wechrenn*

Meinst Du @Brigantia_Driver? Seine Bitte um Unterstützung hat er vermutlich löschen lassen.

Genau das tut er nicht. Er sitzt je nach Verschleiß der ausgetauschten Lager völlig woanders. Dennoch kann die Spureinstellung nach Montage der neuen Lager richtig sein, dann war sie es vorher aber nicht... Weil, der übliche Vorgang ist z.B. bei Xantia und Xm so: Querlenker verschleißen. Die Fahrzeughöhe ändert sich deswegen. Der schlaue Fahrzeugbesitzer läßt die Fahrzeughöhe also dann und wann neu einstellen. Und womöglich auch die Spur, denn die Reifen verschleißen wegen der defekten Querlenker ungleichmäßig. Irgendwann wird dann die Ursache der Höhen- und Spurveränderung behoben, indem die Querlenker endlich erneuert werden. Nun stimmen aber nach dem Einbau der neuen Querlenker seltsamerweise weder Spur noch Höhe mehr...

Ja klar. Ich habe Cassetten von 1994 hier, damit man nur mit einemn Ur-Xantia oder Y3 gescheit arbeiten. Ach ja, bei Y3 und BX, ZX und einigen anderen gibt es keine zentrale OBD-Buchse, man benötigt verschiedene Adapterkabel.

Dann müsste man ebenso neue Reifen auf irgendwelchen Felgen nicht wuchten.

Also ganz ehrlich: ich genieße es sehr, die Beiträge von euch beiden zu lesen :-).

Wenn ich nicht selber einen hätte, würde ich das wahrscheinlich auch sagen - da ich aber selber einen fahre, bin ich anderer Meinung. Und die redet mir auch kein Unbeteiligter aus ... Soviel zur Bedenkenträgerei.

Oh Sorry, ich wollte nur wegen dem Preis sensibilisieren. Entschuldigung ist mir Mißlungen! Ich selbst hab noch Platz in meiner Halle und würd den C5 auch Kaufen. Aber bei weitem nicht für den geforderten Preis. Ich wollte auch keinen hier Diskretitieren!

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Das stimmt. Und mit Limit auf der Autobahn wäre es noch ein wenig sicherer. Dann noch 80 km/h auf Landstraßen. Nochmal sicherer. 30 generell in der Stadt. Wieder sicherer. So ist das. Ob man das dann gut findet, ist eine andere Sache. Die Franzosen sind gerade auch mehrheitlich eher unglücklich über das Limit 80 auf der Landstraße.

Hier übrigens das wirkliche Positionspapier der DGP zu Luftschadstoffen von November 2018 (die übrigen 97% der Lungenärzte): https://pneumologie.de/fileadmin/user_upload/DGP_Luftschadstoffe_Positionspapier_20181127.pdf Ich halte diese neue Wissenschaftsignoranz für hochgefährlich. Natürlich braucht man nicht jedem glauben, der in einer TV-Sendung irgendwas daherplappert, aber dafür gibt es ja Wissenschaftler, die in oft jahrelangen Studien nach wissenschaftlichen Regeln und Methoden vorgehen und üblicherweise zu Ergebnissen kommen, die sich nicht einfach in zwei Sätzen erklären lassen. Wenn ich kein Vertrauen mehr in das Funktionieren dieser wissenschaftlichen Grundmechanismen mehr habe, ist das die eine Seite, wieso glaube ich dann aber einem ehemaligen Arzt, der in seinem Leben dem Vernehmen nach noch keine eigene Studie zu dem Thema durchgeführt hat und gemeinsam mit einem langjährigen Daimler-Motorenentwickler und einem Vorstand eines Instituts für (Verbrenner-)Antriebssysteme ein zwei Seiten Pamphlet zur Aufhebung von international weitgehend harmonisierten Grenzwerten verfasst? Ich denke, es ist noch niemand zum Arzt gegangen und hat gesagt "Herr Doktor, ich habe NOx!" Hier übrigens auch eine sehr gute Zusammenstellung dazu: https://www.zeit.de/news/2019-01/24/faktencheck-lungenaerzte-gegen-stickoxid-grenzwerte-190124-99-707382

und dann ist es noch nicht mal sicher das eine Richtige dabei ist.....

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Einer der Autoren des Positionspapieres ist Dieselentwickler! http://www.spiegel.de/auto/aktuell/stickoxide-co-autor-des-positionspapiers-ist-diesel-entwickler-a-1249946.html

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https://www.kienau.com/Wagenheber-Gummiauflagen/Citroen/Wagenheber-Gummi-Gummiauflage-rund-4er-Pack-50mm-hoch-fuer-Citroen--880.html?MODsid=krrur91j503eaa9u12sv043s46 Ronald

Jammer nicht. Hab gerade Lenkmanschetten und Querlenker am Xantia getauscht. Vor der Garage...

geht bei dem nicht auch absaugen? bei V6 Hdi kriegt man so alles raus. Beim 1.4 Hdi auch. Beim Benziner V6 gehts nicht... Ich mache das mittlerweile, wenns geht, immer so. Man spart sich einfach die Sauerei, die man beim rausdrehen der Ablassschraube immer irgendwo hat und das blöde Genudel mit der Motorabdeckung. Und wenn einTröpfchen altes drin bleibt - was solls, wenn man eh alle 15-20 Tkm wechselt, ist das völlig wurschd. Den Liter leckeres und Frisches bekommst Du auch für ca. 7 Euro. Aber 14 ist trotzdem fair, die müssen ja leben von dem, was sie da treiben. Geeignete, fertig konfektionierete Pumpen (z.B. Proxxon) kosten keine 30 Euro. So kostet der Ölwechsel mit 5 Liter Mobil 1 und Markenölfilter dann statt 160,- vielleicht mal gerade 50 Euro... Grüße Chris

3M: Aufklebersatz, Steinschlagschutzfolien +GF+: Ansaugspinne ADI: Zündspule AFSA: ALFA: Zündspule Allcar: Alliquant: Stoßdämpfer Altissimo: Rücklichter Anco: Wischerblätter Ara: Radiozubehör, Antennen, Einbauschächte ARCA: Ansaugspinne Aris: Innenraumleuchte Arndt-Tuning: Verpoilerungen, Felgen, Lederausstattung, Auspuffanlage, Armaturenbrett Augereau: LPG-Anlage Axo, MSL_Axo: Blinker, Rücklichter Bendix: Bremsklötze, Bremsbeläge Beru: Zündkerzen, Kondensatoren Beta: Radiozubehör Blaupunkt: Radio Boge: Stoßdämpfer Bosch: Bremsbeläge, H4-Scheinwerfer, Blinkerschalter Bremi: Zündkabel, Kondensatoren Bougicord: Zündkabel, Zündspule Brinkmann: Türablagen, Türablagen mit Lautsprecher Calglace: Fensterscheiben, Fensteraussteller Cartier: Blinker, Blinkerschalter, Blinkrelais Cetin: C.G.Equipment: Rückstrahler, „Plaque Rouge“ CIA: Auspuffrohre, Schalldämpfer Cibié: Blinker, Scheinwerfer, Rückfahrscheinwerfer Cipa: Spiegel Cognieras: Ansaugspinne Colin: Liegesitze Constantin: Kompressor Couërre: GfK-Heckklappe Dagonet: Ansaugspinne, Ölstandsanzeige DAV: Schalter im Armaturenbrett DEF: Schlösser, Schließzylinder, Motorhaubenschloß, Türgriffe Deca: Blech für Ampèremeter und Armaturenschalter DeCarbon: Stoßdämpfer Defleur: Fensterheber DM: Fensterschnapper, Fensterhalterungen Ducellier: Scheinwerfer, Lichtmaschine, Anlasser, Zündkontakte, Kondensatoren, Zündkabel, Zündspulen, Zündkerzen, Laderegler DuPont: Lack Doduco: Zündkontakte ED: Tachometer ENAC: große Heckklappe, umklappbare Rücksitzbank, Reserveradhalterung, Ladeböden ED-Veglia: Tachometer, Tankanzeigen Erdi: Radiozubehör Esswein: Zündspulen Eyquiem: Zündkerzen FAE: Bremslichtschalter, Öldruckschalter Femsa: Anlasser, Lichtmaschine, Laderegler, Ferlor: Sitzgestelle, Sitzgummis, Achsmanschetten, Dach, große Heckklappe, umklappbare Rücksitzbank, Heizungsteile, Heizschläuche, Liegesitze, Teppiche, Heizdüse, Winterlatz, Fußstütze (AU mit Rücksitzbank), Türfangbänder, Fensterhalterung, Spritzlappen, Gummiösen, Kurbelgehäuseentlüftung, Pedalgummis, Sitzbezüge, Sitzpolster, Auto-Cover, Wischerblätter, Motor-Dichtungen Ferodo: Bremsscheiben, Bremsklötze, Bremsbeläge Ferrand: Innenraumleuchte Fiberfab: GfK-Karosserie Fores: Fougière: Stoßdämpfer, Zündkontakte, Zündungskasten Gabel: Schalter am Armaturenbrett Galey-Cornex: Windabweiser für Klappfenster, Hutablage aus Kunststoff, Klappmechanismus für Rollkofferraum Geco: Spiegel Gelbon: Schalter am Armaturenbrett GH: Zierleisten, Radkappen, Lampentöpfe, Armaturenbrettverkleidung, Wischerarm Glaceauto: Fensterscheiben, Türschlösser, Türgriffe, Hutablage (Blech emailliert), Heizdüse, Sonnenblende (Blech) Glaenzer-Spicer: Antriebswellen Grundig: Radios, Radiozubehör Guillman Guiot: Benzinpumpe Gurtner: Standheizung Happich: Türverkleidungs-Befestigung, Zierleisten, Innenraumleuchte Hella: Blinker, Blinkerschalter, Parkleuchten HG: Zierleisten, Radkappen Hoffmann: Verspoilerung, Umbausätze (Roadster, Break), GfK-Karosserieteile Houdaille: Stoßdämpfer, Reibungsdämpfer IRB: Schwingarmlager, Radlager Iskra: Lichtmaschienen, Anlasser, Glühbirnen Jaeger: Tachometer, Tankanzeige, Voltmeter, Ampèremeter, Tankgeber Jasa: Dachträger Jemeppe: Fensterscheiben Jurid: Bremsbeläge, Bremsklötze Keya: Schlösser, Schließzylinder Labinal: Rücklichter, Blinker, Parkleuchten Lautrette: Luftfilter LIP, Lipmesa: Stoßdämpfer MAD: Hard-Top mit Schiebedach, Malle-Bombée Marchal: Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Zündkerzen, Zündspule, Hupe, Zündkondensator, Minutiere, Wischermotor, Rückfahrscheinwerfer, Wischerarme, Benzinpumpe Mattez: Rammschutz, Stoßstangenbügel Meillor: Achsmanschetten, Motordichtungen Merit: Michelin: Reifen, Felgen Miofiltre: Luftfilter Miom: Benzinpumpe Monroe: Stoßdämpfer Mottez: Stoßstangenbügel, Sitzgestelle Moulage Plastique: Kunststoffharttops, Malle Bombée aus Kunststoff Neiman: Zündschloß, Lenkradsperre, Schlösser Norma: Glühbirnen OLD: Dachträger Omer: Lüfter OS: Tachometer, Ampèremeter, Tachoblech Paris-Rhône: Anlasser, Lichtmaschine, Laderegler Philips: Radio, Radiozubehör Pécazeaux: Rücklichter P.Journée: Tankdeckel, Tankschlösser, Wischerblätter Postert: Verspoilerung, Alu-Felgen, Side-Pipes, Heck-Pipes PK: Purflux: Luftfilter, Ölfilter Provac: Innenraumleuchte Quillery: Lenkrad, Türgriffe innen RAF: Ansaugspinne Raoul:Fensterheber Record: Stoßdämpfer, Reibungsdämpfer, Malle-Bombée Rellumix: Rex: Fensterheber Robergel: Zierleisten, Radkappen Robri: Zierleisten, Radkappen, Steinschlagecken, Kennzeichenhalterung Ronis: Schließzylinder, Türgriffe, Schlösser RUD: Sabel: Rücklichter Sabolux: Rücklichter Sacred: Stoßstangenhörner, Stoßstangengummipuffer Sagais: Fensterscheiben SaintCobain: Fensterscheiben Scintex: Zündschloß, Lenkradsperre, Blinker Scintilla: Blinkerschalter/Lichtschalter-Kombination Seima: Rücklichter, Scheinwerfer, Blinker, Innenraumleuchte, Rückfahrscheinwerfer Setia: Stoßstangengummipuffer, Gummipuffer für die Karosserie SEPA: Reibungsdämpfer SEV, SEV-Marchal: Scheinwerfer, Benzinpumpe, Hupe, Wischermotor, Wischerarm Simplex: Zündschloß, Lenkradsperre SIPDO: Hubraumvergrößerungen SKF: Radlager, Schwingarmlager, Antriebswellen Solex: Vergaser Suberac: Steco: Stoßdämpfer Soliver: Fensterscheiben Stop: Scheibenwaschdüse, Scheibenwaschbehälter SWF: Wischerblätter Tecalemit: Terson: Torrix: Bremslichtschalter, Öldruckschalter, Blinker, Rücklichter Total: Motoröl, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, LHM Trico: Wischerblätter Tubul: Stoßstangenbügel, Auspuffrohre, Schalldämpfer, Ansaugspinne, Rohrstoßstange mit Unterfahrschutz Tuyauto: Auspuffrohre, Schalldämpfer ULO: Rücklichter Vachette: Schlösser, Schließzylinder Valeo: Scheinwerfer, Bremsklötze, Blinkerschalter, Lichtschalter, Rücklichter, Blinker, Benzinpumpe, Anlasser, Lichtmaschine, Wischerblätter Veglia: Tachometer, Tankanzeige, Voltmeter VEB Sachsenring Gelenkwellenwerk Mosel: Antriebswellen, Vullierme: Yorka: Rücklichter, Blinker Zenith: Vergaser

Wo bei den 1.0 150Ps Eco Autos der vierte Motor eingebaut wird um die Umwelt zu schonen , hat unser HDI mit jungfräulichen 435000 km ohne Mängel wieder bestanden.