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Also entschuldige mal, das Spanien sich z.B. langsam zur Wüste entwickelt, das kann man sehen und da muss man nicht einmal zur ISS rauf, das kann man auch aus dem Flugzeug sehen, das das Eis in Grönland weniger wird hat mir schon vor Jahren eine dort lebende Freundin erzählt und das der Gletscher auf Norwegens höchsten Gipfeln nur noch ein Abklatsch seiner einstigen Größe von vor knapp 30 Jahren ist habe ich letzten Sommer selbst gesehen! Was sind denn Fakten wenn nicht das? Der Supersommer letztes Jahr (wir hatten hier in Oberfranken keinen Tropfen Regen von Ende April bis Mitte August (ab da kann ich es nicht mit Bestimmtheit behaupten denn ich war in Skandinavien)), die erschreckende Zunahme von örtlich begrenzten Starkregen, der fehlende Schnee im Winter ....man muss schon wirklich ideologisch verblendet sein um das alles nicht wahrnehmen zu wollen!

Hallo, nachdem @GuenniTCT so schöne Bilder eingestellt hat, will ich es ihm gleich tun Heute habe ich den rostfreien Auspuff für den TCT Berline vom Activa Club eingebaut. Gekostet hat das Teil 689 EUR, inklusive Versand nach Deutschland. Schellen waren leider nicht dabei, die musste ich extra kaufen. Nötig war eine keilförmige Schelle für die Befestigung hinterm Katalysator und zwei flache Schellen zum Anschließen des Mittelrohres. Hier hatte ich »VAG-Schellen« genommen, eine Forums-Empfehlung, ich glaube von @wackelpudding oder @ACCM Chris Falk. Erstmal Übersichtsfarbfotos: Die langen Schweißnähte sind freundlicherweise oben, sodass man sie nach dem Einbau nicht sieht. Ein paar Detailbilder: Vorbildliche Beschriftung des Endtopfes, damit man nicht nicht verkehrt herum einbaut: Der Einbau war nicht ganz einfach. Ich musste nämlich erstmal herausfinden, in welcher Reihenfolge die Teile zusammengesteckt werden müssen, damit die Montage möglich ist. Und zwar muss man erst den Endtopf am Auto befestigen, dann das Verbindungsrohr bis zum Anschlag in den Endtopf stecken, mit der Flachschelle fixieren und dann den Endtopf wieder von den Halterungen befreien. Nun das Verbindungsrohr bis zum Anschlag in den Mittelschalldämpfer. Dann kam der fummelige Teil: Mittelrohr und Endtopf soweit nach hinten schieben, dass die Chose in das Endstück des Kat passt: Ich brauchte ziemlich Kraft, weil das alles etwas zu lang ist. Ich wollte trotzdem nicht das Verbindungsrohr vorne kürzen, weil ich nicht weiß, wie weit es für eine stabile mechanische Verbindung im Kat stecken muss. Dann alle Schellen dran. Die flachen sehen so aus: Obwohl alles jeweils bis zum Anschlag ineinander gesteckt ist, ist die Sache ziemlich lang: Es wäre sinnvoll gewesen, das Verbindungsrohr am hinteren Ende um 4-5 cm, zu kürzen. Aber jetzt habe ich auch keine Lust mehr, dafür den Kram wieder auseinanderzubauen. Das Geräusch ist unauffällig. Meines Erachtens ein kleines bisschen lauter als der vorherige Auspuff, bei dem zumindest der Endtopf nicht von Citroën war. Der TCT ist keinesfalls eine Knattermaschine. Und läuft genau wie vorher, ich merke da keinen Unterschied. Bin aber auch nur 15 km gefahren. Grüße Andreas

Hallo, ÜBERPRÜFUNG UND EINSTELLUNG DER FESTSTELLBREMSE Klick mal diesen Link an: http://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/code/de_DE/index_vehicule.html wähle dann die passende Zitrone aus und lade die PDF (kostenlos) herunter. In diesen Kurzanleitungen für freie Werkstätten ist die Handbremse (Feststellbremse) beschrieben. Gruß Wolfgang

Also quasi wenn das Radio lauter wird damit dann das Radio lauter wird damit man.........

Zu dem Thema etwas sehr schönes von Sven Plöger. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Reinlichkeit kommt gleich nach Gottesfurcht Ich reinige Hydraulik-Komponenten (auch Motorenteile u.ä.) immer zuerst vor dem Ausbau: Zuerst Dampfstrahler (falls das Teil das verträgt und zugänglich ist), dann Kaltreiniger (oder Bremsenreiniger) + Pinsel/alte Zahnbürste, danach Druckluft, erst dann wird das Teil ausgebaut und noch einmal vor dem Zerlegen gründlich gereinigt.

Die sollten mit einer Blechklammer an den Kugelköpfen gesichert sein . Diese aushebeln. Dann lassen sich die Gasfedern ausbauen. Du brauchst eventuell jemanden, der die Klappe hält. Gruß Jens Ich hoffe der letzte Satz wird richtig verstanden.

Selbstverständlich werden für einen C6 Instandhaltungskosten fällig, die die eines C4 deutlich überschreiten. Insofern gilt für den C6 das, was für alle Autos dieser Klasse gilt: Der Kilometerpreis liegt über deutlich über dem von kompakteren, einfacheren Fahrzeugen. Trotzdem ist C6 fahren m.E. nicht unangemessen teuer. Letztlich addieren sich v.a. Reparatur- und Servicekosten sowie Treibstoffkosten, da der Wertverlust bei dem Preisniveau zu vernachlässigen ist. Unter diesem Aspekt ist das hier angebotene Auto trotz des Kilometerstandes gar nicht unattraktiv. Klar, man braucht zum C6 fahren etwas Nerven. Aber die brauchte ich vor 20 Jahren auf großer Tour mit altem CX auch. Es hat sich gelohnt.

Was hat das mit der Politik zu tun? Das ist Firmenpolitik da soll sich die Grosse Politik raushalten. Allein der Käufer muss da seine Wahl treffen, nicht an der Urne sondern im Verkaufsraum.

So dann nehmen wir mal unserer Förmchen aus dem Sandkasten und verlassen das Kindergarten Niveau. Der Besuch diverser Allgemeinbildender- und Fach-Schulen sowie der FH wurde bei mir auch vom Staat finanziert. Und jetzt??? Der von mir mir verlinkte Vortrag gibt so viel Stoff für eine Sachliche Auseinandersetzung. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Hier gibt es einige Argumente. Zumindest für Öko Terroristen und Kugelfaschisten. [emoji6] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Moin! Ein Vorwort: Nachdem "SpaceTourer" in keiner Kategoriebezeichnung dieses Forums auftaucht, stellt sich natürlich die Frage, wohin damit? In die Nutzfahrzeug-Ecke? Passt eigentlich nicht so wirklich, vor allem weil der SpaceTourer ja nicht nur namentlich, sondern auch technisch nah am (Grand) C4 SpaceTourer ist, mit dem er sich die EMP2-Plattform teilt. Ein paar Worte zu meinem Neuen: Es handelt sich zum einen "Citroën SpaceTourer M BlueHDi 115 Start&Stop Feel" (seit wann sind Modellbezeichnungen so lang?). Die Farbe ist Polar-Weiß. An Sonderausstattung sind die Einparkhilfe hinten, eine abnehmbare AHK, elektrisch verstellbare Außenspiegel, separat zu öffnende Heckscheibe, Panorama-Glasdach, Schiebetüre links und extra getönte hintere Scheiben dabei. Der Wagen wurde Anfang März 2018 als Parallel-Import aus Polen bestellt in der Hoffnung, dass er rechtzeitig zum Norwegen-Urlaub Ende August da ist. Das hat dann auch geklappt irgendwie. Allerdings konnte ich das Auto erst eine Woche vor dem fixen Urlaubsbeginn in Empfang nehmen, so dass für den Camping-Ausbau (Schwerlastauszüge im Heck, ausziehbarer Lattenrost mit Matratze, Küchenbox, Kühlbox,...) nur ein Wochenende Zeit war. Aber der Urlaub hat wunderbar funktioniert, übernachtet wurde (zu Zweit) tatsächlich fast ausschließlich im Fahrzeug. Das einzige was bei teilweise kühlen Temperaturen gefehlt hat, war eine Diesel-Luftheizung (Webasto Airtop o.ä.). Diese soll aber jetzt im März eingebaut werden. Weiterhin kommt der Beifahrersitz noch auf eine Drehkonsole. Inzwischen hat der Wagen ca. 12000 km gefahren. Bis jetzt gab es noch nicht das kleinste Problem. Nicht nur deshalb bin ich sehr zufrieden mit dem SpaceTourer. Ich empfinde das Fahren als sehr komfortabel. Als direkte Vergleichsmöglichkeiten standen bzw. stehen mir Dacia Duster, Citroën C4, Peugeot 108 zur Verfügung. Von den Vieren ist der SpaceTourer federungstechnisch der Komfortabelste. Jaja, ich weiß schon, dass das nicht allzuviel heißen mag, aber ich bin es dennoch zufrieden. Der relativ kleine Motor (1.6 HDi) hat mich total positiv überrascht, weil ich schon die Befürchtung hatte, dass der für das Schiff nicht reichen könnte. Aber weit gefehlt, für meine Ansprüche ist der Motor dynamisch genug und schon mehr als einmal habe ich mich ein bisschen geärgert, dass die Geschwindigkeit bei 160 km/h abgeregelt wird, weil gefühlt bestimmt 180 km/h drin wären. Die Abregelung ist ja vermutlich auch nur aus marketing-technischen Gründen, um einen Anreiz für die größeren Motoren zu schaffen. Beim nächst größeren Motor war es damals übrigens das gleiche Spielchen, dieser wurde dann künstlich auf 170 km/h gedeckelt. Bei den neuen Modellen (Euro 6d-temp) ist anscheinend aber nur noch der BlueHDi 120 "geschwindigkeitsreduziert". Die hohe und aufrechte Sitzposition in Verbindung mit der Mittelarmlehne gefällt mir auch sehr gut. Desweiteren natürlich die "Monospace"-typische Möglichkeit, von den Vordersitzen nach hinten durchzusteigen, was nicht nur beim Camping nützlich ist, sondern auch, wenn man in engen Parkplätzen das Fahrzeug durch die Schiebetür verlassen muss. Schließlich sei noch angemerkt, dass das Auto nur 190 cm hoch ist und damit 5 cm niedriger als ein T6. Dies kommt auch dadurch zustande, dass der ganze SpaceTourer tiefer liegt. Stellt man ihn neben einen Standard-T6, wirkt der SpaceTourer auch wirklich, wie wenn er ein tiefer gelegtes Fahrwerk hätte. Nicht zuletzt deshalb finde ich ihn irgendwie "schnittig", auch wenn diese Einschätzung wohl nur wenige teilen werden. Das soll es erstmal gewesen sein. Schönen Gruß, Michael

Salut Bei YT habe ich das hier entdeckt. DS im Dutzend. Der Typ der den Autotransporter belädt ist ein Künstler. cu stefan

167, 200 oder 190 PS? DIRAVI&Automatique, DIRAVI oder Automatique? welchen XM hatte er? (nach den Bilder kann man natürlich nicht gehen, Archiv...

Nachdem ich, gegen den Ratschlag einiger Foristen, einen C6 im letzten Jahr gekauft habe, war es an der Zeit, das Thema vorbeugende Instandhaltung für "la Seule" anzugehen. Hierunter verstehe ich nicht nur das Abarbeiten des Service-Heftes, sondern das Prüfen des Fahrzeuges auf alle C6-bekannten Schwachstellen. Was ich während meiner Kauf-(ver-)suche und Sichtung nach einem C6 aus dem Forum mitgenommen habe, will ich mal so zusammen fassen: wer selbst nicht schrauben will/kann, sollte mit grossem Bedacht eine Werkstatt des Vertrauens wählen, da in Anbetracht der unglaublichen Vielzahl dieser Fahrzeuge die noch unterwegs sind, es häufig an der Expertise der (Vertrags-)Werkstatt fehlen könnte, bzw. fehlt. Das kann man den Werkstätten auch nicht verübeln, wo soll die Erfahrung herkommen, wenn alle Jahre vielleicht 1 (ein!, oder gar kein) C6 zur Wartung hereinkommt, oder hereingeschleppt wird. Es gilt also mit Bedacht die Werkstatt des Vertrauens zu wählen. Jedem der ähnliche Gedanken hegt, oder vielleicht auf der Suche nach einer neuen Werkstatt ist, dem will ich die Werkstatt von Jens Behn in Melle wärmstens an das Herz legen. Vor einigen Tagen haben sich Jens, und sein Mitarbeiter Jörg, mit aller Fach- und Sachkenntnis um "Madame" gekümmert. Alles, was auch nur den Anschein erweckt hat, über die Alterspatina hinaus nicht mehr ganz in Ordnung zu sein, wurde untersucht, getestet, wenn möglich repariert oder ersetzt, bzw. getauscht. Ganz dem Motto folgend: Genauigkeit vor Schnelligkeit. Und tatsächlich ist in dieser Werkstatt die Expertise für den C6 vorhanden - aktuell hat Jens 20! dieser einzigartigen Fahrzeuge in Wartung und Service. Man könnte vielleicht von den "Gralshütern" des C6 sprechen ;-) Madame fuhr bereits vor diesem Termin sehr unauffällig, die Symptome, die von einigen Foristen immer mal wieder berichtet werden, blieben mir bislang verborgen. Die Duchschnittgeschwindigkeit von Nürtingen nach Melle, an einem Sonntag gefahren, hat 135 km/h betragen. Ich hatte, und habe keine Bedenken, den 3,0 Liter Motor auch einmal "laufen" zu lassen, wenn es denn der Verkehr erlaubt. Insofern gilt mein Dank auch Helmut, der mir beim Kauf versichert hat, dass das Fahrzeug technisch in Ordnung ist. Was sich bis heute in einem ungetrübten Fahrspass jeden Tag erleben lässt. Nach dem Aufenthalt bei Jens in Melle macht es jedenfalls nochmals mehr Spass dahin zu gleiten. Wer also nicht selbst schrauben will/kann, und sich sicher sein will, dass sein C6 von fachkundigen Händen gewartet wird, dem empfehle ich einen Besuch bei Jens. lg, stefan

Also braucht man ihn nicht. Sage ich doch. ;-)

Es scheint so, auch aufgrund meiner Erfahrung mit dem ebenfalls von PSA mit einer "Lebensdauerfüllung" versehenen 4HP20, daß nicht die Laufleistung allein eine entscheidende Rolle spielt. Das Öl altert auch nach Jahren. So erklären sich einige Getriebeverlust unter 100.000 km.

Da könnte ich ja meine Wühlkiste vergolden ,da sind jede Menge Klammern drinn, müßte nur wissen wie sie aussieht. Mit 1 Bügel eingehängt oder mit 2 und wie gebogen ...

Doch der Gummi leitet! Nicht sehr gut, aber fuer kleine Stroeme ausreichend. Er ist dazu mit Kohlenstoff angereichert. Darum sind die Leiterbahnen auch schwarz! * Die sollten leiten! Aber relativ hochohmig. Also nicht den Durchgangspruefer nutzen, sondern im 20kOhm oder sogar 200kOhm Bereich messen. Ich weis nicht wie das Display aussieht aber die Leitgummis verbinden normalerweis die Kontaktflaechen am Ende von Leiterbahnen mit den, manchmal kaum sichtbaren, metallischen Bedampfungen auf dem Glas des Displays. Da fliessen aber bei Fluessigkristallanzeigen nur wenige µA. Sollte die "Folie" wirklich eine Folie und nicht elastisch sein, sollte sie vielleicht mit etwas elastischem hinterlet werden. Die Kontaktflaechen am Display moeglichst nich beruehren und nur mit einem Q-Tip und etwas Alkohol reinigen. Die Platiene ist zwar etwas robuster aber auch dort Vorsicht walten lassen. Die Kontaktflaechen sind normalerweise duenn vergoldet und sollten es auch bleiben! Auch mit dem Ohmmeter an der Folie moeglichst nicht die Spitze sondern mit der Seite den Kontakt herstellen. * Sorry, ich habe mich von Titel irritieren lassen. Das ist gar kein Leitgummi sondern eine "Folie". Die werden einfach mit Kohlenstoffhaltiger "Farbe" bedruckt. Die werden normalerweise geklemmt. Ein Papierruecken finde ich etwas ungewoehnlich, normalerweise sind die ganz aus Kunststoff.

Das heißt aber nicht, dass hier alle das verstehen bzw. Fakten akzeptieren !

Danke für die Anleitung. Hier jetzt auch einige Fotos. Foto im Schnee ist vom 20.01.2019 - Neustift im Stubaital Tirol alle anderen Fotos sind vom letzten Samstag - !!! Fahrzeug ist nass !!!

Das ist aber eine sehr veraltete und uninformierte Ansicht die du da über Autismus hast. Muss man wissen. Weiß aber wieder keiner. Ob Stoll einer ist maße ich mir nicht an zu beurteilen... Ziemlich unerträglich und gestört ist er definitiv. Hab gar nicht mitbekommen dass er das Reichsflugscheibentaxi auf die Rückseite des Mondes genommen hat. Gruß Jole

Die diversen Citroen-Händler scheinen ja sehr "durchwachsen" zu arbeiten. Wenn ich heute Nachmittag bei meinem Citroen-Händler (in Bayern) bestelle ist es morgen um ca. 9.00 Uhr (auch bei Teilen direkt aus den Lager in Frankreich) da. Auf meine Bemerkung "das geht ja schnell", meinte der Lagerist nur "das geht immer so schnell, auch direkt aus Frankreich". Ich muss bei dem Händer - wie einige schon mal ab und zu geschrieben haben - Kleinteile auch nicht packweise abnehmen, sondern ich bekomme genau die gewünschte Menge, die restlichen Teile lagern sie ein.

Da würde ich auf LED gehen und zwar bei allen sonst hätte ich Angst um die BSI.

Im übrigen wird hier immer das Argument mit den Verkehrstoten vorgebracht, darum geht es Primär aber gar nicht und ja, es wird immer welche geben die die Kontrolle verlieren. Primär geht es um die Verbesserung vom Verkehrsfluss, die damit verbundene Kraftstoffersparnis und die niedrigere Schadstoffemissionen ....wenn dabei dann noch ein paar Leute weniger übern Jordan gehen dann würde ich das an deren Stelle als kostenlosen Bonus betrachten!

Ich hole schon mal Chips und Cola. Gruß Jens

Das ist die Feinstaubplakette. Da steht auch bei Euro 6 eine "4" drauf.

Sehr anschaulich. Und Euer Bett ist deutlich breiter als das des Campster. Drehbare Vordersitze und ein Aufstelldach finde ich allerdings komfortabler. Bzgl. des Motörchens hätte ich große Vorbehalte gehabt. Im leichten Cactus mag ich es sehr. Mit eine Zweitonner geht es sicher gemütlich zu. Die Höchstgeschwindigkeit ist da in meinen Augen irrelevant. Ich möchte halt zwischen 60 und 140 auf Landstraße und Autobahn ordentlich beschleunigen können. Auf skandinavischen Landstraßen dagegen fehlt einem vermutlich wirklich nichts. Da sind wir vor knapp 20 Jahren noch mit einem VW LT mit Ultra-Hochdach und 70-PS-Benziner langegerollt und auch bis an die Eismeerküste gelangt. Insgesamt schon ein Kontrast zum C6, oder? Ich setze deshalb bzgl. der Urlaubstouren nach wie vor auf die Kombination C6+Vintage Caravan. Allerdings sind wir wohl auch noch ein paar Jahre zu dritt unterwegs, da wäre so ein Bus ohnehin etwas knapp.

Ad hominem kann ich auch : Da erwartest Du aber zu viel von jemandem der zwar unfaehig ist einfache technisch-physikalische Zusammenhaenge selbststaendig zu verstehen, aber glaubt die Faehigkeiten eines Universitaetsprofessors beurteilen zu koennen. Ich habe selten einen so ausgepraegten Dunning-Kruger_Effekt gesehen, der bei Rechtspopulisten und ihren radikalen Ablegern ja anscheinend zum "guten Ton" gehoert. Da ist die Sympatie zu dem Wirrkopf Stoll eigendlich naheliegend. Unser Rennfahrer hat ja gerade eine unfreiwillige Pause, wegen diffamierender Ausserungen, hinter sich, die er, besonders ungeschickt, mit einem Fakeaccount unterlaufen wollte. Und er fuehlte sich auch noch ungerecht behandelt, obwohl er in anderen Foren fuer so etwas dauerhaft ausgeschlossen wuerde. Mimimi... Sachargumente kann man da nicht erwarten, da fehlt es an entsprechender Bildung!

wenn immer hier gejammert wurde,das Teil ist nicht mehr lieferbar, Thermostatgehäuse,Windschutzscheibe,Servolenkung Hochdruckleitung... bei mir war das alles nie ein Problem. Mein Freundlicher hatte das alles in wenigen Tagen auf dem Hof. uwe

Mit Deinem Handyakku kannst Du wahrscheinlich das Elektroauto noch bis nach Hause betreiben...

Also das möcht ich sehn wie du mit meinem Handy Strom bezahlst

Im 3.

Auf deinen Bildern sitzt bereits in den Leitungseingängen eingepreßter Dreck, sowas baut man nicht wiederzusammen ohne gründliche Reinigung. Innen an beweglichen teilen sitzender Dreck kann den Korrektor umgehend zerstören. 1/1000mm, das kann sich kaum jemand vorstellen weil es nicht sichtbar ist, das muß man mit dem Kopf allein begreifen um richtig arbeiten zu können ! Ich kenne Zentralhydrauliker, in die baut man ein überholtes Bremsventil ein, alles ist bestens, aber nur 2 Wochen lang. Dann darf man das nächste einbauen, weil irgendwann mal unsauber an der Hydraulik gearbeitet wurde. Und nach weiteren 2 Wochen das nächste... irgendwann resigniert der Eigentümer, das System ist im Prinzip zerstört durch unsachgemäßes Arbeiten und jede Menge Fremdkörper, die die Oberflächen zerstören bzw. zerstört haben. Spüli und ein Schuß Ammoniak funktionieren ziemlich gut. Den Dashpot bekommt man allerdings oft auch durch simplen Bremsenreiniger frei.

Zeig doch mal den Campingausbau!

Einmal ist auch immer das erste Mal. Es gibt halt Leute, die haben nur einen XM zu verkaufen.

Bier

Hier gibt es Diesel für 1,17€...

Für 1000€ kann man doch erwarten, dass alles neu und der Wagen frisch lackiert ist. Oder nicht?

Als halbwegs intelligenter Mensch muss man kein Professor sein um diese ganzen im Video angesprochenen Veränderungen zu erkennen und zu verstehen!

Wenn das : eine Schmaehung gewesen sein soll, ist sie jedenfalls ziemlich daneben gegangen!

Wenn Argumente fehlen kommt so etwas bei raus. Persönliche Diffamierung. Warum?? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Kein Argument!

Bei Bauteilen, die im 1/1000-mm-Bereich gefertigt sind, könnte man über eine gründliche Reinigung VOR der Demontage nachdenken.

ich drück die Daumen!! lg

Diese Argumentation leuchtet mir nicht ein, genauso wenig wie die Argumentation vieler Grüner, man könne die innerstädtischen Verkehrsprobleme reduzieren, indem man die Anzahl der Parkplätze reduziert! Dabei gehen sie von der grundfalschen Annahme aus, die Leute würden aus reiner Boshaftigkeit in die Städte hineinfahren und nicht, weil sie dort arbeiten, Behördengänge machen, einkaufen, ja womöglich sogar dort wohnen, welch Frevel. Umgekehrt habe ich noch nie gehört, das jemand die Entscheidung, ein zusätzliches Auto anzuschaffen, davon abhängig gemacht hat, ob eine Straße verbreitert wurde!

Hallo, ich war so frei, die Elemente des KI nach gemeinsamen Plus- und gemeinsamen Minuspol aufzudröseln: Grüße Andreas

Das will ich sehen!

Nun wenn ich in ein Restaurant gehe bin ich es gewohnt dass mich jemand bedient. Wenn ich alles selber machen muss kann ich Auch gleich noch selber kochen, dann Weiss ich wenigstens was ich esse.

Soweit bekannt, gibt es für die diversen Ausstattungsvarianten jeweils spezifische Innenraumkabelbäume. Um das bei deinem zu klären, sollte ein Blick unter den Sitz genügen. Wenn dort nicht mehrere Kabelenden mit Steckern liegen, ist nichts vorgerüstet. Die Steuergeräte wären samt den Motoren im elektrischen Sitzgestell enthalten.