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Das hatte ich mir auch mal gedacht. Bx S1 in der Tiefgarage, laut Vorbesitzer alles kein Problem. Trailer mit, schön mit klappbarer Ladefläche, alles chic. Dann kam alles anders. BX springt nicht an, Trailer passt nicht in die Tiefgarage. BX mit Zugfahrzeug aus der Tiefgarage ziehen nicht möglich, da die Auffahrt zu steil. Werkzeug liegt komplett zuhaus. Also Trailer ab, 60Km zurück, Werkzeug geholt, 60 Km wieder hin. Erst mal schauen was los ist. Dann kam der Vorbesitzer von der Arbeit dazu. Oh sagt er, habe ich ganz vergessen, ich habe einen extra Schalter zur Zünunterbrechung eingebaut Ich bin nicht gewaltätig, aber kurz davor. LG Ingo

Ich möchte nicht wissen wie viele dann so etwas kaufen weil es ja auch gar keine Alternativen gibt. ....und weil natürlich die ganze Nachbarschaft auch mit sowas rumfährt. Von den Herstellern wird das natürlich als Erfolg gewertet und die Produktpaletten als dem Käuferwunsch entsprechend angesehen. Der Markt regelt die Nachfrage und die vom Markt geregelte Nachfrage regelt den Markt...... Es gibt ein englisches Wort mit dem sich die ganze Bandbreite meiner dahingehenden Emotionen ausdrücken lässt: Fuck!

bitte 100ml Öl aus deinem Motor an Hartmut 51 das wäre sehr freundlich und aufschlußreich bitte bitte bitte Gruß Uwe

Back to the Roots Was mich bei der ganzen E-Mobilitätsdiskussion irgendwie irritiert ist das bei sämtlichen Tests immer die Wahnsinnsbeschleunigung besonders positiv erwähnt wird. Ich bin vielleicht der einzige aber ich möchte primär günstig und angenehm von A nach B kommen und ich kann beim besten Willen nicht nachvollziehen warum man nicht Elektromotoren verbaut die einer der Fahrzeugmasse angemessene Leistung entfalten. Das würde meines Erachtens die Reichweite auch positiv beeinflussen. Also nicht untermotorisiert, das will ich auch nicht Aber muss man denn unbedingt 500PS haben um einen 2t schweren Panzer mit Mach2 durch die Gegend zu katapultieren? Ich vermisse ein wirklich praktisches alltagstaugliches Fahrzeugkonzept! Die Dinger sind entweder extrem Winzig und haben einen Aktionsradius mit dem man sich bestenfalls in Ballungsgebieten von Ladesäule zu Ladesäule quälen kann oder das genaue Gegenteil davon ...und dazwischen, für den Normalsterblichen, gibts Nix.

Da Tesla keine Kirche ist, gibt es selbstverständlich nach wie vor Probefahrten. Es gibt nur keine riesigen Showrooms mehr, wie z.B. in Stuttgart. Diese Immobilie kostet bei der Lage bestimmt einen monatlichen 6-stelligen Betrag. Das ist überflüssig. Ganz interessant ist auch, dass seit heute Nacht die Preise für das Model S und Model X drastisch gefallen sind. In der Maximalausstattung um über 50.000,-! Dadurch wird es jetzt für den e-tron und den EQC richtig eng. Schon bisher war das Model X diesen Premiumfahrzeugen überlegen und jetzt ist es auch noch preislich attraktiver. Das Model 3 wurde auch um ein paar Tausender billiger. Die Model 3 werden zum Ausgleich (auch nachträglich) mit Autopilot ausgerüstet. Diejenigen, die den EAP (Enhanced Autopilot) bestellt haben, bekommen kostenlos den FSD (Full Self Drive). Auch nicht schlecht. Martin

Bei mir ist ein RT5 verbaut. Wie bereits mehrfach im Thread erwähnt sind Sicherungen dann brauchbar, solange das Original nicht bereits defekt ist. Diesem Ansatz folgend habe ich die letzten Tage die verbaute Toshiba HD, unter Linux mittels dd, auf ein Image geclont. Um sicher zu gehen, dass das Backup auch fehlerfrei (zusätzlich zur Prüfsumme) ist, habe ich das Image, auch mit dd unter Linux, auf eine Hitachi 40GB (hier igendwo empfohlen) zurück geclont. Der Clon lief mehrere Tage ohne irgendein Problem. Der Neugierde halber habe ich die Daten des Images zum Testen auf eine SSD (die empfohlene Transcend, äussere Pins abgeknipst) kopiert. Also keinen Clon des Images auf die SSD erzeugt. Sondern unter Linux mit fdisk die Partitionen des Images auf der SSD von Hand angelegt. Die letzte fdisk-version berücksichtigt das Alignment automatisch. Ich habe allerdings die Sektorenanzahl des Images (vor dem Alignment) eingehalten. Auch die Partitionstypen habe ich eingehalten. Danach habe ich mit mkfs.vfat die Partitionen formatiert. Hierbei wird der Partitionstyp nicht geändert. Mit dem grafischen Linux-Tool gparted wird bei der Formatierung der Typ geändert. Das ist nicht gewollt. Danach habe ich das Image virtuell gemountet, und die Daten auf die entsprechenden Partitionen der SSD kopiert. Die SSD ist eingebaut und funktioniert, genauso wie der Clon, einwandfrei. Mit Hilfe des USB SATA/IDE-Konverters UGREEN, alles unter Linux erledigt. Wer Fragen hat, kann sich gerne melden. lg, stefan

@CX-Fahrer: sei nicht so frech!!!

Ja, aber sowas in der Art wäre schön... ...wobei ich mit dem Xantia nicht Warm werde, aus Sicht der 90er ist er mir zu "Mainstream", geschuldet dem Aspekt das damals PSA auch für Citroen die breite Masse als Käuferschicht anzusprechen begann und die "Originalität" auf der Strecke blieb. Ich bin zu sehr Individualist, ich weiß, und das beißt sich mit dem vernünftigen Ziel eines Automobilherstellers möglichst viele Autos zu verkaufen Für die preislich exzessiv angesetzten Modelle der Nischenhersteller war mein Geldbeutel noch nie individuell genug

Tusch Hier das Resultat : " wir haben eine Viskosität von 9,19 mm²/s bei dem Total Quartz Ineo CLS SAE 5W-30 Öl gemessen. Sollwert lt. SAE J300 ist für ein 5W-30 Öl 9,3 - <12,5mm²/s. Somit ist das Öl eher SAE 5W-20. " Schönes Wochenende !

DAS ist die Frage. Wenn wir davon ausgehen, dass die Fahrzeuge nach der Citroen-Vorschrift gewartet wurden, dann ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass 5W30 Öle in den Motoren waren.

Ernst gemeinte Frage: Was willst du bei denen als C6-Ersatz kaufen? Bei SUVs mit bunten Plastikapplikationen und Clown-Design muss die Markensentimentalität schon sehr groß sein Dann lieber Volvo.

Neuer Motor 0135PR AT-Motor 0139WA

Hallo, ...Gottogott, und deshalb so ein Gedöööns?? Pardon, nur so ein Eindruck. Grüße!: Be

HY, die Tage hab ich im Internet nach Kassetten und Tonbänder geschaut. Dabei bin ich auf eine Firma aus Frankreich getroffen, die seit 2 Jahren wieder Tonbänder und Kassetten herstellt. Die Firma stellt die Bänder nach den Original BASF-Rezepten her. Falls es noch jemanden interessiert, hier die Website des Herstellers: https://www.recordingthemasters.com/ https://www.recordingthemasters.com/audio-tape/ https://www.recordingthemasters.com/audiocassettes/ Viele Grüße DS

Auch wen nicht so schönes wetter ist, habe ich mir mal die zeit genommen den Turbo bissi Sauber zu machen weil er ab heute angemeldet ist. Benutze putz zeug von Koch Chemie mit was putzt ihr so euren cx?

Bin dabei, gerne auch wieder im Gasthaus Mühlenweg. Da bin ich wahrscheinlich mit der DS, heute frisch abgeholt

BlueHDI180 mit allem Schnickschnack?

Wollte nur mitteilen, dass nun alles durch ist und alles eingetragen ist. Danke nochmal.

Deswegen Monitore ich im Trip immer den Momentanverbrauch im Schiebebetrieb, insbesondere vor dem Abstellen = Ziel erreicht. Ist dieser ungleich Null, läuft der Regenerationsprozess und ich fahre weiter bis dieser abgeschlossen ist. Dauert teilweise bis zu 30 Minuten.

Hallo, na ja, kaputt halt! Siehe Fußmatte Fahrerseite... Hallo, nun gut, so weit gehen und ein intaktes Ökosystem innerhalb des eigenen Autos zu zerstören würde ich auch nicht gehen... Ich habe daher Verständnis für Deinen Ansatz, diversen Lebensformen in Deinem Auto ein angenehmes Leben zu ermöglichen. Grüße Alex

Die DPF Regeneration wird nur gestartet wenn der Motor eine Mindesttemperatur hat. Wird er dann abgebrochen, startet der Zyklus wieder wenn der Motor erneut Warm genug ist. Es kann also passieren dass 5-6 Zyklen kurz nacheinander gestartet werden, jeweils mit der kräftigen Zusatzeinspritzung bevor er dann wirklich freibrennt. Wie lange der V6 braucht bis er die n£otige Temperatur hat Weiss ich nicht aber bei einigen Autos dauert es durchaus 30 Minuten. Ausserdem muss bei Manchen eine Mindestgeschwindigkeit erreicht sein. Es ist also Mîglich dass nicht die extrem Kurzstrecken für diesen Motor tödlich sind sondern gerade die 20-30km Strecken die man für gewöhnlich nicht mehr als Kurzstrecke einstuft.

du kennst meinen Innenraum nicht! Auf meinen Fussmatten kannste Bäume pflanzen.

Das dütfte bedeuten, dass in den nächsten Jahren auch gebrauchte Tesla im Preis fallen. Gebrauchte Model S fangen im Moment bei 30 k an. Wer weiß, vielleicht wird der Nachfolger unseres C5 in fünf Jahren auch ein Tesla ...

Heute in Bremerhaven. Leider fanden ihn die Möwen auch schick. Und etwas irritierend: X1, keine in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger, aber eine dritte Heckleuchte. Gab es sowas serienmäßig?

Die Cassetten von denen sind tatsächlich ganz ordentlich, in etwa auf dem Niveau der guten alten BASF Ferro Extra I oder TDK D. Es ist schon eine kleine Sensation, daß 2018 wieder in Frankreich mit der Neuproduktion von Cassettenband angefangen wurde. Der letzte größere Produzent, ACME in Hong Kong, hat nämlich kurz vorher dicht gemacht. Von dort kam das Bandmaterial in den aktuell erhältlichen Maxell UR. Was davon noch im Handel ist, sind also nur Restbestände der schon produzierten Acme-Bänder, die bei der Firma Panggung in Indonesien noch in Cassettengehäuse gespult und mit Maxell-Design bedruckt werden, solange der Vorrat reicht. Neben Recording The Masters arbeiten noch drei weitere Firmen in den USA an neuen Cassettenbändern: NAC (National Audio Company), ATR Magnetics und Splicit. Das NAC-Band gibt es bereits, hat aber noch arg mit Qualitätsproblemen zu kämpfen. So sehr ich diese Initiativen begrüße und auch von jeder neuen Bandsorte zumindest ein paar Probier-Exemplare kaufen werde, so hat sich doch ein beachtlicher Berg an alten Cassetten angesammelt, die auch neu bespielt werden möchten... und die sind teilweise viel, viel besser als die neue Produktion. Bei den Spulenbändern ist das ein wenig anders - die aktuellen Typen LPR 35 und LPR 90 von Recording The Masters gehören zum besten, was es für Heimbetrieb je gegeben hat. Auch in dem Bereich gibt es aktuelle Neuproduktion von ATR und Splicit, die auf alten Ampex- bzw. Zonal-Rezepturen basieren. Viele Grüße, Martin

Mattschwarz kann schon cool sein. Kann. Meine beste dümmste Idee war mal einen E-Kadett komplett mit schwarzem Steinschlagschutz aus der Dose einzujauchen und dann hinter nem Kumpel Kolonne über den Truppenübungsplatz zu heizen damit Staub, Dreck und Sandkörner kleben bleiben, wir wollten ne Art Asphaltoptik erreichen. Es sah einfach komplett scheiße aus und man konnte auch Wochen später nur mit Handschuhen einsteigen weil der Kram nicht ordentlich getrocknet ist, und es hat bestialisch gestunken sobald der Motor warm war. Gruß Jole

Ich fahre nicht so, dass ich den Verbrauch im Schnitt schaffen würde, aber ich habe einmal Vollgas ausprobiert und den Momentanverbrauch gesehen. Und wenn man dann auch noch mit Automatik immer mit Vollgas beschleunigt sowie eine (fast) leere und freigegebene Autobahn findet (z. B. A71 Sangerhausen - Ilmenau) halte ich einen Verbrauch, der zumindest nicht weit darunter liegt, für machbar. Selbstverständlich ausschließlich Autobahn, sobald ein paar Kilometer Bundesstraße dabei sind klappt es nicht mehr.

Als mich neulich @kroack auf seine Rechner angesprochen hat weil ein update hing und sein Hauptrechner auch ziemlich Lahm war nahm ich die Herausforderung gern an, war auch eine willkommene Abwechslung zur Schrauberei an Töchterchens XM, und der beste Lohn ist für mich immer noch wenn sich derjenige über das Ergebnis freut und dankbar ist - Geld ist nicht alles im Leben, es ist durchaus befriedigend wenn man jemandem Helfen kann. ....und somit sehe ich die vielen Stunden von denen er nur die Spitze des Eisbergs miterlebt hat auch nicht als Verschwendung ....und schließlich nerve ich ihn auch gelegentlich mit Luxusproblemchen am Auto

Klar, macht ja Sinn. Mit M$ kann man Geld verdienen. Ich hab mich später allerdings aus der EDV-Ecke relativ schnell gelöst. War für mich auch die richtige Entscheidung. Meine Anfänge erlauben mir aber bis heute, alles in meiner EDV selbst zu machen. Fühl mich auch ganz gut dabei.

Moin, ja 13.3. Ort ist mir eigentlich egal, gerne auch mal wieder im https://www.gasthaus-muehlenweg.de/

Hartmut, wenn ich das nächste Mal zum Stammtisch in Melle bin, geb' ich 'ne Flasche Wein aus. Ich finde Dein Engagement klasse. lg, stefan

Ja, ich weiß, der SUV- und Tochscreenwahn der sich Markenübergreifend wie eine Seuche verbreitet hat. Ich sehe wenig Chancen das in absehbarer Zeit ...oder überhaupt ...noch irgendwas auf die Straße kommt was in meinen Augen brauchbar wäre. Ich möchte eine Limousine, an die man auch was dranhängen kann, mit simpler intuitiver Knopf-, Tasten- und Drehreglerbedienung ...und in den E-Mobilen dann halt noch eine zusätzliche Anzeige für Restreichweite und Ladestand der Batterie was ja prinzipiell die Tankanzeige ersetzt...... Seufz

Ich hole morgen einen C6 2,7 mit Motorschaden. Werden dann auch eine Ölprobe an Hartmut senden.

Ich dagegen schon. Mehrmals. Kaufe nix mehr beim Chinesen, wenns irgendwie anders geht.

Klar, schade um den XM, aber Blech ist Blech, besser so als gebrochene Knochen, in die kann man kein Computergehäuse reinschweißen Mir ist mal in Vadderns altem Renault Master die Servopumpe geplatzt, in einer Linkskurve, Karre beladen und Hänger dran. Mein Bruder hat sich vom Beifahrersitz aus geistesgegenwärtig mit ins Lenkrad gestemmt, wir haben 2 Begrenzungspfähle plattgemacht, es grade so wieder auf die Straße geschafft und das Gespann sicher stoppen können... Gruß Jole

Nö, ich bin schon 2-fach bedient Wobei der Sohn mit seinen 13 Jahren kein Auto haben möchte an dem ich schrauben "möchte", den Xantia Break den ich ihm einlagern wollte, den wollte er nicht haben ...und auch sonst, naja, von der Ex beeinflusst, ich denke ich bin aus der Geschichte raus wenn die anstehende Pubertät nicht drastische Wesensänderungen herbeiführt. Danke, sollte klappen, die Rück-, Tief- und Schicksalsschläge die uns der Automatik beschert hat empfinde ich persönlich als XM untypisch. Die blechmässige Substanz ist immer noch Toll und die rostfreien Schweller schneid ich raus und leg sie ins Lager. Die bereits mehrfach von CX-Fahrer bemängelte optische Erscheinung lag daran das sie ihn unbedingt Mattschwarz haben wollte, die Farbwahl und der Auftrag via Rolle vermutlich bei kontraproduktiven Temperaturen erfolgte, die Nachbesserung das Ergebnis noch verschlechtert hat und die letzte Idee mit dem matten Klarlack aus der Spraydose kurz vorm Urlaub hat das Fiasko vervollständigt - naja, auch meine Tochter ist Lernfähig (hoffe ich zumindest ) und hört vielleicht auch in Zukunft eher mal zu wenn ich ihr Ratschläge erteile Aber auch da lebe ich nach der Maxime die ich auch für mein Eigentum aufgestellt habe: Es ist mein Auto, ich habe es bezahlt, ich fahre damit und mir muss es gefallen. Was andere davon halten ist mir Wurscht! ....und der V6 gehört meiner Tochter also werd ich den Teufel tun ihr vorschreiben zu wollen wie das Teil ausschauen soll

Die Kirche zeigt Dir das Paradies auch nicht vorher

Hallo, das Steuergerät sitzt vorne rechts. Ein schwarzer Kasten, nicht weit vom Kühlwasser-Ausgleichsbehälter. Im Kasten ist außerdem noch das Steuergerät für den Motor. Grüße Andreas

Erst Mustang und jetzt mit ihrem Freund zusammen den PUG 205 Winterautoersatz für den Mustang.

Vorsicht bei Hydropneumaten! Niemals unter einem ungesicherten Fahrzeug am Höhenkorrektor schrauben. Die Autos sacken teilweise schneller ab als man gucken kann.

Das hier diskutierte Spektrum reicht von 5W30 bis 5W60. Niemand wird Dir die Entscheidung abnehmen können. Anhaltspunkt kann allenfalls sein, dass anfangs ein 5W40-Öl vorgeschrieben war und man erst später, wie bei allen mir bekannten Herstellern, auf ein niedriger viskoses Öl umgestellt hat. Mit dem Total Ineo 5W40 macht man sicher nichts falsch. Das hat eine höhere Scherfestigkeit bei hohen Temperaturen als das 5W30 und ist für DPF zugelassen.

Und der Kaufpreis für die Hundeleine

Naja, dann hat er zumndest 10Jahre gewartet. Du müßtest das schon konkretisieren wo die LHM Flecken sind. Am Rad = Leckölleitung Federbein Unter Fahrschemel = Oktopus

Ich habe knapp 2 Jahre einen CX gehabt und das war für mich sicherlich emotional in Bezug auf Autos die aufregendste Zeit ever. Nachdem ich kurz nach dem Kauf wegen einer falsch angeschlossenen Lima liegengeblieben bin, habe ich noch monatelange jedes Mal gebangt, ob er anspringt und brav fährt. Ich bin jedesmal mit klopfendem Herzen zur Tiefgarage, einer Mischung aus Vorfreude und Ungewissheit :-) Doch keinmal hat mich dieser wunderbare Wagen enttäuscht. Er fuhr wie ein Uhrwerk, federte und glitt wie eine Sänfte - und der ganz sanft aus dem Motorraum herüberwehende Ölduft vernebelte mein Hirn aufs Herrlichste. Ich habe jede Minute in diesem Auto genossen, vor allem aber diese Sattheit und Stabilität, mit der es auf der Straße lag, ja prangte.

Es war zum Glück die einfachste Lösung ... die Leitung etwas nachziehen. Danke für die Hinweise und Grüße Michael

Der Aus-und-Einbau von Motor und Getriebe bringt 11,30 Std. Hinzu kommen 1,6 Std. für Ab-und-Anflanschen des Getriebes im ausgebauten Zustand. Der Einbau eines Austauschmotors bringt 35,7 Std. inklusive aller Nebenarbeiten (wie z.B. Umbau der Aggregate, Aus-und- Einbau der Abgasanlage, Befüllen der Klimaanlage etc.)

Zum Testen kann man da schon mal kurz (!) 12 V ranhalten. Um zu hören, ob es klackt, braucht man keine Sekunde. Ich hätte gern eine/die Quelle für die Transistoren. Ich konnte im letzten Jahr keine auftun. Mein verzweifelter Versuch, welche bei alibaba zu bekommen, führte nach einem halben Jahr vergeblichen Wartens zur Erstattung des Geldes

Macht der von meinem Bruder auch, sind leider sehr oft die ersten Symptome einer sterbenden Kopfdichtung bei diesem Motor.

Die CX-Fangemeinde war schon immer übersichtlich und das wird sich auch nicht großartig ändern. Der deutsche Durchschnttsautofahrer ist schlichtweg mit dem CX überfordert. Blinkerwippe, Lupentacho, Hydropneumatik ist alles Teufelswerk. Ich finde das einfach nur klasse und das war auch damals der Grund, warum ich überhaupt bei Citroen gelandet bin. Leider sind die Preise für gute CX, so sie denn überhaupt angeboten werden, ausserhalb meiner Möglichkeiten. Aber das wäre eher was für den Thread " den hätte ich kaufen sollen". Und ehrlich gesagt, wenn ich Veranstaltungen besuche wie die Techno-Classica, dann langweilen mich die gefühlt eine Millionen Mercedes und 911er. Der CX steht für mich für den alten Slogan "nichts bewegt sie wie ein Citroen" und da ist es mir auch egal, wie groß die Fangemeinde ist.

So, jetzt fehlt an meinem Auspuff nur noch das Stück ab KAT Ausgang in Edelstahl. Da es diesen Konus wohl so in der Form und Größe nicht im Netz zu kaufen gibt, hat sich Bernd erbarmt. Heute wurde schon mal grob der Innendurchmesser hergestellt. Dazu benutzte Bernd einen Bohrer mit 55 mm Durchmesser..... Es entstanden ganz schön viele Späne. Wenn das Teil fertig ist, werde ich weiter berichten.