Bestenliste

Wobei ich den Serie2 grade wegen den Kunststoffstoßfängern schöner finde. Das Fahrzeug wirkt mehr, wie aus einem Guß, da die Kuststoffstoßfänger sich mehr in die Karosserieform integrieren, förmlich als auch farblich. Beim Serie1 wirken für mich die Edelstahlleisten-Stoßfänger wie Fremdkörper, die die Seitenlinie des Fahrzeugs stören. Und das Blech unterm vorderem Stoßfänger - so faltig, als wollten sie die Unterseite eines Buckelwales nachformen. Hab heute früh einen CX Serie2 Turbo Limousine gesehen - ich find den im Vergleich zum Einser schön.

Und manchmal kommt die Charmeoffensive dann aus Schweden.

So, die 200.000 km sind geknackt, das war eine Punktlandung mit der Inspektion heute Fällig mal wieder ein Ölwechsel, er brauchte noch neue Bremsscheiben und Klötze hinten und einen neuen Druckspeicher. Ein Lager vom oberen Motorhalter muß noch erneuert werden, wenn die Sommerreifen wieder draufkommen sind noch 2 neue Reifen fällig

Da hier kaum ein Xantia sichtbar ist, muss ich halt mal in ein Schaufenster blicken

Das dürfte kaum noch jemand beantworten können. Die liegen alle in der Grube, die ich auf dem Nachbargrundstück für das Altöl und den übrigen sonst kostenpflichtig zu entsorgenden Schrott gegraben habe.

Bin dabei, gerne auch wieder im Gasthaus Mühlenweg. Da bin ich wahrscheinlich mit der DS, heute frisch abgeholt

Klingt so als sollte ein Schminkspiegelchen mit LED Licht alsbald in Dein Werkzeugsortiment wandern. Man kann dann das Profil für das passende Werkzeug besser erkennen. Gernot

Warum kommt mir das so vor, als würde ich ständig lesen, niemand mag silberne CXe? Ich finde Silber die mit Abstand beste Lackierung für das flugzeugähnliche Design dieser Karosse

Wir hatten bis zu unserem Motorschaden den Crosstourer und den C6 parallel. Meine erste Bilanz nach 8 Monaten sah damals im Forum wie folgt aus: Nach nun 8 Monaten C5 Crosstourer 165 HDI und 7 Jahren C6 2,7 HDI excl. eine erste Zwischenbilanz: Fahrwerk: Der C6 wirkt deutlich souveräner: er federt weicher, vermittelt aber in Kurven sogar ein handlicheres Gefühl und zeigt eine geringere Wankneigung. Insgesamt schafft der C6 den Spagat zwischen Gleiten und Kurven kratzen deutlich besser. Ersaunlicherweise hat man im C5 mehr das Gefühl eines schweren Wagens. Sehr schön zeigt sich der Unterschied z.B. in den Kasseler Bergen (A7). Im C6 ist man unbemerkt sehr schnell, ohne das kleinste Unsicherheitsgefühl zu haben. Der C5 sagt einem eher: etwas langsamer ist auch schön. Das soll nicht heißen, daß der C5 insuffizient wäre, im Gegenteil, aber die feinfühligere Regelung des C6 ist schon eine Klasse für sich. Qualität: Die Materialqualität im Innenraum des C6 ist zwei Klassen besser. Passungen im C5 wirken an manchen Stellen schon ein wenig hemdsärmlig. Nervig sind die extrem kratzempfindlichen Türverkleidungen. Der Preisunterschied zwischen beiden ist hier einfach deutlich sichtbar. Motor: Leistungsvergleiche wären unfair. Sehr schön am C5 165 ist der sehr leise Lauf. In Geschwindigkeitsbereichen bis 120 km/h ist der C5 sogar eher leiser. Fazit: Der C5 Crosstourer ist ein schöner und komfortabler Kombi, der in seiner Klasse ein Statement in der Kategorie gelassenes und entspanntes Fahren setzt. Er zeigt einen eindeutigen Charakter. Im Alltag ist er ein angenehmer Begleiter. Der C6 ist nicht eine andere Karosserievariante des C5 zu einem viel höheren Preis, sondern in meinen Augen ein fast perfektes Auto. Beides sind gute Fahrzeuge, aber erst der C6 zeigt die Möglichkeiten der Hydropneumatik und bringt dazu ein Finish, das auch hohen Anspüchen genügt. Was hätte aus dem Konzept C6 noch alles werden können.............. Nach einem weiteren Jahr: Hallo Zurigo, gib Deinem C5 doch eine faire Chance. Nach nun mehr als einem Jahr C6 und C5 im Parallelbetrieb habe ich den C5 immer mehr ins Herz geschlossen. Anfänglich hatte ich auch ein wenig gefremdelt. Der C5 ist eben trotz vieler gleicher Technik kein C6 mit anderen Kleidern, sondern ein ganz eigener Charakter. Er ist ein sehr relaxtes und entspanntes Fahrzeug ohne jeden Hang zu der sogenannten Sportlichkeit. Er wirkt wie ein etwas behäbiger sehr sanfter Bär. Der C6 ist der große Gleiter, der aber durchaus auch zu zügiger Fahrweise animieren kann. Ich glaube bei DJRay heißt es sinngemäß, C5 Fahren macht gleichgültig, ist mir aber egal. Da ist im Positiven etwas dran. Der C5 transportiert auf seine Weise die Idee des entspannten Reisens und benötigt dabei stets ca. 2l weniger Diesel auf 100 km als der C6. Er ist aus meiner Sicht die komplette Antithese zu den mit aufgerissenem Schlund durch die Welt hoppelnden Audis. Verwechslung bereits nach einem Kilometer Fahrt ausgeschlossen. Den Nutzen der feststehenden Prallplatte habe ich bisher auch nicht gefunden, mich aber nach nun 27000 Kilometern so leidlich daran gewöhnt. Wenn ich mir für den C5 etwas wünschen dürfte, wären folgende Punkte von der Fee zu notieren: - mehr Kofferraum für so einen langen Kombi - eine logischer bedienbare Media-/ Navieinheit - ein erheblich besseres Aufpreis-Soundsystem - ein richtiges Schiebedach auch für den Kombi (Frühjahr im C6 mit Schiebedach ist stets besonders schön!) Ende 2018 kam ich zu folgendem Schluß: Hallo Markus, ich hatte von Anfang 2010 bis Ende 2016 einen C6 2,7 HDI Excl. mit Schiebedach, RT4, gekauft bei Citroen HH mit 21000 km. Dem C6 kam alle Pflege zu, die möglich war, inklusive Zwischölwechsel alle 15.000 km. Kein einziges Mal Vmax getestet. Wenn Autobahn, dann zumeist 130-160-180 km/h. Verstorben beim Auffahren auf die Autobahn mit vielleicht Halbgas. Knapp 170.000 km, Pleullagerschaden. Seit 12/2014 hatten wir parallel zum C6 einen C5 165hdi A Crosstourer neu angeschafft (derzeit 86000km), den wir noch immer fahren. Seit 01/2017 haben wir zusätzlich den 180 HDI, den wir neu gekauft haben und der derzeit ca 45000km gelaufen ist. Ich hatte also zwei Jahre C5 und C6 parallel. Der C6 ist einfach ein wenig das RIVA-Boot unter den Hydropneumaten. Geschmackssicher, mit schönem Klang anschiebend, von guter Materialqualität und von größter Gelassenheit. Dennoch erstaunlich flott. Eigentlich das ideale Auto. Im direkten Vergleich wirkte der C5 im Fahren irgendwie träger im Handling und weniger komfortabel. Die Materialien wirken weniger wertig. Zu Beginn emfand ich Ihn irgenwie nicht ganz stimmig. Man muß ihn mehr "verstehen" um ihn zu mögen. Der C6 war schön und jeden Tag eine Freude anzuschauen, aber es gab ab ca. 60.000 km keine zwei Monate ohne Wekstattaufenthalt. In den Jahren 2012-2016 gab es dann teilweise lange Standzeiten, weil Standardersatzteile nich lieferbar waren. Dies schränkte die Alltagstauglichkeit als Hauptfahrzeug erheblich ein. In dieser Zeit brummelte sich der 165 hdi zuverlässig ins Herz. Seit 86000 km außer Kundendienst und Zwischenölwechsel keinerlei Probleme. Für sich betrachtet ein vollkommen harmonisches Auto, wenn man sich auf Gummibandfahren und nicht auf Racing einlässt. Der 180 HDI ist im Alltag untenrum eher quirliger als ein C62,7 hdi mit seiner deutlichen Anfahrschwäche. Erst ab ca. 160 km/h kommt die imense Souveränität des 2,7 Hdi zum Tragen. Der 180Hdi verbraucht bei uns ca. 2,5-3 l/100km weniger . Er ist deutlich flotter als der 165 HDI. Komisch bei beiden C5 war, dass sie erst nach ca. 20000km zu voller Federungegüte gelangten. Komischerweise empfinde ich das Fahrwerk des 165 HDI noch immer als komfortabler, als das des 180 HDI, ohne eine Erklärung dafür zu haben. Der 180HDI wirkt irgendwie sportlicher ?!? Zusammenfassend: Ja der C6 war ein außerordentliches Automobil. Ich würde gerne einen fahren. Nein ich würde mir als Alltagsfahrzeug keinen jungen gebrauchten C6 kaufen. Klar Euro 5 ist ein Thema, aber das ist vielleicht nicht das Hauptproblem. Die Nichtverfügbarkeit von gängisten Ersatzteilen wie Dichtungen, Thermostatgehäusen usw. lassen jedes Problem zur Zitterpartie mit langer Standzeit werden und das disqualifiziert aus meiner Sicht dieses unvergleichliche Auto als Alltagsfahrzeug. Ein weiteres Risiko ist der V6 HDI, für den es keine vernünftigen Instandsetzungsmöglichkeiten gibt. Hoffnungen, die im Forum durch einen Instandsetzungsbetrieb genährt wurden, blieben meines Wissens unerfüllt. Der C5 transportiert noch viel vom hydropneumatischen Erbe in die Euro6 Zeit und ist aus meiner Sicht zuverlässig und alltagstauglich. Wahrscheinlich die beste Möglichkeit noch möglichst lange zu schweben. Wir haben die letzten zwei Jahre nach dem Tod unseres C6 durchaus genossen. Es ist schön, einfach zu fahren und die Werkstatt nur zu Inspektion und Ölwechsel zu besuchen. Wer unters Auto schaut wird entdecken, dass C5 und C6 zu 90%(?) oder mehr identisch sind. Kurz zusammengefasst: Die C5 haben mich in den letzten Jahren sehr zufrieden gemacht. Sie sind nicht geeignet, ähnlich wie ein C6 optisch zu begeistern, aber sie machen sehr zufrieden. Vielleicht hilft eine Analogie zur Gastronomie. C5 fahren ist das Ein-Sterne Restaurant. Es ist sehr lecker, macht ohne direkten Vergleich sehr zufrieden und dennoch ausreichend glücklich. Die Zwei-Sterne-C6 Küche ist im Detail ausgefeilter, bedient sich edlerer Zutaten und bietet mehr fürs Auge, ist aber manchmal irgendwie ein wenig too much. Die Ein-Sterne-C5-Gastronomie dreht sich nicht ganz soviel um sich selbst, ist weniger effektheischend und hat objektiv betrachtet (fast) keine wirklichen Nachteile im Alltag. Das was dem C5 an offensichtlichem Charme fehlt, macht er durch Zuverlässigkeit und größeren Alltagsnutzen wett. Das Auto von dem man den Enkeln erzählen kann, wird der C6 bleiben. LG vom Bodensee Peter

Es ist vollbracht. Vielen Dank nochmals an alle für die Tipps.

Ach so hat der das wohl gemeint! Herr wirf Hirn. Inspektion stand ja auch kurz bevor... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Lehrlinge dürfen das, bei erwachsenen Männern finde ich das ziemlich albern.

So lange der Druckspeicher vom ABS funktioniert.

Ich auch nicht. Leider kann man aber die Rundinstrumente nicht ausschalten

Die Ölwechsel habe ich immer im Rahmen der Inspektion gemacht, so wie ist die Serviceanzeige gefordert hat. Alles wurde bei Citroën durchgeführt. Von der Assistence wurde mir übrigens mitgeteilt, dass die Mobilitätsgarantie nur bis 253.000 km aktiv sei (was ist denn das für eine komische Grenze?). Mein Kilometerstand lag bei 252.500 noch was...!!!! Dann hat mein Motor vielleicht doch alles richtig gemacht? Wenn ein längeres Leben nicht vorgesehen ist? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ohrringe aus Federkugeln für die Frau am Herd !!!

Nachteil allerdings: zwischen 1:00 und 5:00 ist es meistens dunkel und nicht alle Sehenswürdigkeiten sind so wie die Kölner Bahnhofskapelle durchgehend angestrahlt. Ich bevorzuge Wolkenlose Vollmondnächte Da seh ich genug das ich sogar außerorts ohne Licht fahren könnte

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/111585-zeitgeschehen/?do=findComment&comment=1292945 https://www.youtube.com/watch?v=eCMF3fSH_JQ https://www.claus-von-wagner.de/content/4-tv/1-anstalt/20160405-20160405-armut-und-reichtum/anstalt-20160405-faktencheck.pdf Ronald

Ich würde einmal sagen Robbi, Tobbi war der Prototyp :-)

Wie im anderen Thread schon mitgeteilt, Motorumbau erledigt, Alle Eintragungen auch durch. Habe dann Rundumschlag gemacht. Kupplung, Ausrücklager, Simmerringe, Motorlager... alles neu. Danke Euch für die Infos.

Es gibt ja leider weder ein HUD, noch eine Anzeige der Geschwindigkeit vor dem Fahrer und vor dem Lenkrad. Displays kosten doch heute nix mehr. Da finde ich es schon traurig, dass man glaubt, auf so ein kleines Display verzichten zu müssen, nur um den Preis in Richtung der 35000 € zu drücken. Hallo, 35.000 €, das waren mal 70.000 DM! ... oder 210.000 franz. Francs ... oder 420.000 öst. Schilling ... oder 1.400.000 lux. Francs ... oder 70.000.000 ital. Lire!

Das geht ja nicht, das wär ja viel zu einfach. Wenn jeder nach seinen eigenen Interessen, vor allem seinen wirtschaftlichen Interessen, wählen würde, dann bekäme Die Linke ja 80 %. Das geht ja nun wirklich nicht. (Ist übrigens nicht auf meinem Mist gewachsen.)

1307SC ENTGIFTUNGSDOSE F KUEHLWASSER DIAM EXT 10-18-20 12,53 € Ronald

Sehr schön, gefällt mir sehr. Chicke Innenausstattung, sehr kommod.

Gestern Nachmittag gegen 14:45 auf der B295 auf Höhe Renningen aus Weil der Stadt Richtung Leonberg schwebend: Ein dunkler C6. Elegant, flach, einzigartig. Aus meinem eigenen C6 beobachtet - er oder sie müsste mich gesehen haben.

Dann musst aber nochmal genauer schauen

Da steht der CX von Gsakatana in cassis bei mobile schon wieder zum Verkauf. War ja ein kurzes Intermezzo. Gruesse Stefan

Hallo, hier gibt es noch 136 Stück auf Lager. Im Übrigen ist VN05N, wenn ich mal klugscheißen darf, kein Transistor, sondern ein elektronisches Relais (Solid State Relais). Und so schnell brennt das Teil nicht durch, es hat eine integrierte Abschaltung bei Überhitzung. Das sind dann die Autos, die im Minuten-Abstand klacken. Ersatztypen. Grüße Andreas

Ich bin gerade schockiert, weil ich nicht dran gedacht hatte, daß jemand trotz Lesens verschiedener Anleitungen und der ausdrücklichen Angabe, das Auto stehe auf einer Grube, unter Umständen nicht auf die Möglichkeit kommen könnte, daß er von 1,5 Tonnen Eisen zerquetscht werden könnte ...

...... und damit führt sich der HDI240 ad absurdum, leider

Für die Transistoren gibt es einen Ersatztyp. Bin leider grad planlos, wie der heißt. Ein mit Dioden versehenes und logischerweise geprüftes Steuergerät kannst du von mir beziehen, im Tausch gegen deinen wahrscheinlich defekten Rechner. Ich hab die Dinger auf Lager, brauche sie regelmäßig.

Erstmals ein recht herzliches Dankeschön an Hartmut 51 wegen seiner Initiative! Und jetzt kann man nur hoffen dass die Ölanalyse-daten auch richtig gedeutet werden und die Schlussfolgerungen auch zu langlebige Motoren führen. Es hat es definitiv in sich. Jetzt aber auch an alle Öl-experimentatoren: überlege dich mal folgendes: in wie weit ist Ölviskosität gleich Schmierfähigkeit?? Sicher, die Viskosität bestimmt der Öldruck. W40 Zuckerwasser lässt sich ganz einfach in der Küche herstellen. Schmieren tut’s leider nicht, überhaupt nicht! Obwohl Öldruck genau richtig ist… Also, warum handelt es sich wirklich? Tatsächlich, Mangelschmierung, aber nicht nur wegen Viskosität aber vor allem auch weil Kraftstoff nun eben nicht die richtige Schmierfähigkeit aufweist! In dem Sinne bringt es auch nichts eine wegen Kraftstoffeintrag absenkende Viskosität zu vertuschen. Das einzige dass es in sich hat dieses Problem zu lösen ist: Kraftstoffeintrag weitestgehend vorbeugen. Wie? Ganz einfach. Kraftstoffeintrag passiert in verschmutzten Motoren, bei Einspritzer die verdreckt sind, nicht vernebeln können sondern ein kräftiger Strahl am liebsten direkt auf der Zylinderwand spritzen. Nur weil der Einspritzer nicht mehr sauber ist, die Löcher (8 Löcher pro Einspritzer, je 4 µm beim 3.0 HDI) teilweise verstopft sind, die Einspritznadel nicht mehr sauber abdichten kann… Ursache: Billig- Dieselkraftstoff!! D.h. Kraftstoff ohne Reinigungsadditive. Und das sind leider noch immer fast alle herkömmliche Kraftstoffe. Bedenke: Nur die sog. Premium Dieselkraftstoffe enthalten Reinigungsadditive die dafür sorgen können dass ein sauberes Einspritzsystem auch sauber bleibt. Genau aus diesem Grund sind diese Additive entwickelt. Unsinn? Abzockerei? Kann schon sein, es kostet wesentlich mehr als Billigdiesel. Aber wenn du am Ende kein neuer Motor brauchst hast du wesentlich mehr Geld gespart. Übrigens: Planschen mit 2T- oder sogar Trüffel-Öl rettet dein Motor nicht, es verschmutzt nur noch schneller! So, und das ist definitiv das letzte Mal dass ich dieses Thema hier anspreche, es is alles auf www.c6-friends.nl dokumentiert. Gruss, Robert

Ja, das war mal so. Aber die Nummer wurde ersetzt durch die für den nackten AT-Motor...

Kann man versuchen. Nur wird es schon am dickeren Tankrüssel scheitern.... Der/das Diesel kommt aus dem gleichen Tank, wie das für PKW auch. Allerdings ist der Zapfrüssel dicker, die Pumpe stärker und damit der Durchsatz pro Zeiteinheit (deutlich) höher. Druckbetankung halt

Und es ist u.U. eine Kleinigkeit billiger. Der Diesel ist der Gleiche wie für die PKWs.

Dann ist der Tank schneller voll

Mal notiert . Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Soweit ich mich erinnere sind das Inbus 8mm ?

?? Bei welchem Motor ? Selbst in meinem Spezialsondergrößenkasten ist kein 35, ist die vielleicht halb rund genudelt, schonmal die 40 Nuß reingeklopft ?

Ich werd verrückt, so klein ist die Welt! Der Otto Meyer-Spelbrink hat bei mir neulich Teile für seine XM geholt, war mit eine DS Break da die er 1974 gebraucht gekauft hat: (die Bilder hatte ich eigentlich für meine Freundin gemacht) Gruß René

Danke! Danke! Danke! Mit Euren Sicherheitshinweisen habt Ihr mir wahrscheinlich das Leben gerettet, oder mich zumindest vor einen schweren Gehirnerschütterung bewahrt. Obwohl ich grundsätzlich ein vorsichtiger Mensch bin, hatte ich in meinem "Hilfe, die Höhe stimmt nicht"-Schock die Gefährlichkeit des plötzlichen Absenkens total ausgeblendet. Typisch männlicher Tunnelblick, würde meine Frau das nennen. Dieses Forum rettet Leben!

Hört doch bitte mal auf, "die" CX zu schreiben wenn ihr nur einen meint, das liest sich furchtbar falsch ! Für die DS paßt es, weil Déesse weiblich ist, aber beim CX gibt es nichts, wodurch es richtig klingen könnte !

Das Komzept erinnert an Kindertage, wo aktuell waren. Mit den Rotorblättern auf dem Dach wäre sogar das Stauproblem auf den Straßen gelöst ...oder ist es doch nur die Weiterentwickliung vom Quad?!

was wäre ein Citroen ohne Hydropneumatik? Was ein Mensch ohne Pneuma? Hält sich in einem HP-Wagen die HP von selbst? ,nein wird mit vieeeeel Pflege un Wartung versehen und bedarf einen Meister seines Handwerks. Der Mensch imbesonderen sein Geist(Pneuma) bedarf auch einen Meister und ohne hat kein Leben. Der Meister der HP schaut immer in seinen MAN-Handbüchern sogar in Bucheli und Co. und hält sich durch Schulungen aktualisiert. Genauso gibt es f. den Geist des Menschen ein Handbuch geschrieben durch den Erfinder: die Bibel, und wer sich nicht wortwörtlich dran hält kann auf die nächste Panne vorbereitet sein. Also wer sich nicht an das Handbuch dran hält und es "besser" weist ist kein Weiser sondern ein Narr, der sich nicht Meister nennen darf. Wenn wir das mit den Autos so gut wissen, dann warum mit uns selbst nicht! Wir können sagen wie das Wetter ist, war und wird und erkennen diese Zeit nicht. Schade, dass andere sich angegriffen fühlen wenn man sich zu G´tt, YHWH bekennt. Und die Kirchen haben mit G´tt nichts aber gar nichts zu tun, sowie die Citroen Werkstatt in Buxtehude oder Upsalla nichts mit der Produktion in Rennes zu tun hat, und die Ergebnisse der Reparaturen erleben wir manchmal gut oder weniger gut, unabhängig der Erfinder. Das nimmt aber den Handbücher nicht die Gültigkeit. Warum glauben einige mehr was in der Zeitung oder Schulbuch steht als was in der Bibel steht? Weil die Bibel wie ein Spiegel ist, liest einfach und wirdst merken, es ist erstaunlich, man muss sich einfach dran wagen, Nur Mut. Mein Xantia hat ein Fisch <Xantia, wo der Kopf aus einem Aufkleber stammt und der Rest aus dem X entsteht, das sorgt immer f. Gespräche. Mir ist egal woher Ihr stammt oder wohin Ihr geht, ich aber und mein Haus vertrauen auf dem Herrn Adonai. Vertragt Euch...