Bestenliste

die feine Fuge finde und fühle ich auch ohne freiwillige Yogafingerübungen ............

Hallo, bingo, die kenne ich! Wie klein die Welt doch ist... In Berlin mit Kölner Kennzeichen war schon fast klar, dann die Aussenfarbe und im Innern eine sehr schön erhaltene, originale rote Pallas-Innenausstattung. Es handelt sich um eine 67er DS Pallas. Der Wagen sah 2004 übrigens noch so aus. Wiedererkennungszeichen: Die Zusatzspiegel auf den Kotflügeln...: Grüße Alex

OK, das mit dem helleren Licht lassen wir einmal lieber. Schon die normalen H7 Lampen machen auf nassem Boden und Spurrillen verrückte Irrlichter, die vor dem Auto umherspringen. Ich sehe nachts extrem gut und bin ein Fan von einer guten Lichtverteilung ohne Helligkeitsorgie. Wenn ich die Reflektoren der Leitpfosten einige 100 m weit sehen kann und ich von mir selbst bei heller Straße oder großen Verkehrsschildern nicht so geblendet werde, daß ich außerhalb der Lichtkegel nichts mehr sehe, dann ist die Welt für mich in Ordnung. Warum gibt es eigentlich kein Auto, bei dem man die Scheinwerfer herunterdimmen kann? Gernot

Manche machen das auch einfach nur für sich selber. Aus Spaß am Schrauben und weil sie so ein Fahrzeug gerne fahren.

Ich war schon kurz davor, zu schreiben, dass es wohl am braunen Vollleder liegt... ;-)

1. Andreas 2. Marinko 3. Jochen 4. evtl. Susanne 5. Wolfgang

Ja, das ist Toll, die Industrie hat uns in den letzten Jahren zwangsweise von 4:3 Monitoren am PC zu 16:9 genötigt (mehr oder weniger denn ich benutze immer noch alte 4:3 denn ich finde die für Internet und Textverarbeitung viel harmonischer, ok, zum Filmgucken macht 16:9 mehr Sinn) und seit die smarten Phones auf dem Markt sind machen ihre weniger smarten Nutzer Bilder und Videos in 9:16 ...grandiose Idee, das schaut selbst auf meinem 4:3 Monitor am PC total beschissen aus!

genau gut wenn man einen 2 jährigen Leasingvertrag hat und da mit Ablauf der Garantie das Auto austauscht. dann wäre mir auch egal ob der von Hier bis zum nächsten DS Store (75km) durch den Abholer volle Kanne (Bodenblech) bekommt.... wenn ich mir vorstelle es wäre mein C6,dann könnt ich nachts nicht schlafen :-) Uwe

Ästhetik (von altgriechisch αἴσθησις aísthēsis „Wahrnehmung“, „Empfindung“) war bis zum 19. Jahrhundert vor allem die Lehre von der Schönheit, von Gesetzmäßigkeiten und Harmonie in der Natur und Kunst.

Das läßt einen die Rentner-Ecken an den Stoßfängern vergessen

Ich glaube jetzt nicht, dass das eine Frage / ein Risiko der Kalkulation ist. Es ist eher: dieses, von Torsten beschriebene Risiko. Und wenn ein Hauptspeicher seinen Geist nicht sondern in einer unglücklichen Situation, später im Betrieb beim Kunden aufgibt, und es passiert etwas, etwa schlimmes vielleicht sogar, ist immer damit zu rechnen, dass der vorher noch so dankbare Kunde, der sich über die preiswerte Dienstleistung gefreut hatte, die Werkstatt in Regress nehmen möchte. Das ist ein Risiko, das wirklich entscheidend ist. Denn es ist wie Torsten sagt: Den Zustand der Membran kennt man üblicher Weise nicht. Was jeder privat mit seinem Auto macht ist eine andere Sache.

Wenn man sich nicht kümmert, passiert sowas : Mutter Natur ist gnadenlos. Das Dach vom Schuppen hatte ich in den letzten Jahren nicht aufm Zettel. Mal sehen, was noch zu retten ist . Sind Teile für eine Triumph BDG 250 . Ich war da seit 15 ? Jahren nicht mehr drinne, weil Eingang vollgerümpelt. Nun musste ich ja, wg Hausverkauf. Ich dachte, mich trifft der Schlag. Die dusseligen Kadett B Kotflügel stehen trocken...Klasse ! Läuft............:-(

Für kürzere Strecken braucht man kein Auto, so what? In Anbetracht der Tatsache, dass heute viele selbst für Neuwagen durch die halbe Republik gondeln, weil dort ein Händler drei Mark mehr Rabatt einräumt, dürften den Händler deine Befindlichkeiten herzlich wenig jucken, zumal du eh kein Interesse hast...

Wenn man die richtige Kopfdichtung nimmt, brauch man nur noch den regulären Wechselintervall des Zahnriemen einhalten. Kopfdichtungswechsel entfällt dann, ist zwar Kundenfreundlich aber man verdient nichts mehr.

Bilux hatte ich im Visa. Leuchtete gar nicht sooo schlecht, aber die Lampen schwärzen schnell ein und lassen dann in der Helligkeit nach. Da sind die H1 und H7 Systeme echt besser. Die H4 Zweifadenlampen haben oft eine komische Lichtverteilung. Das klappt bei H1 und H7 besser. Gernot

Du kannst einen echt ins Schleudern bringen! Ich finde tatsächlich kein Dokument, in dem von Hydrstößeln die Rede ist. Da gibt es "attaque directe par poussoirs classés". Das klingt verdammt mechanisch... Vergl. S. 5. https://www.ds3spirit.com/DiversDocuments/lancementEBTURBO.pdf Das hätte ich im Leben nicht gedacht. Und dann keine Wartungsvorschrift, das irgendwann einzustellen? Die Jungs sind hart drauf... Gernot

Hallo, na ja, er hätte vielleicht besser das Modell "Allegro" gewählt- mit doppeltem Federkern mit Palmfaserauflage... Grüße Alex

Hab ich bei Aldi Nord vor einigen Wochen gekauft. Wie die Lebensdauer der Teile ist, werde ich noch sehen. Meine Nightbreaker waren von Osram. Ich hatte aber schon bei Kauf einige Kritiken zum Thema kurze Lebensdauer gelesen.

Welche? Nightbreaker H1 hab ich in (fast) allen meinen XM drin, kann mich nicht über kurze Lebensdauer beschweren. Bis jetzt keine Ausfälle unter 20tkm (Licht ist immer an), in der Regel deutlich mehr. Aber die Haltbarkeit der Birnen ist ja ohnehin von Fahrzeug zu Fahrzeug verschieden...

Einen Amphibien-CX gibt es: www.kamfibie.com Aber die Eleganz der Linienführung ist mit Schwimmoption doch ein wenig gestört (trotz S1 Stoßstange).

Meiner hat mir die Pflege gedankt aktuell 456.780 km

Beim TU ist ja bei jedem Zylinderkopfdichtungswechsel eh ein neuer Riemen dabei ....wegduck

Bei Dieseln ist das nicht anders. Miene Verbrauchsanzeige repräsentiert das im C4GP. Ich habe schon mal Schubabschaltung bei einem Bekannten mitbekommen, als ich bei ihm im 200D / W115 Benz mitgefahren bin. Auf der A7 runter bei Kassel hat er den Knopf für den Motorlauf und -start einfach reingedrückt. Über einen Bowdenzug wurde nämlich bei den Modellen die Fördermenge auf 0 gestellt und der Diesel so abgeschaltet. Unten wurde der Knopf wieder in Motorlaufposition gebracht. Lenk- und Bremsunterstützung waren so immer noch vorhanden. Weiterhin hat er mir in der Betriebsanleitung gezeigt, dass man einen W115 Automatik anschleppen kann: Man lege N ein und lasse den Wagen auf Geschwindigkeit schleppen. Hier war der Hinweis, dass das Automatikgetriebe eine Pumpe habe, die auf der Abtriebsseite hänge. Daher würde das Getriebe mit ausreichend Öl versorgt. Bei einer gewissen Geschwindigkeit sollte man dann den Gangwahlhebel auf 2 stellen. Noch zur Ergänzung: Den 200D / W115 konnte man auch ohne Batterie und Lichtmaschine fahren, was bei moderneren Dieselfahrzeugen (Golf 1) nicht mehr möglich war. Auto anschieben, und fahren. Den Schlüssel brauchte man nur fürs Lenkradschloss.

Hallo Entendaniel, Genau. Serie 1 sieht ein bisschen wie ein Amphibienfahrzeug aus: Eine etwas weniger wuchtige Front-Stoßstange hätten allerdings Serie 2 besser gestanden. Passend zur hinteren. Grüße Andreas

http://service.citroen.com/ACddb/ Auszug BDA 2009: Ronald

Nein... aber es macht keinen Sinn sich darüber aufzuregen...

Wenn es denn in Zukunft noch ein Kleinwagensegment von den Herstellern geben soll: https://www.derstandard.de/story/2000095793428/das-absurde-sterben-der-kleinwagen

Wenn ihr bergab fahrt und den Motor bremsen lasst dann spritzen die Einspritzventile in dem Moment 0,garnix ein, d.h. der Verbrauch ist bei 0 - um vermeindlich sparen zu können riskiert ihr Kupplungs- , Getriebe- und Automatikschäden ....und Unfälle. ....aber ich hab das an anderer Stelle schon geschrieben: Nicht alles was ich weiß muß ich verstehen!

Die sind ja leider genauso nicht in der Charakteristik aufgeführt, wie die von Innen verstellbaren Außenräder.

Es geht ja nur um eine Senkung auf dem Papier. Wer also rel. viele kleine Verbrenner und viele E-Autos in der Produktpalette hat, hat es leichter. Was real auf der Straße ausgestoßen wird, ist zweitrangig. Dann wird wieder gejammert, wenn Meßwerte zu hoch sind. Verkauft man von den theoretisch vorhandenen E-Autos nur sehr wenig und dafür mehr Verbrenner, ist das für die Bilanz egal. Der Schadstoffgrenzwert wird über den Querschnitt der Produktpalette eingehalten. Auch wenn man 5 Millionen S-Klasse mit 4 Liter Diesel verkauft und demgegenüber nur 2 E-Smart. (Wer's nicht gemerkt hat : Ich übertreibe...).

https://citroen.navigation.com/cms/page.FAQs/de_DE/CitroenEMEA/EUR Verfügbare Karten: https://citroen.navigation.com/web/WFS/Shop-CitroenEMEA-Site/de_DE/-/EUR/ViewStandardCatalog-NonShortLinkBrowse?ShowAllProducts=YES&CatalogCategoryID=mzYK5GXKSsQAAAFRIa87GwL_&ModelCategoryUUID=3kYK5GXKFoMAAAFRwJk7GwL_&NavsysCategoryUUID=mzYK5GXKSsQAAAFRIa87GwL_&YearCategoryUUID=HiUK5GXKATEAAAFRyJk7GwL_ Ronald

Hab auch noch alle Rubbellose .

Herr Tavares ist empört. Gut, zur Kenntnis genommen. Weiter gehts.....

Das Thema ist eigentlich zu wichtig, daher bin ich mal meiner Lieblingsbeschäftigung nachgegangen und habe diverse Häufen wegzensiert ;-) Es gelten immer die Gesetze aus dem Land, in dem die Zielgruppe sitzt. Also auch wenn wir den Server auf eine Karibik-Insel umziehen, gilt deutsches Recht, solange wir ein deutsches Publikum adressieren. Daher ist die Idee zwar zunächst naheliegend, aber leider trotzdem wirkungslos. Leider nochmal falsch. Lies Dir mal den Entwurf der Urheberrechtsreform durch. Da steht nirgends etwas von Gewinn. Das einzige Ausschlusskriterium ist das Alter des Webangebotes. Da sind wir aber schon lange drüber. Das Darknet ist tatsächlich überhaupt keine Option. Nein, s.o. Eine andere Domain hilft nicht. Wie JK_aus_DU oben schon geschrieben hat, gibt es von Seiten der Konservativen Parteien in der EU die Bestrebung, die Abstimmung auf die kommende Woche vorzuziehen (oder doch nicht, wer weiß?), damit man noch vor den groß angelegten Demos am 23.3. die Sache vom Tisch hat. Und das, obwohl die Übersetzungen noch gar nicht fertig sind. Das ist so dermaßen schräg, dass man es gar nicht glauben kann. Ich wundere mich inzwischen nicht mehr, dass sich viele vom politischen Geschehen (und von Wahlen!) fern halten. Wenn Politiker die Demokratie durch ihre Tricks so sehr beschädigen, kann man die Lust an der EU verlieren, was extrem schade wäre. Ich habe inzwischen alle deutschen MEPs (Mitglieder des Europa-Parlaments) einzeln und persönlich angeschrieben und die Lage für unser Forum dargelegt. Einige haben mir geantwortet, auch welche, die bei den Vorwahlen für die Urheberrechtsreform gestimmt haben. Sicher war meine Mail nicht der einzige Grund für das Umdenken, aber vielleicht hatte sie einen kleinen Anteil. Daher rufe ich nochmal zum Handeln auf. Hier findet Ihr die Mailadressen aller MEPs, inkl. ihrem bisherigen Abstimmungsverhalten: https://saveyourinternet.eu/de/ Schreibt diese Politiker an, seid dabei freundlich und gebt ihnen zu verstehen, dass das Durchwinken der Artikel 11 und 13 der Urheberrechtsreform gravierende Folgen für die freie Meinungsäußerung im Internet haben wird. Das muss kein seitenlanger Brief sein, ihr könnt in wenigen kurzen Sätzen schreiben, dass sich unser Forum keinen Uploadfilter leisten können wird und dass ohne Uploadfilter ein Betrieb gemäß der aktuellen Version der Urheberrechtreform unmöglich sein wird. Meine Mail, die ich an die knapp 100 MEPs geschrieben habe, könnt Ihr unten lesen. Bitte nicht komplett kopieren, sondern selbst formulieren, ansonsten kommt von den CDUlern wieder der Vorwurf, hier würden nur Bots agieren. Geantwortet haben bisher diese Politiker (bzw. ihre Büros): Julia Reda, Piratenpartei: Markus Ferber, CSU: Nadja Hirsch, FDP: Florence von Bodisco (Leiterin des Europaabgeordnetenbüros Prof. Dr. Klaus Buchner, ÖDP): Arne Gericke, Freie Wähler: Reinhard Bütikofer, B90/Grüne: Hier mein vorausgegangenes Schreiben an die MEPs:

Und deshalb biete ich keine Kugelbefüllungen an.

Welch Augenschmaus... ...die Scheinwerfergummis

Hab gerade mal gesucht für einen Händler. Bei mir wäre es Frankfurt oder Darmstadt, knapp 30 Km für ne Anfahrt zum Händler ist mir ehrlich gesagt bei unseren Verkehr hier in Rhein-Main einfach zuviel. Aber PSA will ja eh die Kosten senken, und wenn die 50 % weniger verkaufen, reduzieren sich die Produktionskosten ja auch um die Hälfte

Hallo, liebe Leute... Als ich diesen Thread ins Leben gerufen habe wollte ich dazu beitragen, hier vielleicht etwas mehr Licht ins Dunkel der Motorschäden der V6 HDI zu bringen. Daher habe ich hier auch meine Ölanalyse veröffentlicht. Aber wenn ich manche Beiträge hier lese, dann komme ich mir vor wie auf dem Spielplatz im Sandkasten, wo das eine Kind dem anderen Sand in die Augen streut. Das rächt sich dann damit, dass es Kind 1 seine Schippe auf den Kopf schlägt... Will sagen, wir sollten hier meines Erachtens zur sachlichen Diskussion zurückkehren. Viel interessanter als irgendwelche Befindlichkeiten Einzelner wäre doch, dass hier noch Einige V6 HDI-Fahrer solche Analysen machen lassen, mit verschiedenen Ölen usw., damit man zumindest mal eine Tendenz erkennen kann, ob z.B. mein Weg mit dem 5W50 der richtige Weg bzw. zumindest ein gangbarer Weg ist. Klar, pauschal Öl A oder Öl B oder aber Öl X für jeden zu empfehlen, ist bestimmt der falsche Weg, aber eine bestimmte Richtung oder Empfehlungen kann man doch auch jetzt schon aus der Sache ableiten. Also, ich wünsche mir hier wieder mehr Sachlichkeit, denn das war meine Intention bei diesem komplexen Thema. DANKE. Grüße Alex

Wenn man das für sich selbst macht, okay. Für andere als Werkstatt, mit Garantie, da sind Bedenken zulässig und auch berechtigt.

Passt, da ist ja der Faschingswahn vorbei.

Ich habe jetzt gelernt: - Mach´das nicht, wenn es dunkel ist, auch wenn Lampen da bevorzugt ausfallen, . bewahre die Ersatzlampen da auf, wo Du öfter drüberstolperst, sonst weißt Du das nach sechs Jahren nicht mehr, daß Du die überhaupt hast, - eine Taschenlampe und einen Spiegel muß man immer bereit halten, - diese Drahtklammern können mit 1000 Möglichkeiten entriegelt werden. Das kann oben, unten oder seitlich sein. Es gibt einfache und doppelte Verriegelungen. Letztere können gleichsinnig oder gegensinnig zu lösen sein. Die Richtung links oder rechts ist auf jeden Fall unklar. - Vergiß alles, was Du von anderen Autos weißt. Fange immer bei null an und schau´ Dir das erstmal genau an. - Eine Tube Voltaren gegen den einsetzenden stechenden Schmerz im Rücken ist nie ein Fehler. - Wenn Du in die Wohnung zurück gehst, um etwas zu holen, bringe einfach alles mit, was irgendwie nützlich sein könnte, speziell, wenn das Haus keinen Fahrstuhl hat. Gernot

An der Stelle lobe ich mir den Xantia. Ein Wechsel ist ohne Werkzeug auf dem Parkplatz möglich. Es gibt diverse Fahrzeuge, bei denen man die Scheinwerfer ausbauen muss, was oftmals einen Abbau der Stoßstange beinhaltet. Wer so eine Scheisse konstruiert gehört geschlagen!

Bordausrüstung / Notfallbox für Urlaubsreisen. KN 1404. Herrausgegeben von Citroën Automobil Aktiengesellschaft, Verlagsgesellschaft für Deutschland 505 Porz-Westhoven. Inhalt: Betriebsanleitung für Austausch Benzinpumpe, Austausch Zündspule, Austausch Kondensator und Unterbrecherkontakte, Einstellung der Unterbrecherkontakte, Einstellung des Zündzeitpunktes Keilriemen von Kleber Kondensator unbekannter Hersteller Kontakte unbekannter Hersteller Zündkerzen von AC-Delco Lampenbox von Mazda Zündspule von Ducellier Benzinpumpe von A.Guiot-Paris

Der Winterschlaf ist vorbei, es ist Fruehling. Gruesse Stefan

DS Prestige - Flachdachmodell...

Müssen wir jetzt Französisch lernen? Das bedeutet sinngemäß so viel wie: Ausverkauft für immer oder nicht mehr lieferbar.

Hi, danke für die Glückwünsche. Antworten später, ich versuche mich mal an den Bildern. Danke für die Beschreibung wie das geht. (Letztes Photo war auf Heimweg von Abholung, wo macht man Rast mit seinem neuen XM? Bei Citroen Deutschland natürlich)

Wer eine ID ohne nicht mehr lenken kann sollte das Autofahren einstellen, So schlimm ist eine ID nicht zu fahren ohne Servo. Solch ein Umbau ist wirklich nicht trivial und es ist wohl nicht zu schaffen wenn nicht der passende Schlatwagen daneben steht.

Wäre möglich, aber das sollte man einem ehrwürdigen 61er mit erster Front nicht antun, außer man selbst ist bereits 20 Jahre älter als die ID und vermag das Fahrzeug ohne Servounterstützung nicht mehr zu dirigieren. lg

Servus! Ein Umbau auf hydraulische Lenkung wäre ein enormer Aufwand: Andere Hydraulikpumpe, andere Auslegung der Hydraulikleitungen, andere Lenkhebel und andere Spurstangen, anderes Lenkrohr ... um nur einige zu nennen. Dazu kommt, dass dein System, wenn nicht auf Grün (LHM) umgebaut, wahrscheinlich noch auf Rot (LHS) läuft und LHS-spezifische Teile in gutem Zustand etwas rar sind. PS: Man kann durchaus auch mit der einfachen mechanischen Lenkung glücklich werden. Erspart dir obendrein einiges an Ärger.