Bestenliste

die feine Fuge finde und fühle ich auch ohne freiwillige Yogafingerübungen ............

Hallo, bingo, die kenne ich! Wie klein die Welt doch ist... In Berlin mit Kölner Kennzeichen war schon fast klar, dann die Aussenfarbe und im Innern eine sehr schön erhaltene, originale rote Pallas-Innenausstattung. Es handelt sich um eine 67er DS Pallas. Der Wagen sah 2004 übrigens noch so aus. Wiedererkennungszeichen: Die Zusatzspiegel auf den Kotflügeln...: Grüße Alex

OK, das mit dem helleren Licht lassen wir einmal lieber. Schon die normalen H7 Lampen machen auf nassem Boden und Spurrillen verrückte Irrlichter, die vor dem Auto umherspringen. Ich sehe nachts extrem gut und bin ein Fan von einer guten Lichtverteilung ohne Helligkeitsorgie. Wenn ich die Reflektoren der Leitpfosten einige 100 m weit sehen kann und ich von mir selbst bei heller Straße oder großen Verkehrsschildern nicht so geblendet werde, daß ich außerhalb der Lichtkegel nichts mehr sehe, dann ist die Welt für mich in Ordnung. Warum gibt es eigentlich kein Auto, bei dem man die Scheinwerfer herunterdimmen kann? Gernot

Manche machen das auch einfach nur für sich selber. Aus Spaß am Schrauben und weil sie so ein Fahrzeug gerne fahren.

Ich war schon kurz davor, zu schreiben, dass es wohl am braunen Vollleder liegt... ;-)

1. Andreas 2. Marinko 3. Jochen 4. evtl. Susanne 5. Wolfgang

Ja, das ist Toll, die Industrie hat uns in den letzten Jahren zwangsweise von 4:3 Monitoren am PC zu 16:9 genötigt (mehr oder weniger denn ich benutze immer noch alte 4:3 denn ich finde die für Internet und Textverarbeitung viel harmonischer, ok, zum Filmgucken macht 16:9 mehr Sinn) und seit die smarten Phones auf dem Markt sind machen ihre weniger smarten Nutzer Bilder und Videos in 9:16 ...grandiose Idee, das schaut selbst auf meinem 4:3 Monitor am PC total beschissen aus!

genau gut wenn man einen 2 jährigen Leasingvertrag hat und da mit Ablauf der Garantie das Auto austauscht. dann wäre mir auch egal ob der von Hier bis zum nächsten DS Store (75km) durch den Abholer volle Kanne (Bodenblech) bekommt.... wenn ich mir vorstelle es wäre mein C6,dann könnt ich nachts nicht schlafen :-) Uwe

Ästhetik (von altgriechisch αἴσθησις aísthēsis „Wahrnehmung“, „Empfindung“) war bis zum 19. Jahrhundert vor allem die Lehre von der Schönheit, von Gesetzmäßigkeiten und Harmonie in der Natur und Kunst.

Das läßt einen die Rentner-Ecken an den Stoßfängern vergessen

Ich glaube jetzt nicht, dass das eine Frage / ein Risiko der Kalkulation ist. Es ist eher: dieses, von Torsten beschriebene Risiko. Und wenn ein Hauptspeicher seinen Geist nicht sondern in einer unglücklichen Situation, später im Betrieb beim Kunden aufgibt, und es passiert etwas, etwa schlimmes vielleicht sogar, ist immer damit zu rechnen, dass der vorher noch so dankbare Kunde, der sich über die preiswerte Dienstleistung gefreut hatte, die Werkstatt in Regress nehmen möchte. Das ist ein Risiko, das wirklich entscheidend ist. Denn es ist wie Torsten sagt: Den Zustand der Membran kennt man üblicher Weise nicht. Was jeder privat mit seinem Auto macht ist eine andere Sache.

https://www.youtube.com/channel/UCbF8gI6SVKNGT8FmU1iIFLA Moin, ich bin auf ein interessanten Videokanal gestoßen. Ein Franzose hat dort die Restaurierung eines 205 GTi dokumentiert. Ich finde den Kanal ebenso lehrreich wie unterhaltsam. Von einem sympathischen Typen in toller Videoqualität gemacht. Viele Grüße Michael

Wenn man sich nicht kümmert, passiert sowas : Mutter Natur ist gnadenlos. Das Dach vom Schuppen hatte ich in den letzten Jahren nicht aufm Zettel. Mal sehen, was noch zu retten ist . Sind Teile für eine Triumph BDG 250 . Ich war da seit 15 ? Jahren nicht mehr drinne, weil Eingang vollgerümpelt. Nun musste ich ja, wg Hausverkauf. Ich dachte, mich trifft der Schlag. Die dusseligen Kadett B Kotflügel stehen trocken...Klasse ! Läuft............:-(

Für kürzere Strecken braucht man kein Auto, so what? In Anbetracht der Tatsache, dass heute viele selbst für Neuwagen durch die halbe Republik gondeln, weil dort ein Händler drei Mark mehr Rabatt einräumt, dürften den Händler deine Befindlichkeiten herzlich wenig jucken, zumal du eh kein Interesse hast...

Wenn man die richtige Kopfdichtung nimmt, brauch man nur noch den regulären Wechselintervall des Zahnriemen einhalten. Kopfdichtungswechsel entfällt dann, ist zwar Kundenfreundlich aber man verdient nichts mehr.

Bilux hatte ich im Visa. Leuchtete gar nicht sooo schlecht, aber die Lampen schwärzen schnell ein und lassen dann in der Helligkeit nach. Da sind die H1 und H7 Systeme echt besser. Die H4 Zweifadenlampen haben oft eine komische Lichtverteilung. Das klappt bei H1 und H7 besser. Gernot

Psssst! Ich seh mich schon Pflastersteine nach Forchheim liefern

Solang in der Zuckerdose beim Detlef keine Fensterheberschalter aufgehoben werden......... wirft er nix weg....... außer Bedenken.......

Welche? Nightbreaker H1 hab ich in (fast) allen meinen XM drin, kann mich nicht über kurze Lebensdauer beschweren. Bis jetzt keine Ausfälle unter 20tkm (Licht ist immer an), in der Regel deutlich mehr. Aber die Haltbarkeit der Birnen ist ja ohnehin von Fahrzeug zu Fahrzeug verschieden...

Einen Amphibien-CX gibt es: www.kamfibie.com Aber die Eleganz der Linienführung ist mit Schwimmoption doch ein wenig gestört (trotz S1 Stoßstange).

Meiner hat mir die Pflege gedankt aktuell 456.780 km

Ich wundere mich über den Klebevorschlag rein aus praktischen Gründen. Man müßte ja das Dreieck mit einem Klebestreifen versehen in den Hohlraum bringen, darf nicht ankommen sonst pickts an und muß das dann passgenau beim Loch anbringen

Nein... aber es macht keinen Sinn sich darüber aufzuregen...

Wenn es denn in Zukunft noch ein Kleinwagensegment von den Herstellern geben soll: https://www.derstandard.de/story/2000095793428/das-absurde-sterben-der-kleinwagen

Wenn ihr bergab fahrt und den Motor bremsen lasst dann spritzen die Einspritzventile in dem Moment 0,garnix ein, d.h. der Verbrauch ist bei 0 - um vermeindlich sparen zu können riskiert ihr Kupplungs- , Getriebe- und Automatikschäden ....und Unfälle. ....aber ich hab das an anderer Stelle schon geschrieben: Nicht alles was ich weiß muß ich verstehen!

Die sind ja leider genauso nicht in der Charakteristik aufgeführt, wie die von Innen verstellbaren Außenräder.

Wer segeln und Motor-aus gleichsetzt, sollte sich mit seinem Schutzengel gutstellen ! Das ist absolut leichtsinnig und todesverachtend ! Egal bei welchem Brems- und Federungssystem darf man den Motor während der Fahrt nicht abstellen. Alles Andere ist absolut leichtsinnig und nicht vertretbar. Egal wie übersichtlich die Strecke scheint. In der kurzen Zeit - ich gehe mal von 20 Sek. bis allermaximalst 2 Minuten aus - spart man dermaßen marginal Sprit im Gegensatz zum Leerlauf, daß dies nicht ins Gewicht fällt. Erst recht nicht in relation zu der Gefährdung, die man billigend in Kauf nimmt. Die 4HP18 hat es übrigens über gut 30.000 km gut verkraftet. Man darf halt nicht bei 100 einfach hirnlos den Gang reinreißen.....

Herr Tavares ist empört. Gut, zur Kenntnis genommen. Weiter gehts.....

Ihr haltet es also für sicherer nicht zu wissen in welchem Zustand eine Druckspeicherkugel ist an Stelle von "bei jedem Kundendienst nachzufüllen und dami sicher zu sein dass sie ok ist. OK das darf man. Aus Erfahrung, ich habe viele Kugeln gefüllt, kann ich euch sagen dass ich viele defekte Bremsdruckspeicher erlebt habe (Auch wenn sie teilweise nur 1 Jahr alt waren). Mir kommt es sicherer vor diese bei jedem KD zu prüfen (nachfüllen) an Statt nach irgend eienm (Beliebigen) Zeitraum auszutauschen. Ich hätte Auch kein Problem einem Richter auszusagen dass die von mir am Tag x-befüllte Kugel am Tag X ok war. Dass sie am Tag Y defekt ist, ist genauso nicht in meiner Verantwortung wie ein TÜV Prüfer nicht dafür gerade steht wenn ein Auto 2 Tage nach der HU fahruntüchtig ist. Wer jetzt erzählt nachfüllen ist böse dem halte ich entgegen ein Fahrzeug auf die Strasse zu entlassen ohne den Zustand der Druckspeicherkugel zu überprüfen ist nicht besser.

Auch nicht schlecht, einfach Deinen Abgeordneten anrufen: https://pledge2019.eu/de

Das Thema ist eigentlich zu wichtig, daher bin ich mal meiner Lieblingsbeschäftigung nachgegangen und habe diverse Häufen wegzensiert ;-) Es gelten immer die Gesetze aus dem Land, in dem die Zielgruppe sitzt. Also auch wenn wir den Server auf eine Karibik-Insel umziehen, gilt deutsches Recht, solange wir ein deutsches Publikum adressieren. Daher ist die Idee zwar zunächst naheliegend, aber leider trotzdem wirkungslos. Leider nochmal falsch. Lies Dir mal den Entwurf der Urheberrechtsreform durch. Da steht nirgends etwas von Gewinn. Das einzige Ausschlusskriterium ist das Alter des Webangebotes. Da sind wir aber schon lange drüber. Das Darknet ist tatsächlich überhaupt keine Option. Nein, s.o. Eine andere Domain hilft nicht. Wie JK_aus_DU oben schon geschrieben hat, gibt es von Seiten der Konservativen Parteien in der EU die Bestrebung, die Abstimmung auf die kommende Woche vorzuziehen (oder doch nicht, wer weiß?), damit man noch vor den groß angelegten Demos am 23.3. die Sache vom Tisch hat. Und das, obwohl die Übersetzungen noch gar nicht fertig sind. Das ist so dermaßen schräg, dass man es gar nicht glauben kann. Ich wundere mich inzwischen nicht mehr, dass sich viele vom politischen Geschehen (und von Wahlen!) fern halten. Wenn Politiker die Demokratie durch ihre Tricks so sehr beschädigen, kann man die Lust an der EU verlieren, was extrem schade wäre. Ich habe inzwischen alle deutschen MEPs (Mitglieder des Europa-Parlaments) einzeln und persönlich angeschrieben und die Lage für unser Forum dargelegt. Einige haben mir geantwortet, auch welche, die bei den Vorwahlen für die Urheberrechtsreform gestimmt haben. Sicher war meine Mail nicht der einzige Grund für das Umdenken, aber vielleicht hatte sie einen kleinen Anteil. Daher rufe ich nochmal zum Handeln auf. Hier findet Ihr die Mailadressen aller MEPs, inkl. ihrem bisherigen Abstimmungsverhalten: https://saveyourinternet.eu/de/ Schreibt diese Politiker an, seid dabei freundlich und gebt ihnen zu verstehen, dass das Durchwinken der Artikel 11 und 13 der Urheberrechtsreform gravierende Folgen für die freie Meinungsäußerung im Internet haben wird. Das muss kein seitenlanger Brief sein, ihr könnt in wenigen kurzen Sätzen schreiben, dass sich unser Forum keinen Uploadfilter leisten können wird und dass ohne Uploadfilter ein Betrieb gemäß der aktuellen Version der Urheberrechtreform unmöglich sein wird. Meine Mail, die ich an die knapp 100 MEPs geschrieben habe, könnt Ihr unten lesen. Bitte nicht komplett kopieren, sondern selbst formulieren, ansonsten kommt von den CDUlern wieder der Vorwurf, hier würden nur Bots agieren. Geantwortet haben bisher diese Politiker (bzw. ihre Büros): Julia Reda, Piratenpartei: Markus Ferber, CSU: Nadja Hirsch, FDP: Florence von Bodisco (Leiterin des Europaabgeordnetenbüros Prof. Dr. Klaus Buchner, ÖDP): Arne Gericke, Freie Wähler: Reinhard Bütikofer, B90/Grüne: Hier mein vorausgegangenes Schreiben an die MEPs:

gestern in der storkower str./berlin. eine göttin mit kölner kennzeichen und anhängerkupplung:

Welch Augenschmaus... ...die Scheinwerfergummis

Leute, kommt runter. Jeder wird am Ende versuchen, seinen C6 so lange als irgend möglich zu fahren. Alles was sich in diesem (und anderen, vergangenen Threads) widerspiegelt, ist doch die Betroffenheit und das Mitgefühl, wenn wieder ein Motor das Zeitliche gesegnet hat. Und Verunsicherung/Spekulation, wie denn am Besten der Motor eines Diesel C6 am Leben gehalten werden kann. Da jeder ein individuelles Fahrprofil hat (und dieses auch nicht gerade eben mal so ändern kann - nicht jeder kann einfach noch 30 oder 40 Minuten bei einer Regeneration, die gerade im Gange ist, noch weiter "um den Block fahren") bleibt eben Hoffen und Bangen. Und die verkrampfte Suche nach Erklärungen und lebensverlängernden Massnahmen für den Motor übrig. Es wird unter den C6-Fahrern Leute geben, die das werksseitig vorgeschriebene Öl beibehalten wollen, jedoch das Wechselintervall mindestens halbieren. Und sich damit sicher fühlen. Andere wollen pro-aktiv etwas unternehmen, und ergreifen andere Massnahmen. Ein höher viskoses Öl und/oder/oder auch nicht, zusätzlich häufigere Ölwechsel. Die Individualität des Fahrstils eines Jeden macht es sehr schwer, den "Beweis" für das Eine oder Andere (oder Kombination) zu finden. Wir sollten die Vorgehensweise des Anderen nicht herabwürdigen, bestenfalls erreichen alle C6 aus dem Forum mehr als 500 TKM. Das wär's doch. lg, stefan

Hallo, liebe Leute... Als ich diesen Thread ins Leben gerufen habe wollte ich dazu beitragen, hier vielleicht etwas mehr Licht ins Dunkel der Motorschäden der V6 HDI zu bringen. Daher habe ich hier auch meine Ölanalyse veröffentlicht. Aber wenn ich manche Beiträge hier lese, dann komme ich mir vor wie auf dem Spielplatz im Sandkasten, wo das eine Kind dem anderen Sand in die Augen streut. Das rächt sich dann damit, dass es Kind 1 seine Schippe auf den Kopf schlägt... Will sagen, wir sollten hier meines Erachtens zur sachlichen Diskussion zurückkehren. Viel interessanter als irgendwelche Befindlichkeiten Einzelner wäre doch, dass hier noch Einige V6 HDI-Fahrer solche Analysen machen lassen, mit verschiedenen Ölen usw., damit man zumindest mal eine Tendenz erkennen kann, ob z.B. mein Weg mit dem 5W50 der richtige Weg bzw. zumindest ein gangbarer Weg ist. Klar, pauschal Öl A oder Öl B oder aber Öl X für jeden zu empfehlen, ist bestimmt der falsche Weg, aber eine bestimmte Richtung oder Empfehlungen kann man doch auch jetzt schon aus der Sache ableiten. Also, ich wünsche mir hier wieder mehr Sachlichkeit, denn das war meine Intention bei diesem komplexen Thema. DANKE. Grüße Alex

Wechsel mal die H7 beim Picasso, geht nur bei geschlossener Garagentür, damit dich keiner fluchen hört ...............

Danke für den Artikel. Habe hier eines der ganz wenigen Benziner-Angebote gefunden, das zudem ein realistisches (wenn nicht sogar sehr günstiges) Verhältnis von Preis und km-Stand hat: https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69104071256.html Interessant finde ich hier auch die Frage, ob die wenigen Benziner und die seltenen Schalter-Diesel eine überdurchschnittlich gute Wertentwicklungsperspektive haben (entspr. geringe Laufleistung / überdurchschnittlicher Zustand natürlich vorausgesetzt).

Passt, da ist ja der Faschingswahn vorbei.

LPG ist in Fronkreisch keine Option, zumindest keine so günstige wie E85. Bin deshalb bei meinem letzten Trip ab Dole bis Perigeaux und über die Schweiz bis Freiburg alles auf E85 gefahren (schön wenn man wählen kann was man tankt ). Aus der Schweiz zurück in D gabs dann erstmals wieder LPG irgendwo am Kaiserstuhl und dann ging es nochmal zurück übern Rhein denn 1. fährt es sich in F deutlich entspannter und 2. hab ich dann nochmal in Straßburg den Tank und meine beiden Reservekanister voll gemacht. Das war im November und davon hab ich jetzt noch ca. 30l im Tank ...muss mal wieder rüber nach CZ und den Rest vorher in einen Break umpumpen ...das ist im übrigen die völlig legale Möglichkeit den Saft in größeren Mengen zu importieren wenn man noch ein paar leere Tanks auf Rädern aufm Hof stehen hat und meine CX-Pumpe schaufelt das in gut 20min von einem Tank zum anderen

Ich habe jetzt gelernt: - Mach´das nicht, wenn es dunkel ist, auch wenn Lampen da bevorzugt ausfallen, . bewahre die Ersatzlampen da auf, wo Du öfter drüberstolperst, sonst weißt Du das nach sechs Jahren nicht mehr, daß Du die überhaupt hast, - eine Taschenlampe und einen Spiegel muß man immer bereit halten, - diese Drahtklammern können mit 1000 Möglichkeiten entriegelt werden. Das kann oben, unten oder seitlich sein. Es gibt einfache und doppelte Verriegelungen. Letztere können gleichsinnig oder gegensinnig zu lösen sein. Die Richtung links oder rechts ist auf jeden Fall unklar. - Vergiß alles, was Du von anderen Autos weißt. Fange immer bei null an und schau´ Dir das erstmal genau an. - Eine Tube Voltaren gegen den einsetzenden stechenden Schmerz im Rücken ist nie ein Fehler. - Wenn Du in die Wohnung zurück gehst, um etwas zu holen, bringe einfach alles mit, was irgendwie nützlich sein könnte, speziell, wenn das Haus keinen Fahrstuhl hat. Gernot

Na noch paar bilder von 2008 gefunden direkt beim kauf ort. Denke unterschied sieht man jetzt gut immer wieder erstaunlich wie viel arbeit es war. Und jetzt:

So, die 200.000 km sind geknackt, das war eine Punktlandung mit der Inspektion heute Fällig mal wieder ein Ölwechsel, er brauchte noch neue Bremsscheiben und Klötze hinten und einen neuen Druckspeicher. Ein Lager vom oberen Motorhalter muß noch erneuert werden, wenn die Sommerreifen wieder draufkommen sind noch 2 neue Reifen fällig

Bordausrüstung / Notfallbox für Urlaubsreisen. KN 1404. Herrausgegeben von Citroën Automobil Aktiengesellschaft, Verlagsgesellschaft für Deutschland 505 Porz-Westhoven. Inhalt: Betriebsanleitung für Austausch Benzinpumpe, Austausch Zündspule, Austausch Kondensator und Unterbrecherkontakte, Einstellung der Unterbrecherkontakte, Einstellung des Zündzeitpunktes Keilriemen von Kleber Kondensator unbekannter Hersteller Kontakte unbekannter Hersteller Zündkerzen von AC-Delco Lampenbox von Mazda Zündspule von Ducellier Benzinpumpe von A.Guiot-Paris

Die Schriftzüge beim XM sind alle aus Metall. Fast alle. Nur der Pallas-Schriftzug müsste aus Kunststoff sein. Habe es noch nicht ausprobiert, aber ich würde die oxidierten Stellen glattschleifen. Mit Schleifpapier nicht gröber als 1000er würde ich mal anfangen. Dann schrittweise noch feiner für eine schöne Oberfläche, ggf. am Schluss mit Polierpaste drüber. Anschließend Klarlack (matt) drauf. Vorausgesetzt, nur die metallene Oberfläche ist angegriffen. "Seitlich" sind die Schriftzüge ja Schwarz-matt lackiert. Wenn die schwarzen Partien auch angegriffen sind, müsste man sich überlegen, die Schriftzüge erst von der Korrosion zu befreien, dann komplett Schwarz lackieren, und die Oberfläche wieder freizulegen. Am Schluss nat. auch wieder mit Klarlack versiegeln.

DS Prestige - Flachdachmodell...

Müssen wir jetzt Französisch lernen? Das bedeutet sinngemäß so viel wie: Ausverkauft für immer oder nicht mehr lieferbar.

Hi, danke für die Glückwünsche. Antworten später, ich versuche mich mal an den Bildern. Danke für die Beschreibung wie das geht. (Letztes Photo war auf Heimweg von Abholung, wo macht man Rast mit seinem neuen XM? Bei Citroen Deutschland natürlich)

Wer eine ID ohne nicht mehr lenken kann sollte das Autofahren einstellen, So schlimm ist eine ID nicht zu fahren ohne Servo. Solch ein Umbau ist wirklich nicht trivial und es ist wohl nicht zu schaffen wenn nicht der passende Schlatwagen daneben steht.

Wäre möglich, aber das sollte man einem ehrwürdigen 61er mit erster Front nicht antun, außer man selbst ist bereits 20 Jahre älter als die ID und vermag das Fahrzeug ohne Servounterstützung nicht mehr zu dirigieren. lg

Servus! Ein Umbau auf hydraulische Lenkung wäre ein enormer Aufwand: Andere Hydraulikpumpe, andere Auslegung der Hydraulikleitungen, andere Lenkhebel und andere Spurstangen, anderes Lenkrohr ... um nur einige zu nennen. Dazu kommt, dass dein System, wenn nicht auf Grün (LHM) umgebaut, wahrscheinlich noch auf Rot (LHS) läuft und LHS-spezifische Teile in gutem Zustand etwas rar sind. PS: Man kann durchaus auch mit der einfachen mechanischen Lenkung glücklich werden. Erspart dir obendrein einiges an Ärger.