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Vieleicht noch ein wenig Hintergrundinfos zum Streetscooter. Die deutsche Post war da ja nicht von Anfang und ursächlich an Bord. Vielmehr handelt es sich um eine Initiative der RWTH Aachen u.a. Prof. Schuh. https://de.wikipedia.org/wiki/Streetscooter Die Post war dann so begeistert von dem Teil, daß sie gleich das ganze Unternehmen gekauft haben. Bei uns werden Briefe übrigens mit dem Fahrrad gebracht. Ich finde Betrachtungen, daß ein Zustellsystem nur dann brauchbar ist, wenn es auch am Polarkreis, in der Wüste oder im Himalaya funktioniert, auch etwas übertrieben. Die Post hatte immer Fahrzeuge, um Briefkästen zu leeren oder Sendungen zuzustellen. Die Erzgebirge-Himalaya Mentalität ist typisch deutsch und ein Klassiker, um die Kosten für ein Projekt über den Gipfel des Nanga Parbat zu schiessen, obwohl man nur ein Pappschächtelchen 3 km zu Bauer Kümpel fahren wollte. Gernot

Die Würfel sind gefallen. Es wird wieder ein Hydropneumatiker aus Rennes. Geht nicht anders. C5 Tourer XTR Hdi 180 von 2017 mit 34.000 km auf der Uhr und Citroën Select Garantie. Das Ganze dann noch mit ausweisbarer MwSt und damit auch preislich unschlagbar. Dem C6 werde ich wohl noch lange nachweinen. Der C5 hat für mich nicht dieselbe Faszination. Aber er hat wenigstens die gleichen Gene. Und praktisch ist er auch noch... Aber vor allem: Es ist ein Citroën und kein SUV. Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nachfolger von Solifer. Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

Du scheinst mich zu verwechseln! Da ich beide Redewendungen albern finde, kann ich mir kaum vorstellen sie "immer" zu gebrauchen. Aber Du kannst mich mit Verlinkungen gerne vom Gegenteil ueberzeugen. Aber ich gehe stark davon aus, dass da, wie immer wenn ich dich um konkretisierung bitte, nichts kommt. Auch hierbei scheint es sich um eine Verwechslung zu handeln! Konzentriere dich doch einfach mal darauf, bei deiner Kritik fundiert und sachlich zu bleiben und nicht nur rumzuschwurbeln. Das wuerde meinen Glaube in deine Kompetenz erheblich verbessern. Problemlos ist leider sehr selten etwas, Zahnriemenrisse, vestopfte Oelkanaele oder defekte AGR-Ventile werden in der Elektromobilitaet durch andere Probleme ersetzt, das ist eine Binsenweisheit.

Ich habe ja den C6 mit Motorschaden von Motzki gekauft. Das Öl habe ich bereits abgelassen. Eine Probe hatte ich nicht übersandt, da Hartmut geschrieben hatte, er hätte bereits genug Proben Ich werde jetzt einfach eine übersenden. Grüße Holger

Die Gestaltung des Interieurs des S1 als »Vollkatastrophe« oder »lieblos« zu bezeichnen, ist schon ziemlich absurd. Was wär denn im Gegensatz zu der Vollkatastrophe ein zeitgenössisches Gegenbeispiel und warum? Allein das Design der späteren Türöffnungshebel (die mit dem Loch) ist doch alles andere als lIeblos. Alle anderen Autos hatten die verdammt gleich gestalteten Hebel. Opel, Mercedes, Renault, werauchimmer. Und wie die äußeren Luftaustrittsöffnungen in das Design integriert waren, anstatt notwendigerweise irgendwie untergebracht zu werden, ist schon sehr schön. Über das Kombiinstument brauchen wir, glaube ich, nicht debattieren. Warum fahren wir Citroën? Ebenso absurd ist es, den S2 nach den äußeren Kosmetikmaßnahmen als harmonischer zu bezeichnen. Da wurden die Stoßstangen irgendwie drangeklatscht … weil die Stoßstangen eben so aussehen sollten. Dass sie nicht zum Grundcharakter des CX passen, ist der Knackpunkt. Warum das keiner gemerkt hat, kann einen nur wundern. Wenn die übergangslos integriert gewesen wären wie beim genialen Porsche-928-Design, wär der CX S2 ein Hammer gewesen. So ist er leider nur eine sehr missglückte Lösung – so wie ein /8 mit US-Stoßstange. Ich muss da immer an den VW Golf I Cabrio denken, den es oft (ich weiß da nichts über Baujahre) mit diesen dicken Stoßstangen/Spoilern gab, die nichts mehr mit den ersten beiden Versionen der Golf-I-Stoßstange zu tun hatten, die wirklich elegant und zierlich waren; speziell die der ersten Baujahre. Wenn man die beiden nebeneinander stellt, ist es der selbe Effekt wie bei CX S1 und S2. Man darf nicht vergessen, dass es Mitte / Ende der 80er auch andere Autos gab, die mit sehr viel (nicht serienmäßigem) Plastikzeug durch die Gegend gefahren sind. Und das ist keine gute Gesellschaft. Man kann die selbe Diskussion über GS / GSA führen. Auch da ist die erste Serie der bessere Wurf.

Ja, ist bekannt. Die Briten hatten schon immer die lockerere Art, so etwas darzustellen. Ist der Fünfer wirklich tiefergelegt? Das ganze Elend, insbesondere, dass der ach so agile Fünfer dem C6 auch in Sachen Kurvengeschwindigkeit nicht das Wasser reichen kann, musste selbst AMS hier konstatieren: https://www.auto-motor-und-sport.de/test/bmw-525d-volvo-s80-d5-citroen-c6-hdi-kontrast-mitte/ Zwar wird erst die enorme gefühlte Agilität des BMW besungen (und der fehlende Fahrkomfort nicht einmal beschönigt): hinter dem dicken Lenkrad und spürt umgehend, was den Fünfer auszeichnet: sein Handling. Der 1,8 Tonnen schwere Hecktriebler lenkt spontan und präzise ein, lässt sich vom feinfühlig regelnden ESP in seiner Agilität kaum bremsen und gefällt mit energischer Verzögerung. Allerdings teilt die straffe Federung ständig leichte Stöße aus, und gerade angesichts des niedrigen Innengeräusches stören das polternde Abrollen der Reifen und das helle Nageln des Motors. Dann muss aber zugegeben werden, dass, wenn man mal nach misst, der komfortable C6 auch noch das agilere Fahrwerk hat, trotz 100 kg Mehrgewicht: der jedoch bei forcierter Gangart umgehend seine distanzierte Zurückhaltung aufgibt und erstaunlich flink ums Eck wieselt. Das große Schiff eilt sogar schneller durch die Pylonengasse als der BMW (siehe Spotlight) und bleibt selbst in kritischen Situationen leicht beherrschbar. Das seinerzeit angefügte "Spotlight" ist online leider nicht mehr verfügbar. Immer wieder eine Schande, dass man bei PSA/Citroen das fähigste Federungssystem der Welt auf dem Müll geworfen hat,

Speziell auch, wenn in der Mitteilung steht, man solle dem Kunden ein aromatisches Heißgetränk anbieten und ihm zum Neuwagenkauf überreden. Gernot

Zunächst würde ich mir mal die Zündkerzen ansehen. Sollten diese nicht mehr gut aussehen oder gar von Bosch sein, sofort raus damit und NGK V-Line 23 einbauen. Die Zündspule selbst gibt auch gerne mal unvermittelt den Geist auf. Auch sie wäre ein Kandidat. Nach der Begutachtung der Kerzen würde ich aber tatsächlich auch den OT-Geber anschauen. Zündkerzen werden aus irgend welchen Gründen heutzutage bei der Fehlersuche immer vernachlässigt. Wenn man sich manche Kerzen anschaut, wundert man sich, dass der Motor damit überhaupt noch läuft. Beim Leerlaufregler braucht man eine kompetente Werkstatt, nicht wegen des Einbaus sondern wegen des richtigen Bauteils. Für den 1.8 16V gibt es zwei unterschiedliche, mit Metall- oder mit Kunststoffgehäuse. Wird der falsche eingebaut, kann alles mögliche passieren. Jedenfalls lässt er sich nicht richtig anlernen. Im übrigen ist dieser Motor wohl der solideste, der je im Xantia verbaut wurde und wenn da nicht grober Unfug im Spiel war, möchte ich eigentlich ZKD-Schäden o.ä. ausschließen. Bei dieser Laufleistung kann locker das doppelte noch gefahren werden, ohne größere Probleme zu bekommen, natürlich nur, wenn der Wagen entsprechend gewartet wird.

Wenigstens mal als Screenshot.

Ich würde auf die Lötstelle noch ein Klecks Heißkleber drauf machen, das stabilisiert die Lötstelle und die ablösende Leiterbahn...

Ist ja wohl logisch, daß man etwas kommen sieht, das man selbst heraufbeschwört.........

Nein. Ja, es sind Dioden vorhanden, nämlich in den Ventilen, und solange die funktionieren ist tatsächlich alles gut. Das Problem ist halt, dass die irgendwann kaputtgehen.

Also Diesel +3% und Elektro +82% - erkenne den Trend

Ich finde es "interessant", dass einige einem mutigen, innovativen Unternehmen so viel Missgunst entgegenbringen. Da ist ein Marktsegment wiederentdeckt worden, das es mit dem Fridolin schon mal gab und das gerade in modernen Staedten mit der Elektrifizierung durchaus eine Berechtigung hat. Man wird sehen ob sich so ein kleines Untenehmen durchsetzen kann. Das man in einem Forum, in dem viele einem Fahrzeugkonzept anhaengen, welches auch von FUD und Geschichten vom Hoerensagen betroffen ist und und war, den gleichen Mechanismen folgt finde ich bedauerlich. Hydropneumatik wird sich nie durchsetzen, unzuverlaessige Rostkisten, schwammiges Fahrwerk "gewoehnungsbeduerftige" Instrumentierung..... Ach ja, mit dem Ersten hatten die Kritiker sogar recht! Ist es deshalb schlecht gewesen? Achja, mein Chef weis auch um die Maengel "der Franzosen"....... besessen hat er noch nie einen!

Ihr streitet hier über Geschmack, das wird nichts. Wenn du irgendwann dann mal in einem frühen CX sitzt empfehle ich dir unter den rechten Satelit zu fassen, Hand nach oben und dann zu dir ziehen, schonist es vorbei mit der Blendung.

3 Stunden, 2 Personen und ohne genau Anleitung nicht möglich...und das nur für die richtige Einstellung eines Fensters. Um so moderne Autos mache ich einen ganz großen Bogen.

Da ich in Zukunft sowieso in Richtung Kompaktwagen gehen werde, ist ein Cupra (Seat) Leon auch in der Auswahl. Ein 308 GT/GTI wäre da natürlich auch ein schöne Alternative. Klar der Seat ist ein "VW". Alles was VW macht ist auch nicht schlecht, aber ein Leon sieht eben gut aus und man bekommt den auch also Kombi. Was bei Citroen eben nicht der Fall ist, wo ist hier noch ein normales Auto zu finden, dass nicht aussieht wie ein möchtegern SUV?

@Bernhard2: Falls sich die Kupferbahnen ablösen so liegt das nicht an deinen - offensichtlich guten - Lötkünsten. Mir ist völlig schleierhaft wieso hier mal behauptet wurde das sein mit dem richtigen Lötkolben doch kein Problem. Vielleicht gab es ja mal unterschiedliche Lieferanten der Flexprints, was ich kenne war einfach "zersetzend". Auch mit ordentlicher Lötstation und sehr gut fließendem Multicore Zinn nicht schadensfrei lötbar. Da es auf den Folien aber Lötstellen ab Werk gibt, kann das Trägermaterial nicht schon ursprünglich derart empfindlich gewesen sein. Vielleicht hat sich über die Jahre ein thermisch stabilisierender Zusatz davon gemacht. Das Zeug dürfte ja früher auch nicht so spröde und brüchig gewesen sein. Ich hatte da auch noch das Vergnügen eine der Dioden wechseln zu müssen. Klassisches Entlöten (mit noch deutlich mehr Wärmeeintrag) wäre völlig aussichtslos gewesen. Also rausbohren, mit Minifräser das meiste alte Zinn weg und dann zunächst mit sehr robuster Frontplatten-Schutzfolie hinterkleben. Was ich anders machen würde als auf deinem Bild zu sehen: statt Draht lieber allerflexibelste Litze (Meßleitung) nehmen um die mechanische Belastung der Leiterbahnen zu minimieren.

Das kann ich ebenso bestätigen. H4 und H5 Hydractiv Fahrwerksrechner revisioniere ich nach wie vor. Die nötigen Teile habe ich da.

Also finde auch das der cx Serie 1 gelungener ist als die 2 das sieht man auch an den Preisen das die 1 Serie andere Wertschätzung genießt. Und die erste Serie gipfelt am ende am wunderbaren serie 1 turbo. Serie 2 ist halt ein ein facelift der die restlichen jahre überbrückt bis zum xm. Zum Glück ist Citroen nicht der einzigste Hersteller der bei einem facelift ein lauten Aufschrei im volke verursacht.

Danke Matthias für deine Reaktion. Ich frage mich immer wieder wie es kommt, dass in einer Zeit der umfassenden Möglichkeit an Informationen zu kommen derart dümmliche Ergüsse wie gerade wieder zu diesem Thema verbreitet werden. An unserem Citroen Stammtisch fahren inzwischen 4 Stromer, keiner hat sich bislang beschwert. OK, ein BMW ist nicht dabei, sowas kauft man aber auch nur wenn man sich nicht auskennt. ( Ladezeit ) Alle Argumente gegen E Mobilität wurden bei den Threads TESLA S oder IONIQ bis zum Erbrechen widerlegt. Lesen reicht nicht, verstehen ist angesagt !! Dann machts man gut !

Das war der Grund warum es den nicht als Automatik gab, wo hätten sie das noch hinschreiben sollen

Hm, merkwuerdig Freunde von mir haben auch einen i3, der taeglich, auch im Winter, etwa 120km faehrt. Ab un zu laden koennte hilfreich sein. Ist aehnlich wie mit Tanken, wenn Tank leer ist reicht es auch nicht mehr fuer 100km. Irgendwie scheinen nur in eurer Firma die Akkus immer scheisse zu sein . Ich kenne zwar nur wenige die ein Elektrofahrzeug haben, aber keiner davon hat Probleme mit dem Akku. Du drueckst dich ja auch immer nur sehr vage aus, irgendwie nehmen ich dir den unabhaengigen Fachmann nicht mehr ab. Aber es ist niemand gezwungen ein Elektrofahrzeug zu kaufen! Aber man sollte sich im klaren sein, dass bei den vielen Vorteilen die in Verbrenner scheinbar bietet, auch Nachteile enthalten sind. Ich kann mir zZ leider auch kein Elektrofahrzeug leisten, bin aber fest ueberzeut davon, dass diese in Zukunft eine wesentliche Rolle in der individuellen Mobilitaet spielen werden. Aber das ist ja alles schon duzende male durchgekaut worden und hat mit den Postfahrzeugen recht wenig zu tun. Leider sind die Gegner der Elektromobilitaet davon besselt davon ihre Abneigung staendig zu verkuenden. Bleibe einfach bei deinem CX!

Hallo Holger, Ladespannung 14.x ist okay. Der Hinweis mit der plötzlich helleren Beleuchtung deutet ja schon auf den Verursacher... Die Halogenbirnen im Scheinwerfer vertragen Überspannung nicht so gut, wie die kleineren normalen Glühbirnchen. Auch die ganzen Steuergeräte freuen sich eventuell nicht über Spannungsspitzen. Eventuell kann mans ja bei Regler tauschen belassen, sofern der Rest der Lima (Kollektor, Wicklungen, Dioden und Lager) noch gut ist. Zum Tausch kann ich leider nicht viel beitragen... Gruß, Michael

Und bei uns sind es die Schweizer, die Deutschen und die Menschen aus den osteuropäischen Ländern. Und das obwohl wir ein Tempolimit haben Solche Aussagen finde ich immer lustig ... und völlig daneben.

Keiner von den dreien hat, meiner Meinung nach, ein Fahrverhalten welches sich in Deutschland erheblich von dem der Eingeborenen unterscheiden. Vereinzelt sind natürlich auch da welche dabei die auffallen. Ich erwische mich da natürlich auch mal bei unreflektierten Nationalismus.... .Mit Feindbildern lebt es sich viel einfacher!

Die Holländer (Niederländer)? Wenn ich die fahren seh, fahren die so langsam, als hätten sie vergessen, daß sie grad keinen Wohnwagen ziehen....

Ich habe gestern das Bild im "Morgenweb" gesehen, ohne zu wissen, daß das Deiner ist. Tut mir leid! Ich hoffe Dir ist nichts ernsthaftes passiert. Schleudertrauma? Kann sich durchaus erst nach ein, zwei Tagen bemerkbar machen. Aufpassen!! PS Was ist da ausgelaufen? Doch kein Sprit aus dem Xantia? PSS: nimm Dir einen Anwalt und einen EIGENEN Gutachter! Ich hatte vor einigen Jahren, als mir ein landwirtschaftlicher Helfer aus Osteuropa mit dem Traktoranhänger vorne links über den Xantia gefahren ist, auf Empfehlung des Forums einen Gutachter aus Karlsruhe. Das lief dann ganz gut, könnte reparieren und der Wagen läuft heute noch. Stand nie so gut da wie Deiner, da schon mit Hagelschaden gekauft. Könnte aber erklären, daß Break mit Gasanlage ziemlich selten, und ich meinen damals extra aus dem Münsterland geholt habe. Und da die Versicherungen inzwischen oft rumzicken, nie, nie, nie selbst mit der gegnerischen Versicherung kommunizieren! Den Anwalt zahlt die gegnerische Versicherung, bei eindeutiger Schuld des Gegners will mein Anwalt weder Vorschuß noch die Daten der Rechtsschutzversicherung.

Wer segeln und Motor-aus gleichsetzt, sollte sich mit seinem Schutzengel gutstellen ! Das ist absolut leichtsinnig und todesverachtend ! Egal bei welchem Brems- und Federungssystem darf man den Motor während der Fahrt nicht abstellen. Alles Andere ist absolut leichtsinnig und nicht vertretbar. Egal wie übersichtlich die Strecke scheint. In der kurzen Zeit - ich gehe mal von 20 Sek. bis allermaximalst 2 Minuten aus - spart man dermaßen marginal Sprit im Gegensatz zum Leerlauf, daß dies nicht ins Gewicht fällt. Erst recht nicht in relation zu der Gefährdung, die man billigend in Kauf nimmt. Die 4HP18 hat es übrigens über gut 30.000 km gut verkraftet. Man darf halt nicht bei 100 einfach hirnlos den Gang reinreißen.....

Das dürfte reiner Nonsens sein. Warum tauscht deine Werkstatt aufgrund eines ausgelesenen Fehlers in der Kupplungssteuerung, den es beim Xantia Hdi gar nicht geben kann, " Vakuumpumpe, Unterdruckdose, die beiden Druckwandler, LMM" ?!? Ich denke, die Deppen - entschuldigung - sollten für diesen Unfug geradestehen. Suche eine Werkstatt, die in der Lage ist einen Xantia auszulesen. Dein Xantia hat NICHT das heute allgemein übliche OBD2. Man braucht PSA-spezifisches Gerät.

Unsinn !

Für die Transistoren gibt es einen Ersatztyp. Bin leider grad planlos, wie der heißt. Ein mit Dioden versehenes und logischerweise geprüftes Steuergerät kannst du von mir beziehen, im Tausch gegen deinen wahrscheinlich defekten Rechner. Ich hab die Dinger auf Lager, brauche sie regelmäßig.

Anmeldung und Bezahlung klappt, hab ich gerade probiert Freue mich schon sehr darauf !!

Ich finde eine 3 Liter Maschine mit 240 Pferdchen sollte Tempo 190 (auch schneller und das regelmäßig) völlig problemlos wegstecken. Wer sich eine solches Gefährt zulegt und es dann aus Angst vor Motorschäden wie eine 1,9 TDI Familienkutsche bewegt, hat mE das falsche Auto gewählt.

Unser Gespann für 100 ans de Citroen

Heute mit meinem Autoglaser geplaudert und mich beschwert das ich gern beim Zulassen meine Umweltplakette mitgenommen hätte. Die Zulassungsstelle hat sie mir verweigert weil sie keine roten mehr haben. Finde ich persönlich diskriminierend !!! Jetzt ruft mich gerade dessen Chefin an ,sie schicken mir eine rote Plakette zu !! Dann ist mein Auto endlich komplett !!! Bilder folgen im Sommer dann mit lackiertem Dach und einer schönen Vorderansicht !!!

So tief ist Citroën schon gesunken, dass ein Dacia Logan Klon (C-Élysée) das optische Highlight der Modellpalette darstellen könnte. Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Und weiter geht`s mit den vorderen Bremsen (Beschreibung anhand linker Seite): Vordere Bremse mit würdevoller Patina. Zuerst die Halteklammern entfernen und vor allem sich die Position derer merken…erspart Zeit beim Einbau und danach Stecker der Verschleissanzeige lösen. Sicherungsklammer mit Spitzzange aus dem Stabilisierungsstift ziehen und Stift nach außen schieben. In meinem Fall mit Hammer und Schraubenzieher. Danach lassen sich beide Bremsbeläge mit einer Flachzange herausziehen und die Scheibe lässt sich somit mühelos entfernen. Beide Befestigungsschrauben der Bremsscheibe abschrauben und Scheibe von der Nabe nehmen. Die Schrauben können freilich auch durch Korrosion fest gefressen sein, dann viel Spaß beim Bohren. Allen Unkenrufen zum Trotz habe ich die Bremssättel mit einem 19er 5-Kant Schlüssel gelöst, um die ganze Anlage besser entrosten, versiegeln und lackieren zu können. Hier das Resultat: Bevor die Bremsscheibe montiert wird, den Kolben im Uhrzeigersinn mit einem Schraubenschlüssel zurückdrehen und so positionieren, dass der eine Bremsbelag mit der Nase in die Kerbe passt. Radnabe mit fettender Paste einschmieren und neue Bremsscheibe inklusive neuen Senkkopfschrauben befestigen. Auflageflächen der Bremsbeläge ebenfalls schmieren und danach die Beläge in den Bremssattel schieben. Die Nase des inneren Bremsbelags muss zu der Kerbe des Kolbens passen. Die Beläge müssen wieder mit dem Stabilisierungsstift (inkl. Sicherungsklammer), sowie den Halteklammern stabilisiert werden, wobei eine kleine Spitzzange hilfreich ist. Jetzt nur noch die Verschleissanzeige der Beläge anschließen und… …Fertig! (Entlüften folgt noch...)

Für einen Bruchteil des Geldes macht Dir ein guter Airbrusher etwas viel besseres

Das Original gefällt mir wesentlich besser ...

Hi, meistens reicht es wenn man den Gurt ganz rauszieht und nur den letzten Bereich mit Silkonspray behandelt. Dann bleibt der Teil der aktiv genutzt wird unbehandelt. Es gibt aber definitiv keine Verunreinigung der Kleidung durch Silkonspray. Ich habe das an meinem Xantia schon mehrfach machen müssen. Nach dem Einsprühen ziehe ich den Gurt durch ein Frotteehandtuch und der Geruch des Silikonsprays ist auch schnell verflogen. Gruß, Karl-Heinz

https://www.rnz.de/cms_media/module_img/763/381590_1_org_a656-11.jpg Und wieder verschwindet ein (gut gewarteter) Xantia vom Straßenbild. Dieses mal leider meiner :-((

Moin zusammen, ich muss leider absagen für Sonntag. Denn die Umzugsvorbereitungen machen sich nicht von alleine. Ab 1 Mai sind wir im Sauerland. Echt Schade, da es wahrscheinlich der letzte Stammtisch für uns gewesen wäre. Aber man kann halt nicht alles haben. Wir wünschen euch viel Spaß. Man sieht sich. Liebe Grüße von Sandra, Amke und mir Gesendet von iPhone mit Tapatalk