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Absprachen zwischen Daimler, VW und BMW Das Autokartell und sein Verrat am Wettbewerb Deutschen Autokonzernen drohen milliardenschwere Bußgelder. Die EU-Kommission wirft ihnen illegale Absprache vor. Der Fall zeigt auch, wie Daimler, VW und BMW jahrelang moderne Umwelttechnik verhinderten. Ganz ehrlich, was müssen diese Hersteler noch anstellen, damit gegen sie wegen der Bildung einer kriminellen Vereinigung ermittelt wird ?? Kopfschüttelnde Grüße Hartmut

die Leute wollen doch beschissen werden Wenn ich sehe, wieviele neue VW "Schweine T-Roc" rumfahren, mache ich mir da keinen grossen Kopf mehr Gruß HD fährt noch ne Zeit seinen 12 Jahre alten Picasso

Organisiertes Verbrechen. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Auch meinerseits Glückwunsch an den Entenfahrer und seine Schutzengeltruppe! Da kann ich nur zustimmen. Sind mal FIN und Papiere weg, kann die Ente nicht mehr aufgebaut werden. Auch wenn es sich heute noch nicht "lohnt" - was werden heute schon wieder für Fahrzeuge wiederbelebt, was vor 20 Jahren noch unglaubliche Utopie war. Schon. Aber wie du schreibst, es muss nicht ursächlich sein. Die Rundum-Sorglos-Vollkaskopaket-Mentalität tut ja auch das Ihre dazu, dass man glaubt mit der Unzahl an Sensoren und Assistenzsystemen wäre man "sicher". Die Erkenntnis, dass der Sicherheitsgewinn nur dann greift, wenn Fahrstil und aufmerksam nicht nachlässiger werden, scheint mir nicht sehr weit verbreitet zu sein.

Hallo, ha, bei einer Suche nach etwas anderem bin ich auf die Info gestoßen: Grüße Andreas

Und ich hatte schon befürchtet, dass jetzt überall Strom auf die Straße getropft wäre. Da hätte man dann Schilder aufstellen müssen "Achtung Stromspur"

Und erneut ein Unfall bei dem eine AZAM von hinten voll erwischt und dabei zerstört wurde. Der Unfallhergang ist nahezu typisch: mit unverminderter Geschwindigkeit von hinten auf die 2CV aufgeprallt und dann die 2CV nach vorne gegen die Leitplanke geschoben. Mein Freund, der Fahrer, hat den Unfall Gott sei dank relativ gut überstanden. Beim ersten Bild sieht man wie wenig Platz ihm noch geblieben ist. Es fehlte wirklicht nicht viel. Die Azam kam gerade von einem Arbeitseinsatz vom Bäume fällen und hatte noch reichlich an Utensilien dabei, eine Motorkettensäge etc.. Unfallverursacher war ein VW-Campingmobil mit eingestelltem Tempomaten. Man kann natürlich vermuten daß der Fahrer durch die Entlastung sich animiert fühlte noch anderen Aktivitäten nachzugehen, sei es das Navi, Smartphone, Karte schauen oder ein Gespräch... Autofahren ist keine Nebenbeibeschäftigung, das ist eine hochaktive Betätigung bei der das Hirn und alle Sinne immer voll dabei sein sollten. Vielleicht sollte Phosphororange zur Standartfarbe von 2CVs erhoben werden. Ob die Unfallverursacher überhaupt verstehen was sie außer ihrem lebensbedrohenden Verhalten den Betroffenen auch für seelische und unwiederbringliche materielle Schäden zurichten. So etwas kann keine Versicherung begleichen, unzählige Arbeitstunden und die Verbindung zu einem selber restauriertem Fahrzeug sind nicht zu ersetzen. Zudem noch die gesamte Urlaubsplanung fürs Jahr, man kann ja nicht einfach eine andere AZAM besorgen. Und in F ist es noch weit schwieriger den Wert eines alten Fahrzeuges "dans son jus" zu bekommen. Mit Glück bekommt man ein paar Tausend €. Der Fahrzeugbrief wird bei solch einem Unfall unwiderruflich eingezogen, kann also auch für einen Neuaufbau nicht mehr dienen. traurir, nachdenklich, resignierend deudeuchement Roland

Der GS / GSA hat keine....

Selbstverständlich ist das Wesentliche daß es meinem Freund halbwegs gut geht, das ist doch jedem klar. Doch dafür brauche ich hier nicht die Bilder zu posten, und den Unfall öffentlich zu machen. Mir ging es im Posting darum erstens durch so eindrückliche Photos nochmals einem jeden 2CV Fahrer in Erinnerung zu rufen wie wenig Schutzzone eine 2CV bietet und zweitens als Entenfahrer beständig volle Aufmerksamkeit den anderen Autofahrern vor, hinter und neben einem zu widmen um notfalls die Folgen derer Fehler vermeiden zu können, und drittens darauf hinzuweisen wie schnell durch kleine Unaufmerksamkeiten fatale Folgen die Konsequenz sein können. Je moderner, geräuschgedämmter, mit allen möglichen Assistenten und Unterhaltungselektronik, einem supereffektivem ABS und Fahrwerkassistenten, Sitzheizung und elektronischen Abstandswarnern ausgestattet um so mehr verliert der Fahrer den Kontakt zur realen Umwelt, fühlt sich in seinem Auto wie in einer anderen abgekapselten Welt in der er sicher ist. Je mehr Leistung so ein modernes Auto hat umso weniger kann sich dessen Fahrer vorstellen daß es Fahrzeuge gibt welche am Berg langsamer werden oder überhaupt nur langsam fahren (können). Ich bin ja auch so einer wie meine französischen Freunde, der nur mit so langsamen Gurken im Alltgasverkehr unterwegs ist und der auch längere Strecken damit zurücklegt. Zudem habe ich meist auf längeren Fahrten noch meinen Hänger hinten dran. Was mir in den letzten Jahren für Situationen, hauptsächlich auf Autobahnen und Schnellstraßen, vorgekommen sind, ist atemberaubend. Ich habe mir wirklich angewöhnt laufend, und damit meine ich wirklich beständig, das ganze Geschehen rings um mein Fahrzeug im Blick zu haben. Meine Augen wandern konstant vom Rückspiegel zu den beiden Seitenspiegeln, nach vorne zur Seite. Ich versuche wirklich das gésamte Verkehrsgeschehen laufend im Blick zu haben, das Hirn kalkuliert laufend Geschwindigkeiten der anderen Fahrzeuge, berechnet Kreuzungspunkte von Fahrzeugen verschiedener Geschwindigkeiten, registriert alle möglichen von anderen abgegebene Signale wie Bremslichter, Blinker, schwankende Fahrweise, ob jemand 'ne Fluppe in der Hand hat, sich mit seinem Beifahrer unterhält, mit Händen redet, wie er vor dem Steuer hockt, ob entspannt oder dicht vor die Scheibe geklemmt, ob jemand im parkenden Auto sitzt etc. .. Oft können einem kleine Details schon vorab kommende Probleme erkennen lassen. Und oft hat mich wirklich nur ein im letzten Moment auf den Seitenstreifen ausweichen vor dem Aufprall von hinten bewahrt. Einmal hat mich wiederum jemand im letzten Moment noch rechts, mit geschätzen 160 Km/h, überholt, weil ein Ausweichen seinerseits auf die Überholspur wegen dort befindlicher Fahrzeuge nicht möglich war. Wenn ich in diesem Moment dann auch auf den Seitenstreifen ausgewichen wäre..... An den Reaktionen derjenigen welche kurz vor einem Aufprall mit meinem Fahrzeug standen kann ich manchmal erkennen was der Grund dafür war. Manche fahren auf der rechten Spur, in ihren Augen relativ langsam, weil sie z.B. ein älters Wohnmobil oder einen LKW fahren und fühlen sich dort auf der Spur wo sie dann vielleicht mit 90-100 konstant fahren sicher. Da sie sich selber als langsamstes Fahrzeug einschätzen sind sie nicht sehr konzentriert weil in der Regel ja die anderen sie überholen müssen. Mit noch langsameren Fahrzeugen rechnen sie nicht und daher kalkulieren sie auch nicht die Geschwindigkeit der vor ihnen fahrenden Fahrzeuge. Andere fahren zwar relativ zügig (so 120), sind in Wirklichkeit aber unsichere Fahrer, sie bleiben meist auf der rechten Spur und sind mit der Situation eines vor ihnen langsameren Fahrzeuges völlig überfordert. Sie sind nicht in der Lage Lücken hinter ihnen auf der Überholspur einzuschätzen und rechtzeitig zu überholen. Sie fahren so lange dann rechts in ihrem Tempo weiter bis sie dann plötzlich hinter mir voll auf die Bremse treten müssen. Oft beobachte ich solche Fahrer schon eingige Zeit hinter mir sich unaufhörlich nähern, entdecke Lücken welche sie zum überholen nutzen könnten, und was passiert - nichts. Sie trauen sich nicht weil sie selber die Geschwindigkeit und Entfernung der anderen nicht einschätzen können, - aber sie fahren trotzdem erstmal mit unverminderter Geschwindigkeit weiter. Einmal dann hinter mir mit gleichem Tempo, trauen sie sich gar nicht mehr zu Überholen. Dann die mit sportlichen Autos welche von hinten auf mich zuschießen, m.E. ganz bewußt erst im letzten Moment aprupt auf die Überholspur ausweichen um mir einem Schrecken einzujagen und mich mit einem Hupkonzert und wilden Handzeichen und Kopfschütteln darauf hinweisen daß ich nichts auf der Straße mit so einem "Steh"Zeug zu suchen habe. Dann die Lastwagenfahrer welche sich unaufhörlich nähern und einen ganz bewußt von hinten nötigen, erst mit Lichthupe, dann durch extremes Verkürzen des Abstandes, aufgefahren sind auch schon welche. Was die sich dabei denken, daß ich meinen Turbo einschalten soll? Es haben mich auch schon Lastwagenfahrer die beim Überholen waren ganz bewußt einfach auf den Seitenstreifen gedrückt, ganz egal daß dort Baustellenpfosten waren. Eine weiter Gruppe sind eigentlich relativ sichere Fahrer welche aber abgelenkt sind weil sie entweder telephonieren aber trotzdem mit unvermindert hoher Geschwindigkeit weiterfahren oder sich unterhalten - viele Geschäftsleute mit Jackett am Haken. Solche Vorfälle sind in den letzten Jahren eklatant häufiger als früher, eine Folge daß immer weniger langsame Fahrzeuge unterwegs sind und daher dann solche immer ungewohnter für die Anderen sind, eine Folge der immer mehr um sich greifenden Immer- Erreichbarkeit und -Kommunikation, eine Folge daß immer mehr unsichere Fahrer sich aufgrund der ihnen von den Herstellern versprochenen Sicherheitsassistenten in der Lage sehen trotzdem oder auch durch den schlechten Personenenahverkehr gezwungen sind Auto zu fahren, eine Folge daß auch immer mehr Leute im hohen Alter weiter Auto fahren und sich gar nicht bewußt werden daß ihr Fahrvermögen gelitten hat und nicht bereit sind ihre Mobilität aufzugeben, eine Folge des brutalen Zeit und Preiskampfes der LKW Speditionen, eine Folge von Selbstüberschätzung Jugendlicher (gabs früher auch), eine Folge der oben angeführten Eigenschaften moderner Autos und die Gewöhnung daran, Autobahnen meiden ist oft auch nicht wirklich sinnvoll oder praktikabel. Wenn ich mit meinen 16PS und Hänger quer durch die Eifel, hoch runter, hoch runter, immer wieder bremsen, anfahren, beschleunigen, bremsen, abbiegen muß benötige ich trotz kürzerer Entfernung für die Strecke Bonn-Luxembourg rund dreimal so lange und das mit erheblich höherem Spritverbrauch und Verscheiß des Fahrzeuges. Auch sind die Steigungen außerhalb der Autobahnen auf dem Land noch erheblich stärker so daß ich dann dort oft im ersten Gang mit 18 Km/h hänge, womit dann auch keiner mehr rechnet und das Unfallrisiko gleich ist, zumal auf dem Lande dann auch unübersichtliche Kurven existieren. Meine Konsequenz ist nicht, nicht mehr Ente zu fahren sondern noch mehr zu versuchen diese Faktoren zu kennen und durch kontinuierliche Auswertung der mich umgebenden Signale Situationen vorraus kommen zu sehen. Wenn ich auf Autobahnen langsamer als 50 bin, ja das darf man durchaus in D, schalte ich obligatorisch die Warnblinklichtanlage ein - dank LEDs gut auch im Hellen sichtbar. Wir Entenfahrer müssen genauso wie Fahrradfahrer und auch Motorradfahrer überall die Gefahr lauern sehen, als Motorradfahrer wird das einem ab der ersten Fahrstunde eingebläut. Aber gegen abgelenkte Fahrer die, wenn überhaupt, erst im letzten Moment das Problem bemerken, und dann deren Reaktion ja auch nicht kalkulierbar ist, hilft nichts. Solche Unfälle egal wie aufmerksam man ist kann man nicht ausschließen. Und - nicht zu vergessen- man selber ist ja auch nicht fei davon Fehler zu machen. Erst Gestern hat mir als Radfahrer ein Auto im Kreisel die Vorfahrt genommen und umgenietet und ich lag unter seiner vorderen Stoßstange. Traurig daß die Welt so ist, ist irgendwie nicht die Meine. Roland

Eine die über die Jahre Druck von 70 auf 62 bar verloren hat. Eine die man auf 62 bar auffüllt.

Hallo Martin, die erste Auffälligkeit hast Du ja schon selbst genannt. Du beschreibst, dass Dein Auto vorn 4(!) cm höher steht als hinten. Wo hast Du das gemessen? Fahrbahn - Radausschnitt? Wenn das stimmt wundert es mich, dass Du schreibst, dass der Wagen einwandfrei federt (eigentlich müsste der vorn bockhart sein oder hinten schleifen). +/-40 mm sind verdammt viel. Als Toleranz gehen um die 5 mm durch. Als erstes würde ich also die Höhe kontrollieren und bei Bedarf neu programmieren (lassen). Das hätte Deine Werkstatt nach Wechsel des Höhensensors doch eigentlich tun müssen. Machen die aber wohl total ungern. Bei mir letztes Jahr nach Wechsel der vorderen Querlenker auch unterblieben. Andere eher mystische Ursachen würde ich erst in Betracht ziehen, wenn wirklich alles andere ausgeschlossen wurde. Hier im Forum wurde ja schon über jedes Wehwehchen des C6 ausführlich berichtet. Eine erhöhte Sensibilität gegenüber elektromagnetischen Feldern scheint ausnahmsweise nicht zu seinen Eigenarten zu gehören. Zu Werkstätten in Franken kann ich leider überhaupt nichts beitragen. Gruß

Heißt für mich, dass der Härteregler auf hart fest hängt, oder liege ich da falsch? Sofern der Motor noch läuft, ist es gar nicht schwierig: Motor laufen lassen und Tiefststellung, dann ist schonmal die Federung drucklos.

Ja, es ist schade, dass wieder eine Ente weniger existiert. Umso schöner ist es aber, dass dem Freund kaum was passiert ist. Viel schlimmer wäre es doch dessen Verlust zu beklagen. Würde da eine intakte Ente nützen-wohl kaum?!

Jain - es geht schneller mit geöffnetem Bypass Aber auch nur mit geöffnetem Bypass, anderweitig könnte es auch Luft sein die aus der Federung über den Rücklauf entweicht ....aussagekräftig ist das dann erst nach etlichen Kilometern

du hast PN

Im kleinen Datenbuch (breit wie A4, aber nur 1/3 hoch) habe ich fuer Xantia V6 Break gefunden: accumulateur principal 400 ccm 62 Bar sphere suspension avant 450 ccm 45 Bar trou amortisseur 0,7 mm sphere suspension arriere Break 400 ccm 40 Bar 0,8 mm (Berline 400 / 30 / 0,6) accumulateur du regulateur hydractive avant V6 450 ccm 70 Bar 1,2 mm (sauf V6 450 / 75 / 1,1) accumulateur du regulateur hydractive arriere 400 ccm 50 Bar 1,3 mm accumulateur SC/MAC 400 ccm 50 Bar Matthias vergessen: von 1999 Matthias

Das kann man auch rausziehen und testen. Ich hab um die Schlitze Klebeband gewickelt, damit das nicht mehr ganz so laut nervt.

Im Zweifelsfall neu machen. Die Teile kosten ja nichts.

Drum muss ich immer zusehen, das der gemietete Transportanhänger nicht zu viel Eigengewicht mitbringt.

Bis jetzt noch nicht, aber ich arbeite dran. Bela

https://de.automobiledimension.com/autovergleich.php#! Für mich überraschend, dass der C5 AC dem Spacetourer in den Innenmassen so nahe kommt. Über's Design lässt sich nach wie vor streiten, aber in Sachen Raumausnutzung hat Citroen beim C5 AC anscheinend einen wirklich guten Job gemacht. Nur die 3. Sitzreihe fehlt, die ist wohl ausschliesslich dem Peugeot 5008 vorbehalten.

heute war ich beim TÜV zur HU und H Kennzeichen, HU war kein Problem, der Wagen ist in einem ganz hervorragendem Zustand. Ohne erkennbare Mängel. Der nette Herr hat sich meinen BX sehr genau angesehen, das bemängelte "neumodische" Radio habe ich noch vor Ort rausgenommen, aber jetzt kommts: Kein H Kennzeichen wegen zu gleichmäßiger Spaltmasse. Ich hatte mir echt viel Mühe gegeben, die Lampen vorn genau bündig mit der Haube und Blinkern, Stoßstangen zum Teil unterfüttert etc. Kommentar: Citroen hat niemals solch exakte Spaltmasse gehabt. Ich bin sowas von aufgewühlt, kann das denn von der Meinung eines einzelnen "Herr" abhängig sein????? Ich habe so viele Schimpfworte im Kopf.............

Dann reserviere ich uns mal einen Tisch

Bei der GS-GSA-IG haben sie abgewunken die wird schon seit 1983 nicht mehr produziert. Deshalb ist es wohl Auch unmöglich eine zu finden. Das ist richtig doof weil ohne muss meine Frau morgen auf die Arbeit laufen.

Danke Dir nochmals, also wenn Du" jeh" wieder in den Süden kommst - dann lass was hören, würde mich freuen wenn Du mal zu uns nach Bad Liebenzell kommen würdest ! Gruss Friedhelm

Raubkatzen fressen keine Brekkies

Ein schöner Rücken ... ... kann auch entzücken!