Bestenliste

Mir geht auf die Nerven, dass man ständig die gleichen Appelle an die immer gleichen Mitglieder richten muss, ohne dass eine Einsicht erkennbar wäre. Natürlich verstehe ich, dass man sich ärgert, wenn eigene Texte entfernt werden, aber anderseits ärgern sich viele auch darüber, dass ein Thema einfach untergeht, weil bestimmte Leute überall alles anbringen müssen, was ihnen gerade im Kopf herumgeistert. Martin

Meine Kinderschraubenzieher sind bunt und aus Plastik

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Sind zwei Teile. https://www.youngtimer-blog.de/2015/12/01/die-wahre-entwicklungsgeschichte-des-opel-senator-a/

bin mit der Thematik nicht so fit aber ich freu mich immer tierisch den XM irgendwo in Filmen zu finden. Hier finde ich sehr skurril, dass der Wagen manchmal sehr gut getroffen ist von der Proportionen und manchmal sieht er sehr "komisch" aus .... so oder so viel Spaß!!!

… die gleiche Vorgehensweise, einen Kurzschluss zu verursachen. Ich würde es mit einem nichtmetallischem Gegenstand versuchen.

Geh mit dem Schraubenzieher unter die Relais und nimm Gewalt und vorher in Rostlöser baden, nur Mut Du bist fast am Ziel !!!!

Bleib lieber unten, oben am Tellerrand ist es gefährlich.....

Wie die Zeitung Slovak Spectator meldet, ist im Slowakischen PSA-Werk in Trnava am 27. März das erste Elektroauto ein Peugeot e-208 vom Band gelaufen, womit man nach einer passenden Marketing-Kampagne das Interesse des Publikums testen will. Über Preise ist noch nichts bekannt.Die Meldung siehe: les-premieres-peugeot-e-208-sont-sorties-des-chaines

HY Raymond, klar passt Dein Puck noch rein, ich freue mich! Aif ganz bald, Stone

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Top, die Watte quillt! Freue mich jetzt schon auf den Durstlöscher.

Kalenderwürdiges Bild:

...bei meinem C5 II, 135er HDI war/ist auch der Kerzenfehler im Speicher (sobald er wieder kalt ist, wird er wieder abgelegt). Das Testgerät bei GTÜ meckerte - ich habe dann mit meiner Lexia (vor dem Prüfer) den Speicher gelöscht und anschließend haben wir ein großartiges AU Ergebnis erreicht Wieder 2 Jahre Ruhe...

Schöner Fund! Hast du auch den SM gesehen, der kurz darin auftaucht?

@spätActiva hat mich heute seinen neu erworbenen bx top fahren lassen. nach längerer bx-abstinenz hat das echt wieder spaß gemacht.

... im Fahrerhaus kann man die Frittenschwenker sehen. Der soll nicht fahren. Ist ein Event; Kunstschaffende würden sowas "Installation" nennen. Mir gefällt das Dingen - hat bei mir ein breites Grinsen ausgelöst. Dem Phänomen HY kann man nicht mit reiner Vernunft, oder noch schlimmer, mit Logik kommen - oder?

Ich möchte noch danken, für die Löschung des Mitglieds "Thema". 500 Antworten am Tag sind auch nervend.

die beiden Gewindesteigungen sollten gar nicht gleich sein, und die vom Rücksteller muss kleiner sein. So ist immer sichergestellt, dass ausreichend Druck zum Rückstellen ausgeübt wird, aber ein Verklemmen des Bremskolbens mit dem Rücksteller ausgeschlossen ist. Gruß Gerd

Dürfte schwierig werden da die wenigsten AX eine Anhängerkupplung hatten, die Auflage 13polig macht es nicht einfacher weil zu der Blütezeit des AX noch mehr die 7poligen verbreitet waren. Warum nicht Neu all inklusive? https://www.ebay.de/itm/CITROEN-AX-1986-1996-Fliesheck-3-5Tur-Anhangerkupplung-Starr-E-satz-13Pol/123681201596?fits=Model%3AAX|Make%3ACitroën&hash=item1ccbf95dbc:g:1ZUAAOSwJjNcgh7q

Ronald : Angeber !!!!!!!

Hat den niemand diese tolle Relais-Zang? Ronald

Gewalt ist keine Lösung ? oder was ???

Das Teil setzt als Verkaufsstand nur auf Show, was ja bekanntlich Verkaufen fördert. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Ding noch weiter wie vom Hänger runter und wieder rauf fahren kann. Man muss es einfach als Skulptur sehen, und da finde ich es gar nicht mal so schlecht, bis auf die Räder.

So krank muss man erst mal sein um zuerst die nötige Hohe rauszuschneiden um es dann per Hublift wieder reinzubringen. Wozu machen sich die eigentlich soviel Arbeit?

Vor einer Stunde, Berlin, Dreieck Funkturm, A 100 Richtung Schöneberg, schwarzer Vierzylinder mit Potsdamer Kennzeichen schwebte parallel zu mir. Der Fahrer, ein Herr Mitte/Ende 50 (Ich weiß, Altersschätzungen sind gefährlich. Ich hoffe, ich tu ihm nicht Unrecht.) hat mich im Alltagscactus natürlich nicht zur Kenntnis genommen. Ist dann mit mir zusammen am Innsbrucker Platz abgefahren. Ich kann meinen Cactus ja wirklich leiden und für den Alltag ist der einfach auch viel praktischer (und ökologischer) als der C6. Aber unwillkürlich kommt bei jeder C6-Sichtung die Frage auf, ob nicht heute ein Tag gewesen wäre, mal wieder den eigenen C6 zu bewegen.

Soll ich Dich Foto machen ?

Das merkst Du schon wenns schwer geht, dann kannst Du immer noch die Kontermutter ein wenig nachlassen, i.d.R passt die Steigung aber

Das ist ja wie zu den Guten Alten Zeiten. Und dann gibts da Forenteilnehmer die fragen wann wieder ein echter Citroen kommt

ja doch, das ist doch genau das was ich vorhabe - „mit verstand herangehen“ - deshalb frage ich ja auch oben nach intervallen in km und zeit ... . ich will eine liste erstellen, sortiert nach teilen/wartungsarbeiten nach 2 bedingungen: km/zeit. z.b. - ölwechsel alle 7.500 km oder alle 2 jahre - zahnriemen alle 60.000 km oder nach 6 jahren - ventilspiel einstellen alle 15.000 km (hier brauchts wohl keine jahre, oder?) - zündkernzenwechsel alle xx km, auch ohne jahre ? usw. ich finde nur hierzu keine verbindlichen bedingungen ... gruß, volker

Weiße Schrift in grünem Balken Es gibt Leute die schon mit Grün Probleme haben. Kontrastreicheres Layout wäre durchaus Vorteilhaft ...ich weiß auch nicht wer das Grün favorisiert hat, als ich das Forum das erste mal angeklickt habe dachte ich ich wäre bei einem Obst und Gartenbauverein gelandet

Soll ich euch noch verraten wie ich zu dieser Einschätzung komme? Ich sags euch einfach Ich habe 15 Jahre lang Computer gebaut und repariert, ich lese auch recht häufig hier im Forum in Sparten von Modellen die mich nicht sonderlich interessieren und ich erfahre aus persönlichen Gesprächen was neuere Modelle anderer Hersteller in den Werkstätten an Fehlern in der Elektronik haben. Elektronik kündigt einen Defekt in den seltensten Fällen an, man kann ihn auch nicht wie bei einem mechanischen fühlen wie er an Intensität gewinnt. Elektronik versagt unvorhersehbar, plötzlich und meistens total! Wenn da niemand mehr in den Fahrzeugen sitzt, dann ist da auch niemand der solche Fehler registriert und die Notbremse zieht. Jetzt werden natürlich einige mit Sensoren, Ferndiagnose und Fernwartung argumentieren ....naja, Sensoren Ich bin Skeptiker, dazu bekenne ich mich ...wenn Skeptiker wie ich diese Technologie auf die Straße bringen würden, dann hätten wir vielleicht noch einen kleinen zeitlichen Sicherheitspuffer, das fatale ist aber das die Leute die das vorantreiben davon überzeugt sind das es funktioniert und die Politik schwimmt auf der Begeisterungswelle mit ...offensichtlich schon bis in die tiefste Provinz!

Ich hatte sogar schon Telefonkontakte mit Menschen, die den Teilemarkt einfach nicht finden konnten. Ich kann das Problem zwar bisher nicht verstehen, aber vielleicht könnte man das Layout des Forums irgendwie deutlicher gestalten, so daß der Teilemarkt deutlicher ins Auge fällt. Vielleicht liegt es einfach nur daran, daß viele nicht fähig sind, eine Seite vollständig zu erfassen, dann müßte der Teoilemarkt ganz oben sein. Obwohl - dann würde viele ihre technischen Probleme im Teilemarkt einbringen... ;-)

Delphi und Sanden sind nicht kompatibel. Schau am Auto nach, was wirklich drinsteckt. Höchstwahrscheinlich ist es beim HDi ein Delphi-Harrison. Die Nummern hinter SD7V16 bezeichnen die Riemenscheibe. Abweichungen bedeuten, daß der Kompressor so nicht paßt.

Abend, zum Thema HP kann ich auch noch ein paar Worte verlieren: Haben auch neuerdings einen Berlingo XL als Familienwagen als Nachfolger für den C5 Ii Break (davor 2 BX, 3 Xantia), ein weiterer Xantia und der C5 laufen noch. Bin bisher nur HP Autos gefahren.... Fazit: Waren jetzt ein paar Touren 2-4 Stunden mit dem Berlingo unterwegs - das Ding hat seine Vorzüge (grundsätzlich viel Platz, bis zu 7 Sitze, hohe Sitzposition, Preisfaktor), aber das Fahren ist - zumindest subjektiv - einfach deutlich unentspannter als mit den HP-Wagen. Es fehlt - schwer zu beschreiben - einfach das "Schweben" oder besser "der-bleibt-von-sich-aus-ruhig-auf-jeder-Straße-Feeling" des Wagens in egal welcher Fahrsituation - man wird einfach permanent "durchgeschüttelt". In der Straßenlage, Geradeaus-lauf und der Laufruhe (nicht der Akkustik !) waren die HP Wagen einfach unschlagbar. Immer wieder überraschend, wo sich auf bekannten Straßen, Autobahnen und Bahnübergängen (!) neuerdings Unebenheiten und Fahrbahnschäden auffinden lassen und wo man alles permanent gegenlenken muss... Zugegebenermaßen machen das die Wagen anderer Hersteller auch nicht besser als der Berlingo... Sicherlich spielt auch der "Lieferwagencharakter" (viel harter Kunststoff, bescheidene Sitze) und die für mich (1,93 Langbeiner...) nicht vorhandene Beinfreiheit - insbesondere zu den Seiten (!) - eine Rolle. Da war insbesondere der C5 (exclusiv) unschlagbar (allerdings auf Kosten der 2. Reihe...). Trotzdem konnte sich das System leider nicht am Markt behaupten und wurde eingestellt... musste mal gesagt werden... Hans

Irgendwie schleicht sich bei mir der Verdacht ein, daß niemand außer mir den betreffenden Band besitzt oder sogar gelesen hat.

Aber leider die übliche Vorgehensweise. Bisher hat doch noch niemand von offizieller Seite mit Sinn und Verstand das ganze Thema betrachtet. Als Beispiel: es werden zu hohe Feinstaubwerte gemessen. Gegenmaßnahme: alle Diesel bis Euro 4 und Benziner Euro 1 und 2 werden mit einem Fahrverbot belegt. Was niemanden interessiert: die Benziner Euro 1 und 2 haben überhaupt kein Thema mit Feinstaub. Das Thema mit dem Feinstaub haben die aufgeladenen Benziner mit Direkteinspritzung. Die haben aber die bessere Euro Norm und dürfen weiter fahren. Sinn? Sehe ich nicht. Man schaut überhaupt nicht darauf, welche Motoren ein Thema mit welchem Schadstoff haben sondern geht nur nach Euro Normen. Kann man machen, ist aber Kacke und nicht zielführend.

Wie bösartig!

Und ich wundere mich schon immer warum mein Kollege mit nem Fiesta MK3 (50ps) nie ausse Puschen kommt Selbst mit dem 60Ps c15 hab ich ihn immer abgezogen... Beide autos randvoll, ich 120 Bergauf, er 80.....

Ich wiederhole mich: Die Frage des Antriebs treibt mich eigentlich nicht um. Ich möchte meine Fernreisen mit dem Autowagen nicht missen. Und zwar mit einem, bei dem man männermäßig zuladen kann (howhowhow!). Einige meiner Kollegen fahren Hybrid. Das ist völlig lächerlich: 320 kg bis zum erreichen des zul. Gesamtgewichts z.B. beim RAV4. Wir sind zu viert und nehmen regelmäßig von Griechenland um die 150 Liter Olivenöl und 50 kg Käse mit auf den Weg. Wir nehmen die Fähre (Ladestation?) und wir haben überdies einiges an Campinggedöns an Bord (nochmal Gewicht). Nach wie vor setze ich ein halbes Schwein und 'n Rähmchen Bier (kein Oettinger, kein Hofbräu und nix aus Bayern!) auf die folgende Aussage: In spätestens zehn Jahren werden uns die Akkuapparillos und deren Infrastruktur um die Ohren fliegen. Wünschen würde ich mir, dass ich mich irre! Echt jetzt!

Texas erlebt derzeit einen Solar-Boom - weil PV der billigste Strom für die steigenden Verbrauche bei der Öl- und Gasförderung ist. Sogar billiger als das selbst geförderte Gas zu verheizen. https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-04-04/solar-is-going-to-keep-oil-flowing-in-the-texas-shale-patch

Ich hoffe das ist ein Scherz. Dieses Passat-Design ist ja übelst. Da ist der 508er wesentlich attraktiver. Ende 2020 ohne BEV? Da braucht man sich nicht zu wundern, wenn eine überteuerte Ami-Karre mittlerweile das meistverkaufte Auto in der Schweiz ist, nur weil sie eben als einzige einen alltagstauglichen E-Antrieb haben.

stimmt es eigentlich, das der Stromschlag von Ökostrom weniger weh tut wie der normale Strom? oder hat man mir da wieder einen aufgebunden?

Ein Buch das in keinem Haushalt fehlen darf,vorausgesetzt ein Tisch wackelt. Gruß Peter

Kommt auf die Gesamtzahl der Bewertungen an. Unzufriedene Kunden kennt jeder der was verkauft, da lese ich schon auch mal gern die negativen Bewertungen, meistens relativiert sich das dann sogar. Noch schöner sind die Bewertungen bei Amazon weil länger und ausführlicher, die lese ich gern zur Unterhaltung Bestellen tu ich über den Verein nichts

Hab's gerade nochmal getestet: alle Fahrwerkshöhen werden einwandfrei angesteuert.

Der C4 war mMn sehr gelungen. Die Linienführung des 5Türers ist noch immer eine Augenweide. Leider hat man das Fahrwerk komplett verhaut Der C3 war seiner Zeit ebenfalls voraus. C5-1 war ansich in Ordnung - leider qualitativ anfangs nicht auf der Höhe wie er es hätte sein müssen.

Den ersten C3 würde ich ebenfalls nicht als langweilig bezeichnen, er war Vorreiter der eher höher bauenden Kleinwagen wie Suzuki Splash/Opel Agila, deutete sanft die Ente an mit seinem runden Design und war ebenfalls recht praktisch. Damals brauchte man noch nicht dieses Unterboden- und sonstiges SUV-Gedöns, auch wenn Citroen den C3 auch diesbezüglich mal verschandelt hatte. C5 I/II naja: Wenigstens hatte er noch die einzigartige HP und die Karosserie ist ebenfalls recht geräumig und luftig dank der grossen Fensterflächen. Schön ist aber anders, den Dreier finde ich stylistisch gelungener, und dass man es konnte, hat man mit dem C6 bewiesen. In dieser Zeit kamen auch die Picassos und die waren auch anders als die Konkurrenz. Geschmackssache, aber ich fand fast alle gelungen. Aber jeder der "Langweiler" ist für mich tausendmal besser anzusehen als C3 AC und C5 AC.

Ich kann Auto-Bild nur bestätigen: Überall wo ich mit meinem BX auftauche, scharen sich jugendliche Autofans um den Wagen und vergleichen ihn mit den raffinierten Häusern von Ludwig Mies van der Rohe (what ??)...........Ja nee, is klar !!!