Bestenliste

Aber das kann doch gar nicht sein, bei so einem Fahrzeug! Das ist kein Bug, das ist ein Feature: Version jour feux de circulation aquarium

gestern Abend bei mir zuhause , , ,

Aus Überzeugung kaufe ich mir nur gebrauchte Autos. Denn jedes neue Auto verbraucht erstmal auch Ressourcen, dann wurde noch nicht gefahren. Aber auch will ich mir kein E-Auto finanzieren, das ist mir zu teuer. Das weitere ist hier im Ruhrgebiet die noch mangelhafte Ladesäulenstruktur. Daher fahre ich ein Fahrzeug mit LPG und das ist ein Gebrauchtwagen. Schont auch die Umwelt. Solange Benzin und Diesel verbrannt werden, wird auch LPG anfallen, da mache ich mir erstmal keine Sorgen. Ich lese die Berichte hier mit "Hochspannung" und freue mich auf weitere Einträge.

… du weißt aber schon wo vorn und hinten ist beim Xantia?

Der "Roadrunner" darf auch wieder den Norden bereichern. Frischer TÜV, Tank ist voll und die Sonne scheint, was braucht man mehr.

Der letzte TÜV vor dem H. 27.155 km

Unser jüngstes Auto ist vorgestern 30 geworden...

Sprengt das Schweinesystem! Mal sehen wie lange es dauert bis Martin das gefunden hat !

... heute morgen vor dem Getränkemarkt Gesendet via Tapatalk

https://www.arte.tv/sites/de/das-arte-magazin/2015/12/18/arme-kirche-reiche-kirche/ Ronald

Das Problem ist ja nicht das Ergebnis der Studie. Solche Studien sind von deren Annahmen abhängig. Dann kommt man eben zu anderen Ergebnissen, meist abhängig vom Auftraggeber. Völlig unsinnig ist ja auch der Grund, warum viele Autobauer plötzlich stark auf das Elektroauto umsteigen. Nicht, weil es um 5 Prozent besser oder schlechter in den Gesamtemissionen abschneiden könnte. Sondern weil damit der Flottenverbrauch sinkt und ein Elektroauto - auch der E-Tron - mit einem Verbrauch von 0 Gramm CO2 und das sogar doppelt in den Flottenverbrauch einkalkuliert wird. Völlig irrsinnig wird das dann, wenn Tesla ihre verkauften Autos dazu nutzt, dass Jeep-Käufer keine oder geringere Strafen zahlen müssen. Fraglos positiv ist, dass ein Elektroauto in der Stadt emissionsfrei fährt. Aber das ist natürlich nicht der Grund, warum etwa VW plötzlich E-Autos gut findet. Das sind ja die, die ihre Abgasreinigungen ansonsten gerne gerade in der Stadt abgeschaltet haben. Meine Bekannten haben sich ganz bewusst für einen E-Up entschieden. Kleiner Akku = geringerer Ressourcenbedarf. Vollgeladen wird möglichst tagsüber und bevorzugt an den Wochenenden, gerne am Supermarkt umsonst. Autobahnen sieht er möglichst nicht. Und das Familienauto, ein Diesel, soll möglichst ein paar Jahre länger in der Familie bleiben, weil er keine Kurzstrecken mehr abnudeln muss. Und er wurde gebraucht gekauft, weil sie keine staatliche Prämie haben wollten.

Der Punkt ist ja, dass man wie oben beschrieben durchsus völlig legitim auf solche vergleichsweise schlechten Werte kommen kann - aber nur wenn man die laufende Entwicklung bei der Stromerzeugung ignoriert, wichtige Faktoren wie den zusätzlichen Energieeinsatz beim Verbrennungsmotor weglässt, reale Verbrauchswerte negiert, den schlechtesten Strommix heranzieht, veraltete Werte für die Akkuherstellung nimmt und allen anderen positiven Effekte des Elektroantriebs ohnehin gänzlich ausklammert. Das Ergebnis ist also auf den Punkt gebracht: Das denkbar schlechtest anzunehmende Szenario beim Elektroauto liegt 11% über dem theoretisch saubersten Diesel. Damit kann ich als einer der österreichischen Ökostrom bezieht leben. Mich ärgert aber, dass den Leuten mit solchen Pseudostudien ohne allzuviel wissenschaftlicher Substanz eingeimpft wird, es gäbe tatsächlich eine langfristig sinnvollere Alternative zum Elektroantrieb. Das Gasauto also? Na dann her damit! Und wo sind die realistischen Pläne das fossile Gas zu 100% durch erneuerbares zu ersetzen? Für 100% der KFZ-Flotte? Gas ist toll und sicher deutlich besser als Diesel, aber es gibt keinen systemischen Ansatz, um dort langfristig von fossiler Energien wegzukommen. Beim Elektroauto gibt es das - verbunden mit der höchsten Energieeffizienz, der geringsten Ressourcenabhängigkeit, den geringsten lokalen Emissionen und dem größten Potenzial langfristig deutlich weniger CO2 auszustoßen - wie zum Beipiel in Österreich oder Norwegen bereits heute weitestgehend ohne Atom- und Kohlestrom.

Dann lass uns an deinem vollumfänglichen Wissen teilhaben. Aber bitte nicht nur H. W. Sinn, Tichy oder Eike. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

c17h19no3 (@c17h19no3) Tweeted: 700 Millionen Euro Spenden für #NotreDame. In nicht einmal 24 Stunden. Ist das noch Solidarität oder schon pervers? Jede humanitäre Hilfsorganisation muss sich doch jetzt total bescheuert vorkommen.

Und wenn beim C5 die PWM-Steuerung abraucht kannst Du für mehrere hundert € ein komplettes Lüftermodul inkl. Motor kaufen. Schöne neue Welt...

Kalenderwürdiges Bild:

Beim Aufschlagen der 2019er Ausgabe des Sonderheftes Oldtimer Markt Preise fällt es beim Blick auf CX/XM-Tabellen und Bilder wieder sofort auf: Der hartnäckige Fehlerteufel (Vergleichshefte ab 2011) hat sich auch dieses Mal wieder unerkannt breit gemacht - langsam nervt das etwas. Man denkt, dass müsste doch eigentlich irgendwann mal jemanden aus der Verantwortungsriege auffallen. Beim CX Serie 1 führt mit dem CX 25 Prestige Turbo ein Fahrzeug die Preisliste an (Zustand 1 - 20.400 EUR, Zustand 3 - 13.700 EUR), dass lt. Spalte Bauzeit von 84-85 zu kaufen war. In der Serie 1-Bildergalerie (immer gleich ohne jede Änderung) steht unter einem Serie 1 Turbo (mit Turbofelgen und Spoiler) der Satz: Cx 25 GTI: 138 PS reichen, um das 1350-Kilo-Schiff gemächlich auf 202 km/h zu beschleunigen. Beim Break-Familiale nebenan wird von sieben Sitzplätzen gesprochen. Beim XM-Kapitel ist absolut nicht nachvollziehbar, dass der Y4 ausgespart wird, obwohl das Heft klassische Autos bis 1995 beinhaltet und viele andere Modelle aufgeführt sind, die 95 auf den Markt kamen. Ein Trauerspiel sowas jedenfalls aus Sicht eines XM/CX-Freundes ...

Hier in den Carnets de poche" stehen die Höhen für die Referenzpunkte am Fahrwerk. 2001 S.213 Ronald

Berlingo, Combo und Rifter bekommen einen japanischen Bruder https://www.caradisiac.com/toyota-proace-city-verso-jumeau-de-berlingo-175809.htm

Aha. Schrubst du nicht hier irgendwo vorher, daß die Relais sehr schwer aus dem Sockel gingen und die Kontakte angegammelt waren? Reinigen kann man da versuchen, ist aber nicht so einfach je nach Grad der Oxidation. Im fortgeschrittenen Stadium bestenfalls neue Relais und neue Kabelschuhe in die Relaissockel machen. Jedenfalls habe ich mit reinigen keine zuverlässig positiven Erfahrungen machen können, vor allem die Sockel kann man nicht gut reinigen - kommt man ja nicht hin mit dem Glasfaserradierer. WD40 etc taugt nix. Guten Kontaktreiniger nehmen (zB Kontakt 60). Und das lustige: So angegammelte Relais funktionieren oftmals auch ganz unauffällig. Erst wenn man die mal rausgezogen hat gibts die Probleme.

Ein Erfolgserlebnis - die Pumpe ist drin und Dicht. Kühler ist OK ...ich hätte vermutlich auch keinen Ersatz außer der vom Ketten-V6 passt ...hmmm, gleich mal checken bevor ich ihn einbau

Ach ja, der Rapido Confort wiegt leer ( Mit Grundausstattung) 480 Kg.

Da mein Kurzer eine hat, hier mal der Schein :

LPG ist doch ein Abfallprodukt, Ohne Rohöl- und Erdgasförderung kein LPG.

Rapido Confort

Hallo meine Lieben, Es hat mich riesig gefreut das wieder so viele tolle neue und alte Gesichter da waren. Ich möchte kurz mein Lob an euch alle aussprechen: dieses Jahr war das 10 jährige Jubiläum des Hy-Treffens in Stones Garten. Ich bin mit euch allen aufgewachsen und ihr seit seit der Hälfte meines Lebens fester Bestandteil. Auch ihr habt mich geprägt und ich will danke sagen. Außerdem sollten wir alle uns Mal kurz auf die Schulter klopfen: die meisten Gruppen die schon so lange zusammengewachsen sind lassen neue Gesichter und andere Themen nicht so offen zu. Bei uns findet trotzdem jeder nette Gespräche egal ob mit oder ohne Hywissen und wird aufgenommen. Ich bin stolz auf euch alle. Ihr seit toll! Wir sind wie eine große Familie die sich leider nur einmal im Jahr sieht aber dennoch ist mir dieses Wochenende immer eins der wichtigsten im Jahr. So jetzt war das genug mit den Emotionen und liebe Grüße Zoe aka der Quasselterrier PS: wo bleiben den die restlichen Bilder?

Ja, selbstverstaendlich! Nicht nur mittelbar, sondern auch unmittelbar. Das wird auch ein Grund sein warum so viele Wohlhabende spenden: um das Produkt "Frankreich" appetitlich zu halten. Davon profitieren natuerlich (fast) alle. Ich und vielleicht auch andere, fahren sicherlich nicht nur deshalb ein franzoesisches Produkt, weil sie sich vollstaendig von der technologischen Ueberlegenheit ueberzeugt haben . Ich denke selbst fuer Europa faellt von ein wenig von Kulturguetern, wie Notre Dame, ab. Sicher nicht, aber das ist auch gut so! Ich habe es auf der Appellebene verstanden ! Na, Noter Dame wuerde ich jetzt mal nicht als "Kleinprojekt" bezeichnen ! Ich habe ja auch nichts gegen Spenden, ich empfinde sie aber teilweise als Substitution fuer eine faire Gesellschaft. Ich denke, man kann der Gesellschaft auch etwas in Form von Spenden, Hilfe, persoenlicher Einsatz oder Sach- und Geistesleistung zurueckgeben. Aber hier ist Whataboutism nicht nur eine Ausrede! Auch wenn es eine natuerliche menschliche Eigenschaft ist, Ereignisse die einem naeher sind mehr Wert beizumessen, ist doch wirkliches menschliches Leid oft nicht viel weiter weg.

Du kannst vom Raildrucksensor den Stecker abziehen und den Motor dann starten. Wenn er problemlos anspringt, ist sehr wahrscheinlich der Raildrucksensor hinüber. Wenn du mir die Email schickst, kann ich dir mal senden was ich dazu habe. Das ist aber selbst für Werkstätten nicht alles machbar, weil man für manche Prüfung richtig Equipment braucht.

„Wenn Austritt dann spenden“ ist keine Regel sondern eine Auffassung die nicht jeder teilen muss. Sicher kann man sich vom ersparten Geld auch ein paar nette Sachen kaufen. Besser ist es meiner Meinung nach, sich soziale oder andere förderwürdige Projekte zu suchen die einem zusagen und diese zu unterstützen. Es gibt viele gute Kleinprojekte die das Geld gebrauchen können.

...im ersten Moment dachte ich wirklich: cool, die Serienversion ist nun enthüllt! Aber das ist nur ein "Xping" oder so ähnlich. Leckeres Design! Que fait Citroën??!?

Und vor allem nie vergessen das Gewicht (Stützlast) was auf die AHK drückt bei der Zuladung im Kofferraum abzuziehen denn sonst ist man mit 4 Personen und ein bißchen Handgepäck im Kofferraum ganz schnell überladen ...vor allem bei Kleinwagen

Kommt auf den Träger an. Wenn man natürlich den Thule super-Luxus-Träger mit Abklappfunktion und hastenichgesehen nimmt, bleibt kein Spielraum für Fahrräder. Mit meinem alten holländischen Träger (ca. 10kg) kann man zumindest zwei Rennräder auch an der Ente transportieren (braucht bloß einigermaßen klassische Kurbeln, weil moderne, fette Kurbeln nicht in die Halter passen).

Wir sind doch erst auf Seite 5, da kommen schon noch 3 dazu bevor das wieder so ist wie es soll.

Radiocode auslesen?? Ich wüsste auch gern, wie es geht. (Bei diversen Motorsteuergeräten kann ich es schon.) Kann ich bitte auch eine PN haben Dank und Gruß Stefan

Größten Respekt zum selbst gestrikten Radiorahmen ! Das sieht absulut sauber und passend aus und weckt ziemlich heftige Begehrlickeiten.

Der Brand ist für Macron eine perfekte Nebelkerze , lenkt es doch hervorragend von dem nicht eingehaltenen Versprechen an die Gelbwesten von großen Reformen ab. Es ist ein Reförmchen. Die Hauptforderung , die Vermögenssteuer wieder einzuführen, wird nicht umgesetzt.

Und, laufen die Kühlerventilatoren jetzt, wie sie sollen?

Nicht unbedingt auf der Straße, aber auf der Citroen Straße

Wenn die Theorie nicht mit den Fakten übereinstimmt muß man sich von den Fakten trennen. Peter

Wenn heute schon ein schlichter ältlicher Lungenarzt, zumindest temporär, nicht nur Bescheuerte überzeugt, wie sehr wird dann so eine Studie einschlagen? Fake News. Die Kernkompetenz des 21 Jh..... Wenn man weiter allüberall so spaltet und denunziert, darf man sich nicht wundern, wenn es irgendwann nicht mehr bei Worten bleibt....

Der Wagen ist Umwelt schonend, zerlegt sich selbst und hat kein Gummi Abrieb.

Unabhängig von Black Rock und Syrien und Afrika; Der Wiederaufbau könnte die Franzosen wieder ein bisschen zusammenbringen und das Geld geht in die Wirtschaft. Und da vor allem ans Handwerk. Auch Palmyra soll wieder aufgebaut werden, und auch das wird dort helfen. Dass die hungernden Menschen gerne herangezogen werden, bin ich seit dem Kindergarten gewohnt. "Du isst nicht auf, und woanders hungern Kinder". Und das rumgeätze wenn Spendenaktionen stattfinden ist ja auch Gewohnheit. Mir geht das irgendwie auf den Keks...

Jepp, wir haben ein überragendes historisches Bauwerk verloren, aber ist dieser Hype der darum gemacht wird nicht schon wieder abartig ? Wieviele ersaufen im Mittelmeer, wo sind die Spenden um das zu verhindern ? Was war denn neulich in Mozambique, wieviel sind da ums Leben gekommen, Cholera ? Egal ist ja weit weg................

Nicht Oft genug Für 119,-€ bau ich sogar freiwillig 2x den Kühler aus

10 Punkte zum neuen C5: Eigentlich alles wie beim 508, Ausnahmen bei der Länge (13cm länger) und bei der Federung (CAC). Präsentation Ende 2020. https://www.caradisiac.com/une-nouvelle-citroen-c5-en-2021-175572.htm

In Bern (CH) in einem Parkhaus habe ich meinen XM gleich gegenüber dieser schönen DS23 geparkt. Man beachte den stromlinienförmigen Dachgepäckträger. Schwebende Grüsse Schorsch

Ja meiner doch auch!! (Allerdings nur mit E-Antrieb! So ein Damokles-Motor wie der 3,0HDI kommt mir nicht mehr in die Garage!)

Das ist mein nächster Citroen. hatte ich doch erwähnt

Für die Freunde der großen Wagen gibt es ja dann den DS7 Crossback. Ich finde aber die schmaleren und kürzeren Autos in vielen Situationen praktischer. Aufgebockt ist da übrigens nichts. Das Dach ist tatsächlich höher und man hat auch als Sitzriese keine Probleme mit der Kopffreiheit. Tipp: Es wird niemand gezwungen, dieses Auto zu kaufen. Gernot

Ich sage dazu: Ich würde gern mal die Protokolle derjenigen Vorstandssitzungen bei PSA sehen, in denen die Einführung von DS als eigene Marke und die Verkleinerung von Citroen beschlossen wurde. Ich verstehe das nämlich überhaupt nicht, was nicht wundern muss, ich bin ja kein Experte für den Automobilmarkt. Aber die Leute müssen ja doch schon sehr sehr starke Argumente gehabt haben, denn die Neueinführung einer Marke ist eine Herkulesaufgabe, vor allem in einer Automobilwelt, die auf Konsolidierung, nicht auf Expansion von Marken ausgerichtet ist. Wenn man nicht gerade ein revolutionäres Produkt hat (Tesla) oder einen extrem langen Atem (Lexus), dann gibt es doch eigentlich gar keine historischen Beispiele aus der jüngeren Zeit, die eine erfolgreiche Markeneinführung oder Revitalisierung dokumentieren. Ach, naja, vielleicht Bugatti? Aber verdienen die damit Geld? Was also waren wohl die starken Argumente, die die Damen und Herren Manager dazu gebracht haben, anzunehmen, dass sie eine neue französische Luxusautomarke etablieren können? Dass gerade DAS ihnen gelingt? Dass das sogar mit Sicherheit viel besser gelingt, als an die luxuriöse und exaltierte Tradition bei Citroen anzudocken? Namentlich wie inhaltlich? Was war wohl das geplante Alleinstellungsmerkmal? Gestepptes Leder und Armaturen im an Mercedes angelehnten Star-Wars Design? Ist DAS Pariser Chic? Meine persönliche Intuition: Das wird schwierig, sehr schwierig. Und schade ist, dass PSA das DS-Entwicklungsgeld nicht in die Weiterentwicklung extrem komfortabler Autos der oberen Mittelklasse investiert, die obendrein auch noch elegant aussehen.