Bestenliste

CDU/CSU ist purer Lobbyismus und rückwärtsgewandte Abschottung. Unwählbar. SPD... Wer hat uns verraten? Auch wenn ich Kühnert mag, das reicht nicht. Ich mochte auch Klingbeil mal. FDP... Ohne Worte. Selbsterklärend. LINKE hat Ansätze die ich gut finde, aber z.B. auch Wagenknecht und latenten Antisemitismus. Die Grünen kommen mir noch am nächsten momentan, aber ich trau dem Braten nicht. Und gegen Palmer müsste schon längst ein Ausschlussverfahren laufen, ob es erfolgreich ist oder nicht, es wäre zumindest ein Zeichen. Bleibt DIE PARTEI. Anfangs aus Protest und ein bisschen Jux (Alles ist besser als nicht wählen), mit der Zeit mehr und mehr aus Überzeugung. Die menschenverachtenden Parteien sind sowieso raus, mal abgesehen davon dass die eh null Ansätze für die realen Probleme haben bzw ein Teil des Problems sind. Wer sowas jetzt noch wählt hat sich von der Demokratie und der Menschenwürde verabschiedet und ist eine Gefahr für alle Menschen. Sich selbst eingeschlossen. Just my 2 cents Gruß Jole

Hallo liebe Forengemeinde! Angesichts meiner heutigen Xantia-Sichtung will ich mich gleich mal vorstellen - denn ich habe das angehängte Fahrzeug heute nach langem Suchen gekauft und werde Eurem Club beitreten. Es ist ein Xantia 1.6i X - einzige Extras sind Klima und elektrische Fensterheber sowie Metallic. Wollte ich aber so "basic", weil je weniger Extras, desto weniger geht hoffentlich auch kaputt. Das Auto hat einen Vorbesitzer Jahrgang vor 1930, ist EZ 96, hat nur 51Tkm gelaufen und offenbar nur in der trockenen Garage gestanden. Das Auto sieht fast wie neu aus... Eigentlich unglaublich für ein 23 Jahre altes Fahrzeug. Selbst verschiedene verzinkte Halter im Motorraum und am Fahrwerk sind noch nicht mal angelaufen. Einziger Wehrmutstropfen: Die Klima geht nicht (hoffentlich nur Kühlmittelverlust) und vorne hat er eine einen Kratzer in der Stoßstange. Die Heulecken sehen neu aus wie vom Fließband - ich habe null-komma-null Rost erkennen können. Der Motor läuft, die HP funktioniert - hoffentlich auch noch eine Weile. Warum habe ich ihn gekauft? Ich habe mir als mein erstes neues Auto im Jahr 1995 einen Xantia 1.6i SX geleistet - der bis 350 Tkm super zuverlässig und komfortabel lief. Genau so einen wollte ich wieder. Ich habe lange bei uns in der Gegend gesucht, aber nichts vernünftiges gefunden. Einen X2 2.0 HDI hatten wir auch später, aber den wollte ich nicht nochmals, weil halt nicht der erste. Leider ist das Auto nicht mehr angemeldet und ich konnte ihn nur in einer Privatstrasse etwas fahren. Das war soweit OK, ist aber natürlich ein großes Risiko,. Egal - angesichts der guten Substanz habe ich ihn gekauft. Ich werde das Auto auf einem Hänger zu meinem Neffen in die Werkstatt fahren - der ist KFZ Meister und hatte früher schon Xantias in der Familie (siehe oben). Wir werden erstmal folgendes auswechseln: Motoröl, LHM, Zahnriemen, Reifen, Bremsscheiben und Klötze (fehlt was?). Ich hoffe, er kommt dann über den TÜV und es gibt nicht zu viele unangenehme Überraschungen und Standschäden. Drückt mir die Daumen... Liebe Grüße Der 96er PS: Er steht demnächst in Speyer in der Pfalz in einer trockenen Garage

Allemal sinnvoller als alles was die AfD so absondert!

Gruß Jole

hat @bx-basis doch schon geschrieben ... beide Anschlüsse von oben. Vorher Pluskabel (oder Minuskabel) von der Batterie trennen.

Der Spot hat mich überzeugt... ich denke die werde ich wählen!

Warum denn nicht ? Kann doch durchaus im gleichen Ort versteigert worden sein. Classic Data-Preise werden angesichts der Menge von angebotenen AX-Dieseln ( nach meinem derzeitiger Wissenstand ein einziger, 230000km, kein TÜV, steht schon Jahre im Garten, für 250.-- ) wohl eher nichtssagend sein. Der letzte im einigermassen vergleichbaren Zustand war letztes Jahr für 1500.-- inseriert, nachdem der nicht mehr im Netz steht wird er wohl verkauft sein. Und wann der nächste AX-Diesel mit einer vergleichbaren Vorgeschichte angeboten wird steht in den Sternen. Und das Schöne am AX ist ja das die Wartungskosten sehr überschaubar sind und das fast alle Arbeiten auch vom weniger versierten Hobbyschrauber durchgeführt werden können. Ist für mich zusammen mit dem Panda der genialste Kleinwagen der 80ziger.

Ich schon, das steht doch so in dem Handbuch :-) (Ihr wisst schon, das für den Ofen). Das eine Kupplung bereits nach 15.000 km verschlissen ist und gute Fahrer auch auf 80.000 km kommen habe ich bislang nur darin gelesen. Die Kohlen in der Lima könnten vielleicht nach 80.000 km soweit sein, dass man sie wechseln sollte, aber wieso gleich die ganze Lima? Das LHM wechselt man am besten zusammen mit Druckspeicher und Bremsdruckspeicher. Bei der Fahrleistung also frühestens in 10 Jahren. Die Verteilerkappe sollte man sich vielleicht ab und an mal ansehen, aufgrund der geringen Fahrleistung könnte da Korrosion an den Kontakten vorhanden sein. Dann merkt man wenigstens auch, dass man die Kontakte völlig umsonst gekauft hat, der CX20 hat nämlich keine mehr.

Mighty stand vorhin bei uns in der Straße geparkt.

Die Pacht ist bei mir pro Jahr ... aber für Land dass in keinster Weise irgendwie erschlossen ist. Und früher war das Land eben Volkseigentum ... da konnte das Volk eben auch auf seinem Land bauen ... heute ist der Grund Privatbesitz.... heute würde ich auf dem Land auch nicht mehr bauen. Und ja wir sind OT. Aber ich wollte mit meinen Einwänden die Debatte grundlegend in die Richtung lenken, dass man dem Auto Verkehrsraum entziehen muss.... dann erübrigen sich auch die Fahrverbote für bestimmte Fahrzeuge. Wenn generell weniger Auto gefahren wird gibt es auch weniger Emissionen. Ich weiß auch, dass solche Aussagen geradezu an Blasphemy grenzen wenn man so eine Einstellung in einem Auto Forum vertritt. Die Zeiten ändern sich nun aber einmal. Der Trend geht eindeutig zu einer Urbanisierung und Zentralisierung der Bevölkerung. Und wenn immer mehr Menschen auf immer weniger Platz leben muss man eben auch die Frage stellen wie viel Platz man dem Auto noch zugestehen will. Wenn man sich mal alte Bilder vom Kurfürstendamm anschaut dann sieht man dass der Pracht Boulevard auch mal eine große Fußgängerzone war. In der Mitte verlief eine Straßenbahn.

Es gibt sie doch noch, die nicht runtergerittenen Xantia V6 Kombis oder ich komme noch auf die Welt nach dem genauen Check der Technik. Der stand im Internet auf Ricardo...irgendjemand hat da zum Schluss noch mitgeboten und den Preis hochgetrieben...leider. Hat da jemand aus dem Forum mitgeboten?? Er hat ziemlich volle Hütte...Schiebedach fehlt natürlich. Rosttechnisch sieht er sehr gut aus..fährt sich auch schön, Automat schaltet wie er soll...frischer Schweizer TÜV... Ein paar Nachteile hat er natürlich...Fahrersitz unschön...irgendwo Wasserverlust, vermutlich Ausgleichsbehälter, aber nicht dramatisch und der Zahnriemen ist fällig. Macht insgesamt einen gepflegten Eindruck. Ist ein spätes Exemplar..12/2000...Orga konnte ich nicht entdecken..sollte doch auf dem Aufkleber mit dem Reifendruck stehen bei den neueren Xantias.??

Danke fürs korrigieren. Ich war etwas neben der Kappe. So stimmts natürlich - Sorry für meinen Anteil an der Konfusion!

Der rote Anschluß ist für den Wasserstandssensor, das dicke Ding ist der Thermoschalter für den Lüfter an den 3 Kabel gehen. 2 dicke hellblaue und ein dünnes grünes. Der hat aber mit der Warnlampe des Kühlwasserstands nichts zu tun.

@ AndreasRS wir haben es in etwa um dieselbe Zeit geschrieben und bx-basis hat wohl etwas früher gespeichert ..... und 2x ist besser als kein mal...und, und,.... "Vorher Pluskabel (oder Minuskabel) von der Batterie trennen" auch bereits vor 4 Stunden geschrieben.

Für die Scheinwerfer gibt's doch fertige Poliersets mit Lack und AnleitungsCD

Am Anlasser gibt es keinen Masseanschluß. Der hat das dicke Pluskabel und das dünne vom Magnetschalter. Geht alles von oben.

Bei Deinem TU Motor ist wahrscheinlich nicht der Simmering undicht sondern der Stopfen ein Stück über der Kurbelwelle, glaub eine lose 12 er oder 14 er Inbußschraube. Dann mußte nicht wie ich 2 x das Getriebe rausmachen.

Achtung: in die mittlere Verschraubung gehört eine Paßhülse, die verschwindet beim C5 gerne vollständig in der Bohrung von der Kupplungsglocke. Die Hülse muß man in den Anlasser einsetzen bevor man ihn einbaut.

Wenn das Luftfiltergehäuse ausgebaut ist - wird es schwierig das Ding zu übersehen - es sei denn es ist kein Anlasser drin. Du brauchst auch keine Hebebühne - Batterie abklemmen - Luftfilter einschließlich Gehäuse ausbauen (LMM vorher abklemmen) - Anschlüsse des Anlasser abnehmen - Anlasser lösen (siehe Beitrag bx-basis) - und in der umgedrehten Reihenfolge alles einbauen - nach dem Anschließen der Batterie "Gedenkminuten" einlegen ...... Gruß Wolfgang

Die letzte Bastion der Käufer dürften die 180 $ sein, das ist der Stand von vor 5 Jahren. Seitdem sind das Supercharger-Netz,die Gigafactories, SolarCity u. a, dazugekommen, also steht da wirklich einiges an Wert. Auf der anderen Seite stehen natürlich dementsprechende Schulden. Ich hatte hier ja schon ein Beispiel über die Finanzierung mit Wandelanleihen und da wäre natürlich ein niedriger Aktienkurs ein schöner Entschuldungsmechanismus. Und dann ein Chapter 11, um die Aktionäre zu rasieren? Auf der anderen Seite gibt es sicherlich Großinvestoren, die natürlich nichts gegen günstigere Kurse hätten. Es könnten also wieder Leerverkäufer zu Gange sein, diesmal aber gedeckt. Auch das hohe Handelsvolumen erinnert an 2014. De javu?

Von der BHI. Sorry, da ich hier auf das AMVAR fixiert war, muss ich natürlich das "nur Karosseriehöhe" zurücknehmen. Aber das ist eben auch der Punkt, den ich meinte: die Steuergeräte sind nicht einfach kompatibel, sondern müssen der Konfiguration entsprechen - hier also Dynamiksteuerung über Lagesensoren und CSS und Weitergabe an BHI (keine Kennfelder in BHI) oder eben die Variante ohne CSS, dann aber mit Kennfeldern in der BHI, die entsprechend aufcodiert werden müssen. Ich vereinfache mal : mit CSS und AMVAR ist die BHI "dumm" und führt nur aus, ohne CSS "denkt" sie selbständig - immer aber nur, was Höhe und Härte angeht.

Beim C6 ist das Schrader-System nicht mehr zum Einsatz gekommen. Im C5 wurde das in der Hälfte der Bauzeit umgestellt. Das sind dann aber nicht nur die Sensoren, auch das Steuergerät wurde geändert. Die beiden Systeme sind nicht kompatibel. Es gibt aber auch für das VDO-System Nachrüstsensoren Typ Schrader, die sich frei programmieren lassen.

Hallo, Ja, es gibt einen Filter. Sogar zwei. Anleitungen findest Du problemlos. Jede Werkstatt kann es, wenn sie bereit ist, sich mit der Materie zu befassen. Ich würde auch das alte LHM aus den Bremsen holen, Stichwort Bremsen entlüften. Wenn Du in der Pfalz bist, es gibt eine fachkundige Xantia-Werkstatt in Fußgönheim. Grüße Andreas

VDO: Aluschaft Schrader: Gummischaft

Ich habe früher dem Sohn meines Nachbarn 5 DM gegeben ,habe mir den Lack verkratzen lassen und die Polster mit Öl verschmieren lassen und hatte eine Inspektion gespart. Gruß Peter

Vor dem Motor, mit 3 Schrauben an der Kupplungsglocke befestigt.

Meine "läuft" direkt unter Windows 7 64-bit, 32-bit wird nur für "Lexia" benötigt. (Installation mittels "Virtual Clone Drive") Anleitung gibt es auch, aber halt sehr "allgemein": https://de.scribd.com/doc/167282307/Diagbox-User-Manual Hier wurde diese auch schon (in deutsch?) verlinkt. Ronald

Glückwunsch und willkommen

In der Auktion stand der AX als Euro2, wenns stimmt sollte er schon nachgerüstet sein. Ansonsten gibts den Kat z.B. hier: https://www.ebay.de/itm/MiniKat-Umruestung-Euro2-Citroen-AX-/400108095270

Zur Preisfindung: Der ist letzte Woche im Onlineauktionshaus für knapp über 400.-- versteigert worden. https://www.ebay.de/itm/Citroen-AX-erste-Hand-75000-km-mit-TUV-YOUNGTIMER-fuer-Liebhaber-oder-Sammler-/372650412874?hash=item56c3b20b4a%3Ag%3AZpIAAOSwG4pcr7gD&nma=true&si=82Gen20TPXbqJrw6lVVD4%2F1xyL0%3D&orig_cvip=true&nordt=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557 Standort war und ist Nordhorn. Im Auktionsangebot waren auch leichte Dellen auf der Beifahrerseite in Tür und hinterem Seitenteil erwähnt, nix Schlimmes denk ich, auf den Bildern wars fast nicht erkennbar. Ich hab die Auktion glücklicherweise verpennt sonst hätte ich mitgeboten. Den Zahnriemen würde ich erstmal drinlassen, das Intervall ist glaub ich 12 Jahre, und wenn dann würde ich nur den Riemen tauschen. Geht ja am AX alles recht einfach. Vielleicht noch einen Blick auf die Hinterachse werfen, die sollte aber bei der Laufleistung noch gut sein und Tauschachsen kosten weniger als 200.--. Sobald ich irgendwo die nötigen 2-3 m² frei hab stell ich mir da wieder einen Diesel-AX hin, hoffentlich gibts dann noch welche.

Na? Das schwächste und hellst Blau...

Ich unterscheide zwischen Religion, Kirchen bzw religiösen Organisationen, und Gläubigen, ich schere nicht alle gläubigen Menschen über einen Kamm. Ich bin auch mit gläubigen Menschen befreundet, obwohl ich diesen Glauben in keinster Weise nachvollziehen kann, aber das kann ich auch bei dem Musikgeschmack oder den Frisuren mancher Menschen nicht. Darüber zu urteilen steht mir nicht zu. Die meisten religiösen Menschen die ich kenne ziehen etwas Positives aus ihrem Glauben, helfen aus diesem Ansporn heraus, spenden, engagieren sich, egal ob Muslim oder Christ oder Pastafari. Das ist das, was der einzelne Mensch aus seiner Religion macht. Trotzdem finde ich Religionen pauschal voll Moppelkotze, und jeder Gläubige sorgt ein bisschen mit dafür dass die Religion existiert, die ein paar Irre als Vorwand zum Töten nehmen. Als blonder, blauäugiger Norddeutscher sorge ich ja auch ein bisschen mit dafür dass Höckes feuchter Traum von der Herrenrasse überhaupt existiert. Zum Islam. Ich hasse den Begriff "Islamisten". Das sind Terroristen, wenn man das immer direkt mit der Religion die diese Menschen als Grund vorschieben verknüpft, ist es als ob man ihnen zustimmt, wenn sie sagen dass der Islam das so vorsieht. Und es färbt auf alle Muslime ab, es sorgt dafür dass unsägliche Begriffe wie "Eurabien" oder "die Islamisierung des Abendlandes" auf fruchtbaren Boden fallen, jahrelang vorbereitet von Medien. Terror ist Terror und hat nie eine Rechtfertigung, ob Breivik, Kreuzzüge oder schwarze Witwen. Und nebenbei wäre die geeignetste Strategie Terror zu bekämpfen, solchen Anschlägen möglichst wenig mediales Echo zu geben, um Nachahmer zu verhindern. Wird bei Suizid eigentlich auch so gehandhabt. Aber Leid und Terror zieht ja, bringt Auflage und Reichweite... Gruß Jole

Logo, ein V6 baut deutlich schmaler als ein Reihen-Vierer.Das macht auch das Schrauben bei eingebautem Motor an vielen Stellen deutlich leichter, besonders im Vergleich zu allen Dieseln mit ihren diversen Zusatzteilen wie Magnetventilen, Turboladern, Abgasreinigungsgedöns etc. pp. ... Das machen viele ES9J4, normalerweise verschwindet es schnell wenn das Fahrzeug regelmäßig bewegt wird. Bei einem allerdings war die Ursache Mangelschmierung im Zylinderkopf wegen durch bitumenartiges Motoröl verstopfter Ölkanäle in den ZK. Der V6 verstarb bei 118.000 km, vermutlich hielt der Vorbesitzer Ölwechsel für unnötigen Firlefanz oder dem Zeitwert des Wagens nicht angemessen.

Das versuche ich gar nicht erst, die Hinterachse ist doch in Sekunden soweit unten daß man seine Finger bequem reinbekommt.

Die Sonnenblende fehlt ? SCHLACHTEN !!! Also, der Riemen bei 43000 gewechselt und hat jetzt knapp das Doppelte an Fahrleistung. Dan müsste man davon ausgehen das der Riemen , bei der Fahrleistung, ca. 10 Jahre alt ist . Wenn nicht sogar älter. 800

Warum du die Verteilerkappe, die Lima, die Kupplung und das LHM so oft wechseln willst verstehe ich nicht. Ebenso stellt man am Vergaser und der Kupplung nicht ständig ein. Lufi alle 15tkm schein mir ein wenig häufig aber das kommt in erster Lienie daraus an wo man damit fährt.

Habe ich das richtig gesehen? Der Wagen hat über Jahre max. 2500 km pro Jahr gefahren, jetzt sind es eher 600 km pro Jahr. Oder ist er zwischendurch einmal über die 0 rum? Das wären dann ja auch nur 15.000 km pro Jahr. Oder ist das ein Tippfehler bei "Vergaser verstellen". Die Zeile Bremsscheibe hinten kannst Du gleich streichen, die gibt es nicht mehr. Nach meinem Geschmack viel zu viel Aufriss für die paar km.

95%ige Prognose: Der rote Stecker hinten an der Kühlmittel-"Boje" (a.k.a. Ausgleichbehälter) ist (weg-)korrodiert. Kenn das Phänomen von div. Turbodieseln, der TD hat den selben Ausgleichsbehälter mit Füllstandsensor. Bei einer Unterbrechung meldet das schwarze Elektrokästchen neben dem beifahrerseitigen Scheinwerfer, dass der Füllstand zu niedrig ist. Überbrücke zum Test die Leitungen am roten Stecker, dann muss die Warnlampe ausgehen. Edit: Sorry, hab nicht aufmerksam mitgelesen - das mit dem Behälter ist somit hinfällig... :/ Aber den Überbrückungstest am Füllstandsensorstecker kannst trotzdem versuchen!

wenn du ALLE Kontakte im Motorraum, auch unter der Batterie gesäubert hst, dann hast du evtl. die hinteren übersehen ? ! Da gibts zwei Fühler, gelb und blau glaube ich , rechts hinter den kleinen Wasser Schläuchen, drunter, , , so ca. überm Getriebe hoch links, , , Was ist das denn für ein runder Schalter mit zwei unbelegten Stecknasen neben dem Luftansaug Schlauch ? Mein GTI hat das nicht.

Ich würde ein Öl nach ACEA C3 Standard ausprobieren. Wie hier schon öfter geschrieben, hat ein C3-Öl eine höhere Scherfestigkeit als ein (von Citroen empfohlenes) C2-Öl. Ist aber trotzdem "LOW-SAPS", also okay für den DPF. z.B. das TOTAL Quartz INEO MC3 5W40

Hallo Vulcan, beim CX ist das Symbol, das bei Dir aufleuchtet, für den Kühlwasserstand und nicht für die Kühlmitteltemperatur. Ich würde mal die Kabel und Stecker am Ausgleichsbehälter kontrollieren. Grüße Andreas

Zurück zu Heidi: ich bin selber mehrere Wochen quer durch Südafrika gefahren, in einem Honda Mobilo, was echt ne müde Kartoffel ist. Mit Familie. Das Problem dort sind die enormen Vermögensunterschiede. Die Weißen haben noch sehr viel Besitz, Hotels, Kaufhäuser, Infrastruktur. Die Farbigen machen die Hilfsarbeiten, leben vom Scheibenwaschen an der Ampel. Morgens vor dem Motel ist der Honda von selbst gewaschen - ungefragt - aber da steht dann jemand, der gern 50 Cent oder so haben möchte. Selbst am Strand-Parkplatz in Durban war ein Aufpasser da- alles ok, aber die Basis-Bevölkerung wohnt in bitterer Armut in Wellblechhütten an der Autobahn, oft ohne Strom, sicher ohne fließend Wasser, ohne Kanalisation, viele schnüffeln Sprit oder Kleber. Und werden die Müllsäcke aus dem Township über den Drahtzaun auf die Autobahn. Sitzen bei Tempo 120 auf der Ladefläche von klapprigsten Kisten offen ohne Sicherung. Die Weißen besitzen die Farmen, auf denen die Farbigen die Arbeit machen. Insofern, ganz sachlich und mal ohne Hintergedanken, verstehe ich ihren Satz. Der ist so richtig, das passiert dort genau so. Lass Dein Auto unbewacht stehen, sind halt auch mal die Wischerblätter weg. Lass es offen, ist es ausgeräumt. Aaaaber, und das ist der wichtigste Punkt, den damals bei Heidi halt keiner genannt hat, und der den Satz verständlich macht: warum ist das so, dass aus einem Auto eines Weißen, ein Geländewagen noch dazu (also ist der Besitzer reich...) was geklaut wird- weil einfach ein großer Anteil der Leute, die überall „herumhängen“, egal ob auf dem Parkplatz oder auf der Straße, bettelarm ist. Die Hautfarbe ist insofern egal- aber nach der Apartheid sind halt jede Menge ultra-armer Farbiger dort. Und die klauen, die kämpfen jeden Tag ums Überleben. Die Umstände erzeugen das Problem. Immer und immer wieder. Und genau deswegen zeigt man da als Weißer keinen Reichtum, kein ipad, kein iphone, keine Nikon, sondern fährt nen alten Honda, bewegt sich ruhig auf den Touri-Routen, geht lokal essen (irre lecker und bei 1:17er Wechselkurs wahnsinnig billig), gibt immer freundlich Trinkgeld, und dann klappt das auch. Ich kenne auch jemanden, der in Kapstadt ausgeraubt wurde. Wer mit Schmuck im Armenhaus klappert, der lebt da richtig gefährlich. Carsten

Das kann jedes Auto mit Fahrer auch ...

Die Aussage hat sie, meines Wissens nach, bereut. Und das ist doch schon mal was! Wer hat nicht schon mal etwas dummes gesagt? Nur Einsicht faellt vielen schwer! Ob sie eine "Nervensaege" war kann ich nicht beurteilen, aber vorstellen kann ich es mir schon. Aussergewoehnliche Menschen sind nicht immer leicht zu ertragen! Weil sie sich nicht mehr erklaeren koennen! Es ist einfach ein Angriff auf Wehrlose... Aber wenn Menschen wirklich schlecht waren, darf man das auch sagen!

Abschlußbericht! Mein C6 fährt wieder so wie ich es bis zum Wassereinbruch gewohnt war!!! Kein Ruckeln, keine Drehzahlschwankungen, keine sonstigen Auffälligkeiten!! ICKSEMM sei Dank für seine Künste und Helmut für sein altes Getriebe! Ihr seid Spitzenleute!! DANKE Euch beiden!! Rainer, frisch verliebt in seinen C 6

Vor vier Jahren habe ich mit meiner Tochter und ihrem Schulfreund und seinem Vater eine Radtour zu einem Sandstrand Insidertipp am Rhein gemacht. Die Kinder fuhren vor. Der Junge natürlich ganz vorne. Meine Sarah drängte es auch zur Poolposition, Geschubse, Gezäng, ich versuche die Situation zu beruhigen und fragte meine Tochter, was wichtiger sei, körperliche Unversehrtheit (Kinder von Überfliegern verstehen solche Worte) oder Gerechtigkeit. Einmal dürft ihr raten, weisse Bescheid (Kerkeling in Grevenbroich). Das erinnert mich nun wiederum an ein Gespräch, dass ich mit Dieter Wiezcorek vor 40 Jahren führte. Gleichzeitig studierten wir Philosophie in Bochum, Ethik und Moral, aber eben auch Gerechtigkeit waren unsere Oberseminarbeschäftigungen. Wenn ich mich recht erinnere, waren wir noch schlauer als unsere Professoren - ehrlich! Ich habe Dieter prophezeit, wenn es noch einmal zu einer Weltwirtschaftskrise kommt, wird das nicht so laufen wie in den Jahren von 1928-1932. Also die Hungernden drücken die Nase an die Scheibe und innen genießen die Gourmets das üppige Mahl. Ansonsten bleibt es friedlich. Nein, es werden die Fetzen fliegen, ein Aufforderung der Gelbwesten an die Polizisten Selbstmord zu begehen, kann mich nicht überraschen. Es geht heute überhaupt nicht um Religion, das ist postmodernes Machtgehampel, Trittbrettfahrer von Verzweifelten. sondern nur um Gerechtigkeit. Jeder Selbstmordattentäter tötet aus eben diesem Grund. Merke: Moral wird überbewertet, Gerechtigkeit unterbewertet!

Das geraet befindet sich hinter die klima kontrolle im armaturenbrett. Geht auf von fussraum in linken seite ueber gas pedal und in der mitte hinter die klima kontrolle findest du das additiv geraet (mein deutsch ist nicht das beste) Steen Schalls

....auch wenn ich mich wiederhole, ich zieh hier nicht mehr weg!

Ohne Reling sieht tatsächlich besser aus!

Hallo, ich vermute mal, dass einer der Hauptgründe für eben das Total Quarz Ineo 5W30 der war, dass man dadurch in der Theorie und eventuell auch in der Praxis einen Spritspareffekt erzielen konnte und so für den Kunden an sich, der die Fahrzeuge als Neuwagen kaufen sollte, den Durchschnittsverbrauch etwas schönrechnen konnte... Dass mit der stark abnehmenden Viskosität haben die Entwickler bei PSA unter Garantie gewusst, aber sehr wahrscheinlich wurde da (mal wieder) die kaufmännische Seite der ingenieurstechnischen Seite gegenüber vorgezogen und es war ein reines Rechenbeispiel: Man hat errechnet, dass es mehr finanzielle Vorteile für PSA hat, wenn man den Motor und die Serviceempfehlungen sowie Ölempfehlungen so gestaltet, wie eben geschehen. Es war/ ist doch nur interessant, dass so ein Motor irgendwie über die 2 Jahre Gewährleistung/ Garantie kommt, eventuell sollte er auch noch die Zeit einer Garantieverlängerung überstehen. Und selbst, wenn so ein C6 V6 HDI als Neuwagen 50.000km pro Jahr gefahren ist, was ja eher nicht so häufig ist, dann war die Wahrscheinlichkeit hoch, dass der Motor das schon irgendwie überlebt mit 5W30, 30.000km-Intervallen usw. Zudem konnte man dem Kunden a) die langen Intervalle als Fortschritt, Kostensenkung usw. verkaufen, b) den Umweltaspekt durch ein "Spritsparöl" und auch die weniger häufigen Ölwechsel und c) ist/ war das 5W30 ja auch nicht gerade günstig, wenns der Citroën-Händler eingefüllt hat... Da waren die paar Motörchen, die vielleicht schon in der Garantie-/ Gewärleistungszeit hochgegangen sind, für PSA bedauerliche Einzelfälle, die in der Kostenbilanz aber uninteressant waren, da durch die o.g. Politik viel mehr Kohle erzielt worden ist... So ist zumindest meine bescheidene Meinung zu dem Thema. Grüße Alex