Bestenliste

Kann ich mich nur zu 100% anschliessen. Bisher hatten wir 3 AXe und einen Peugeot 106 und alle waren zuverlässig und anspruchslos. Wenn ich so einen AX mal mit einem C1 vergleiche, frage ich mich schon, wo der Fortschritt steckt. Ok, passive Sicherheit bietet so ein C1 sicher deutlich mehr, aber Unterhaltskosten, Übersichtlichkeit und Zuverlässigkeit sprechen für mich klar für den AX. Einzigstes Problem- es gibt kaum noch brauchbare. Deshalb hoppelt meine Frau auch zur Zeit mit einer Smart for 2 Gehhilfe durch die Gegend. Für mich ist der AX einer der am stärksten unterbewerteten Fahrzeuge, die es gibt.

Ich muss das mal wieder sagen. Der AX ist wirklich ein sehr zuverlässigsten Autos. Hab ihn grad im fettesten Berliner Berufsverkehr wieder genießen können. Reinsetzen und fahren. Das ist jetzt der Dritte den ich hab und alle waren fast Pannenfrei. Bis auf eine nachgerüstete Wegfahrsperre im Gt, die mich damals ein paar Nerven gekostet hat. Der kleine TU läuft einfach. Wie ne Nähmaschine, im wörtlichen sinne :-) Bis auf ein paar ATW und Bremsbeläge und Scheiben und Endtöpfe hab ich nicht wirklich viel investieren müssen bisher. Klar, er bekommt natürlich seine normale Pflege, aber sicher nicht ganz so dolle wie der CX Aber auch der CX ist wirklich solide. Ist noch nie wirklich richtig unangenehm aufgefallen. Bis auf den normalen Verschleiß halt.

Es war aber nicht die Gina, sondern die Claudia. Von meinem Lieblingsfilm wüsste ich das. Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

Die Lollobrigida heißt aber so. Und vor allem kann man sie eigentlich nicht mit der Claudia Cardinale verwechseln:

So, der Hilfsrahmen ist nun draußen, die Karosse von unten soweit nackig. Bis auf den üblichen Rostansatz unter den Kühlern sieht der glücklicherweise soweit gut aus. Auch die Blechdoppelung am Dreieckslenker ohne Befund. Genaues weiß man aber erst wenn alles abgebaut und abgeklopft ist. Kleinkram wie Kraftstoffleitungen, Hinterachslager, Handbremsbetätigung müssen noch ab, dann erfolgt die Begutachtung durch meinen Schweißer (Mercedesfahrer, daher erfahrener Karosseriebauer ). Zu gegebener Zeit gibts dann von den Reparaturarbeiten Bilder. Schönen Feiertag!

Meine Ente habe ich Ende 2000 für 150 Mark als Hochzeitsauto gekauft. Damals war das Ding noch weiß. Am Abend vor dem Standesamt war ich noch in der Garage um das Ding zum Laufen zu kriegen. Auto und Ehe haben bis heute gehalten.

Da fehlt jetzt die nächste Sequenz wo er Niesen muss und deshalb überdosiert

Ich bevorzuge die Tiefstellung, dann hüpft der nicht so. Gilt natürlich nur, wenn der auch zuverlässig wieder auf Höhe gebracht werden kann, um den Trailer zu verlassen. Gruß Arne

Den Film durchdringen, und ihn in vielen Einstellungen und Dialogen abspeichern, darauf kommt es an. Namen sind Schall und Rauch. Es sei denn, jemand möchte beim Quiz teilnehmen. Ich kann mich genau an ihr tiefes Dekoltee und den Schmollmund erinnern und wie die das einsetzte, um bei Henry Fonda, den Mundwinkelzucker, ihr Leben zu retten. Gina, du Unvergessliche! Ich muss unbedingt einmal mit ihr nach Plovdiv ans Meer (Insiderwitz).

@AndreasRS bitte kein Öl in irgendein Schloss, langfristig verklebt das die Mechanik. Früher benutzten wir Graphitpulver (hab ich noch in der Werkzeugkiste), heute gibt es spezielle Schmiermittel für Schließzylinder, Kurzfristig hilft Silikonspray. Grundsätzlich bin ich bei Bx-Basis: tauschen Gruß Ebby

Schau mal , hab ich grad in einem Uralt-Thread gefunden:

Mach das Zündschloß neu, das ist der Anfang vom Ende. Besser tauschen bevor Du irgendwo strandest...

Ein Hallo an die Gemeinde. Ich habe heute das Beduerfnis euch von dem offensichtlichen Zusammenhang mit oben genanten Problemen kundzutun. Das KfZ ist ein Kangoo2 mit 1500er Turbodiesel Kasten. Quaele mich seit mindestens 15000km mit dem laestigen Kupplungsrupfen beim anfahren, mal mehr mal weniger ausgepraegt. Bin dann oft im Zweiten losgefahren und habe die Kupplung so oft gequaelt. Auch hatte ich seit laengerem das Gefuehl das Leistung fehlt und diese eher ueber Drehzahl kommt und das Gaspedal schlecht anspricht. Gefuehlt so 2 sec verzoegert. Nach dem letzten Blick in den Motorraum fand ich den Schlauch zum LLK leicht angeknabbert vor obwohl ich ihn von oben schon mit Gitter geschuetzt hatte, denn er war schon mal angebissen und das kostet einige Hunderter. Mein Mechaniker von Renault meinte aber das ein Druckverlust im Display angezeigt wuerde und gegebenenfalls der Wagen in Notlauf geht. Was aber nicht geschah. Geplagte Nutzer wuerden den Schlauch mit Tape umwickeln und dann mit Stahlgewebe schuetzen.Eben weil das eine teure Sache ist und der neue Schlauch ja wieder bald ein Opfer des Marder wird. Nun ja. Haette mir koennen egal sein denn es ist ein Firmenfahrzeug jedoch hatte ich Lust mich der Sache anzunehmen. Schlauch ausgebaut. Der hat so Schnellverschluesse. War eigentlich sichtbar nicht durchgebissen,.Habe ihn dann mit breitem Isoband umwickelt dann eine Lage Steuerleitung als Bekleedung darum und noch mal Isoband. War nun gerade noch so zu montieren so dick war der. Ergebnis: Wieder mehr Leistung und spontanes Ansprechen auf Gaspedalstellung sowie verblueffender Nebeneffekt: Kupplungsrupfen beim Anfahren ist weg oder nur noch sehr dezent manchmal. Offenbar laeuft der Motor runder beim anfahren da mehr Leistung da ist? Ob der Ladedruckverlust nun durch den leichten Marderschaden kam, wie gesagt es war nicht zu sehen das es durchloechert war, oder es an diesen Schnellverschluessen undicht war, die haben nur so eine Dichtlippe innen, nicht zu sagen. Man fragt sich, warum das nicht normal mit Schlauchschellen befestigt wird und der Hersteller so ein aufwaendiges Teil verwendet. Nur damit es in Sekunden montiert werden kann? Ich hoffe dem ein oder anderen hilft dieser Beitrag oder hat euch wenigstens unterhalten! Privat fahre ich, eigentlich als Uebergangsloesung, eine C2. Mit diesen kann man wohl auch eine Menge Aerger haben aber meiner laeuft(60PS) und ich finde den garnicht schlecht. Er hat mich nur einmal ausgesperrt, mit Schluessel aufm Armaturenbrett. Aber das habe ich ihm nun schon verziehen. Es gibt seitdem einen Versteckten Schluessel im Motorraum mit Reissleine fuer die Verrieglung, denn er macht das eben manchmal.... Viele Gruesse Thomas

Die Haupterkenntnis kann auch sein, die FSB vor dem Ausbau der Bremse in Ausbauposition zu stellen. Dann wäre der ganze Mist gar nicht passiert.

Oder Heckklappe & Gymnastik - wer den Break bevorzugt

Online-Bedienungsanleitungen gibt es hier: http://service.citroen.com/ACddb/?_ga=2.52406505.1706115448.1554920841-1438245577.1554920841 Hier ein Screenshot daraus für den C8 der letzten Serie: Gruß, Karl-Heinz

Dann such mal in deiner Nachbarschaft, wir sind beide von deinem Standort etwa 400km entfernt

Hab isch schon gemacht, denke er sollte jetzt klarkommen

Jetzt weis ich wieder was mich vom kaufen von Apps abhaelt. Das ich nur die Nutzung und nicht das Eigentum erwerbe. Ich will keinen Amazon Account!

Unten. Schon allein wegen dem Schwerpunkt.

Der Amazon-Appstore hat auch eine "Identifizierung". D.h. der Appstore bzw. Underground muss auf dem Gerät angemeldet sein, damit die Amazon-Apps funktionieren. Man kann aber mehrere Geräte nutzen. Der Appstore unterscheidet in installiert (auf dem Gerät) und vorhanden (o.so.?, bei Amazon gekauft bzw. bezogen) Ronald

Die Bescheuerten sind eben recht gleichmaessig ueber die Menschheit verstreut! Keine Volksgruppe die "benachteiligt" ist und kaum ein Beruf. Sorry, Quelle vergessen: Gary Larson

Das würde ich die quick und dirty Methode anwenden. Die Ende abisolieren und verlöten. Zum Schutz einen dünnen Schrumpfschlauch über jedes einzelne Kabel und einen dickeren Schrumpfschlauch über das gesamte Kabel.

Karl, lenk jetzt nicht ab. Du hast gesagt, dass Frau Barley eine proletarische Flasche ist und es ihr an Bildung fehlt. Also was sind bitte deine Maßstäbe in Bezug auf Bildung im Vergleich zu einer promovierten Volljuristin mit Berufserfahrung? Jetzt also mal Butter bei die Fische: Wie sieht es bei dir aus mit Schul- und Hochschulausbildung, mit Promotion, mit wissenschaftlicher Arbeit und mit Veröffentlichungen, am besten in Buchform???

Das wäre aber mal ein seltenes Bild; bei Deinen Autowagen ist doch immer alles blitzsauber!

Kurz vorm ersten Ausflug mit unserm neuen Rappi upload pictures

Ist eigentlich bei den meisten Herstellern ähnlich. Zwischen min und max am Ölstab liegt meist 1 ltr.

Hallo, Es kann ein Kontaktproblem /Stromunterbrechung sein. Der Fehler mit der Wegfahrsperre deutet darauf hin das ein Steuergerät kurzzeitig nicht mehr richtig arbeitet bzw.nicht mehr mit Strom versorgt wird. Kontrollieren kann man folgendes: Batteriekabel/Massekabel und sämtliche Verkabelung im Batteriekasten, im Sicherungskasten vorne rechts im Motorraum alle Stecker entriegeln/abziehen und auf Sauberkeit und Trockenheit kontrollieren . Ich weiß jetzt nicht ob dieser C8 eine Vorförderpumpe besitzt (es gibt welche mit und ohne) ? Möglich wäre auch das das Kraftstoffsystem Luft ansaugt aber schon bei 3/4 vollen Tank, sehr eigenartig. Denn müsste ja im Tank an der Pumpe oder Steigrohr ein Problem bestehen ? (vom Innenraum kein rankommen, Tank absenken/ausbauen) ,Möglich wäre auch das es ein Problem mit der Belüftung des Tankes besteht, man hört dann beim öffnen des Tankdeckels ein lautes Sauggeräusch, vielleicht mal bei 3/4 vollem Tank ohne Tankdeckel fahren dann ist eine 100% Belüftung gewährleistet. Fehlercodes wären hilfreich.

Ganz genau!

Ja, nur interessiert das Finanzamt bzw. der Zoll sich nicht dafür und besteuert ihn weiter als PKW...

Zeitlos schön

Die Entwicklung schreitet doch schon rasant fort. Wenn ein aktuelles E-Auto wie der Hyundai Ionic mit 12 kWh oder das Model 3 mit weniger als 10 kWh auf 100 KM zu bewegen ist, dann ist das ein toller Schritt nach vorne. Denn weniger Verbrauch bedeutet auch kleinere Akkus bzw. mehr Reichweite. Oder kürzere Ladezeiten. Das ist der aktuelle Stand. Nicht erst in 2 Jahren.

Kurz Vorweg, meine Handbremse funktioniert seid Sonntag zu 90% und seid heute zu 100%. Was habe ich alle gemacht?! Erstmal den Aktor ausbauen. Hier für habe die die zwei Halter die rechts und links davon sitzen mit je zwei Schrauben ausgebaut. Zwei Schrauben sieht man direkt wenn man auf den Aktor schaut. Die anderen zwei sind oben auf dem (ich nenne ihn mal) Achskörper. Die kann man nur ertasten. Sind alle 4 Schrauben los kann man die Halter mit den Bolzen auf dem Gehäuse des Aktors ziehen. Stecker nicht vergessen. Jedes Bremsseil ist noch mal mit einer Schelle seitlich vom Aktor befestigt. im Bereich der Radaufhängung geht jedes Bremsseil durch eine Plastiköse und diese Öse ist an einem Bauteil (Ihr merkt, ich bin nicht vom Fach ;-)) eingehangen. Das aushängen der Seile an den Bremssätteln nicht vergessen. Das Seil für die Notentriegelung muss auch raus. Hierfür muss auf der Beifahrerseite die Unterbodenverkleidung zum Teil gelöst und vorsichtig nach unten gebogen werden. Ich habe mehrere Spreitzclips und eine Mutter gelöst. Dann sieht man schon ein Einführung ins Fahrzeuginnere. Nun hoch zur Mittelkonsole. Die Ziehhilfe für die Notentriegelung (bei mir Gelb) muss demontiert werden. Ich habe keine Ahnung wie ich es geschafft habe, aber.... man muss an dem Seil ziehen und gleichzeitig das Ende des Seils hochdrücken. Diese Ziehhilfe, in der das Seil eingehangen ist, hat einen Niepel der das Seil in der Führung hält. Ist das Seil frei, habe ich mir einen Zugdraht daran befestigt um beim Rückbau keine Schwierigkeiten zu bekommen. Ich glaube im nachhinein hat man es nicht gebraucht. Das Seil ich in einem Rohr gut geführt. Das Gehäuse öffnen. Das öffnen des Gehäuses war echt schwer. Es gibt einen kleinen auf der "oberen" und einen großen Deckel auf der "unteren" Seite. wir müssen den großen Deckel öffnen. Hierfür habe ich einen handelsüblichen Haartrockner genommen. So ein Heißluftföhn hat mir zu viel Bums. Das dauert zwar länger aber dafür ist es sicherer ;-) Die Eigentliche Reparatur: Wenn wir nun in das Gehäuse gucken sehen wir einen kleinen E-Motor, ein Getriebe im weißen Gehäuse, eine Hülse die durch das Getriebe gesteckt ist, in dieser Hülse ist eine Spindel und eine viereckige Mutter. Diese Mutter verhindert das man das Seil weder mit der Diagbox noch mit Ziehen auch nur einen Millimeter bewegt bekommt. Zwei Dinge sind passiert, durch das nicht eingehangene Seil beim betätigen der Bremse hat der Motor die Spindel komplett in die Hülse eingefahren (1. Fehler) und zweitens die Mutter aus einer Führung geholt (2. Fehler). Daduch das die Führung Eckig und die Mutter Eckig ist finden sie nicht alleine zueinander. Also, erstmal die Mutter lösen, dann die Große Überwurfmutter vom Seil lösen, dann kann man das Bremsseil drehen und man dreht dadurch die Spindel raus. Die Mutter wieder in die Führung stecken und weiter am Seil drehen. Jetzt konnte man die Hülse im Getriebe hin und her schieben. Ich habe mit der Spindel ein wenig "gespielt" ich habe den Aktor so zusammengebaut, dass beide Bremsseile (rechts und links) verbunden waren und ich genügen Spiel zu einhängen an den Bremssättel hatte. Bei mir war dies der fall als die Hülse ca. 5 Millimeter im Getriebe "verschwunden" war. Deckel mit Silikon verklebt und festgeschraubt. Ich hatte noch ein Loch auf der anderen Seite des Gehäuses, die viereckige Mutter hatte ein Platsikteil abgebrochen und den Boden beschädigt. Also Achtung, alle Kleinteile raussuchen. Dieser Schaden hat bisher keinen Einfluss auf die Funktion der Bremse. Wichtig ist das es wieder zu gemacht wird damit kein Wasser rein kommt. Nun wieder alles Retour :-) Jetzt habe ich den gefühlt 30x die Reinitialisierung der Bremse (nach dem ziehen der Notentriegelung) durchgeführt und Plötzlich ging die Bremse wieder. *stolz bin* :-D Der Rückrollstopp und die Automatische Bremse funktionieren allerdings er seid Heute da die Fehler gelöscht werden mussten. Nun habe ich die nächsten Arbeiten zu erledigen....aber dazu in einem anderen Thread mehr.... Ich hoffe ihr konntet alles nachvollziehen.

Dazu kann ich noch nichts sagen, die erste Nachtfahrt steht noch aus. Bei meiner alten Stealth I wars aber gerade noch erkennbar, abhängig von der Situation Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Hallo, ich freue mich diese Seite gefunden zu haben. Ich fahre meinen ZX Aura, Erstzulassung, seit 1993, jeden Tag. Ich liebe mein Auto, das eine Lederausstattung hat, damals konnte ich mir das leisten. Der Wagen ist bis heute rostfrei, läuft und läuft, ohne jedes Problem bis heute. Überall in Europa war ich damit und meine beiden Töchter haben darauf fahren gelernt. Es wurde quasi mit mir alt.... Allerdings spreche ich auch mit ihr (mein ZX ist eine Frau und heißt Daisy,) wegen dem Nummernschild DA:SY. Auf Ihre Seite bin ist gestoßen, weil ich ein Spiegelglas (rechter Außenspiegel) brauchte und mein Autohändler zuerst sagte, diese Ersatzteile gäbe es nicht mehr. Jetzt hat er einen Lieferant gefunden. Trotzdem will ich mich bei Ihnen melden, denn die Frage war: Wer ist ZX - Fan? Das bin ich unbedingt und wie ich finde mit vollster Überzeugung, denn mein ZX ist wie eine Persönlichkeit für mich. Gruß von Sylvia

Vielen Dank euch. Das heisst, wenn ich das Kenwood Radio, den blaupunkt Splitter und den pimp Adapter bestelle, sollte das passen, funktionieren und ausreichen, oder?

gibt es nur noch als App. Aber unten am Seitenrand gibt es 2 Links: UPDATES AUF DEM FAHRZEUG-TOUCHSCREEN Aktualisierung des Touchscreens Aktualisierung des Touchscreens Ronald

So ist das bei den Wohltätern der Menschheit.......

VW gibt den Preis für den günstigsten VW ID bekannt, diesen kann man aber nicht bestellen. Bestellen kann man dafür bald die teurere Version, deren Preis VW aber nicht bekannt gibt. Dafür gibt man bekannt, dass VW 3000 Euro bei jedem ID draufzahlt. https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/vw-id-2019-preis/

Ich füge hier mal aufgrund aktuellen Bedarfs die verlorengegangenen Fotos noch einmal ein. Ich dachte, ich hätte noch mehr Detailfotos gemacht, aber wenn man so am Basteln ist, hat mal alle Hände voll zu tun … der Rest geht aber aus den Beschreibungen hervor.

Zuerst dachte ich an einen verspäteten Aprilscherz, aber es scheint ernst zu sein: https://www.heise.de/newsticker/meldung/Vertikal-statt-quer-Samsung-zeigt-hochformatiges-TV-4410483.html