Bestenliste

Heute auf der Citromobile unter Artgenossen:

So der Tct Break darf auc 2 Jahre weiterschweben TÜV ohne Mängel.

Ich finde es grundsätzlich kontraproduktiv, wenn man die Diskussionen über die Wirtschaftlichkeit der E-Mobilität mit den Umwelt-/Klimaeffekten vermischt. Das findet ja einzig und allein deshalb statt, weil der Preis der relevante Hebel ist, um die Leute dazu bringen zu können, auf eine andere Technologie umzusteigen. Die Aussagen des Samariterbund-Managers kann ich als Betreiber einer E-Carsharing-Flotte aber nicht nachvollziehen. Die Betriebskosten für einen Verbrenner wären in unserem Fall deutlich höher und ich gehe davon aus, dass es dort nicht anders ist. Wir haben bei mittlerweile knapp 20 E-Autos (18 Zoe, 1 NV-e200, 1 i3) defacto zweimal im Jahr Kosten für Reifenwechsel und sonst nichts. Ich wüsste nicht, inwiefern uns da ein Dieselauto fürs Carsharing günstiger kommen sollte. Der Kaufpreis ist höher, lässt sich aber durch die steuerliche Begünstigung und vor allem durch den höheren Restwert am Laufzeitende beim Leasing sehr gut betriebswirtschaftlich darstellen. Durch den Wegfall der motorbezogenen Versicherungssteuer und die Vorsteuerabzugsberechtigung und die Sachbezugsbefreiung für Dienstwägen ist jeder (österreichische) Unternehmer verschwenderisch, der aktuell kein Elektroauto kauft. Was den Strompreis an der Ladestation betrifft, so sehe ich die aktuelle Entwicklung mit einiger Sorge, aber auch mit Verständnis für die Betreiber. Die Infrastrukturkosten in den Ladestrom einzupreisen führt eben vor allem bei der aktuell noch niedrigen Nutzungszahl zu vergleichsweise hohen Kosten und je schneller wir das einpreisen, umso schneller endet die Mär vom kostenlosen Strom für E-Autos - was ich gut finde, weil es ein verzerrtes Bild erzeugt. Aber wie weiter oben schon geschrieben, ist das ohnehin nur für das Laden unterwegs relevant, nicht für das Laden zuhause. Da wird man dann wohl einkalkulieren müssen, dass Schnellladen an der Autobahn wohl genauso wie heute Tanken an der Autobahn teurer sein wird, wie wenn ich daheim in der Garage, am Supermarktparkplatz oder an der Arbeitsstätte lade. Grundsätzlich ist aber hier relevant, dass Strom bezogen auf den Energiegehalt höher besteuert ist, als Diesel und Benzin. Davon werden wir wegkommen müssen, wenn wir wirklich an einem transparenten Energiepreis interessiert sind. Der Weg dorthin führt über eine CO2-Bepreisung. Noch eklatanter wird das Bild, wenn man sich ansieht, was alles an Nebenkosten im Sprit noch gar nicht entsprechend des Energieaufwandes korrekt eingepreist ist, oder massiv subventioniert wird: https://www.springerprofessional.de/elektromobilitaet/dieselmotor/endenergiebezogene-analyse-diesel-versus-elektromobilitaet/16673694

Proletarier aller Länder vereinigt euch. Ronald

Seit Jahrzehnten ziehe ich die Spurstangenkopfmanschetten über den montierten Spurstangenkopf. Eine angewärmte Manschette , etwas Fett und 2 stumpfe Schraubenzieher führen zum Erfolg. Nur Mut Gruß Torsten

Ist das Fehlen der Option "Andere Medien einfügen" => "existierenden Dateianhang einfügen" im Themeneditor bei mir als Nicht-(web)ACCM nur temporär oder bereits Vorbote der "Uploadfilter"? Ronald

Habe ich gerade endeckt. Ich habe ja schon viel gesehen,aber ein Cx mit Heckumbau in Holz und SM heckklappe glaube ich. Seht selbst. https://www.leboncoin.fr/voitures/1601849905.htm/ Gruss der Dirk

Vielen Dank an euch für den schönen Nachmittag! Wir waren doch eine recht große Runde mit Forumsmitgliedern, denke ca. 10-12 Leute. Für mich war es das erste mal auf der Citromobile, ich fand es einfach überwältigend. Soviel Citroën auf einem Haufen! Leider habe ich kaum Bilder gemacht, hier mal eine winzige Auswahl. Gruß Lukas Multimedias: SM umgebaut auf ES9J4S: Zum Abschluss des Tages ging es nochmal ans Meer:

Handbremse anziehen, Kotflügel ab, Ente aufbocken, Felge runter, Kronenmutter ab, ATW ausfädeln, Manschette wechseln, genau andersrum wieder zusammen bauen. So hats bei mir bisher immer funktioniert. Ohne Schlagschrauber oder irgendwelchem Spezialwerkzeug.

Gacker … ja, aber für manche Leute ist das eben noch unter dem Thema »Technologien, Trends, Prototypen« zu verorten, wie wir hier gerade lernen. Sorry, da konnte ich nicht widerstehen …

In Zeiten, in denen Steuerketten reissen und Zahnriemen im Ölbad zerbröseln ist so ein Elektromotor der Alptraum jedes Autoherstellers. Selbst wenn man sich da extrem stümperhaft anstellt, geht der eigentlich nicht kaputt. Die Batterien sind die letzte Möglichkeit, den Kunden zum Neukauf eines Wagens zu bringen. Sonst fahren die 100 Jahre damit herum. Gernot

Erstens braucht man nicht nur eine Felge sondern ein Rad wo der Reifen auch noch für eine Weile die Luft hält. Dann muss man das Loch in die Felge flexen. Weitere Schritte: Handbremse anziehen, Radmuttern lösen, Ente aufbocken Radmuttern abschrauben, Splint entfernen, präpariertes Rad draufsetzen und festschrauben, Ente wieder absenken damit das Rad auf dem Boden steht,Mutter lösen und Antriebswelle rausnehmen und Manschette erneuern. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Viel zu viele Arbeitsgänge.

Sorry fuer OT! Kann ich so nicht bestaetigen. C4: 10 Jahre, fast 400 000km. Ausserplanmaessiger Service : 0! Reparaturen die nicht normaler Verschleiss sind : 0! Elektronische Probleme: AGR verursacht regelmaessige Fehlermeldungen funktioniert aber und Auto faehrt!

Klar betrifft das auch Verbrenner, nicht umsonst sage ich seit Jahren das sich kein Auto am Markt befindet das ich mir aktuell kaufen möchte Man muss ja nur in den betreffenden Unterforen hier beim ACC mitlesen um zu sehen an welchen Wehwehchen die Autos kränkeln die z.Zt. noch nicht einmal 10 Jahre gelaufen sind ...und das wird schlimmer werden und die zeitlichen Intervalle werden schrumpfen Das wiederum verhindert eine ökologisch sinnvolle Nutzung und bewegt sich in Richtung Wegwerfartikel wie es auf dem gesamten Elektroniksektor bereits seit 15 Jahren zunehmend passiert. Und gerade da frage ich mich wo der Gedanke an folgende Generationen bleibt. Im übrigen könnte man ökologische Effizienz durchaus wirtschaftlich Effizient umsetzen ...wenn man denn wollte

Die Montage einer GS-Felge brauchen nur jene die ihre Handbremse so schlecht eingestellt haben, dass man mit der Nuss nicht die Mutter öffnet sondern das Rad dreht. Da es GS-Felgen nicht mehr so häufig gibt kann man statt der Felge ein Flacheisen mit 2 Löchern verwenden um die Radnabe zu blockieren.

https://de.wikipedia.org/wiki/Heizwiderstand http://www.bund-rvso.de/elektrowaerme.html Ronald

Günni? Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Er meinte die Haube des Axel.

Nicht wirklich Neues, aber sehr interessante Zusammenfassung: https://derstandard.at/2000102373920-628/Weniger-Unfaelle-durch-autonomes-Fahren Waymo fährt mittlerweile je 17.000 Kilometer im Durchschnitt bevor der menschliche Supervisor einmal manuell eingreifen muss. Mercedes, Bosch und Co. kommen mit ihren Systemen in dieser Betrachtung lediglich auf ein paar autonome Kilometer bis zum nächsten Eingriff. Da sieht man sehr deutlich wie unterschiedlich weit die Entwicklung hier aktuell ist.

Das galt nur für Fiat. Und später Alfasud. mfg Klaus

Das "Neueste" sind nun Kessel mit "Absorptions-Wärmepumpe". Wirkungsgrad 164% Ronald

Nicht Strom an sich ist effizienter ( kWh ist kWh ). Der Elektromotor ist es.

Stimmt, Willi, ein schusseligkeitsbedingter Irrläufer in der Nomenklatur, zumal ich den Spurstangenhebel öfter in die Hände als (verbal) in den Mund nehme. ;-) lg

Jenseits aller Berechnungen zu den Kosten zeigt uns der direkte Vergleich des Energiebedarfs in kWh recht schön auf, wie ineffizient so ein Verbrenner ist. Ob nun Diesel oder Benziner: Es wird einfach deutlich mehr Energie benötigt als das beim E-Motor der Fall ist.

Null

Das ist ein Berline bei dem auch das Dach geändert wurde, für einen Break sind die hinteren Türen zu kurz

Ist das nicht Saisonware? Ronald

Dafür muss aber der Spurstangenhebel vom Achsschenkel demontiert werden.

in diesem Beitrag ist Deine Frage erschöpfend behandelt: Gruß Gerd

Vertrackte neue Welt, früher standen die Mädels mit erhobenem Daumen am Straßenrand und bettelten darum mitgenommen zu werden, egal in welcher Karre Nein, Früher war nicht alles besser aber vieles einfach angenehmer ....und die Möglichkeiten der Kontaktaufnahme deutlich vielfältiger!

... naja, wenn der HY auch nen höheren Wiederverkaufswert hat, geht sich das im Vergleich zum Sprinter vielleicht doch aus. Und es kommt auf die Szenerie an. Seelenloser 60 Grad heißer Parkplatz am Ford- Werkstor ist nicht Bad Wimpfen Altstadtfest... Carsten

Nee, nee, nee: S P R I T Z T O U R, Alex , SPRITZTOUR

Wichtig ist, ob der Nadelsitz noch dicht ist. Dazu das Ventil bestromen und gleichzeitig am Rücklauf saugen, ich mache das mit dem Mund... man spürt sofort, ob es dicht ist. Wenn keine Luft durchkommt, kommt auch kein LHM durch. Falls man LHM in den Mund bekommt, ausspucken und spülen, logo. Normalerweise ist das aber eine saubere Sache.

Oder man erkennt, dass Diesel und Benzin, bezogen auf die enthaltene Energie in kWh, viel zu billig ist. Ich gehe jede Wette ein, dass wir mittelfristig einen Energiepreis in kWh bekommen werden, auch wenn wir Diesel oder Benzin tanken. Und der Preis wird sich nicht an den 13 Cent sondern wohl eher am Strompreis orientieren.....

Hallo Boris, hatte ich auch, allerdings am C5. Da war es nicht mehr vorhandenes Fett, im Schiebestück der Lenksäule. Dieses sitzt beim C5 ganz unten, vor dem Gelenk, also kurz über dem Bodenblech. Lenkrad ganz nach oben ziehen, Verschraubung in Teppichnähe öffnen und Lenksäule am Schiebestück trennen. Dann ein gutes Fett, bei mir Marinefett großzügig an dieser Stelle "einfüllen" und alles wieder zusammen bauen. Danach die Ruhe genießen. Gruß Herbert

So, der Hilfsrahmen ist nun draußen, die Karosse von unten soweit nackig. Bis auf den üblichen Rostansatz unter den Kühlern sieht der glücklicherweise soweit gut aus. Auch die Blechdoppelung am Dreieckslenker ohne Befund. Genaues weiß man aber erst wenn alles abgebaut und abgeklopft ist. Kleinkram wie Kraftstoffleitungen, Hinterachslager, Handbremsbetätigung müssen noch ab, dann erfolgt die Begutachtung durch meinen Schweißer (Mercedesfahrer, daher erfahrener Karosseriebauer ). Zu gegebener Zeit gibts dann von den Reparaturarbeiten Bilder. Schönen Feiertag!

Kauf Dir nen CX Break. Vorne fast so sportlich wie ein Porsche, hinten passen Windeln für nen Jahr rein , + Kinderwagen Kannst Ihn ja bei Bedarf auf Turbo umbauen

Hm. Ich habs noch nicht gemacht, aber wenns ohne Motorausbau geht tät ichs ohne Motorausbau machen, dauert ja sonst dreimal so lange. Ausser natürlich, man möchte/muss gleichzeitig noch andere Baustellen adressieren. Gerade die Hinterachse abgesenkt, und siehe da: Meine Meinung über die Werkstätten hat sich mal wieder bestätigt. Hier noch mal eine Warnung: Verlegt eure Hydraulikleitungen ordentlich, sonst kommt sowas dabei raus: Kreative Verlegung der Leitungen auf der Hinterachse: Hier erkennbar eine Scheuerstelle der Versorgungsleitung der Bremse an einer 3.5mm Hydraulikleitung (die ist fast durch). Allein diese Bremsleitung hatte an zwei(!) weiteren Stellen Kontakt zu Hydraulikleitungen... ...sowie zum Tank: Da fehlen mir echt die Worte...

Ganz meine Meinung, die sog. Komfortkugeln finde ich stark unterdämpft. Die Kullern des CX fahren sich erheblich angenehmer. Eine andere Lösung für den Ur-Xantia wäre schlicht die Verwendung der passenden Kugeln.

Falls es weicher sein soll würde ich eher CX-Kugeln mit 75 bar und 500 cm3 nehmen anstatt Comfort-Kugeln. Genau so hinten: 40 bar, 500 cm3 vom BX break. Nicht Federrate mit Dämpfung verwechseln.

Ich war heute mal Fotografieren.

Wo hast du das Problem? Schön das du erkannt hast, dass man den Splint auch ziehen muss bei meiner Methode. Reist du alles mit dem Schlagschrauber ab-deinem Murks möchte ich nicht begegnen?!Steht in deinen Beschreibungen in diesem Thread hier zum ersten mal. Ansonsten, wie wäre es mal die Wahl der Mittel aus der sicht der Häufigkeit zu sehen-lohnt es sich wirklich für "ein-oder zweimal" einen Schlagschrauber zu kaufen?

Das mit der Felge mag zwar kreativ sein, ist aber viel zu umständlich.

Danke, hab ich überlesen

Eeeendlich hat man herausgefunden, warum Cabriolets out sind: Wenn man damit überall hinfährt, bekommt man einfach viel zuviel Sonne ab: "ich bin selbst gespannt, wohin die Reise geht..."