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Meine C6 – Story oder “Adieu Citroen!” Hallo ihr Lieben! Ich gehe davon aus, dass Ihr wie ich ein bisschen autoverrückt seid! Bei mir begann die Leidenschaft zu Autos mit einer ID 20 Baujahr 1974. Nach dem Führerschein im Jahr 1988 mein erstes Auto, in himmelblau und mit zwei Meter langer, dunkelblauer Carbonfaser – Dachantenne. Nach mehr als einem Dutzend weiteren Fahrzeugen, viele davon von Citroen, nun also ein C6. Wie alles begann: Anfang 2019, eines trüben Februarabends, saß ich am PC und las die Annonce von AC Automobile aus Saarlouis: Citroen C6 2.7 HDI, EZ 2007, technisch wie optisch in einem sehr guten Zustand, neue AU und HU bei Dekra Saarlouis (01/2019), scheckheftgepflegt, 140tkm, 4.000€. Noch abends rief ich an und verabredete einen Termin für den nächsten Tag. Die Sonne begleitete die mängelunauffällige Probefahrt, lediglich der Verlust von Hydrauliköl auf Höhe des Reservebehälters (vorne rechts) machte mich etwas nachdenklich. Demgegenüber stand die Historie, Fzg. aus zweiter Hand, zuletzt 10 Jahre bei einem älteren Herren, der sich, wie ich mittlerweile weiß, den Wagen im Ruhestand zugelegt hatte. Wir wurden uns handelseinig, füllten Hydraulikflüssigkeit nach den Anweisungen eines Citroen Händlers (Wagen auf niedrigste Stellung bringen und Öl nachfüllen, bis es gerade am Boden des Siebträges zu sehen ist) nach und ich fuhr 130km nach Hause. Während der Fahrt hatte ich nun die Möglichkeit den Wagen in aller Ruhe zu beurteilen. Zusätzlich zum Hydr.ölverlust schien mir die vordere Federung im Vergleich zur hinteren etwas hart und ich hörte ein ganz leises Poltern, das mir auf der Probefahrt entgangen war. Klar, ein zwölf Jahre altes Auto lässt einige technische Mängel erwarten und ich wollte ja sowieso den Zahnriemen tauschen und eine große Inspektion machen lassen. Werkstatt die Erste: Am 19.02. hatte ich zu diesem Zwecke bei Citroen Fischer in Ludwigshafen einen Termin vereinbart. Ich wurde sehr freundlich empfangen und der Meister nahm den Wagen gleich auf die Bühne, wo er mir direkt diverse Mängel aufzeigte: Kühlleitung der Hydraulikflüssigkeit mutmaßlich undicht (in der Nähe des Reservebehälters) und Federbein links undicht. Ansonsten meinte er: „Sieht gut aus.“ Für die weitere Diagnose behielt er den Wagen da und gab mir am 21.02. tel. weitere Mängel durch, welche zudem ein defektes (blockiertes) AGR-Ventil, eine defekte Stabilagerung an der Hi-Achse und meiner Erinnerung nach auch eine undichte Hydraulikleitung der Servolenkung umfassten. Mit Zahnriemenwechsel wurden rund 5.000€ veranschlagt, gleichzeitig aber darauf hingewiesen, dass man mit der Bearbeitung erst nach Fasnacht, also in rund zwei bis drei Wochen beginnen könne. Ich tel. daraufhin mit weiteren Vertragshändlern und fand mit Spiegelhalder und Heiler in Heidelberg einen, welcher sich in der Lage sah, gleich am 25.02. mit der Reparatur zu beginnen. Ich holte den Wagen also am 23.02. wieder bei Fischer ab und musste gleich beim Einsteigen feststellen, dass der digitale Tacho (das Kombiinstrument) schwarz blieb. Zudem sprang der Wagen nicht mehr an, die Batterie schien tot. Ich bekam für den defekten Tacho ein Schulterzucken und für die schwache Batterie schnell und unkompliziert Starthilfe. Vielen Dank! An diesem Samstag war ich kurz davor den Wagen wieder zu veräußern, ein befreundeter KFZ Schlosser riet mir aber, nichts zu überstürzen. Hätte ich doch… Werkstatt die Zweite: Am 25.02. brachte ich den Wagen also zu Spiegelhalder und Heiler nach Heidelberg, insbesondere zur Beseitigung der festgestellten Undichtigkeiten, zum Ausbau des Tachos (ich hatte mittlerweile einen Spezialisten im Netz ausfindig gemacht, der den Tacho reparieren konnte) zum Zahnriemenwechsel und zur Überprüfung der Batterie. Zudem war mir von der Begutachtung des Wagens bei Fischer in Erinnerung geblieben, dass der Unterfahrschutz nicht an allen Befestigungspunkten verschraubt war. Darauf führte ich das leise Poltern zurück. Man machte sich zu meiner großen Freude auch sofort an die Arbeit. Noch vor Ort wurde ich über weitere Undichtigkeiten (Hydraulikleitung Servolenkung undicht, Federzylinder vo links undicht, Rücklaufleitung der Hinterachse rissig, HD-Leitung Federbein vo. re. und links undicht und HD-Leitung für HI-Achse von BHI zu Zwischenstück undicht, Battrie schwach) aufgeklärt, und auch darüber, dass wir den Vorratsbehälter der Hydraulikflüssigkeit überbefüllt hätten. Das war bei Fischer nicht aufgefallen. Meine Frage, ob dies einen Schaden verursacht haben könnte, wurde verneint. (Insofern muss ich konstatieren, dass die Methodik zur Nachbefüllung des Vorratsbehälters - wie oben erwähnt - untauglich ist.) Nachdem ich wieder zu Hause war, wurde ich tel. darüber in Kenntnis gesetzt, dass die Simmerringe der Nockenwelle steuerseitig zu erneuern seien und dass die Antriebswellenmanschette rechts innen undicht sei. Die von mir als hart empfundene vordere Federung hatte Ihre Ursache in zwei defekten vorderen Federkugeln (die linke hatte nur noch 8 bar, die rechte noch 40 bar). Zudem gab das Battreriediagnosegerät die Empfehlung die Batterie zu tauschen, welche erst im März 2017 durch das Autohaus Weber und Nauert getauscht worden war. Sie wurde auf Kulanz getauscht, lediglich der Einbau schlug mit 51,60€ zu Buche. Es wurde auf meinen Wunsch für 2.828€ zudem folgendes erneuert bzw. repariert: beide Zahnriemen, WaPu, Spannrolle, Führungsrolle, Nockenwellensimmerringe, Rücklaufleitung der Hi-Achs-Federung, beide Federkugeln vorne, Motorteilreinigung, Fehlerspeicher auslesen – ohne Befund!, Batterie s.o., Kombiinstrument, Achsmanschette. Die Undichtigkeiten des Federbeins und der Hydraulikleitungen wollte ich nach dem Tausch der Federkugeln zunächst einmal beobachten. Das Kombiinstrument hatte ich zwischenzeitlich bei Rickim Elektronik für 300€ reparieren lassen. Es wurde von Spiegelhalder bei der Abholung des Wagens am 06.03.2019 wieder eingebaut. Zudem hatte ich gebeten, den Unterfahrschutz wieder korrekt zu montieren und den Motorraum von Öl und Hydrauliköl zu säubern, damit ich die oben angesprochenen Undichtigkeiten auf einer sauberen und trockenen Basis evaluieren könne. Dies wollte ich bei einem Ölwechsel erledigen, den ich selbst hätte durchführen wollen und bei dem ich die Ölwanne abgenommen hätte, welche leichte Verformungen besaß, auf welche mich der Kundendienstmann hingewiesen hatte. Zwischenzeitlich hatte ich tel. Kontakt zum Vorbesitzer aufgenommen, welcher mir noch diverse Rechnungen und Protokolle zukommen ließ, nach denen es einen Fehler im Abgassystem bereits gegeben hatte und auch das Glühkerzenrelais als Fehlermeldung aufgetreten war. Dies wurde auf meine Bitte von Spiegelhalder überprüft aber es war kein Fehler im OBD gespeichert. Ich trat also am 06.03. meine Rückfahrt an, auf der ich nach rund 10 km Fahrt die Fehlermeldung „Abgassystem defekt“ erhielt. Zudem alternierte die Drehzahl bei statischer Gaspedalstellung im Sekundentakt zwischen 1.200 und 1.700 UpM, was sich akustisch und auch physisch durch ein Rucken des Wagens in Längsrichtung bemerkbar machte. Zudem fiel mir das leichte Poltern wieder auf, welches bei der vor meiner Abholung durchgeführten Probefahrt auch durch Spiegelhalder wahrgenommen und als defekte Stabiaufhängung hinten (wie bereits bei Fischer) diagnostiziert wurde. Zudem war mir mittlerweile aufgefallen, dass der Fahrergurt an der Vorderkante etwas aufgeschubbert war, was ich damit in Verbindung brachte, dass der Vorbsitzer diesen erkennbar, wohl des Öfteren, an der B-Säule nach vorne herausgezogen hat, was sich auch an Schleifspuren an der B-Säulen-Verkleidung zeigte. Nun ja. Also neuen Termin bei Spiegelhalder vereinbart und weiter folgende Arbeiten durchführen lassen: AGR-Ventil hinten erneuern, große Wartung mit Pollenfilter, Kraftstofffilter, Bremsflüssigkeit, Klimawartung, Hyd.-Leitung der Servolenkung erneuern (ET auch auf Kulanz, da erst vor ca. 1,5 Jahren bei Weber und Nauert getauscht), Wasserleitung zur Heizung erneuern (es waren Kalkspuren zu sehen), Ausgangsleitung des hydroelektrischen Blocks zur Federung hinten erneuern, Stabigestänge hi. re u. li. erneuern, Sicherheitsgurt gegen einen guten gebrauchten tauschen und div. Kleinigkeiten für insgesamt 3.169€. Es sollten nach meiner und Spiegelhalders Bilanz nun lediglich der vordere linke Federzylinder und die beiden Zuleitungen zu den Federzylindern li. u. re. undicht sein. Wie gesagt, ich wollte dies beobachten und anlässlich des Ölwechsels mit Ölwannenausbau beurteilen. Achja, da war ja noch die Fehlermeldung mit dem Glühkerzenrelais beim Vorbesitzer. Dieser ließ ich, nachdem beim ersten Reparaturzyklus kein Fehler abgespeichert war, bei der zweiten Reparatur auf den Grund gehen. Diagnose durch Spiegelhalder: Glühkerzen des 1. und 2. Zylinders defekt. Nun kennt man ja die Problematik mit festgebackenen Glühkerzen. Sollten sie beim Ausbauversuch abreißen, wird ein Ausbohren oder eine Zylinderkopfdemontage notwendig. Dies hat beim C6 zusätzlich den Charme, dass nach Auskunft von Spiegelhalder der Motor samt Getriebe hierfür ausgebaut werden muss. Bis heute habe ich trotz zweifacher Nachfrage keinen Kostenvoranschlag für diese Arbeiten. Lediglich die Info, dass man nicht ausbohren würde. Zudem bekam ich die Adresse eines Motorspezis, den ich aber tel. nicht erreichen konnte. Gut. Da der Wagen bislang ja rel. gut ansprang und der Sommer bevorstand, welcher die Beanspruchung der Glühkerzen relativieren würde, wollte ich neben der Beobachtung dieses Mangels auch finanziell erst einmal wieder etwas Luft holen. Insofern nahm ich den Wagen am 28.03.2019 zum zweiten mal in Empfang und trat den Nachhauseweg an. Poltern weg, Fehlermeldung weg, juhu… wäre da nicht die alternierende Drehzahl im Teillastbereich, welche laut Spiegelhalder bei der neuerlichen, 14km langen Probefahrt nicht aufgetaucht war. Otto Krause dachte ich, damit kann ich leben, ich vermeide einfach eine statische Gaspedalstellung in diesem Bereich. Erstmal heimwärts und sparen. Am 29.03. hatten wir dann unseren Oldtimer-Stammtisch und ich konnte stolz wie Bolle meinen drei Mitfahrern den C6 vorstellen. Denkste, nach wieder rund 25 km Fahrt – ihr ahnt es – Fehlermeldung: „Abgassystem defekt“! Nachdem wir die Komplexität moderner Dieselmotortechnologie mit Doppelturbo, Doppel-AGR und weiteren Raffinessen ausführlich an diesem Stammtischabend diskutiert hatten, fällte ich noch auf dem Nachhauseweg die Entscheidung: Lieber ein Ende mit Schrecken, als ein Schrecken ohne Ende. Ich schrieb also noch am Sonntag (31.03.2019) Spiegelhalder an und bat den Wagen abzuholen und mir einen Leihwagen zu stellen. Ich hatte ja jetzt, aufgrund der großen Inspektion, eine Mobilitätsgarantie von Citroen. Nachdem ich am Montag (01.04.2019) nichts hörte, rief ich am Dienstag bei Spiegelhalder an, um einen Abholtermin und die Leihwagenübergabe abzustimmen. Kurzum, abgeholt wurde der C6 aber einen Leihwagen gab es trotz Nachfrage nicht. Einen Tag später erhielt ich die Info, dass jetzt das vordere AGR-Ventil defekt sei, dessen Erneuerung wieder 1.000€ kosten würde. Da ich mich ja innerlich bereits von dem Wagen verabschiedet hatte, drang dies nicht mehr zu mir durch. Ich bat mir ein Kaufangebot zu machen, was dann auch zu 3.500€ erfolgte. Ich war noch im Besitz von vier Alufelgen mit Reifen und man einigte sich darauf, diese bei mir abzuholen und Bargeld sowie Kaufvertrag mitzubringen. Seit dem 12.04.2019 bin ich die Last los. Kleines Intermezzo am Rande. Als der ADAC den Wagen auf seinen Hänger fahren wollte, sprang dieser zunächst nicht an. Zudem hatte er zwischen dem 29.03. und dem 02.04. an genau der gleichen Stelle den Asphalt markiert (Hydrauliköl), an welcher sich auch die ursprüngliche Undichtigkeit (ihr erinnert euch – im Bereich des Reserverbehälter) durch ein Fleckchen bemerkbar machte. Diesen Umstand gegenüber Spiegelhalder angesprochen führte zu der Aussage, es handele sich um ein Nachlaufen von Ölrückständen der ursprünglichen Undichtigkeit. Soviel zum Thema Motorwäsche… Warum schreibe ich dies alles: 1) Seelenhygiene 2) Aufklärung vor den Kostenrisiken bei einem derartigen Fahrzeug 3) Spaß am Schreiben 4) Vielleicht beantwortet mir ja die Dekra in Saarlouis, wie ein Wagen mit HU und AU – relevanten Mängeln zwei Mängelberichte (HU und AU mit OBD-Abfrage!) ohne erkennbare Mängel erhielt… Warum schreibe ich dies nicht: 1) Schuldzuweisungen Ich hoffe, ihr hattet Spaß beim Lesen und euch bleibt ein solche Odyssee erspart. Ich bin 7.000€ ärmer, habe aber auch viel über moderne Abgastechnik gelernt. Zudem weiß ich nun auch, was ein Citroen C6 nach rund 6.500€ Reparaturen einem Vertragshändler noch wert ist. Euer Peter

Ich lerne daraus erneut: es kommt nicht auf das Auto an, sondern auf eine gute Werkstatt. Und diese ist verdammt schwer zu finden, weshalb man (so weit es geht) am besten alles selbst macht.

Geht noch lustiger

prima, würde mich sehr freuen auf dem Tisch steht eine kleine rote Cit-Fahne

Dann geh Du doch mal mit gutem Beispiel voran und meide diesen Thread ab jetzt ! Könnt ihr das nicht per PN oder am Telefon austragen ? Es nervt echt !

Soweit ich es verstanden habe, geht es hier teils um Strom (zB bei der Pumpleistung in Pipelines und zur Förderung, in der Raffinerie, an der Tankstelle), aber teils auch um energetische Nutzung wie zB beim Transport. Allerdings bin ich sehr vorsichtig, was diese Zahlen anbelangt. Ich habe mir den Text schon vor ein paar Tagen zu Gemüte geführt und leider kann man die Herkunft der Daten nicht wirklich nachvollziehen. Ich fürchte, dass es sich weitgehend um eigene Berechnungen des Autors handelt. Heißt nicht, dass es nicht stimmt und zeigt jedenfalls, an welchen Stellen überall Energie in das System Öl fließt, aber ob die Größenordnung so stimmt, bräuchte jedenfalls eine genauere Untersuchung. Aber allein die Zahlen für die benötigte Energie bei Pump-, Transport- und Förderleistungen sind schon gewaltig und schlüssig. Ich bevorzuge halt lieber Studien, wo man nachvollziehen kann, wie die Zahlen zustande gekommen sind. Sonst kommt genauso ein Un-Sinn heraus, wie zuletzt. Und wirklich zur Argumentation kann man es dann auch schwer verwenden.

Du meinst also die CX-Basis verdient um die 400€ an so einem Teil? Zuerst mußt Du mal die Märchensteuer rausrechnen, dann sind von 500€ nur noch 420€ übrig. Und davon müssen dann sämtliche Entwicklungs-, Fertigungs- und Transortkosten bezahlt werden, angesichts voraussichtlich sehr überschaubarer Stückzahlen ist für Gemeinkosten eine recht hohe Umlage pro Stück erforderlich um das alles wirtschaftlich zu machen. Und ja, der Herr Heusel möchte auch Gewinn damit machen, denn das ist es wovon er lebt und letztendlich auch seine Angestellten und deren Familien. Es sei ihm gegönnt wenn er daran was verdient, denn so eine Geschichte ist am Ende auch mit einem gewissen finanziellen Risiko verbunden und auf jeden Fall mit Investitionen die er tätigen muß noch lange bevor auch nur ein einziges dieser Teile verkauft wurde. Würde er die in Deutschland fertigen lassen dann könnte er die für diesen preis im Leben nicht anbieten.

Tobias hatte es zwar bereits als "mein Kumpel und ich" getarnt mitgeteilt, aber nun noch einmal der Vollständigkeit halber hier: Anmeldung: 1 Xantia, 1 Person, 1 Zelt, Donnerstag bis Sonntag.

Mal über den Tellerrand geschaut. Neuer Krieg diesmal USA (ggf. NATO) vs. IRAN und wieder einmal die Frage nach dem warum. Weil andere das Öl haben, anders leben als wir es wollen oder vielleicht nur andere Götzen haben als der Westen und somit weniger hilfrei für die US Wirschaft sind, oder gibt es für die Amis im Moment nix aufzubauen, das in Libyen ist ja nun mal blöd entglitten. Dann drücken wir mal die Daumen das der rote Knopf nicht zum Einsatz kommt. Dem trau ich alles zu ! Besorgte Grüße Hartmut

Nun ist das aber kein Citroen-Forum hier , also ein Forum das einen beschraenkten Horizont hat, sondern ein Andre-Citroen-Forum, das sich also auch an dem Menschen orientiert, dessen Horizont nicht bei den wunderbaren Autos endet die er gebaut hat. Der Club hat dieses durchaus beruecksichtigt. Wenn Du vielleicht mal die Startseite genauer durchliest, wirst Du folgendes finden: Ich kann da keine Beschraenkung auf eine bestimmte Fahrzeugmarke erkennen, ich sehe da sogar die Aufforderung sich nicht nur auf fahrzeugspezifische Themen zu beschraenken. Vielleicht bist Du ja im falschen Club, ganz sicher aber auf dem falschen Dampfer! Das Elektrofahrzeuge ohne die Verbrennung von fossilen Kraftstoffen nicht fahren wuerden, stoert eigentlich nur Fanatiker. Zaehlst Du dich dazu? Ein Gossteil der Fahrer von Elektrofahrzeugen will wahrscheinlich noch nicht ein mal die Welt besser machen. Deshalb ist es auch ziemlich sinnfrei das staendig anzufordern. Dich scheinen aber Autos die viele fuer die Zukunft halten, persoehnlich zu bedrohen. Woran liegt denn das?

Das ist es also, jozzo. Du möchtest solche Threads verhindern. Jetzt verstehe ich... Da bist du aber hier im falschen Forum. Solche Threads wirst du nicht verhindern, du wirst alle, die sich hier beteiligen, weiter nerven. Eine Überlegung wert?

S. oben... Ansonsten hab ich einzelne Pixel im Portfolio, Stück 1,-Euro, ab 10 Stück 0,80 Euro. Versand derzeit nur per Email möglich.

1:75?

Einfach durchklicken, eine herrliche Zeitreise http://www.photogriffon.com/photos-du-monde/Vieilles-voitures-en-cartes-postales/Vieilles-voitures-en-cartes-postales.html

Ja, er ist lang. Aber schmal und flach . Er wirkt nur riesig, wenn er alleine steht .

Dann muss ich ja stellvertretend für meinen alten Herrn 1 Xantia, 1 Person und 1 Zeltanhänger anmelden. Und das Zelt bei mir wieder streichen

Hier in der Region haben fast alle den kleinen Hänger für den Grünabfall und genau dafür ist das ok. Das ganze Spiel geht ja auch nur auf, wenn möglichst viel Energie rekuperiert wird, also mit einem Hänger ohne Auflaufbremse.

Für das Geld eines neuen Leaf bekommst Du auch ein Model 3 SR mit etwas mehr Reichweite (415km nach WLTP). Das Ladenetzwerk ist für mich ein Killerargument. Bin auch vom C6 (mit kurzer Unterbrechung) auf das Model 3 umgestiegen. Die Kosten sind tatsächlich vergleichbar.

Anmeldung: 1 Xantia, 1 Person, 1 Zelt, Donnerstag bis Sonntag.

Man beachte den Unterschied zum "kleinen" Fiat 500. Echt irre !

Bei FIltern greife ich grundsätzlich zu Herstellern wie Mann, Mahle, Bosch, Purflux, da gibt es reichlich Auswahl. Bei Dichtungen gerne REINZ, im Fall der BX-Ölwanne dazu eine Tube Dirko HT Dichtmasse von Elring mit der man beide Seiten der Dichtung ganz dünn bestreicht.

Personenwaage???

Ich soll dat tüddeln? Jo, bitte ja auch en Hamburger Jung. Apropos; die erste Strophe unseres Lieblingsliedes lautet: An de Eck steiht ´n Jung mit´n Tüddelband in de anner Hand ´n Bodderbrood mit Kees, wenn he blots nich mit de Been in´n Tüddel kümmt un dor liggt he ok all lang op de Nees un he rasselt mit´n Dassel op´n Kantsteen un he bitt sick ganz geheurig op de Tung, as he opsteiht, seggt he: hett nich weeh doon, ischa ´n Klacks för ´n Hamborger Jung Gesendet von meinem Aquaris X5 Plus mit Tapatalk

Hallo zusammen, neulich vorm Büro. Mein GSA zwischen den Gölfen.... Gruß Ralph Schaffe es leider nicht mehr Bilder hier von meiner Galerie einzustellen

Moin moin, ich bin Tim und komme aus Peenemünde. Habe vor 2Tagen einen roten Activa beim vorbeifahren am Strandparkplatz gesehen und sagte noch zu meiner Frau "Schau mal der rote mit dem Heckspoiler ist ein Activa, schon witzig das wir uns so ein Auto kaufen und kurz darauf gibts hier noch einen". Heute dann, nichts ahnend in den Rückspiegel geschaut, fährt ein roter X1 hinter mir, aufm Weg nach Hause. Später angehalten und dann Grüßt der sogar. Haben uns Unterhalten und ich muss sagen, welch ein Glück das ich Gregor1990 hier ausm Forum getroffen habe. er konnte mir viel zu den Autos erzählen, Schwachstellen benennen und hat mir den Hinweis auf Euren Club gegeben. Auch interessant wie gut die Sportsitze sind. Danke dafür!

hallo zusammen, das ist mein X2 Bj98 2.0i16v mit winterpaket und Schiebedach =). https://www.bilder-upload.eu/bild-efcdaa-1557342919.jpeg.html https://www.bilder-upload.eu/bild-571dc1-1557342945.jpeg.html https://www.bilder-upload.eu/bild-ef2b1d-1557342963.jpeg.html

Super Fahne [emoji106] Ich werde es heute nicht schaffen. Wünsche allen viel Spaß und diesmal eine etwas schnellere Küche. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Irgendwie muß ich bei dem Auto an Hotchkiss / Hotchkiss-Grégoire denken. Oder Delahaye, aber irgendwie finde ich im Net, kein identisches Modell von den Marken.

Das Heck der Ente ist mir auch sofort aufgefallen. Wird aus dem Zubehör sein. Da gab es je nach Anbieter diverse Varianten an Heckklappen und Heckscheiben. Da über der Heckscheibe am Rolldach eine Leiste zu sehen ist, wird es ein Umbau auf eine große Heckklappe sein. Die Leiste verhindert quasi, daß das Dach sich über dem Heckfenster wellt, wenn die Klappe aufgemacht wird.

Ein wichtiger Schritt am Weg zur Symbiose von E-Mobilität und Erneuerbarer Energie - ein intelligentes Ladesystem, das die Ladeleistung automatisch an den aktuellen Energiebedarf und den verfügbaren Strommix anpasst. Damit stabilisiert man das Netz, erhöht die Auslastung erneuerbarer Energien und reduziert den Bedarf an Netzausbaumaßnahmen. Höchst nachahmenswert: https://www.electrive.net/2019/05/08/amsterdam-erhaelt-smartes-ladenetz-namens-flexpower/

Das wurde von grojoh hier am 04.05. bereits aufgeführt. Es sind aber keine 42kWh "Strom"? Ich zweifle die Daten nicht an, aber nach der ersten Gegenüberstellung wird es "schwammig", so dass es nicht nachvollzogen werden kann. Ronald

Ganz aktuell wurde nun endlich eine endenergiebezogene Analyse bzgl. Diesel unter Einbeziehung der Bereitstellungsvorketten erstellt: https://www.springerprofessional.de/elektromobilitaet/dieselmotor/endenergiebezogene-analyse-diesel-versus-elektromobilitaet/16673694 Das Ergebnis ist, dass für 6 Liter Diesel 42kWh Energie aufgewendet werden müssen. Damit fährt ein Hyundai Ioniq 300km weit.

Ich habe einfach immer die Muttern am Getriebe gelöst. Ist zwar vielleicht nicht kreativ, hat aber irgendwie auch was Kontemplatives. Ist eher so eine Art buddhistischer Ansatz, der zu mehr Ruhe und Gelassenheit führt ;-)

Ich habe heute meinen Händler einmal konkret nach DS gefragt, ob er die verkaufen darf. Er dürfte das, aber er soll dafür eine neue Verkaufsstelle einrichten. Im Moment müßte ich nach München in den Frankfurter Ring, um mir einen DS anzuschauen und zu bestellen. Da sind wohl noch ein paar Schrauben locker im Hause DS. Gernot

Caradisiac hat die Meldung zum C4 Spacetourer inzwischen gelöscht. Die Einstellung betrifft nur den britischen Markt. Die Korrekturmeldung siehe: citroen-c4-spacetourer-reste-finalement-catalogue

Diese Erfahrung hat mir jemand, der solche erhöhten Benzindrücke bei verschiedenen Wagen einsetzt, bestätigt. Oftmals kommt es sogar zu einem sparsameren Verbrauch, weil die Verbrennung besser abläuft. Der PRV Motor kommt mit der Mehrleistung wahrscheinlich gut zurecht. Die Frage ist, ob das auch für die Automatik gilt.

Na ja, in dem Zustand, in dem sie zu dem Zeitpunkt war, konnte man innen von schön noch nicht reden. Jetzt sieht es ja doch etwas anders aus.

Die beiden Stabilisatoraufnahmeverschraubungen auf dem Hilfsrahmen auf Bruch prüfen.

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Es gibt durchaus kritikwuerdige Punkte am Elektrofahrzeugen. In wenigen, wie dem Bezahlkartenmist, sind sich ja die Befuerworter und die Ablehner sogar einig. Aber die Rumnoelerei, mit den sich haeufig wiederholenden, mehrfach durchgekauten Kritiken, nervt manche. Hartmut erzaehlt von seine kleinen Problemchen, das wird als Beleg genommen das die Mistkiste in dem verlinkten Video der Normalfall ist. Schau dich im Forum um, da kannst Du sehen was Verbrenner fuer Mistkisten sind, lauter Threads mit Problemen. Dann werden Sattelitenstarts als Argument aufgefuehrt, .....geht es noch duemmer? Mercedes ist dicke im Waffengeschaeft und wer weiss ob Carlos Tavares nicht seien Frau schlaegt? Oder ist fuer Dich der Musk ein Guru, der unfehlbar sein muss? Und "Deppen" die mit modernen Fahrzeugsicherungen schlechte Erfahrungen gemacht haben gibt es ueberall. Das geht mit jedem (?) Keylesssystem: Fahrzeug lauft, "Keyless" steigt aus, Ehepartner faehrt weiter,...bis er den Motor ausmacht. Wenn er Pech hat steht er dann auch in der Wueste.

Was ist das wieder für eine bescheuerte Diskussion, egal ob von Ronald oder Jozzo. Haltet doch einfach die Klappe, wenn ihr keinen nennenwerten Beitrag leisten könnt. Ich bin mit TESLA und Ioniq inzwischen zusammen über 25.000 km unterwegs, ohne Reichweitenangst ohne nennenswerte Probs. Aber logisch, was nicht sein darf kann auch nicht sein. Arm !

Da sich der Notärztedienst vergangenen Woche bereit erklärt hat, am 31. Mai zu arbeiten, ist bei uns glücklicher weise Brückentag. Wenn Torsten es jetzt noch schafft meinem neuen Xantia eine AHK zu verpassen, könnte ich glatt zusagen und mich anmelden.

Groß ist des Schlossers Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft.

Im LHM-Bad rostet nichts.

hallo, schöne Grüße aus Hof Ich habe mir letztes Jahr einen Xantia x2 1.8 16v 110 Ps gekauft, und fast komplett restauriert, Leitungen alles aus Edelstahl, beide Domlager alles was an Lager Gelenke und und getauscht, Bremsen neu, Kugeln neu, alle Verschleißteile soweit neu gemacht, ich musste nur wenig schweißen, alle Hohlräume mit Mike Sandersfett behandelt, 8 Liter habe ich hinein geblasen. Ich habe mich leider in das Fahrzeug verliebt, und will das es sehr sehr lange hält. Ich finde das Auto einfach genial, die Technik ein Traum, ich gebe das Auto nicht mehr her. Bis der Tod uns scheidet

Hier z. B. Gruß Jens

Displayausfälle liegen an schlechtem Kontakt der Leiterfolie, das kann man mit einem Bügeleisen beheben.

Kalenderwürdiges Bild: