Bestenliste

Herr Prof. Kirstein ist Geograph, der so glaube ich auch Physik studiert hat. Er steht EIKE nahe, einem eingetragenen, Verein der sich mit mit seiner Namensgebung (europäisches Institut für Klima und Energie) in die Nähe wissenschaftlicher Institutionen rücken will, aber eben doch nur ein eingetragener Verein ist. Dieser Verein hat keine Veröffentlichung in peer-reviewed Journals, sondern allenfalls in sogenannten Raubjournalen (die von uns, die in der Wissenschaft tätig sind, können mit den Begriffen etwas anfangen, für die anderen kurz zusammengefasst : ein Verein ohne wissenschaftliche Reputation). EIKE hat Verbindungen zur amerikanischen Klimaleugner-Lobby, die von der Energieindustrie gesponsert wird . EIKE ist eng verbandelt mit der AFD, die ihre "Klimapolitik" an EIKE anlehnt. Selbst bin ich Arzt und Diplomphysiker und war lange in der universitären Forschung tätig. Ich traue mir also durchaus ein Urteil zu einem Vortrag zu, der allen wissenschaftlichen Maßstäben spottet. Man gehe zu Minute 1:24:51 und man hat lupenreine AFD-Propaganda. Ich möchte mit solchen Fake News nicht zu tun haben und sie haben nichts in einem Autoforum verloren. Aber man muß solcher Propaganda durchaus entschieden entgegentreten. LG vom Bodensee und ein schönes Wochenende

Hallo Zurigo, was willst Du uns mit dem Video des "Klimawandelskeptikers" Kirstein sagen? Es zeigt, wie man recht unwissenschaftlich und populistisch mehr als eine Stunde Redezeit anfüllen kann. Was hier wissenschaftlich unterirdisch, aber umso mehr geschwätzig geboten wird, entlarvt sich nach kurzer Betrachtung. Auch die Quelle des Videos ("eingeschenkt.tv") spricht weitestgehend für sich. LG Peter

Leider mal wieder ein eindrucksvoller beweis, dass Alter nicht vor Dummheit schützt und es keine Proportionalität zwischen (Schul)bildung und Intelligenz gibt. Und dass die Fahrer edler, eleganter und souveräner Automobile nicht unbedingt auch eine solche Gesinnung haben. Ich kann dieses hilflose Verschwörungstheoretikergelaber einfach nicht mehr hören und finde es fast schon beängstigend, dass das mittlerweile überall durchwabert. Nette Menschen hin oder her Gruß Jan

Ich bin beeindruckt, dass Du so weit gekommen bist! Als ich mir nur diese Passage anschauen wollte stiess ich bei 1:22:45 auf ein Helmuth Schmidt "Zitat". Ich wunderte mich das Herr Schmidt in diesem Zusammenhang das Wort "Betrueger" verwendet hat, was der Herr Professor ja auch gleich als Selbsbestaetigung aufgegriffen hat. Ich konnte keine Quelle finden die diesen Wortlaut bestaetigte, aber eine andere: https://web.archive.org/web/20110707163010/http://www.mpg.de/print/990353 Das scheint keine seltene Masche von Rechtspopulisten zu sein, Zitate in ihrem Sinne zu verfremden. Ob der Herr Profeessor das in Eigenleistung hinbekommen hat oder ob er nur unfaehig ist ordentlich zu recherchieren kann ich natuerlich nicht sagen. Peinlich und disqualifizierend ist es auf jeden Fall!

Oder anne Wand für´n Gartenschlauch ...

Nochmal deutlich, auch wenn @Wilhelm bereits darauf hingewiesen hat: TRX- Felgen haben umgerechnet einen Durchmesser von 15,3 Zoll. Darum sind grundsätzlich 15 Zoll/16-Zoll -reifen nicht montierbar, sondern nur die teuren TRX-Reifen, die billig nur völlig überaltert und/oder mit Profilauschwaschngen etc. angeboten werden. -An diesen Felgen wurde das Felgenhorn massiv verändert, vermutlich durch abdrehen, dann verschweißen mit einem zuvor bei einer anderen Felge abgetrennten Ring und dann übergedreht. Ziel: 15-Zoll-Reifen montierbar oder 16-zoll-reifen montierbar. Schon der Verlauf der Kante zum Felgenbett im Bild von rechts nach links spricht nicht für proessionelle Arbeit. Auch ist der sogenannte Hump , der ein Wegrutschen des Reifens in die Felgenmitte verhindern, ist anders. Die Versicherung des Verkäufers, dass "normale" Reifen gefahren werden können, stützen die oben genannten Vermutungen. Wichtig: Fahren mit diesen Felgen ist fahren ohne jegliche Zulassung und ABE. Da niemand weiß, wer und mit welcher Qualität diese Arbeiten ausgeführt hat: FINGER WEG!! Wegrutschen des Reifens mit plötzlichem Luftverlust oder plötzlich Brüche der Schweißnähte gefährden Leib und Leben von sich und Anderen. Fazit: Rückabwicklung des Kaufs bzw. unverzügliche Zerstörung dieser Felgen. Einzig Denkbare Nutzung: Montage von passenden Reifen vom Schrott und Montage zum Rollen von Bergungs-CX bei Scheunenfunden etc., bei Schlachtern in der Werkstatt oder Überwinterung zur Schonung der Originalreifen.

4000 Euro für einen Zahnriemenwechsel plus Nebenarbeiten und Federkugeln ist schon heftig. Da würde sich vielleicht wirklich mal bei der nächsten Wartung ein Kurzurlaub hier in der niedersächsisch-westfälischen Grenzregion anbieten. Tapetenwechsel tut ja vielleicht auch mal gut. Und Geld wird wahrscheinlich auch noch übrig bleiben. Was man an Tagesausflügen von Melle aus alles erleben kann, ist schon beachtlich: Vom Picasso-Graphikmuseum in Münster zur Kunsthalle Bielefeld bis zum Nussbaum-Haus in Osnabrück zum Beispiel, von der Burg in Bad Bentheim zum Kaiserdenkmal in Porta Westfalica, oder einfach nur eine Tageswanderung im kleinsten Mittelgebirge Deutschlands, und abends dann einen Sundowner in der Bar dü Mar am Dümmersee, nachdem man nachmittags der Diepholzer Moorschnucke beim Weiden zugesehen hat. Mit etwas Glück erhascht man noch einen Blick von einem Wolf (das war jetzt ein Scherz). So, Ende der Dauerwerbesendung, aber bevor man wieder 4000 Scheine für eine Standardwartung ausgibt, lohnt vielleicht wirklich mal das Denken outside the box. Merkel ist auch nicht an allem schuld ...

Das war ab Werk schon so eine rustikale Traktor Bauweise. Damals musste noch nicht alles mit Plastik verkleidet sein.

geschenkt ist noch zu teuer

Man muss sich doch dieses Video eigentlich nicht ansehen, wenn wir hier im Forum doch auch einen von diesen selbsternannten Klimaforschern haben, der die Ausführungen eines studierten Klimatologen als unwissenschaftlich und populistisch, wissenschaftlich unterirdisch und geschwätzig bezeichnet. Dabei ist an diesem ganzen Geschwafel vom Klimawandel nichts, aber auch rein gar nichts, wissenschaftlich bewiesen bzw. beweisbar. Der hier angegriffene Prof. Kirstein ist jedenfalls allemal glaubwürdiger als die Umweltpüppi aus Schweden, die den nahenden Weltuntergang ohne jede wissenschaftliche Untermauerung aufs Jahr genau vorhersagt und der ihre Glaubensbrüder in Scharen hinterherlaufen. Es wird halt, teils aus politischen und teils aus wirtschaftlichen Gründen, immer wieder eine andere Sau durchs Dorf getrieben, momentan heißt die Sau CO2. Das allein ist Schuld an der Erderwärmung und dem Anstieg des Meeresspiegels. In den 70er Jahren wurde mir die Gefahr einer über uns hereinbrechenden Eiszeit eingeredet, heute drohen sog. Klimaforscher mit der Endzeit durch Hitzeschock. Wahrscheinlich sind diese Klimaforscher die gleichen Komiker wie 1970. Ich werde möglicherweise die totale Abkehr von dir gegenwärtigen verfehlten Umweltpolitik nicht mehr erleben, auch die verantwortlichen Politiker nicht. Gruß Otto

Verrat ich dir höchstens unter zwei Augen.

Schon mal einen Querlenker (mit intakten Buchsen) um 100mm nach unten gedrückt? Dafür ist aufgrund der Gummilager eine gewisse Kraft erforderlich. Und der Federzylinder steht nicht wirklich senkrecht und verändert darüber hinaus sogar noch seine Lage bei Änderung der Fahrzeughöhe. Ach ich vergaß, er liest es ja gar nicht...

Ferritischer Edelstahl, von dir als ganz schlechter Edelstahl bezeichnet, ist magnetisch. Mit der Einstufung ganz schlecht solltest du aber Einschränkungen hinzufügen denn diese Art von Edelstahl hat Auch seine Existenzberechtigung. Du wirst zB. keinen Kochtopf aus austenitischem Edelstahl (nichtrostend) finden der für einen Induktionsherd geeignet ist. Auch der von dir als gut eingestufte 1.4301 Edelstahl ist sehr empfindlich wenn er in der falschen Umgebung eingestzt wird. Einen Krümmer macht man zB nicht daraus sondern zB aus 1.4828.

Ich glaub, du verwechselst da was

Echt? Hm, warum reparierst Du dann dein Fahrzeug nicht einfach selbst, wenn Du schon auf dem selben Stand wie die Kritisierten bist? Zuviel Kraft oder zuviel Weg ?

als Hobby-Schrauber und früher hauptberuflich Studium in der Sozialverwaltung (mit Dipl. ohne FH) sind mir in meinem Tätigkeitsfeld im Bereich der beruflichen Reha tausende von Menschen aller "Bildungskategorien" begegnet (vom geistig Schwerst-Behinderten bis zum C5-Professor). Es gibt hochintelligente Menschen aus den sogenannten "einfacheren Berufen" und auch das Gegenteil aus dem akademischen Bereich. Bei den letzteren kommt im Einzelfall noch die Überheblichkeit gepaart mit einer überzogenen Erwartungshaltung hinzu. Der/die KFZ-Mechaniker bei der Citroen Werkstatt können weder etwas für die Preisgestaltung/Stundenlohn - noch dafür - welche Arbeiten tatsächlich erforderlich sind das Fahrzeug ordnungsgemäß instand zusetzen. Dafür sind die sogenannten intelligenten Elemente des Betriebes zuständig . Selten der Meister - der wird oft auch nur benutzt. Je mehr akademisches Potential im Betrieb wirkt umso raffinierter die Preisfindung auch für einfache Reparaturen. Die einfache Lösung liegt immer darin, einen "Instandsetzer" zu suchen und zu finden, wo dieses akademische Potential mit den entsprechenden intelligenten Elementen noch nicht im Vordergrund steht. Gruß Wolfgang

Du darfst mir glauben dass das ein Edelstahl ist. Es gibt wohl schon seit 1985 keinen Auspuff aus "nicht Edelstahl" wenn ein Kat verbaut ist. Die Abgase sind so aggresiv dass Edelstahl nötig ist, normale aluminierte Rohre sind innerhalb eines Jahres weggefault. Aber Achtung die Aussage Edelstahl ist etwa so präzise wie "blaues Auto". Beim XM war es 1.4512 oder 1.4509. Wirklich rostrei wäre zB 1.4301 das war es den Herren von PSA aber nicht wert. Wimetal Rennes schliesst übrigens diesen Sommer.

Ich habe ein Auftrag bei uShip eingestellt, und der Mann rief mich an, nach n paar Stunden. Bilder kann ich - wenn nötig - machen. Ist aber im Grunde eben nur die Karosse, auf Paletten verzurrt.

Wer die Suchfunktion nicht nutzt und dann Auch noch mein Lieblingsbuch zitiert muss schon froh sein dass ich nicht den oder einen bösen gepostet habe.

vorne die 5 und hinten die 6

Sehr schöne Recherche! Habe mir die ersten zehn Minuten angetan, dann im Schnelldurchlauf an ein paar Stellen angehalten. Ich glaube, daß man an jeder zweiten Folie einhaken könnte. Peter

Renault R14. Da nehme ich noch den 6er dazu.

Sorry, bin manchmal zu schlampig, um beim schnellen Antworten alle meine Gehirnzellen zu bemühen Hier gibt's eine gute Info dazu: https://www.elektronik-zeit.de/warum-eine-12-v-batterie-im-elektroauto-notwendig-ist/ Die sicherheitsrelevanten Merkmale sind aber nur ein Teil des Nutzens. Es gäbe wohl auch Alternativen dazu, die ohne eigenes 12V-Bordnetz auskämen - zB ein Super-Cap als kurzfristiger Zwischenspeicher für den Notfall. Aber da man das 12V-Bordnetz eben auch für die sonstigen Verbraucher im Innenraum gut brauchen kann, ist es wohl die einfachste Lösung.

Der Visa mit Boxer fährt sich doch herrlich, gerade heutzutage macht der richtig Spaß im Straßenverkehr. Erst neulich bin ich auf einer durch einen Bus zu schmal gewordenen Spur im Stadtverkehr durchgeschlüpft...der Smart hinter mir hatte keine Chance weiterzufahren, viiiel zu breit :-) Gruß dieselflo

Oh, dann hier die Antwort: ich finde den Effekt der Dämmmatte eher wenig. Evtl. muß noch mehr, auch in die Holme. Es kann ja auch sein, daß er sonst noch lauter oder brummiger gewesen wäre. Ich habe leider keinen aussagekräftigen vorher/hinterher Vergleich. Trotzdem würde ich es immer wieder machen - nicht zuletzt, weil ich noch 3qm liegen habe Aber es ist ja jetzt wieder ein Break am Start, bei dem ich das einsetzen kann. Übrigens war die Fahrt im V6 im Vergleich zum TCT deutlich entspannter, wenn man 130km/h fährt. Der TCT wird dann doch etwas vernehmbarer.

das ist der letzte Mist,diese abnehmbare AHK. ich fahre nur noch zu meinem Freundlichen zum einstecken. der liegt dann unterm Auto und flucht. Zum Glück hab ich noch einen Bus mit fester AHK

Beim C5 II sind es vorn 23mm und hinten 40mm (mit einer Hebelübersetzung von 1:3 gleicht sich das exakt aus). Steht im Ersatzteilkatalog. Für C5 III / C6 habe ich mal bei planete Citroen Flächenangaben gefunden, die vorn ca 22 und hinten ca 26 mm entsprechen. Aber leider kein zitierbares Dokument oder so.

Im übrigen bin ich für diese Belehrung wohl die falsche Adresse, denn erstens kann ich durchaus Fehler und Irrtümer eingestehen, auch mir selbst gegenüber, und daraus lernen. Zweitens ist es wohl nicht meine These die Falsch ist Anderen hier scheint das irgendwie schwerer zu Fallen

Gestern abgeholt. hier ein paar Fotos: Kugeln natürlich platt, Hydraktiv mit Fehler Im Radio ist das Display ausgefallen, ebenso im rechten Armaturenbrett Himmel hängt (nicht schon wieder ….) Motor tickert vernehmbar, hat aber normale Leistung, Getriebe weiß manchmal nicht, wohin es schalten soll. Navi startet nicht - was Wunder, wenn im Schacht 2 (in Worten 2!!!) CD's stecken. Aber auch mit 1 CD wurde es nicht besser. Tasten der LFB sind reichlich eingedrückt. Am Lenkrad ist oben der Holzimitat-Lack ab. Aschenbecherklappe klemmt - bestimmt ist mal eine Zigarette dahinter gefallen. Rückspiegel ohne Funktion - aber beim Rückwärtsfahren kippt er noch nach unten KEIN CD-Wechsler (also doch ein Schlachter ) Rost: s. Fotos. Positiv: Reserveradkorb sehr gut Da fehlt ein ganz großer Haufen Pflege, Wartung und Reparatur und es wartet eine Restauration. In den nächsten Tage werde ich die Schweller öffnen und danach entscheiden, was passiert. Aber allein das Schwanenhals-Navi finde ich so g*** Und ein Nokia 5130 brauche ich auch noch für die Halterung Ach, und er hat keine elektrische MAL-Erhöhung. Das fehlt mir dann doch ... Fortsetzung demnächst in diesem Thread

Kein Franzose ahnt wie das phonetisch in deutschsprachigen Länder klingt.

Du willst es nicht verstehen? Der Druck erhöht sich beim Hochfahren und bleibt nach Erreichen der neuen Höhe auf dem höheren Druckniveau stehen, bis man das Fahrwerk wieder absenkt. Bein Einfedern von Hand steigt der Druck und kommt sofort wieder auf den Wert, den er vor dem Einfedern von Hand hatte. Das ganze mit Fahrwerksverspannungen zu begründen, scheint mir eher hilflos. Er bekommt einen aktuellen statischen Wert geliefert, das weiß ich selbst und das hätte ich so auch gekonnt. Aber an einem (übrigens sehr genauen) Manometer den Verlauf von komplett druckfrei bis Höchstdruck und wieder zurück in Etappen zu verfolgen, war mir die Mühe dann wert. Zumal man beim X7 vorne bequem von oben an eine Anschlussmöglichkeit für das Manometer kommt.

Hallo, "Edelstahl" ist ein umgangssprachlicher Begriff, der noch weniger Aussagekraft hat als inox(ydable). Grüße Andreas

das kannst Du gerne mit deinem Auto selber machen. Und was soll das bringen? Meinst Du, der Druck sinkt dann ab? Und was bedeutet Stichprobe? Ich habe das ganze zwei mal hintereinander gemacht, wobei das Auto, mit Ausnahme der Zeiten, in denen die Batterie abgeklemmt war, die ganze Zeit gelaufen ist. Die Laufzeiten in Fahr- und erhöhter Stellung waren jeweils ca. 10 Minuten. Da hat sich am Druck nichts geändert. Auch wenn ich das Auto von Hand eingefedert habe (wobei sich der Druck dann erhöht, nach dem Ausfedern wieder einpendelt und steht wie eine 1). Die Ergebnisse sind reproduzierbar. Aber am PC sitzen und fabulieren ist auf jeden Fall einfacher. Was auch immer, der Druck im vorderen Federzylinder steigt von Fahrposition bis erhöhte Position um ca. 10 bar an. Auch wenn das eigentlich nicht sein kann, wie man hier sagt. Und wenn man weiß, dass sich die Gasfeder mit dem Druck im Quadrat verändert kann man daraus Schlüsse ziehen, dass er härter wird wenn er höher steht. Aber das ist bestimmt alles Unsinn, was ich hier schreibe. Am Ende habe ich mir das vielleicht sogar ausgedacht. Ich werde mich jetzt nicht noch mal ein Stunde unter das Auto legen, um das zu messen. Ich bin mir aber ganz sich (besser gesagt 100% sicher), dass das da ganz genau so aussehen würde, mit einem niedrigeren Ausgangsdruck.

Dynamischer möchte ich mal sagen, aber in der Ausgestaltung nicht unbedingt eleganter.

Hallo, bei allen Methoden darauf achten, dass man nicht unter dem Wagen liegt, oder am besten Unterstellböcke etc. verwenden! Grüße Andreas

innen oder außen?

Ein Citroën ohne Michelin ist für mich undenkbar. Selbst mein Reifenhändler, der alle möglichen Marken vertreibt, meinte ungefragt, dass zu einer HP nur Michelin passt. Chinesische Ware für 50€? Komplett indiskutabel für mich. Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Warum denn auslachen? Auf meinem aktuellen C5 habe ich kürzlich beim KM-Stand 120000 die ersten Sommerreifen gewechselt - Michelin Primacy HP. Sie haben ca. 60000 Kilometer gehalten, bis zum Schluss einwandfrei. Die übrigen 60000 KM lief das Auto mit Winterreifen - auch Michelin. Die Sommerreifen habe ich durch Michelin Primacy 4 ersetzt. Ich spare ungern am falschen Ende. fl.

Auch auf die Gefahr, dass mich alle auslachen "ich fahre nur Michelin". Und mein Werkzeug ist überwiegend von Hazet/Gedore/Facom..... Gruß Wolfgang

Auch schön , die Aussage über Feldjäger:" ... man fragt sich, wie jemand, der als Mensch geboren ist, so etwas werden könne: ein Kettenhund". Krasser Typ , er war.

Das Wort Reifen in Verbindung mit diesen Erzeugnissen ist völlig unangebracht. Wer auf einem Auto der gehobenen Mittelklasse solche Schlappen fährt müsste gezwungen werden, ein 50 Kmh- Schild auf die Kofferraumklappe zu kleben. Es ist schlimm, dass sowas verkauft werden darf. Gruß Otto

ich hab nicht gemessen sondern messen lassen, Fahrzeug in Fahrstellung, Motor aus, Zündung an

Man kann es drehen und wenden - und sogar als Satire bezeichnen. Bundeskanzler Kurz als Babyhitler zu titulieren ist und bleibt unterstes Niveau und zeugt von verzerrter Geschichtswahrnehmung. Oder schlicht davon, absolut keine Ahnung zu haben (weder was die aktuelle Politik betrifft, als auch die Geschichte). Ich empfehle, sich mit den Gräueltaten der NS-Zeit etwas näher zu beschäftigen, bevor man solche blöden Vergleiche zieht! Ich weiß, das Magazin "Titanic" hat das auch groß genauso gebracht und sogar zum töten von Sebastian Kurz aufgerufen. Satire darf eben alles! Gescheit muss es trotzdem nicht sein. Das Beispiel mit den virtuellen Freunden, die vom angeblichen Abbau des Sozialsystems in Österreich betroffen sind, war doch vor einiger Zeit auch schon Thema hier. Stimmt's? Eigentlich ist aber das Gegenteil der Fall. Gerade eben beschlossen: Die Mindestpension bei 40 Beitragsjahren wird um über 200 Euro angehoben. Dann gibt es neu den Familienbonus, ein Steuerbonus, der gerade Familien mit kleineren Einkommen entlastet. Die neue Mindestsicherung schafft zu dem mehr Gerechtigkeit. Manche steigen zwar nun tatsächlich etwas schlechter aus - das ist nicht zu verneinen -, aber wenn eine 5-köpfige Familie trotzdem noch etwa 2200 Euro monatlich zum Leben hat, so reicht das als Überbrückung aus, denke ich. Menschen mit Behinderung und Alleinerzieher erhalten nun sogar mehr.

Schnapp Dir einen Satz billige Kompletträder von einem Evasion / Expert Ulysee da passt der Lochkreis und dann kannste rollen

So nah dran und doch so meilenweit vorbei... Er hat den richtigen Versuchsaufbau aufgebaut und dann damit den falschen Versuch durchgeführt. Hätte er seine Gewichte an den Hebel gehängt und dann gepumpt bis sich die Gewichte erheben, dann hätte er festgestellt, dass wenn er aufhört, zu pumpen, der Druck immer der gleiche ist, egal, wie hoch er die Gewichte schon gepumpt hat. Das wäre äquivalent zum Hochpumpen eines Citroen gewesen und ist das, wovon wir die ganze Zeit reden.

Hallo Citroenfreunde Habe vor einigen Jahren ein Equipment ( bestehend aus : einem IBM - PC mit DELPHI ) zum Auslesen angekauft. Da ich aber aus beruflichen Gründen mir nie Zeit nahm , blieb alles in einer Lade gut aufgehoben. Nun nahm ich mir endlich Zeit und wollte loslegen. DELPHI aufgerufen , Daten ausgefüllt , "autocomCPD+" angesteckt, Zündung eingeschaltet , "autocomCPD+" leuchtet und - Keine Verbindung! Nun meine Frage : Passt das nicht zusammen ? Ist das am PC irgendwie einstellbar ? Ergänzende Daten: IBM PC , Windows XP , DELPHI ," autocomCPD+" mit OBD Stecker, keine Kabelverbindung mit PC. Vielleicht helfen einige Bilder.

Dafür hat dieses Universal-Teufelszeug aber bestimmt alles in dem Auto repariert, mit dem es in Berührung gekommen ist.

Mensch Martin, hast du Langeweile? Du besichtigst so lange Autos, bis du auf etwas stößt, was unbedingt restauriert werden kann und muss . Grüße Thorsten

Hier in der Region haben fast alle den kleinen Hänger für den Grünabfall und genau dafür ist das ok. Das ganze Spiel geht ja auch nur auf, wenn möglichst viel Energie rekuperiert wird, also mit einem Hänger ohne Auflaufbremse.

Klingt für mich nach Marketingsprech für eine normale Zuliefererlösung, bloß mit komfortorientierter Abstimmung. Ich tippe jedenfalls auf schaltbare Dämpfer, gesteuert von einer Elektronik ähnlich wie bei Hydractiv. Also quasi active scan ohne Kamera, kein wirklich neues System. Das muss nicht schlecht sein, bei guter Abstimmung kann das komfortabler als späte Hydropneumaten und trotzdem ähnlich fahrsicher sein. Die Vorteile bei Beladung fehlen natürlich. Aber lassen wir uns überraschen, vielleicht kommt doch alles ganz anders und wir bekommen sowas wie die Bose-Federung