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Was sind das nur für Drogen? Ich will es nur wissen, damit mir so etwas nie passiert.

Du scheinst dich gut mit spanischen Gesetzen auszukennen! In Oestereich ist es meines Wissens nach nicht verboten Tonaufnahmen von Gespraechen zu fertigen an denen man selbst beteiligt ist. Nur das Veroeffentlichen ist strafbar...in Oestereich! Da ist es aber nicht veroeffentlicht worden! In Deutschland ist es legitim.* Im Gegensatz zu amerikanischen, gelten oestereichische Gesetze nicht weltweit! Scheint juristisch nicht so einfach zu sein! Aber erstaunlich finde ich das einige sich darauf beziehen und nicht auf das eigendlich Skandaloese! Und wenn es gegen das Verbrechen geht ist doch gerade dieser Klientel sonst nicht so kleinlich... * solange ein ueberwiegendes, oder wie in diesem Fall ein herausragendes, oeffentliches Interesse daran besteht, um beispielsweise Straftaten aufzudecken ( hat zumindestens das Verfassungsgericht entschieden).

Nirgends, auch wenn Tim und Manson das nicht glauben. Unterschiede gibt es zwar durchaus, wie von Tim nachgewiesen, aber nur durch Fahrwerksgeometrie und gespanntes Gummi. Würde man das Auto auf vier senkrechten Hydraulikzylindern anheben (Hebebühne bspw), wäre der Druck in diesen Zylindern auf jeder Höhe gleich.

Unabhängig von dieser OT-Diskussion, habe ich irgendwie nicht verstanden, warum die Drücke größer sind, wenn der Wagen höher steht. (Ganz oben ist klar, da das Fahrwerk auf "Anschlag" steht) Ich sehe das Ganze sicher zu statisch. Der Wagen ändert doch nicht sein(e) Gewicht(skraft)?! Wir bleiben mal auf der Erde, und und ändern auch nicht die Masse (Beladung). Somit sollte doch in jeder Höhe immer dieselbe Kraft auf die Federzylinder drücken?! Zum Hochfahren braucht man natürlich mehr Druck - man muss ja die Potentielle Energie anheben. Aber wenn der Wagen auf Wunschhöhe ist, sollte sich der Druck doch wieder dem Gewicht anpassen. Wo liegt mein Denkfehler? Im übrigen, finde ich diesen Thread als den ersten fachlich interessanten Thread! :-) VG knuddli

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Nein ! Das ist schlicht Notwehr. Anders kommt man dem Pack doch nicht bei.

Heute um 18.15 Uhr ist ein schwarzer C6 in der Rosenaustrasse in Augsburg vor mir vorbeigeschwebt. Augsburger Kennzeichen. Welch ein majestätischer Anblick! Bei jeder Sichtung könnte ich dahinschmelzen......

Die Oldtimermesse in Tulln war wieder ein Highlight. Für mich persönlich sogar ein dreifaches Highlight. 1., Wie schon angesprochen, 100 Jahre Citroen. Neben der umfangreichen Ausstellung ein ganz besonderer Citroen mit Österreich Bezug war der C6-Rosalie von Gräf und Stift. Wie vielleicht nicht allgemein bekannt, gab es in Österreich den Luxuswagenhersteller Gräf und Stift. Heute würde man "Premiumsegment" dazu sagen. Bis Mitte der 30er Jahre produzierte Gräf und Stift eigene 6 und 8 Zylinder Limousinen. Ab Mitte der 30er wurden Fahrzeuge ausländischer Hersteller in Lizenz, unter der Marke Gräf und Stift, hergestellt. Unter anderem ein Lincoln V12, Ford V8 und in ca. 60 Exemplaren der C6-Rosalie von Citroen. Ein solches Auto ist dort gestanden. Hab ich noch nie in natura gesehen und ist, wahrscheinlich, ziemlich einmalig! 2., ich konnte nach 15 Jahren wieder einmal in einem Renault 16, Baujahr 66, sitzen. Das war eine Reise in meine eigene Autovergangenheit (fuhr den R16 von 85-04,). 3., 50 Jahre Ford Capri - nachdem der Motor meines Capri nach fast 2 Jahren wieder läuft, war das auch für mich was ganz besonders. LG aus Wien

Noch wichtiger scheint mir, daß das Wasser wieder heraus kann.

Was ich auch sauwitzig finde, sind die Anwuerfe ueber den Zeitpunkt der Veroeffentlichung! Mal ein Beispiel aus einer Spiegel- Leserzuschrift: Gerne auch als "Wahlbeeinflussung" gegeisselt! Wie naiv oder horizontbeschraenkt sind so Leute eigentlich? Eine Wahl besteht nur aus Beeinflussung! Man stellt die eigenen Vorstellungen als gut, durchdacht, gerecht und vorteilhaft dar und die der Anderen als negativ. Keine, aber wirklich keine Partei laesst sich da schwere Fehltritte des Gegners entgehen. Bei der Wahl von der Bellens, hat man auch Angriffe unter der Guertelinie, wie seine Herkunft, nicht gescheut. Und muss nicht jeder schmunzeln bei der Vorstellung die FPOe haette mit solch einem Video bis nach der Wahl gewartet? Und sollte man wirklich bis nach einer Wahl warten, damit der Waehler solch eine Sauerei nicht wuerdigen kann?

Diese Nachricht macht mich sehr traurig und hab Mühe meine Trauer in Worte zu fassen...mein herzlichstes Beileid an die Familie.

Wo sind eigentlich die rufe nach schärferen Gesetzen, Sicherungsverwahrung für Landesverrat usw. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Auch mich lässt das gerade fassungslos sein. Ich kenne Jochen seit den Anfängen der CX Basis vor über 25 Jahren und seitdem war er ein nicht wegzudenkender Weggefährte, erst vor 2 Wochen habe ich mit ihm auf der Citromobile noch länger gesprochen. CX ohne Jochen ist für mich gar nicht vorstellbar. Aber jetzt gehen die Gedanken an erster Stelle an seine Frau und seine Kinder, die den Mann und Vater verloren haben. Andreas Strunk

Alle Reparaturen an Bremsen erfolgen achsweise. Neue Scheiben, neue Beläge und 2 neue Bremssättel - alles andere würde ich als Pfusch bezeichnen, Die linke Schiebe ist hinüber, da gibt es nichts zu diskutieren.

Ja, alles abbauen und ansehen. Für Klötze und Scheiben gibt es Toleranzmaße, (Werkstatt-Handbuch) sind die unterschritten: Schrott. Und da gibts auch nichts zu diskutieren. Klar tauscht man immer auf beiden Seiten Alles gleichzeitig. Klötze und Scheiben gibt es als RepSatz. Nicht das Billigste wählen, sondern gute Marken wie ATE o.ä. Bei den Sätteln musst Du halt schauen, entweder bekommst Du sie nach Zerlegen und Reinigen gängig oder Du brauchst neue Sättel. Immer schön mit Montagepaste schmieren und anbauen; kluge Menschen schmieren auch die Führungen. Alles ein ganz normaler Vorgang, Alltag in der Werkstatt.

Gestern mit dem Zug zum Bodensee gefahren, heute in 7 Stunden mit dem BX pannenfrei zurück. Ein paar Kleinigkeiten sind zu machen, der Innenraum ist wirklich im Traumzustand, der Motor läuft super und Federung ist fast so schön wie beim CX. Bin echt happy!!!

Mein Neuzugang heute bei der Überführungsfahrt, irgendwo hinter Würzburg...

Habe es das letzte Mal auch so gemacht wie @heideturboxm. Hochgefahren, Motor aus, autom. Feststellbremse manuell gelöst, Batterie abgeklemmt. Den Rest dann wie immer, bist auf, dass man das Seil für die FSB aushängen muss.

Hallo, so ist es. Ich möchte meinen Vergleich verfeinern: Wenn ich auf einen hydraulischen Wagenheber einen luftgefüllten Ball lege und mich dann auf den Ballon stelle, dann steht die Luft in dem Ballon unter einem bestimmten Druck. Meine Frau pumpt jetzt den Wagenheber nach oben. Sobald sie damit fertig ist, prüfe ich den Druck der Luft im Ballon erneut. Wird er jetzt höher sein? Eben! Jetzt stellt sich meine Frau auf meine Schultern. Die Luft im Ballon wird noch etwas weiter zusammengequetscht und steht deswegen (und nur deswegen) unter einem höheren Druck. Die dynamischen Effekte (was während des Pumpens passiert) lasse ich außen vor. Da passiert natürlich tatsächlich etwas mit dem Druck, aber darum geht es hier ja nicht. Grüße Andreas

da ich von Anfang an die autom. Feststellbremse abgeschaltet habe, braucht kein Mensch, habe ich nach Zündschlüssel ziehen die obligatorische Viertelstunde gewartet, bis alle Systeme abgeschaltet waren. Dann Batterie abklemmen. Aufbocken, Rad runter, ach, ich vergaß, vor dem Abstellen des Motors, hochfahren. Dann von hinten die beiden Plastikkappen abnehmen, mit 7er Inbus Schrauben raus, aber das weißt Du selber, das Handbremsseil kann ohne große Mühe ausgehangen werden. Dazu braucht es keine Diagnosestation, auch wenn das der von mir sehr geschätzte Tim (Schröder) vehement propagiert. Habe das Ganze gerade erst gemacht, weil die Bremsscheiben eingelaufen waren und die Beläge runter. Ich kann Dir aber mit Diagnose nicht weiterhelfen, da meine im Augenblick nicht läuft. Gruß Thomas

Hi zusammen, ich habe ja von Motzki hier aus dem Forum den C6 mit Motorschaden gekauft. Einen Schlachter aus dem ich den Motor verpflanzen möchte habe ich bereits stehen. Jetzt habe ich aber irgenwo in einem Thread vor einigen Woche gelesen, dass Citroen "Restmotoren" für um die 3.000,00 Euro auf den Markt schmeissen soll. Ich finden diesen Thread einfach nicht mehr. Hat jemand sich zufällig eine Lesezeichen dafür gesetzt und kann mir weiterhelfen? Wo kommt diese Info her? Sollte das stimmen mit der Info, wie geht man dann vor? Einfach zum Citroenhändler hier vor Ort und den Motor bestellen? Leicht irritiert Holger

Du kannst Auch austenitischen Edelstahl MIG Schweissen, allerdings solltest du in beiden Fallen den passenden Schweissdraht verwenden.

Hi, da muss ich das nächste Mal die Augen offen halten! Gruß tschungl

Ist auch nicht zu verstehen ! Etwas kann der Druck natuerlich variieren durch die sich aendernden Hebelverhaeltnisse. Der Radtraeger ist ja nicht direkt mit der Federung verbunden sondern ueber die Schwinge. Das mit der Verspannung, von zB den Schwingenlagern, koennte auch einen Effekt haben.

Und in 2 Monaten gibts ein Treffen mit ca. 100 HY in Kroatien.

Exactement. Noch bestätigen, dass das Update durchgeführt werden soll und dann ne halbe Stunde laufen lassen.

So sieht die Nuss aus, die Nummer bei PSA ist 9780Q7. Sechskant mit 16er Loch hat SW 30 oder 32 mm, die Mutter SW 22 samt U-Scheibe schaut da im Durchmesser nicht drüber. Man kann also einen Ringschlüssel oder eine nicht zu kurze Nuss über das Bolzenende samt Befestigungsmutter auf den Sechskant aufstecken. Trotz dem das gutes Material ist, wird es bei Schlagschraubereinsatz zerstört.

Wenn man vorher die "Suche" (oben rechts) bedient und einen bestehenden Thread weiterfuehrt, vermeidet man nicht nur dass viele kleine Teilinformationen in unterschiedlichen Threads verschwinden, man verhindert vielleicht auch den falschen Adapter zu kaufen . https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/128692-obd2-interface-und-apps/?tab=comments#comment-1542611 Es gibt natuerlich noch mehr Threads die sind aber teilweise schon recht alt.

Ein passendes Spezialwerkzeug an das man auch einen Schlagschrauber ansetzen kann und das in alle 4 'nasen' eingreift gibt's für relativ kleines Geld bei diversen Versendern. Hab vorsorglich eines angeschafft, aber derweil nur die unteren Traggelenke gewechselt.

Bremsklötze rausnehmen und gucken. Philosophieren bringt da nix...

Wäre vermutlich eine Lösung, nur ich glaube bevor der Besitzer mit seinem C5 nochmal zu einem der Freundlichen hier in der Umgebung fährt hängt er sich lieber einen Kalender an den Innenspiegel...

Auf geht's Leute. Anmelden und hinkommen. Rainer kam die letzten 4 Jahre, vom Norden auf jedes Pfingsttreffen und auch Jahrestreffen. Zuletzt sogar mit einem BX 14 Selection und seinem Puck. Jetzt ist es an der Zeit, dass wir Südlichter uns auf die weite Reise begeben!! Ich für meinen Teil werde montags 3.6. starten, 1-2 Nächte auf der Hälfte pausieren und somit am Dienstag oder Mittwoch eintreffen. Ich Freu mich darauf :-)

Ganz genau, nicht nur erstmal, sondern dauerhaft. Ich habe das Problem nun so oft in mehreren XM und BX erlebt, dass ich schon überlege, bei jedem Neuerwerb das Relais zu verbauen. Grundsätzlich ist der elektrische Teil des Zündschlosses oder ein zu hoher Übergangswiderstand in einer Kontaktverbindung im Kabelverlauf als Hauptverdächtiger anzusehen. Gruß Holgi

Das stimmt natürlich und leuchtet auch absolut ein. Ein Punkt den ich so nicht so recht auf dem Schirm hatte. Um´s pragmatisch zu lösen veranlasse ich Nichts und der Prüfstand bleibt wo er ist. Dann doch lieber etwas Gutes für die Umwelt tun und das Lagerfeuer mit einem neumodischen DS entfachen.

Die Bereifungsfrage würde ich vor dem Reifenkauf mit dem Prüfer klären um unnötige Frustration zu vermeiden...

Und hier gestern auf den Classic Days (Berlin, Ku'Damm) - ich weiß, gilt eigentlich nicht, keine "freie Wildbahn", aber mit vielen Besuchern drumrum ( In Summe über den ganzen Straßenzug 1x GS, 2x CX, 2x Ami, 2x DS Cabrios, 1x DS Break, 3x DS Limousinen und C 6 - teils von verdienten ACCMs)

In Reihen kann man gelegentlich auch einen silbergrauen BX 19 Break sehen - meinen... . Viele Grüße R.

Gestern bei den Oldtimerfreunden in Naumburg: zufaelliges kleines DS-Treffen.

Es wird Dich vielleicht überraschen: bei Citroën

Aus welchem Grund sollte ein Langsamfahrer schneller fahren? Schließlich tun es die in der Schlange hinter ihm auch nicht (Genauso hat das mal ein älterer Herr gesagt, der in meinem Ort wohnt, als er auf seine gemächliche Fahrweise angesprochen wurde.)

Boah Leute, ich kapiere hier gar nichts mehr. Bin wohl zu doof für die HP, egal, genießen kann ich sie dennoch, auch ohne Physikstudium. Die einzig für mich nachvollziehbare Kernaussage der letzen Seiten: Weil eben Bettina auch ein "Lehrkörper" war Gruß Holgi

Vielleicht ist in den Federzylindern die ominöse Kolbenrückholfeder versteckt?

Und hier beisst sich die Katze in den Schwanz! Die Federrate hat doch damit nichts zu tun. Solange die Kraft gleich bleibt wird auch der Stickstoff nicht mehr komprimiert. Und wo soll die Kraft herkommen? Siemens Lufthaken?

Man muss sich doch dieses Video eigentlich nicht ansehen, wenn wir hier im Forum doch auch einen von diesen selbsternannten Klimaforschern haben, der die Ausführungen eines studierten Klimatologen als unwissenschaftlich und populistisch, wissenschaftlich unterirdisch und geschwätzig bezeichnet. Dabei ist an diesem ganzen Geschwafel vom Klimawandel nichts, aber auch rein gar nichts, wissenschaftlich bewiesen bzw. beweisbar. Der hier angegriffene Prof. Kirstein ist jedenfalls allemal glaubwürdiger als die Umweltpüppi aus Schweden, die den nahenden Weltuntergang ohne jede wissenschaftliche Untermauerung aufs Jahr genau vorhersagt und der ihre Glaubensbrüder in Scharen hinterherlaufen. Es wird halt, teils aus politischen und teils aus wirtschaftlichen Gründen, immer wieder eine andere Sau durchs Dorf getrieben, momentan heißt die Sau CO2. Das allein ist Schuld an der Erderwärmung und dem Anstieg des Meeresspiegels. In den 70er Jahren wurde mir die Gefahr einer über uns hereinbrechenden Eiszeit eingeredet, heute drohen sog. Klimaforscher mit der Endzeit durch Hitzeschock. Wahrscheinlich sind diese Klimaforscher die gleichen Komiker wie 1970. Ich werde möglicherweise die totale Abkehr von dir gegenwärtigen verfehlten Umweltpolitik nicht mehr erleben, auch die verantwortlichen Politiker nicht. Gruß Otto

Ich "hatte" mal ein Auto, da war das Empfehlung, wenn nicht sogar Vorschrift. https://www.kfz-tech.de/Biblio/Raeder/Notrad.htm https://www.autogenau.de/autoreifen/notraeder-das-sollten-sie-wissen.html Ronald

waaaas natürlich machen wir das, für die dachrinne oben mit schiebetür wären das dann: 3 wochenenden a 10 stunden / tag x 90 euro (netto) + material is aber auch noch nich fertig achja und + fahrtkosten etc. das ist beim hy nämlich leider alles andere als trivial... und mit ein grund warum eigentlich das fahrzeug zumindest aus betriebswirtschaftlichen überlegungen unrestaurierbar ist, der geschaffene wert steht in keiner relation zur nötigen arbeitszeit weswegen quasi alle professionellen Reparaturen im blechbereich entweder im niedriglohn-ausland oder mit sehr viel Pfusch und Spachtel realisiert werden damit es überhaupt aufgeht... ausser man macht es eben selbst... und irgendwie ist das auch gut so weil der hy seine langjährigen fahrer so ein bischen aussortiert...

Ich habe das in den letzten Monaten ein paar mal gemacht. Es sieht wilder aus, als es ist. Die Tülle oben an der Klappe auf beiden Seiten lösen. Die alten Kabel sind teilweise mit so einem Netz gebündelt. Das Zeug muss weg. Genau sieht es mit dem Isolierband aus. Es ist sowohl in der Klappe als auch an der C-Säule genug Platz, um die Kabel an verschiedenen Stellen an zu löten. Dann gibt es nicht so einen Knubbel an einer Stelle. Das neue Kabel an das alte Kabel (im Bereich der Gummitülle) anlöten. Dann einmal in die C-Säule und einmal in die Heckklappe einziehen. Silikonspray hilft ungemein. Den Tip mit dem Silkonkabel würde ich unterschreiben. Als Alternative bietet sich noch Lautsprecherkabel an. Das ist ziemlich flexibel, weil es bei gleichem Querschnitt mehr Adern hat.

Hab das grad bei FB gelesen : Sad news: Jochen, owner of CX Basis, you will be missed not only because you were our main CX parts provider, but also because you were a kind, passionate person. He passed away this weekend... it’s a truly devastating info.

Bin geschockt. Ende vergangener Woche habe ich von einem Clubmitglied die Nachricht gehört, dass Jochen mit ihm noch am Montag einen Termin vereinbart habe und inzwischen SCHWERST erkrankt sei. In Trauer und persönlicher Verbundenheit um Jochen, der unsere Doppelwinkelszene menschlich und fachlich mit großem Engagement seit einem Vierteljahrhundert bereichert hat. Ulrich Brenken

Da fällt mir Faust ein: "Ach, habe nun studieret...und bin so klug als wie zuvor" - außerdem Hydropneumatik hat niemand nirgendwo vorher studiert, das geht nur hier live im Forum. Hydropneumatik kann man nur hier im Forum studieren. Das geheimnisvolle Wort "Hysterese" verweist darauf, das du genau wie Klinger Opfer der hohen Durchfallquoten beim Physikstudium wurdest wie Oberlehrer Klinger und auf schöngeistige Gefilde wechseltest.