Bestenliste

Ok, dies ist ein Autoforum. Aber Fahrverbote und verengte Straßen als das Schlimmste zu betrachten, was uns passieren kann, ist angesichts der tatsächlichen Bedrohungen so klein, dass man die Aspekte schon durch ein Elektronenmikroskop betrachten müsste, um sie als Sorge noch ernst nehmen zu können.

Beides, aber nicht nur das; meine Erfahrung im realen Alltag leider allzu oft: hasserfüllte Ignoranten, die sich in ihrer Welt der Fakenews und der billigen, aggressiven Rundumschläge gegen differenziertes Denken und Handeln eingenistet haben - koste es, was es wolle, und sei es die eigene lebenswerte Zukunft in einer intakten Umwelt. fl.

Ich höre dazu ziemlich viel von den Grünen. Vielleicht hängt das auch davon ab, in welcher Filterblase man sich vornehmlich aufhält. Würden die Grünen gerne machen, aber in welchem Land haben sie dazu die notwendige Mehrheit? Besteuerung von Kerosin ist ein wirklich sehr altes Thema bei den Grünen. Auch das ist ein Urthema bei den Grünen. Hast Du die letzten 30 Jahre geschlafen? Das ist ein typisches Alibi-Argument. Wenn nicht gleichzeitig alle Länder der Erde mitmachen, dann soll Deutschland auch nicht mit Klimaschutz beginnen. Dein Konjunktiv bedeutet für mich, dass man lieber gar nichts machen sollte. Schlecher Ansatz. Ich verstehe nicht so recht, warum von bestimmten Seiten das Versagen in der Umweltpolitik den schon lange nicht mehr regierenden Grünen zugeschrieben wird. Ich sehe das Versagen eher auf der Seite von CDU/CSU/SPD/FDP. Von 1998 bis 2005 gab es eine ganze Menge sinnvoller Maßnahmen, die nach Merkels Wahl schnell wieder zurückgeschraubt wurden. 80.000 Arbeitsplätze in der PV-Industrie gehen auf das Konto der CDU/CSU. Ich habe die Grünen diesmal nicht gewählt, finde es aber gut, dass grüne Themen bei der EU-Wahl eine sehr wichtige Rolle gespielt haben und hoffentlich in den kommenden Legislaturen auch weiterhin spielen werden. Martin

Ja, das zeigt schon die hilflose Interpretation des Begriffs "Zerstoerung". (selbst Oma ist noch kaum schockiert, Enkel rollt mit den Augen) Frau Kamp-Karrenbauer hat ja, ganz spitzfindig, nicht den Begriff "Regulierung" genutzt, sondern "Regeln". Die Taktik hat sie sich wahrscheinlich bei den Rechtspopulisten abgeschaut. Fragt sich nur warum man in Zusammenhang mit einem Video, nach einer verlorenen Wahl ueber Regeln sprechen will. Doch wohl weil man sie aendern moechte, weil man sie un(ge)recht findet. Da fragt sich was Frau KK bei Meinungsfreigheit nicht verstanden hat. Die ist ja auch in der "analogen" Welt durchaus nicht unbeschraenkt. Beleidigungen, Verleumdungen oder auch Jugendschutz schraenken dieses Grundrecht durchaus ein. Welches dieser "analogen" Regeln wurde denn verletzt? Doch nur die, dass die CDU die Meinung digital nicht nur nicht dominiert, sie ist regelrecht hilflos im "Neuland". Ein weiterer diffuser Begriff, ueber den ich mich ja schon lustig gemacht habe, ist "Meinungsmache". Was soll den das sein? Sind die Parteien nicht selbst dazu verpflichtet? (Art. 21 GG (1) Die Parteien wirken bei der politischen Willensbildung des Volkes mit.) Da steht "mitwirken" und nicht dass das ein Exklusivrecht ist! Welche Regel soll denn nun eingefuehrt werden? Das inhaltliche Diskussionen eine Bannmeile oder Bannmonat um Wahlen haben, um sich den Plakaten, Gebaren und Aussagen der Parteien anzupassen? Ja, Rezo hat seine Perspektive dargestellt, dabei war er weder objektiv noch immer ganz sachlich. Aber er ist eben ein Youtuber! Und bittet etwa die CDU bei ihren Verlautbarungen vorher die Linken das noch mal gegenzulesen und ggF noch ihre Sicht der Dinge einzubringen? Nee, ganz im Gegenteil, das besonders in seiner Form peinliche Gegen-Pdf, zitiert auf Seite 5 ohne Quellenangabe woertlich die Zeit : https://www.zeit.de/news/2018-09/11/wie-gut-schneidet-deutschland-in-sachen-bildung-ab-180911-99-905596 laesst aber die wesentliche Einschraenkung weg: (keine eigen Recherche! ) und verstoesst damit gleich doppelt gegen ihren vor sich her getragen Anspruch! Das Urheberrecht einzuhalten und umfassend und vollstaendig zu informieren. Der laecherlichste Vorwurf ist doch der Vergleich mit den 70 Zeitungen, die dazu aufforrdern wuerden die CDU nicht zu waehlen. Das machen weit mehr Publikationen! -- Allerdings nicht mit der CDU! Wenn es die AfD betrifft wird es allerdings als Meinungsfreiheit verkauft, ...was es ja auch ist! Das sie auf dem falschen Fuss erwischt wurden ist sicherlich aergerlich, aber dafuer Grundrechte in Frage zu stellen ist weit mehr als peinlich, das ist eine Aufgabe fuer den Verfassungsschutz . Das sie das Amthorvideo nicht veroeffentlichen konnten haette ihnen auch vorher klar sein koennen (hoffentlich wird das mal geleakt ), aber sie haben doch ein paar hippe Typen in der CSU! Der Scheuer koennt doch mal ein Schminkchannel aufmachen und die Dorothee "was es fuer tolle Audis und BMWs doch im schoenen Bayernland gibt", die dann zur Wahl klar machen, dass die Gruenen das Schminken verbieten wollen...

Vielleicht denkt ihr aber auch mal darüber nach, dass unsere Generation noch ein bisschen länger auf diesem Planeten verweilen wird, bevor ihr mit Begriffen wie "Ökoterroristen" um euch werft. Ja, auch ich fahre einen Diesel und das an sich mit großer Leidenschaft, aber auch mir ist klar, dass der alles andere als sauber ist und dass der nächste kein Diesel wird. Zudem lass ich jetzt immer häufiger, wenn es zeitlich und km - mäßig möglich ist, den C3 stehen und nutze meine Fahrräder. Wir haben nun mal ein Klima - Problem, dass sich doch eigentlich spätestens seit letztem Sommer nicht abstreiten lassen kann. Es sei denn natürlich, man wählt AfD, dann gehört Augen verschließen und Kopf in den Sand stecken natürlich zur Mentalität.

Citromobile in den Niederlanden. ....... Ich liebe die Farbe

Nun ja. Der Preis wurde gezahlt. Also nicht zu hoch sondern wohl der Marktpreis für diese außergewöhnliche Fahrzeug.

Daß man die Bestellung für die "großen" Diesel, wie Jumper und Boxer eingestellt hat. Auf unbestimmte Zeit. Was man nicht verkauft, macht auch keine Emmissionen.

It's magic. ;-)

Wie oft wurde das schon völlig sinnfrei diskutiert? Es ist nicht erlaubt. Ende der Diskussion. Selbst wenn der Prüfer sowas wider Erwarten durchwinkt, wartet Ärger mit der Rennleitung. Ich kann echt nicht verstehen, warum das immer wieder gefragt wird. Baut den Kram halt ein, wenn ihr unbedingt wollt. Aber nehmt zur Kenntnis, dass da nix zu diskutieren ist.

War heute in Diekirch. Weitere Bilder hab ich analog gemacht und müssen noch entwickelt werden.

Nein, unser Model 3 ist ein Erstwagen und wird genutzt, wie vorher der C6 oder der C4 GrandPicasso. Der steuerliche Vorteil gegenüber dem C6, der ungefähr den gleichen Listenpreis hatte, ist die EK-Steuer von 3600,- pro Jahr (also zwischen ca. 700,- und 1500,-). Dem stimme ich zu. Ja, die schrecken nicht mal mehr vor so offensichtlichen Tricks zurück. BeScheuerT halt. Martin

Das die meisten Plug-In-Hybride nie eine Ladesäule oder eine Steckdose sehen, macht die Forderung nach Einstellung der Förderung durchaus Sinn. Viele Plug-In-Hybride werden nur der steuerlichen Vorteile wegen gekauft, haben aber keinen Nutzen, wenn sie nicht auch mit Strom betankt werden.

die Frage ist, hat Sie einen "richtigen" Fuss?

Da sei mir Sir Isaac Newton vor, dass Drücke (ergo Kräfte) irgendwo verschluckt werden und verschwinden. Er möge im Grabe rotieren.

Ich würde bei der perfekten Dichtheit des gesamten Ansaugsystems anfangen zu suchen, d.h. Faltenbalg und auch die ganzen Luftschläuche zur Leerlaufstellschraube und zum Zusatzluftschieber ganz genau prüfen. Es ist durchaus sinnvoll hier an sämtlichen Verbindungsstellen Schlauchschellen nachzurüsten, denn die ab Werk nur gesteckten Verbindungen sind nach 30 jahren nur noch selten 100%ig dicht. Auf jegliche Nebenluft reagiert die alte LU2-Jetronic äußerst zickig. Bei Deinem CH-Modell kommt auch noch die Tankentlüftung mit hirem Aktivkohlebehälter als Fehlerquelle in Frage, also noch ein paar Schläuche zum Prüfen...

Es ist immer wieder lustig welche Probleme manche Deutsche und nur die, mit den Kabelfarben am CX haben. Die Kabelfarben haben etwas mit dem Querschnitt zu tun nicht mit der Funktion. Die Kabelfunktionen erkennt man ganz einfach am Kabelende. Wenn natürlich so ein Vollprofi wie an meinem Dreiachser zugange war, der alle Kabelenden abgeschnitten hat, wird es etwas komplizierter einen Kabelbaum wiederzubeleben.

Fakten : Die Polkappen schmelzen schneller als gedacht. Der Jetstream ist faktisch nicht mehr vorhanden. Wetterextreme nehmen zu. Einige Regionen in der Welt werden unbewohnbar, Missernten nehmen zu, dann wohl auch Kriege. Resultat ? Flucht. Dagegen wird die Krise von 2015 wie ein Schulausflug wirken. Aber hey ! Who cares ?

Und die sind sogar zulässig...

So ähnlich, ein Senior mit > 70 Jahren hatte in jungen Jahren DS Cabrio gefahren und hat sich schlicht in Oldenburg in den C6 verschossen. Wenn er von seiner spanischen Finca heimkam stand am Flughafen jedesmal nach 14 Tagen ein C6 mit leerer Batterie.+ Die Sitzposition war nicht gut für die Hüfte, die dann zu Daimlerzeiten erneuert wurde. Nen Droschken Daimler hat er nicht gekauft, da gibt es durchaus Alternativen zum C6 gerade wenn man deutlich über 100.000 auf den Tisch legt. Ach noch was, die 10.000 km warenbei ihm erst nach 10 Monaten abgespult.

Gerade bei fest montierten Kappen drücken sie das Auge zu... zumindest bei uns...

Kleine Zwischenbilanz nach 2 Monaten bei 7.500 km mit dem Model3 LR Das Model3 läuft unauffällig, jetzt bei den Temperaturen stehen morgens ( bei 100 % ) ca. 500 km auf der Uhr. Kleinere Software Bugs wie Reifensensor und Bluetooth sind zu vermelden und zu Beginn 2 Rechnerabstürze ohne Auswirkung auf die Fahrt, sonst nix. Die Updates zeigen Wirkung und die Bugs sind flott behoben. (Zu dieser Zeit hatte sich der Erstbesitzer meines C6 bereits entschieden zurück zu Mercedes zu wechseln. Den C6 konnte ich dann mit 10.000 km zum halben Preis übernehmen und habe den weiteren niederträchtigen Reifungsprozess live und in Farbe mitbekommen.) Zum Verbrauch : Brav gefahrene Autobahn mit Reisegeschwindigkeit max. 130 km/h < 15 KWh /100 km, somit unter 2 l / 100 km. Landstraße 8(!)...12 KWh/ 100 km sind ohne Probs. machbar. Innenstadt 10...12 KWh / 100 km sind die Regel. Die Federung sagt meinem Rücken, dass ich mehr Sport machen muss, aber das ist eine andere Geschichte...... Laden: überwiegend an einer 11 KW Wallbox in der Firma, über Land bislang problemlos an den CCS Säulen bzw. bei TESLA Summe : Alles ok, gerne wieder und wenn ich will, kann das Model3 auch heftig auffällig. Die Beschleunigung ist abartig und braucht kein Mensch, aber so sind sie. IONIQ bei 25.000 km ohne jedes Problem, ein Werkstattaufenthalt bei 15.000 km - Wartung für 104 € -, Vorderreifen (Allwetter) noch ok. Verbräuche wie Model3 Laden einphasig ist blöd, geht aber bei der kleinen Batterie noch nachts. Ansonsten hat er ja auch CCS Anschluss mit max. 70 KW Auch hier als Summe : Alles ok, gerne wieder. Dann machts gut

Ich hatte es jahrelang so, bei mehreren Autos... und nie ein Problem beim TÜV gehabt... auch ohne H

Kommt auf den Prüfer an ,denke ich. Gruß Sylvester

Der C5 ist auf Stellung ganz unten noch nicht ganz unten. Da ist noch ordentlich Druck drauf. Entweder Druck ablassen per Lexia oder an den Schrauben, wie in den carnets de poche angegeben. In letzterem Fall musst du aber das ganze abgelassene LDS verwerfen und neues einfüllen, das entfällt bei der Lexiamethode. Batterie abklemmen ist ratsam, verhindert die große Putzaktion bei versehentlicher Betätigung der Fernbedienung oder Öffnung einer Tür.

PETITION: Alle außer ICH! müssen ganz schnell RAUS! Und WEG! Und dann ALLES GELD von allen zu MIR!

Hier wird was angeboten: https://www.ebay.de/itm/Teppich-satz-fuer-Citroen-Dyane-kompl-Velour-SW-Rot-Fussmatten-Autoteppich-/222198632349

Das lässt hoffen dass mein ähnlich aussehender Prestige S1 mit 37tkm Auch irgendwann soviel wert ist wie das Einlagern über die letzten 32 Jahre verschlungen hat.

Klar hat die Klima einen Druckschalter, wie alle auf der "Wasserdose". Dieser misst aber nur den Hochdruck, nicht wie bei moderneren Anlagen Auch den Mindestdruck. Mit anderen Worten die Klima läuft Auch ohne Gas. Die Klima hat nur den Einschalter und den Kombinierten mit Umluft im S2 eine genauso doofe Konstruktion wie die ganze Heizung. Es kann also nur ein Druckproblem oder ein Wackelkontakt sein. Es sei denn du meinst die normalen Ein/ausschaltphasen die bei den ganz schwachen Motoren durchaus Auch spürbar sind. Das Behr Steuergerät vor dem Aschenbecher ist nur für die Temperatursteuerung da und identisch egal ob mit oder ohne Klima. Die Aussage 1000g R134A ist falsch, 1000g R12 war das.

Na dann doch lieber einen komplett modernisierten von der Basis. Der Preis ist doch komplett Banane.

Die Schwingarmlager würde ich nie gebraucht nehmen. Dafür sind sie zu häufig kaputt und zu günstig. Die Frage ist bloß, ob sich das kaputte Lager schon in den Schwingarm eingearbeitet hat. Wenn ja, dann muss der neu, kann dann auch ein gebrauchter sein. Ob die Schwingarme gleich sind weiß ich nicht, aber Du kannst Dich kostenlos auf service.citroen.com registrieren (nimm einfach die Umsatzsteueridentnummer der Citroen Deutschland AG) und dort die Ersatzteilkataloge wälzen.

Er hat noch gefehlt: https://www.faz.net/aktuell/politik/inland/akk-und-die-youtuber-eine-berechtigte-debatte-16210462.html "Hat sie nicht recht? " Äh, nein.

Das eigentlich erschreckende hierbei ist doch; dass keiner der Herren und Frauen Politiker auch nur ansatzweise das Internet verstehen, weder technisch noch kulturell - und das trotz zigmillionen für die schlauen Berater, die sie nutzen... mensch könnte noch weitergehen und sagen: Die haben noch nichtmal das Grundgesetz ansatzweise verstanden - OMG! ps. das Dümmste daran ist, dass wir alle das durch die Steuern, die wir entrichten, ermöglichen.

Das habe ich erst mal bewußt so gemacht, damit man sich gaaanz langsam rantasten kann.

Geht ja heutzutage schnelle mit den Petitionen: Annegret Kramp-Karrenbauer muss weg (Petition) https://www.change.org/p/annegret-kramp-karrenbauer-keine-zensur-unserer-meinungsfreiheit-durch-analoge-regelungen-frau-kramp-karrenbauer?recruiter=965714415&utm_source=share_petition&utm_medium=twitter&utm_campaign=share_petition&recruited_by_id=b1b0b930-80ac-11e9-b09c-75f9dab8f846

Das haben wir uns gespart, hat bei der Zulassungsstelle keiner geprüft ob das Ding drin ist oder nicht. Im Zwiefelsfall hätte ich denen die runde Resonatordose vor dem Luftfilter als Aktivkohlefilter "verkauft"...

Für die Überholung des Lenkventils ist eigentlich Spezialwerkzeug erforderlich, wenn man weiß was man tut geht es aber auch ohne. Ohne die entsprechende Anleitung sollte man es gar nicht erst versuchen zu zerlegen. Noch wichtiger ist absolute Sauberkeit, d.h. vor der Zerlegung ist das Teil von außen von jeglichem Schmutz zu befreien und auch der Arbeitsplatz sowie das Werkzeug hat absolut sauber zu sein. Das sind Präzisionsteile mit Toleranzen im 1/1000mm-Bereich, die mögen keine Schmutzpartikel.

Das Bild gefällt mir und untermauert auch mein Verständnis. Einzig, ist nicht der Kolben länger sondern mehr Öl im Zylinder. Aber flüssig und fest lassen sich beide nicht komprimieren - also egal. Ist denn hier keiner, der Lexia hat und die Drücke noch mal messen kann? Und zwar so: Fahrzeug auf Normalhöhe 5 Meter an eine gerade Stelle fahren -> Druck auslesen Auf erhöhte Position, 5m zurück und wieder 5m vor (selbe Stelle) -> Druck auslesen Meine These: Dadurch entspannt sich das Fahrwerk und der Druck ist nur minimal anders. Nämlich nur die erhöhte Kraft für die Gummilager. Vielleicht ist der Druck sogar geringer, wenn das Fahrwerk verspannt montiert wurde und in der erhöhten Position sogar etwas "entspannt".

Ich kann für Dich nachhwr das gleiche mit hochgedrücktem Stabi wiederholen. Das wird aber nichts ändern weil die manuelle Höhenverstellung den Höhenkorrektor so verstellt dass der Rücklauf voll geöffnet ist. Dein Kommentar zeigt dass Du die Funktionsweise der HP nicht wirklich verstehst. Dabei ist es an den alten Zentralhydraulikern so einfach. Da wirken 2 Gestänge auf den Höhenkorrektor. Das eine vom Stabi, das andere vom Verstellhebel. Wenn ich den Verstellhebel auf "tief" stelle dann ist die Lage des Stabis vollkommen egal - zumindest bei korrekt eingestelltem Gestänge, denn das Gestänge der manuellen Verstellung hat einen ausreichend langen Weg um den Höhenkorrektor unabhängig von der Fahrzeughöhe voll auszulenken. Aber stänker ruhig weiter rum und unterstelle mir eine Leseschwäche. Das zeigt mir umso mehr was Du so für Schwächen hast... P.S.: pack' mich doch bitte wieder auf Deine Ignorierliste...

Frage: wenn ich einen längeren Federzylinder mit längerem Kolben verbaue, wird dann der Druck in der Kugel höher?

Stand der Postillon denn zur Wahl? Hab ich da auf diesem langen Beipackzettel - äh - Wahlzettel nicht weit genug nach unten geblättert?

Oho, da ist sie, die neue adaptive Federung: https://electrek.co/2019/05/27/tesla-raven-model-s-x-adaptive-suspension/

Ich wohne ja praktisch 500m vom Regierungsviertel entfernt. Ich hab bisher noch nicht den Eingang zu dem Paralleluniversum entdecken können .

Umweltschutz ist das eine, völlig willkürliche faktenfreie Symbolpolitik ist das andere. Und genau das Betreiben die GrünInnen seit Jahren völlig rückgratfrei, egal ob es um Umweltschutz, Flüchtlingspolitik oder diesen Genderschwachsinn geht. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Ich kann mir das Video hier gerade nicht ansehen, aber Frau Nahles war von Anfang an eine Fehlbesetzung. https://www.nachdenkseiten.de/?p=42504

nein, ich wähle im vollen Bewusstsein "Die Partei"!

Es geht auch mit dem GS (kein schwerer Motor, Spurweite gleich)

Nein, die möchte ich eigentlich gern drin lassen: Ich bin zu 100% einverstanden, dass sie sich bewegen kann. Tut sie auch, es gibt dafür 3 Szenarien: 1. Federbewegung des Fahrzeugs: Einfedern, die Membran kommt der Kugeldecke näher; Ausfedern, die Membran nähert sich der Mündung der Kugel. Die Lageveränderung ist temporär und veändert sich während der Federbewegung kontinuierlich. 2. Wechselnde Beladung des Fahrzeugs: Mehr Last, die Membran kommt der Kugeldecke näher; weniger Last, die Membran nähert sich der Mündung der Kugel. Die Lageveränderung ist dauerhaft solange die Last nicht erneut verändert wird. 3. Aufgrund der Druckspitze zu Beginn der Höhenänderung, bevor sich das Fahrzeug hebt. Hier ist die Bewegung erstens sehr kurzzeitig und zweitens klein. Im Stand und bei gleichbleibender Beladung des Fahrzeugs wird sich die Membran aber aufgrund der Sie beidseitig umgebenden Medien nicht dauerhaft bewegen wollen ;-) (auch hier zwei ausnahmen: kein Systemdruck -> Membran liegt an Kugelmündung an; Höchststellung und deshalb voller Systemdruck: Membran ist maximal Richtung Kugeldecke ausgelenkt)

So sieht die Nuss aus, die Nummer bei PSA ist 9780Q7. Sechskant mit 16er Loch hat SW 30 oder 32 mm, die Mutter SW 22 samt U-Scheibe schaut da im Durchmesser nicht drüber. Man kann also einen Ringschlüssel oder eine nicht zu kurze Nuss über das Bolzenende samt Befestigungsmutter auf den Sechskant aufstecken. Trotz dem das gutes Material ist, wird es bei Schlagschraubereinsatz zerstört.

Citroen Service Taschenhefte Klicke bitte auf den Link !