Bestenliste

So Leute jetzt mal Schluss mit der Reifen Diskussion. Es war mein CX, ich bin gefahren und wir haben überlebt und wie durch ein Wunder nur ein paar Schrammen und Beulen! Wie und warum dem anderen der Reifen geplatzt ist sei mal dahingestellt, Fahrlässigkeit würde ich ihm ohne Beweise erstmal nicht unterstellen. Ich hoffe die Verletzten tragen keine bleibenden Schäden davon, das wäre mir das wichtigste! Ich stelle noch ein paar Bilder rein wenn ich Zeit dafür finde, damit ihr euch ein Bild machen könnt wieviel Glück wir hatten. Der 31.5.19 ist in jedem Fall mein zweiter Geburtstag!

Einen Tag, bevor er reißt.

Hier gibt es ja soviel Reifenexperten wie Ölfachleute. Weder ein Winterreifen noch ein Runerneuerter zerlegt sich wenn er sachgerecht benutzt wird. Das gilt Auch für runderneuerte Winterreifen im Juni. Ich habe einige neu besohlte (da wird nur die Lauffläche erneuert) und runderneuerte Reifen verschliessen und nie einen Reifenschaden erlebt. Ich habe aber mehrere Reifenschäden mit neuen und jungen Markenreifen erlebt. Also lasst die Kaffeesatzleserei.

Erst einen 2L 16V Im Motorraum abgesenkt, ein AL4 dran geschraubt und das ganze wieder eingebaut. Dann von Straelen nach Oberhausen gefahren und Texasranger gerettet. Dann nach Sonsbeck, Edgar eingesammelt und in Weeze am Flughafen abgesetzt. Entspannt um 23:40 zu Hause. Läuft bei mir..... ;-)

Durch Zufall stießen wir auf eine Annonce bei eBay Kleinanzeigen, wo ein roter XM Bj.99 mit 63000 Km absoluter Erstbesitz angeboten wurde. Es wurde geschrieben dass der XM nicht mehr anspringen würde, die Wegfahrsperre würde nur noch kurz grün und dann rot leuchten. Der Code ist nicht bekannt. Es handelt sich um einen 2.0 16V mit 132 PS. Wir verhandelten und holten den XM am 11.05. den XM in Willstedt mit einem Trailer nach Hause. Der Gesamtzustand entspricht dem Km Stand, innen wie außen und auch von unten. Der Farbcode ist MOHJ / PIVOINE-ROT METALLIC noch nie gehört von der Farbe, muss wohl selten sein. Der Lack ist in einem sehr guten Zustand, es gibt keine Klarlackabblätterungen. Die Innenausstattung sieht noch aus wie am ersten Tag, keinerlei Abnutzungen der Sitze des Lenkrades und dem Rest. Ein Glashubschiebedach elektrisch hat er auch und funktioniert tadellos. Der XM besitzt eine originale abnehmbare Hängerkupplung von Westfalia inklusive zwei Schlüssel. Die wurde noch vor Erstzulassung von Citroen angebaut. Zur Wegfahrsperre da der Code nicht bekannt war (der Vorbesitzer ist verstorben und hat den Code mit ins Grab genommen) ich aber weiß von meinem XM das man auch mit dem Funkschlüssel entsperren kann, tat ich dieses und der XM sprang an und lief seit 4 Jahren wieder das erste Mal. Ich hab das aber auch nach eingehender Prüfung aller Flüssigkeiten und nach Bestätigung dass der Zahnriemen schon mal gewechselt wurde getan. Der Wagen hat nun mittlerweile 20 Jahre und erst 63000 Km auf den Buckel. Die Wagenheberaufnahmen, wie auch nicht anders erwartet, sind gerade und gesund. Die blöden Bleche am Fahrschemel sind noch im besten Zustand, die Domlager ebenso, da gibt es keinen Handlungsbedarf. Die Hydraulik ist auch in einem sehr guten Zustand was Dichtigkeit und Zustand der Leitungen speziell auf der Hinterachse anbelangt. Im großen Ganzen ist es ein wirklich schöner XM der in einem noch fast Jungfräulichen Zustand dasteht. Jetzt zu den Sachen die von uns noch erledigt werden: Wegfahrsperrencode ermitteln Zahnriemen plus Wasserpumpe und alle Rollen Keilrippenriemen plus alle Rollen LHM Wechsel Motorölwechsel inklusive Filter Getriebeölwechsel Kühlwasser Thermostat Wärmetauscher Klimaservice Zündkerzen Rostbeseitigung plus Unterbodenschutz Hohlraumkonservierung Die Gummis der Dreieckslenker, da schon porös Koppelstangen Eine große Lackpflege Neue Reifen Und was mir jetzt nicht einfällt, kommt dann später dazu. Schwebende Grüße André und Sille So und hier noch ein paar Bilder

Mir hat der ADAC auch schon diverse Autos zur Privatadresse gebracht. Der letzte war Schwiegervaters CX mit Kupplungsschaden. Die Dame am Telefon fragte zu welcher Werkstatt er sollte, ich sagte: zu mir nach Hause. Auf die Frage ob keine Fachwerkstatt in der Nähe sei sagte ich ihr: hier gibt es 2 Citroën-Werkstätten, ich habe bei beiden gearbeitet, glauben Sie mir, die können das nicht reparieren. Wenige Stunden später stand der CX bei mir...

Suche Transportmöglichkeit für eine Unfall-Limo von Sonsbeck, Niederrhein, nach Fußgönheim bei Mannheim. 330 Km. Gruß, Torsten

Der ADAC liefert dich auch zu einer privaten Adresse, wenn du das möchtest. Z.B. zu SpätActiva Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Vorallem sind Wasserpumpen gern beleidigt und weinen ,wenn man die Riemenspannung sich ändert durch den Wechsel

Ich behaupte mal, dass der Stabi fest mit dem Gummi verbunden sein soll weil: _ beim Zusamenbau, muss der Stabi eine bestimmte Position haben bevor das Gummilager fest angezogen wird _ gäbe es eine rotation im Loch des Gummilagers dann gäbe es da Verschleiß und man müßte irgendwie schmieren. Die Rotatorische bewegung findet meines Erachtens statt indem sich das Gummi des Stabilagers verformt. Genauso wie es auch an den Lagerungen des Querlenkers der Fall ist.

Ich würde den 1.8er TD überhaupt nicht hochdrehen, die sterben ja im Serienzustand schon gerne mal wenn man die volle Leistung regelmäßig abruft...

Ich habe Textil gelernt ...und schon in jungen Jahren das rohe Kräfte durchaus Sinn machen wenn sie an angebrachter Stelle walten Mein Lieblingswerkzeug zum filetieren von Autokarosserien war jahrelang die Axt ....hmmm, seit ich meinen Trailer habe verstaubt sie in der Ecke der Garage weil ich die Kisten jetzt am Stück entsorgen kann.

Ich haette da noch ein schwimmenders EU-Bekenntnis: Abgasarrm, recyclebar, gut fuer die koerperliche Fitness, .....und mir!

Solche Drucker sind für solche Objekte nicht geeignet. Druckt nur PLA Kunststoff und der verbiegt sich bereits bei ca. 40 Grad. Ein Drucker der (fast) keine Wünsche offen lässt kriegt man ab etwa 18'000 CH Fränkli. https://www.3dfilament.ch/product-page/plastjet Davon habe ich zwei Stück. Drucke allerdings im Auftrag einiger Firmen und bessere mir damit meine Altersrente auf.

Was ein Motorenentwickler zum Thema sagt M. E. weiß niemand, ob der im C6 verbaute Motor materialtechnisch identisch mit dem im Jaguar verbauten mit 45 PS mehr ist. Meiner wird jedenfalls nicht aufgemotzt. Wenn ich andere verblasen will, hock ich mich auf eins von meinen Moppeds. Der C6 ist vom Fahrcharakter her nicht ein Männlichkeitsverstärker, sondern eher Old-School-Rolls-Royce mit riesigen Fahrwerksreserven. Leistung: genug.

Die ersten Zwei für Matthias sind fertig.

Es ist sicher kein Geheimnis, dass ich seit vielen Xantia fahren kann, weil es mit TorstenX1 einen kompetenten "Servicepartner" gibt. Wie einige von euch wissen, waren die letzten Monate nicht einfach für mich. Nun kann man von Torsten halten was man will - ja, manchmal ist er ein wenig chaotisch - aber wenn es ernst wurde war er immer für mich da. Ob beim Tod meiner Frau oder abends um 22:00 Uhr als ich nach meinem Unfall alleine im Krankenhaus saß, Torsten war zur Stelle. Auch bei der "Verwertung" des Unfallwagens und der Kaufentscheidung für den neuen X2 in blau aus 2001 durfte ich auf seine Expertise zurückgreifen. Selbstverständlich hat er anschließend auch alle Wartungsarbeiten vorgenommen. Gestern hatte ich nun einen Termin in Koblenz und auf dem Rückweg am Spätnachmittag habe ich ihn dann mal richtig laufen lassen. 205 km/h laut Navi - Respekt. Kurz vor Wiesbaden meldete sich dann der Auspuff mit einem unerträglich kräftigem Dröhnen. Ein Anruf bei TorstenX1 und kurze Zeit später lag er unter meinem Auto. Das Mittelrohr war dierekt vor dem Endschalldämpfer abgerissen. Knapp eine Stunde später konnte ich mich mit einem reparierten Fahrzeug wieder auf den Heimweg machen, und damit kann auch Xanten auf meinem Terminkalender stehen bleiben. Also; Danke Torsten, dass es Dich gibt.

Zuerst mal kann die Fahrzeughöhe nicht mehr geregelt werden. Wenn man eine der Koppelstangen an der Vorderachse entfernt, hat man tatsächlich eine starke Verbesserung des Fahrkomforts. In Kurven jedoch wird es ungemütlich, denn der Höhenkorrektor wird nur noch von einem Rad beeinflußt. Bei Kurvenfahrt in die eine Richtung wird der Wagen langsam aufsteigen, in die andere Richtung wird er sich langsam absenken.

Ja, das wär was für Köche, die Trennkost anbieten.

Ok, dann besser zu Fuß.

https://www.jumpradio.de/nachrichten/video-305840_zc-900c92a7_zs-e5ef66bf.html

Sogar im Fernsehen, bzw Fratzenbuch

Bist du nicht, die Forensoftware ist kryptisch und die Frage nach dem Bilder-einstellen ist hier die meistgestellte überhaupt. Ich begnüge mich deshalb mit dem Verlinken von extern im Netz abgelegten Bilddateien (z.B. auf picr.de).

Damals war man mit 90 PS ja gut und ausreichend motorisiert. Da wollte kaum jemand noch mehr rausholen. Insofern nicht grenzwertig, die Kühler waren ja auch alle neu damals Im Gegenteil, die Leute waren nach den Saugdieseln glücklich über soviel Leistung.

Kommt mir sehr bekannt vor, bei mir waren die nach 6 Monaten aber schon sichtbar porös...

Der TD ist im BX thermisch kritisch und sicher nicht vollgasfest. Kopfdichtungen und Köpfe geben da schon mal den Geist auf wenn man ihn regelmäßig richtig laufen läßt. Wird mit mehr Ladedruck nicht besser. Die ewig dicht sitzenden Kühler die neu kaum noch zu kriegen sind machen es nicht einfacher ..

Habe, als ich die Buchsen geschmiert habe mal, so gut es eingebaut geht, ein Bild von der vorderen Stabilagerung beim Xantia gemacht. Die Kunststoffbuchs im Gummi sollte aber gut zu erkennen sein. Wäre/ist der Stabi nicht drehbar gelagert muss er beim Ein- und Ausfedern (alles außerhalb der Mittellage in der er spannungsfrei montiert wurde), genauso wie es auch bei den Querlenkerlagerungen ist, als teil tragend angesehen werden. Die eigentlichen (Gas-)Federn und Dämpfer werden/sollten dementsprechend ausgelegt sein. Dies könnte auch erklären, warum die Activa außer V6 hinten eine größere Dämpfungsbohrung als die normalen Hydraktiven haben. Bei idealer Aufgabenteilung, wäre der Stabi vollkommen reibungsfrei gelagert als reine ungedämpfte Torsionsfeder. In der Praxis ist das gar nicht nötig, will man z.B. fest sitzende Gummilager als teil tragende Feder-Dämpferelemente sowohl bei der Wirkung des Stabis als auch bei den Radfederungen hinzurechnen kann.

So gehört sich das.

Meine Neffen2.Grades und ein Cousin. War ein sehr schönes WE. Genau wie sie für mich immer eine offene Tür haben, hab auch ich für sie eine offene Tür.

Bloß die ganz realistische, dass 99% der potentiellen Kunden dieses Feature niemals brauchen werden.

Ich habe jetzt nur einen Unterschied bei der zulässigen Gesamtmasse um 70 kg (2195kg bei 650 und 2125kg bei 249) und eine Änderung der Fahrzeugklasse/Code zum Aufbau von: 31 0200 PKW KOMBI GESCHLOSSEN zu: PERSONENKRAFTWAGEN -übliche Bauart geschlossen 01 0200 PERSONENKRAFTWAGEN GESCHLOSSEN So wie ich es verstanden habe ist letzteres die "neuere" nationale Fahrzeugklassifizierung, welche mittlerweile aber anscheinend durch die EG-Fahrzeugklassen weitgehend ersetzt wurden. Vermutlich erklärt sich durch die Einführung der "neuen" Fahrzeugklassifizierung, dass einige Fahrzeuge scheinbar grundlos neue TSN bekommen haben. Das kannst du dir aber auch selber im SV1 durchlesen, die Daten zu den TSN findest du im SV4.2 beim KBA.

Dazu brauchst dir nur das Foto von dem Reifen anschauen. Die Lauffläche ist weg. Edit: Gut, daß muss jetzt nix mit runderneuert zu tun haben, kann auch durch Überhitzung passieren.

Ich glaube, Günni hat heute keinen so richtig entspannten Tag.

Ja, Bitteschön, das sieht dann so aus:

Passiert, aber nicht jedergibt sie für ein Trinkgeld ab. Außerdem mußt du Demontage und Entsorgung der Altreifen dazurechnen, dann bist du bei deutschen Preisen und ohne Berücksichtigung deines Zeitaufwandes bereits bei ca. 170 Euro. Was natürlich immer noch ausgesprochen günstig ist.

Mal ein paar Bilder nachlegen, auch wenn’s schon lange her ist...

So wieder zu Hause war ein tolles Treffen. MfG

Mein alter Capri hat das Parklicht auch mit dem Blinkerhebel zu schalten. Ich habe es in den letzten 30 Jahren genau 1x eingeschaltet. Das war in den 90ern bei einer Hochzeit im tiefsten Waldviertel. Ich habe nur mehr einen etwas exponierten Parkplatz erwischt und hab mir gedacht, bevor dir einer anfährt , schaltest das Parklicht ein. Nachdem mir im Laufe des Abends bereits der 4te oder 5te ganz aufgeregt erzählt hat, dass bei meinem Auto das Licht brennt, bin ich raus und habs abgedreht. Seither stelle ich Teelichter rund ums Auto wenn ich es Nachts im Freien parke. LG aus Wien

Hier ein paar Bildren von gestern, es war wieder ein toller Tag!

Dann bin ich zwischen 19:30 und 20 Uhr mit Schlauch und LHM da. Gesendet von meinem ONEPLUS A5010 mit Tapatalk

Gestern einen schwarzen mit schwarzen Bumps gesehen. Die Polizei in Frejus hat auch einen :

Sehr lohnenswerter Tagesausflug, es war mir eine Freude :-)

Geht doch niemanden was an, wo ich hin will. DATENSCHUTZ!!!

Soweit ich mich entsinne muss die Motoraufhängung nicht weg. Riemenwechsel nebst Umlenkrolle und Wasserpumpe ist beim tct eine einfache Angelegenheit.

Gabs vor 60 Jahren schon im 2CV - allerdings nicht übern Blinker sondern über einen Drehschalter Ja, wußte ich - hab am Übernahmetag des Cactus die Bedienungsanleitung durch gelesen und direkt alles ausprobiert.

Erst kürzlich wieder: weiße ID19 mit Pallaszierleisten und altem französischem Kennzeichen:

Keine Einbildung. Was du aus unserem Xantia gemacht hast gleicht meiner Matratze

Hab mir den Schlauch grad mal genauer angeschaut. Im halbdunkeln sah die Stelle aus wie angeknabbert. Dachte also Mader und Co. Aber ne, ist tatsächlich durchgescheuert. Hab schon vor Tagen einen extremen Benzingeruch wahrgenommen, aber erst nix gefunden. Ich kann also nur den dringenden Rat geben, schaut Euch regelmäßig die Schläuche an ! Sonst gibt´s ne unschöne Zusatzheizung im Motorraum.