Bestenliste

Das Ding ist ja, dass einem mehr Leistung in der Praxis nichts bringt, außer man will was "gewinnen". Ich lass Schnellere gern vorbei, die räumen die linke Spur frei und verbrauchen Sprit und Bremsbeläge durch das ständige Vollgas/Auffahren, und ich gleite mit einigem Abstand gleichmäßig hinterher. Oder ich lass sie einfach ziehen ... Je länger ich den C6 habe, umso seltener fahr ich noch jenseits 180. Brauch ich nicht mehr. Ich hab's bequem, die Musik ist gut, und wenn ich ne Viertelstunde länger brauche, das juckt mich nicht. Vielleicht ringt man sich ja doch endlich mal zu einem Tempolimit durch. In jedem Land ist das Autobahnfahren entspannter als hier.

Der Durchschnittskunde macht das aber eben nicht. So ein Auto muss auch Deppen aushalten.

Ich vermute, du hast mit BX-Basis oder der Telefonseelsorge telefoniert. Beides wäre für dich sehr sinnvoll, wie auch immer. Ist klar, es stimmt endfgültig, auch wenn du aufeinanderfolgend gegensätzliches schreibst. Motor muß raus, Motor bleibt drinnen... wie es beliebt, du hast natürlich immer Recht. Wie sollte das jemandem auffallen, denn es ist frei erfunden von einem Psychopathen namens Steinkul. Ohne jeden Sinn, ohne jeden Verstand. Träum weiter... aber, wie schon so oft von mir erbeten: Bitte nicht hier. Such dir eine andere Palttform für deinen Wahnsinn.

Meine Meinung: zuviel Aufwand, schlachten. Edit: und ich bin kein Freund des Schlachtens, wenn noch irgendwie sinnvoll das Auto zu retten wäre.

Ich konnte nicht widerstehen … in einer Zeile fünf Rechtschreib- und Satzfehler. Und das ganze dann auch noch rechtfertigen. In welcher Sprache ist Schreibweise und Grammatik denn nicht schwierig? Sprache ist – auch in geschriebener Form – Kulturträger. Das sollte man nicht aus Bequemlichkeit hinwegfegen. Beim amerikanischen Deutsch-Franzosen logicalfusion muss man aber schon nachsichtig sein, da der Schreibstil ansich einwandfrei und sehr verständlich ist. Und mit so vielen Sprachen und Kulturen muss man erst mal klarkommen. Wenn jemand aber »Schreibweise & Gramatik« schreibt, frage ich mich, woher das »&« kommt? Das gibt es im deutschen Sprachraum ausschließlich in Firmennamen wie Schulz & Sühne; nicht aber in Fällen, wo das klassische »und« als ausgeschriebenes Wort zur Anwendung kommt. Pfeffer & Salz gibt es nicht auf dem Mittagstisch … Wenn man beruflich mit Schrift, Sprache und Ausdruck zu tun hat, hat man es sehr schwer. Für alle anderen sage ich nur »Schraubenzieher«.

Bei all den Fragen und Ratschlägen zum Activa, ich hoffe dem Fahrer / der Fahrerin geht es gut? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Bei manchen ist schon Volltanken ein wirtschaftlicher Totalschaden

Das Verfahren ist noch nicht ausgereift https://www.golem.de/news/energiespeicherung-wasserstoff-soll-in-oel-gespeichert-werden-1709-129820-2.html

So heute beim TÜV hat alles geklappt auch mit den gelben Scheinwerfer ohne Probleme obwohl ich dieses mal den Prüfer nicht mal kannte

Mein Sempf als nunmehr Beteiligter und HY-Foodtrucker: 80. Geburtstag meines Vaters. Sekt und frisch gebrautes Bier vor dem Veranstaltungsort war meine Aufgabe. Dazu kleine Stehtische und ein Stelldichein mit dem Jubilar, bevor es ans Essen ging. Das Feedback speziell zum HY war ausgesprochen gut - ich muß nicht erwähnen, daß der Altersdurchschnitt um die 70 Jahre gelegen haben dürfte. Das tat den Sympathiebekundungen zum HY keinen Abbruch. Er ist halt ein echter "HYngucker" und kam auch genau so an. Das war natürlich gleichzeitig auch eine kleine Werbeveranstaltung für mich. Ich kann es mir schlicht nicht leisten, 20.000,- einfach nur vor die Garage zu stellen. Ich will/muß auch Umsatz machen und Gastronomie und Kochen ist eine Leidenschaft von mir und die Verbindung mit Citroen-Schrauben paßt sehr gut. Crepes, Quiches, Flamkuchen, Champagner o.ä franz. Speisen aus einem HY finde ich sehr passig (ich will nicht das Wort "authentisch" strapazieren ) In meinen Augen hat speziell der HY eine Wirkung auf die Gäste. Das sehe ich bei einem Renault Gaulette o. ä. nicht so stark. PS: ein Anschlußauftrag ergab sich gleich auf der Feier: als Überraschung auf einer Hochzeit. "Ich weiß noch nicht, wofür ich den HY einsetzen möchte, aber der MUSS mit auf die Party" - so die Organisatorin der Hochzeit (34 Jahre …) So macht Food-Truck Spaß!

Ui.. na denn gute Besserung wünsche ich!! Evtl klappt ja auch wieder mal was außerplanmäßiges bei schönen Wetter.. Schauen wir mal nach Pfingsten irgendwie irgendwo.. Grüße marinkoc5

Das Problem ist bekannt, gerade mit der "verbesserten " Kupplung egal von welchem Lieferanten. Wenn man davon ausgeht, das beim ersten Mal alles richtig gemacht wurde, das heißt außer der Kupplung wurde das Pilotlager und der Pilotelager Simmerring erneuert und die Schwungscheibe wurde vermessen und ggf. etwas abgedreht , liegt es an der Kupplung selbst. Wir verbauen, nachdem wir alle anderen Varianten von Kupplungen ausprobiert haben nur noch Sachs Kupplungen. Diese sind im Autoteilehandel unter der Bestellnummer 3000 093 002 009 zu bekommen.

Also ich habe hier noch eine (fast) Rohkarosse eines Activa HDi, allerdings in mauritiusblau. Das Armaturenbrett ist gefleddert aber grundsätzlich intakt, den Fahrerairbag habe ich auch noch da. Motor (ohne Anbauteile) mit Getriebe ist noch drin. Falls der irgendwas zur Rettung des Activa beitragen kann, würde ich den in diesem Zustand spenden, müsste aber zu Torsten transportiert werden. Kann natürlich sein, dass Torsten genug Schlachter rumstehen hat, dass das uninteressant ist.

Moin, die Überschrift sagt schon fast alles und die Website den Rest https://www.cx-schraubertag.de Machen wir uns wieder einen schönen Tag Gruß René

So ganz vertraut man bei Toyota dem Wasserstoff wohl doch nicht: https://www.spiegel.de/auto/aktuell/toyota-setzt-verstaerkt-auf-elektroautos-mit-batterie-a-1271332.html "Toyota erhöht das Tempo bei der Entwicklung von Elektroautos. Schon 2025 und damit fünf Jahre früher als geplant sollen Fahrzeuge mit Batterieantrieb die Hälfte vom weltweiten Umsatz einbringen, teilte der hinter Volkswagen weltweit zweitgrößte Autobauer in Tokio mit."

Wirtschaftlichkeit ist kein Kriterium bei einem Hobby.

Ob das für 3750€ zu machen ist ist fraglich . Bei meinem alten Break lag der Schaden als ich ihn gekauft habe bei ca 3500€, aber da war es die Haube , Flügel, Frontmaske, Scheinwerfer, Blinker und nur die Rahmenspitze / Stoßfängeraufnahme / Stehblech etwas faltig, das konnte ich relativ einfach ziehen. Denn Schaden am HDI würde ich grob im oberen 4 stelligen, wenn nicht sogar 5 Stellig, einordnen. Für mich ist der Tot

Der Fehler ist ja nicht 5%. Der Fehler ist 31%. Man darf Last und Gemisch nicht durcheinanderbringen. Du könntest aber einmal mit einem handlichen Dignosegerät während der Fahrt schauen, ob die Nachkatalysator Sonde etwas tut, oder fest bei -1 % hängt. Gernot

"Der Trägerstoff erreicht eine Energiedichte, die etwa einem Sechstel derjenigen von Benzin oder Diesel entspricht." Prima, dann braucht man statt 5,5 Litern Diesel wie im Xantia nur ca. 33 Liter Irgendwas-Plörre für 100 km. Ein echter Fortschritt...

Das ist kein Grund, sonst müßten die LN-Preise auch ziemlich hoch sein

Heute bekommen, Citroen Xantia Break, Bj. 1999, 2L 16V, Modell Opera Mit Automatik, Klima, Tempomat. Fährt sich sehr angenehm.

Ja.

Evtl. einen günstigen Transport zur Karosserie-Fachwerkstatt irgendwo in Osteuropa einplanen....?

ich hab eine bitte: kannst du dieses zeugs bitte in deinem eigenen forum posten! dort findest du die paragraphen-heinis die dir dafür vielleicht noch huldigen. --> ein webmaster sollte in seinem eigenen verantwortungsbereich bleiben. genau wegen solcher paragraphenreiterei hat harald -gott hab ihn selig- mit vielen anderen ein eigenes forum gegründet und wir haben das alles sehr leger genommen. damit sind wir jahrelang gut gefahren. nimm also bitte deinen paragraphenkram und beglücke damit dein eigenes forum. du darfst beruhigt sein: ich werde dieses nie mehr betreten! danke! (grüße fallen aus) thomas

Naja, für mich ist das angesichts des Schadensbilds (Querträger geschätzt 10 cm nach hinten verschoben) eher ein Fall für den ambitionieren Fachmann (Karosseriebauer). So als Feierabendbeschäftigung. Und eher nichts für den handwerklich begabten Laien Davon ab ist das ein Massenprodukt, das es an jeder Ecke zu kaufen gibt. Ich würde das Aufkaufangebot der Versicherung abwarten und dann abwägen, ob schlachten (überhaupt rentabel bei so einem Auto, wo neue Ersatzteile eher günstig sind?) oder anderweitig verkaufen.

Test gegen die unschlagbare Konkurrenz https://www.auto-motor-und-sport.de/test/vw-t-cross-ds-3-crossback-audi-q2/

Bei Jabusch Kühlerbau hier bei mir in Itzehoe. Kühlt seit Ende März das Herzstück meines "Roadrunner" https://www.jabusch-kuehlerbau.de/ Sollten sich noch mehr finden, die einen TRD Kühler haben wollen, könnte ich noch mal mit Ihm über den Preis reden. Ich könnte mich dann hier Vorort auch um die Abwicklung kümmern. Kühler oder Kühlerseitenkästen zu mir, ich lass die fertig machen und schick die wieder zu. Zu dem Problem denes Freundes: Nachträglich Löten ist wegen der Plastikseitenkästen problematisch. Oder sind die Seitenkästen/Kühlerplatten undicht? Das Hauptproblem passende Kühlernetze zu finden, sind die Anschlußplatten an den Netzen. Der Kühlerbauer hat selbst 10 Tage benötigt, das richtige zu finden. Jetzt kommen die Netze aus Spanien. Für meinen 16V Baut er mir demnächst auch noch etwas zusammen. Der wird dann so um die 250€ Kosten. LG Ingo

Alles ist so viel wert, wie ein Jeck dafür bezahlt. Insofern kann ich eine CX auch für 100.000 € anbieten. Ob sich aber ein Käufer finden wird, bleibt abzuwarten. In der oben genannten Auktion hat offenbar alles gepasst. Preisvorstellung des Verkäufers, Portemonnaie des Käufers und Zustand des Fahrzeugs.

und zum Schluß habe ich erstmals eine neue Benzinpumpe ( 20€) in den Halter eingebaut, der im Tank steckt und in dem auch die Tankanzeige sitzt. Jetzt ist wieder alles gut :-)

Gut, das er noch eine 2. Chance bekommt. Nicht so schnell aufgeben. Ein Bekannter hat jetzt seinen 1996er Audi A4 Turbobenziner mit 150 Tkm mit Autogas für einen Suzuki Ignis in Zahlung gegeben - und 100 € dafür bekommen. Hatte noch fast 1 Jahr TÜV und neue Frontscheibe und Bremsen etc. vor einem guten Jahr bekommen... Alles nur, weil er Angst hatte, das der Turbo kaputt geht. Der Ignis klappert im Neuzustand. Im Motorraum sind seitlich keine Innenwände mehr, man schaut re und li auf die Kotflügelrückseiten. Mein Radio im BX hatte einen besseren Klang... Hauptsache NEU..........

Peter, ich wollte damit nur nochmal eindringlich zeigen, dass nicht nur ich, sondern auch Würth (als einer der löblichen Ausnahmen) ihre eigenen NBR/CR-Schläuche als Kraftstoff-führenden Schlauch für ungeeignet einstuft. Es soll ja Leute geben die einem Datenblatt eher glauben als mir ;-) L.G.

Hey Matze und alle Citroen Fahrer Ich bin wirklich glücklich, daß es dir und deinem Kumpel gut geht; Und ich bin stolz darauf, selbst einen so einen wundervollen und sicheren Wagen zu fahren, auch, wenn er 'n paar cm kürzer ist! Hoffentlich geht es allen fünf Familienmitgliedern aus dem Opel bald auch wieder gut. Wir bauen am Schraubertag bei Sille ein schönes Prestige Cabrio d'raus, das Dach kannst Du sowieso vergessen. Macht's alle schön, Matze, nette Grüße an dich. Der Matze.

Ich bin jedenfalls froh das es hier jemanden gibt der sich nicht nur intensiv mit dem Thema beschaeftigt und diese Informationen auch teilt, sondern die auch wiederholt geduldig erneut erlaeutert. Mir ist die Geduld nicht gegeben bei Leuten, die einfach ein Video verlinken und glauben mit irgendwelchen "Autoritaeten", oder staendigen Widerholungen von bestrittenen "Fakten" ihre Sicht der Dinge ausreichend belegt zu haben, ohne etwas Polemik auszukommen. Es ist niemand gezwungen jetzt ein Elektrofahrzeug zu kaufen und auch in Zukunft wird der Markt weiter daran interessiert sein alle Kaeuferschichten zu erreichen. Auch der Katalysator oder andere umwelttechnischen Vorgaben sollten das Autofahren kaum noch bezahlbar machen. Und was ist die Realitaet? Relativ sind die Fahrzeuge und deren Unterhalt immer guenstiger geworden! 1960 musste man fuer den Liter Sprit 14 min arbeiten, heute noch 4. Ein Kaefer kostete 5000DM, das sind bei heutiger Kaufkraft 10 000 Euro....ach ja ohne Klimaanlage! Aber fein das Du den Foristen ein eigenes Urteil zugestehst

Und dieser spitze Nachtrag sei mir auch gestattet: Ich find's ja reichlich amüsant, wenn genau jene, die den hohen Wasserverbrauch bei der Lithiumgewinnung kritisieren, das Heil im Wasserstoff sehen. Wasserstoff benötigt in der Produktion pro erzeugtem Kilogramm die neunfache Menge an direkt zugeführtem Wasser - da kommt man alle 100km auf rund 10 Liter Wasser. Immer noch deutlich weniger als beim Diesel oder Benziner, aber eben keineswegs unerheblich, auch in unseren Breiten gibt es Grundwasser längst nicht mehr überall in unbedenklich verfügbarer Menge. Und ich hoffe, es macht sich auch niemand vor, dass ohne E-Autos kein Lithium oder Kobalt mehr abgebaut würde. Im Grunde führt sogar jetzt bereits die gesteigerte Nachfrage dazu, dass auch die Gewinnung effizienter und damit ressourcenschonender wird. Die Bilder der Bauern, die um den Ertrag ihrer (in der Wüste sehr wasserintensiven) Landwirtschaft fürchten sind verstörend, aber das sind die Bilder von versmogten Millionenstädten, im Ölteppich verendeter Flora und Fauna oder brennender Ölfelder auch.

Ich will niemandem die Augen öffnen, aber ich will eine faktenbasierte Grundlage für den gesellschaftlichen Diskurs über die Zukunft der Automobilität - dass Lesch nichts von E-Autos hält ist bekannt, was dabei aber von den Petrolheads gerne verdrängt wird ist, dass er generell von Autos nichts hält. Er ist somit nachvollziehbar konsequent in seiner Argumentation: Jeder Eingriff in die Natur zugunsten des Autos ist schlecht, egal ob weniger schlecht wie beim Lithiumabbau, oder so gravierend wie beim Öl. Ich schätze ihn und sein Engagement grundsätzlich sehr, aber auch er macht meiner Einschätzung nach bei diesem Thema den Fehler, dass er hier einigermaßen ungefiltert vorgekaute Angaben zu Wasserverbrauch und Co. übernimmt (seine Argumente zitiert er betreffend E-Autos weitgehend direkt aus dem letztjährigen ZDF-Beitrag), ohne sich selbst vertiefend damit zu beschäftigen - und auch ohne es in Relation zu setzen (was er fairerweise auch nicht muss, wenn er sowohl das Eine wie das Andere grundsätzlich ablehnt). Er ist Astrophysiker und kein Hansdampf in allen Gassen, der über alle Teilbereiche der industriellen Akkuproduktion detailliert Bescheid weiß, dazu gibt's andere Experten und Expertisen. Und ich schätze Lesch auch deshalb, weil ich eben davon ausgehe, dass er jemand ist, der sich sehr wohl damit im Detail auseinandersetzen WILL und den man mit Sachargumenten auch überzeugen kann. Auch ich lasse mich von vernünftigen Argumenten gerne überzeugen und sehe sehr wohl das Risiko, das eine unreflektierte Rohstoffgewinnung birgt, wenn man einfach so weiter macht, wie man in Chile, Kongo und Co. seit Jahrzehnten Bergbau betreibt. Mit dem Link oben vom Handelsblatt habe ich aber darauf hinweisen wollen, dass es hier tatsächlich auch alternative Zugänge, laufende Verbesserungen und Bemühungen seitens der Autohersteller und Bergbauunternehmen gibt, die man nicht einfach ignorieren kann. Ich hasse nur die Polemik mit der dieses Thema diskutiert wird, vor allem von jenen, die immer und immer wieder die nachvollziehbaren Argumente einfach ignorieren und mit Totschlagargumenten um sich werfen, auf deren Basis keine vernünftige Auseinandersetzung möglich ist.

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Ist Dir langweilig?

Gute 5 bar sind im Ruhezustand in der Anlage sobald sich da eine gewisse Menge an Kältemittel befindet, das ist der Dampfdruck des Kältemittels drr sich in eer gesamten Anlage einstellt. Ist es weniger dann ist es entweder sehr kalt (der Dampdruck ist temperaturabhängig) oder es sind nur noch wenige Gramm drin. Bei unter 2 bar schaltet sich die Anlage nicht mehr ein, d.h. die Magnetkupplung wird nicht bestromt. Wenn Du am Stecker zur Magnetkupplung aber eine Spannung über 12V mißt dann muß sie auch anziehen. Tut sie das nicht ist entweder die Spule defekt oder das Kabel gebrochen, kommt häufig vor.

Ich habe mir welche bauen lassen. Die Seitenteile vom alten Kühler werden mit neuen Netzen versehen.

Menschen sind menschenverachtend. Sozialismus von Natur aus erst mal nicht. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Sorry für meine Schreibweise , aber Deutsch auf einem französischer Taste ,und nun ja groß und klein Schreibung im englischen einfacher ,ihr seit viel zu pingelig im deutschen Habe es nach 4std heute morgen geschafft hoffe ich zu mindestens, Keine Ahnung ob etwas undicht ist,wie tief die Metallleitungen darin stecken es war auf jedenfalls ein schlimmes gefummel um nur die Schraube ein schrauben zu können ,,,,, da man ja nichts mehr sieht wann der Behälter der Hydraulikflüssigkeit wieder an seinem Platz ist aber er bremst wieder und ich habe keinen Fluss im Innenraum . jetzt mit dem entlüften ist es ein muss? da ich finde er wieder normal bremst, und ich leider keine Garage finde die mir die bremsen entlüftet ,,,,ach der Schrauber behauptet was von familiären Problemen,,,ich wäre aber auch abgehauen bei dem gefummel ,dann probe fahren und abwarten ob sich der Behälter leert

Hi, habe ein Citroën-Kundenmagazin von 1998 in meinem Sammelordner und kann dir deshalb ein paar Details zur Schweizer Sonderserie Opéra geben: Der Xantia Opéra war serienmässig ausgerüstet mit Doppelairbags, Seitenairbags, ABS, höhenverstellbarer Fahrersitz, Rücksitzbank 40/60 geteilt, Kopfstützen hinten, regelbare Klimaanlage, Tempomat (bei Automatik-Versionen), Zentralverriegelung mit FB, spezielle Velours/Alcantara-Polsterung, Metallic-Lackierung und einem Radio/CD mit Bedienung am Lenkrad von Alpine. Erhältlich war der Opéra als Limousine und Break, handgeschaltet und Automatik mit dem 2.0i-16V Benziner 135 PS in den Farben rot "Enfer", Grün "Véga", Grün "Mer du nord", grau "Route66" und blau "Mauritius". Zu einem späteren Zeitpunkt (Spätherbst 1998) war dann auch der 2.0 HDi 110 PS als Opéra erhältlich. Diese Exemplare sind jedoch gesucht und deshalb wohl eher selten beim Händler zu finden. Damaliger Neupreis ab 29'400 Franken (Nettopreis). Erkennungsmerkmal: spezielles Opéra-Emblem an der Heckklappe. Ich hoffe, dir mit diesen Angaben helfen zu können. Gruss Markus

Servus liebe Gemeinde, ich habe gerade einen C4 Picasso mit diesem Puretech 3-Zylinder-Motor auf dem Hof stehen. Der Wagen hatte plötzlich kein Gas mehr angenommen und die Fehlermeldung "Abgasreinigung defekt" ist im Display erschienen. Citroen hat mit Hinweis auf die abgelaufene Garantie und auf die Tatsache, dass die Jahresinspektion nicht bei einer Vertragswerkstatt (gleichwohl aber einer Fachwerkstatt) stattgefunden hatte, eine Kulanzregelung bereits abgelehnt. Das Citroen-Autohaus, wo der Wagen stand hatte einen Motorschaden festgestellt. Als erstes habe ich die Zündkerzen ausgebaut um die Kompression zu prüfen (ich nehme es vorweg: Totalausfall Zylinder 1), dabei stellte sich schon heraus, dass die Zündkerze des ersten Zylinders die komplette Mittelelektrode in den Brennraum fallen gelassen hat, was an den Zylinderwänden oder den Ventilen offenbar schlimme Folgen nach sich gezogen hat. Nur, wie kann es sein, dass nach gerade mal 30.000 Kilometer eine Platinzündkerze so ein Schadensbild aufweist? Wenn Citroen die armen Menschen, die so einen Mist kaufen (es gibt offenbar viele Leidensgenossen) im Regen stehen lässt, müsste doch zumindest Bosch in die Pflicht genommen werden können, oder? Was ist mit der Sachmängelhaftung, die hier doch eigentlich greifen müsste? Kennt Ihr ähnliche Fälle und wisst ihr ob da irgendwas rausgekommen ist? Beste Grüße, Stefan

Ich habe hier einen Xantia, der irgendeinen Kleinwagen auf die Hörner genommen hat. Erbitte Eure Meinungen dazu. Klar ist, daß ich mit einer fachgerechten Reparatur des Unfallschadens überfordert bin, das muß, wenn, ein Karosseriebauspezie machen. Untere Quertraverse ca. 12cm nach hinten gedrückt Längsträger rechts doppelt gefaltet mit 2 mm Abstand zur Lima