Bestenliste

Ach, ganz unabhängig vom verfügbaren Geldbeutel: Ich stelle mir einfach nur höchst ungern mein Geld auf die Straße. Erscheint mir einfach nicht sinnvoll.

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Die Drähte lösen sich in den Originalpolklemmen. Das kann je nach betroffenem Kabel die unterschiedlichsten Probleme verursachen und bevor an der Batterie nicht für saubere und zuverlässige Verbindung gesorgt wird ist jede weitere Fehlersuche obsolet! Der zweite Ansatzpunkt wäre in deinem Fall die Masseverbindung an der Karosserie. Wenn es dann immer noch nicht hinhaut dann kann man systematisch die Steckverbindungen und eventuell den Sicherungskasten angehen

Und nen Getriebeölwechsel wäre auch ratsam. Auch wenn man das offiziell nie machen muß. Doch wenn ich das Öl das nun mindestens 18 bis in diesem Fall 22 Jahre alt ist raus hole und es mit dem neuen optisch und geruchstechnisch vergleiche dann stinkt das alte Öl ganz schön ab. Keine große Sache sowas Gesendet von meinem Motorola G7 Power

Der Schweber kommt morgen Mal nach dem Mittag des Weges und dann schauen wir Mal und bringen den Wagen wieder auf richtige Höhe. Früh hab ich noch nen X2 HDI da. Der sollte bis Mittag fertig sein. Gesendet von meinem Motorola G7 Power

Wir werden wohl am Freitag eintrudeln und Sonntag wieder fahren, wahrscheinlich mit beiden BXen.

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Wenn man vor der Realitaet nicht die Augen verschliesst, und nur ein wenig Interessiert die fundierten Beitraege verfolgt, kann man sehen, dass elektrische Energie in Deutschland nicht nur schon in einem hohen Mass regenerativ erzeugt wird, sondern auch das der Anteil taeglich steigt. Und dass dieses, trotz der nicht unerheblichen Abgaben, auch noch wirtschaftlich ist. Selbst wen man den Strom zum regulaeren Preis kauft fahrt man mit Strom guenstiger als ein Diesel. Nur der noch recht hohe Gestehungspreis und das eingeschraenkte Angebot der Fahrzeuge, machen es erst nicht immer fuer alle wirtschaftlich. Aber man muss kein Optimist sein um den Kipppunkt vorauszusehen. "Kraftstoffe" aus erneuerbaren Energien sind reine Luftschloesser! Nicht auszuschliessen da es mal was wird, aber die kosten heute, ohne irgendeine Abgabe, in der Produktion schon wesentlich mehr als fossile Brennstoffe an jeder Tanke in Europa. So und jetzt darfst Du die gerne ein eigenes Urteil bilden. Es vergeht kein Tag an dem ich nicht mindestens ein Elektrofahrtźeug sehe, ich kenne mehrere die eines haben, keiner davon ist enttaeuscht, aber im Gegensatz zu Stromtankstellen kenne ich keine einzige in der man die von Dir propagierten "zukuenfigen Kraftstoffe" oder Wasserstoff tanken kann. Ich kenne auch niemand der solch ein Fahrzeug hat. Warum kaufst Du denn keines? Batterieelektrische Fahrzeuge sind Realitaet, so sehr Du auch versuchst das zu verdraengen. Da aendert auch kein Video etwas dran. Geh einfach mal raus und mache die Augen auf! Und nachvollziehbar ist an deinem Fazit leider gar nichts.

Na die mussten halten versuchen irgendwas sinnvolles mit der Ausbeulung in der Motorhaube machen. War ja vorgegeben wegen der Remniniszenz vom SM. Und dann ist denen halt nichts besseres eingefallen. Hätten sie sich an der Lüftung von der Ente orientiert ...

Ja, es scheint eine Lösung zu geben. Schau mal hier.

Beim Getriebe wissen wir es, beim Motor nicht.

Ich will niemandem die Augen öffnen, aber ich will eine faktenbasierte Grundlage für den gesellschaftlichen Diskurs über die Zukunft der Automobilität - dass Lesch nichts von E-Autos hält ist bekannt, was dabei aber von den Petrolheads gerne verdrängt wird ist, dass er generell von Autos nichts hält. Er ist somit nachvollziehbar konsequent in seiner Argumentation: Jeder Eingriff in die Natur zugunsten des Autos ist schlecht, egal ob weniger schlecht wie beim Lithiumabbau, oder so gravierend wie beim Öl. Ich schätze ihn und sein Engagement grundsätzlich sehr, aber auch er macht meiner Einschätzung nach bei diesem Thema den Fehler, dass er hier einigermaßen ungefiltert vorgekaute Angaben zu Wasserverbrauch und Co. übernimmt (seine Argumente zitiert er betreffend E-Autos weitgehend direkt aus dem letztjährigen ZDF-Beitrag), ohne sich selbst vertiefend damit zu beschäftigen - und auch ohne es in Relation zu setzen (was er fairerweise auch nicht muss, wenn er sowohl das Eine wie das Andere grundsätzlich ablehnt). Er ist Astrophysiker und kein Hansdampf in allen Gassen, der über alle Teilbereiche der industriellen Akkuproduktion detailliert Bescheid weiß, dazu gibt's andere Experten und Expertisen. Und ich schätze Lesch auch deshalb, weil ich eben davon ausgehe, dass er jemand ist, der sich sehr wohl damit im Detail auseinandersetzen WILL und den man mit Sachargumenten auch überzeugen kann. Auch ich lasse mich von vernünftigen Argumenten gerne überzeugen und sehe sehr wohl das Risiko, das eine unreflektierte Rohstoffgewinnung birgt, wenn man einfach so weiter macht, wie man in Chile, Kongo und Co. seit Jahrzehnten Bergbau betreibt. Mit dem Link oben vom Handelsblatt habe ich aber darauf hinweisen wollen, dass es hier tatsächlich auch alternative Zugänge, laufende Verbesserungen und Bemühungen seitens der Autohersteller und Bergbauunternehmen gibt, die man nicht einfach ignorieren kann. Ich hasse nur die Polemik mit der dieses Thema diskutiert wird, vor allem von jenen, die immer und immer wieder die nachvollziehbaren Argumente einfach ignorieren und mit Totschlagargumenten um sich werfen, auf deren Basis keine vernünftige Auseinandersetzung möglich ist.

Das Ding ist ja, dass einem mehr Leistung in der Praxis nichts bringt, außer man will was "gewinnen". Ich lass Schnellere gern vorbei, die räumen die linke Spur frei und verbrauchen Sprit und Bremsbeläge durch das ständige Vollgas/Auffahren, und ich gleite mit einigem Abstand gleichmäßig hinterher. Oder ich lass sie einfach ziehen ... Je länger ich den C6 habe, umso seltener fahr ich noch jenseits 180. Brauch ich nicht mehr. Ich hab's bequem, die Musik ist gut, und wenn ich ne Viertelstunde länger brauche, das juckt mich nicht. Vielleicht ringt man sich ja doch endlich mal zu einem Tempolimit durch. In jedem Land ist das Autobahnfahren entspannter als hier.

Ich habe den Film auch nicht gesehen! Ich will auch nicht an den Fakten zweifeln. Aber es ist doch schon auffaellig, das bei anderen Fahrzeugen gerne die Motorleistung, der Fahrkomfort, dii Kofferraumgroesse und was nicht noch alles, besprochen wird. Wie allerdings die Rohstoffe fuer alle diese schoenen Eigenschaften gewonnen werden ist dort sehr, sehr selten ein Thema. Auch die Schaeden oder die Arbeitsbedingungen in der Oelwirtschaft werden hoechsten mal kurz nach Mitternacht kurz angerissen. Waerenddessen muss sich bei Elektromobilitaet eine Institution nach der Anderen um den groessten Skandalbericht ueber den Rohstoffkreislauf hervortun. Die Elektromobilitaet wird sicher weder Umweltprobleme, die Ausbeutung von Menschen noch die Ungleichverteilung loesen, aber sie verbessert jetzt schon einige dieser Probleme. Das ist auch hier schon oefter dokumentiert worden. Ich finde es zwar richtig bestehende Defizite anzusprechen, aber ohne Relation sind sie einfach meist tendenzioes!

Habe auf der Seite des Bestatters eine 'Kerze entzündet' ... https://trauerhilfe-stier-karlsruhe.gemeinsam-trauern.net/Begleiten/jochen-heusel/Kerzen

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Hallo, wie versprochen hier noch ein paar Bilder vom Innenraum. Ich finde in echt schaut er fast besser aus, da wirken die Farben besser. Aber es gibt ja vielleicht auf dem XM Treffen mal die Möglichkeit meinen XM live zu bewundern. Gruß Lukas

Hallo, ja. Schon alleine, weil es dann kaum noch Benzin geben wird. Grüße Andreas