Bestenliste

Nun denn, hier ist das Prachtstück:

Hallo, http://www.thejoyofcx.co.uk/index.php?page=about&subpage=story

Heute ging es das erste Mal in arg hügelige Gefilde rund um Siegen. Wer im richtig Bergischen lebt, sollte sich die Sache mit dem 82PS Motor tatsächlich gut überlegen. Bei 30 Grad Außentemperatur und aktivierter Klimaanlage stößt der Kleine an seine Grenzen und muss ggf. sehr getreten werden, um an Steigungen voran zu kommen - insbesondere, wenn man durch abbiegende Fahrzeuge ausgebremst wird. Das macht im Alltag keinen sonderlichen Spaß, sofern man jeden Tag solche Touren bewältigen muss. Retour ging es über die A45. Vorausschauend gefahren lässt sich die A45 mit ihren Steigungen passabel bewältigen. Die 100/120/130km/h können immer probat gehalten werden. Der Verbrauch pendelte sich auf den 200km am Ende bei 5.2 Litern ein (dazu trug der Autobahn-Teil stark bei; ansonsten wäre es wohl ein guter Liter (bis 1.5) mehr geworden)).

Oh Gott nein, das konnte ja niemand ahnen!

Überraschung EuGH-Urteil : Deutsche Pkw-Maut verstößt gegen EU-Recht https://rp-online.de/politik/eu/deutsche-pkw-maut-verstoesst-gegen-eu-recht_aid-39507333

Das Fahrzeug von Stefan ist nicht soweit abgedunkelt, daß man den Fahrer nicht erkennen kann. Hab’s schon ausprobiert, der Bußgeldbescheid kam prompt. Gruß der Bachmayer

Soderle! Nachdem Matthias mir nun auch zügig eine STL hat zukommen lassen (vielen Dank), habe ich heute das erste Scharnier gedruckt. Bin sehr zufrieden, obwohl ich kaum Erfahrungen mit ABS habe. Morgen wird es Probemontiert. Grüße

N´Abend, vor längerer Zeit zufällig entdeckt, konnte ich Helena heute endlich aus den Rabatten befreien und Heim bringen. Zustand ist garnicht mal schlecht. Der Wagen wurde ´82 neu gekauft und war bis 2009 angemeldet - 1 Hand, uuuuhhhhh Abgestellt wurde sie weil die Lichtmaschine kaputt gegangen ist. Diese wurde ausgebaut, zur Überholung in eine Werkstatt gebracht, und dort verschlampt, ebenso wie die Zündspule. Ansonsten ist am Motor aber alles da und gängig. Vllt kann mir ja jemand mit solchen Teilen aushelfen, würde sie doch gern mal zum schnattern bringen Interessante Farbe jedenfalls, die kann sich irgendwie nicht so richtig zwischen rosa, bronze und kupfer entscheiden ... Im Moment bin ich zwar mit meinen anderen Projekten noch gut ausgelastet, aber ich glaub ich will Helena irgendwann wieder auf die Straße bringen. Für den Moment ist ihr Fortbestand gesichert Vielen Dank fürs Interesse und gute Nacht, Benny

wir waren an den Festlichkeiten zu 100 Jahre Citroën, zuerst in Paris, dann auch in der Schweiz. Und folglich haben wir reichlich Bilder: http://radical-mag.com/2019/06/15/100-jahre-citroen-festlichkeiten/

Die Maut wird kommen, nur halt ohne eine Entlastung bei der KfZ-Steuer. Die CSU wird nur ein paar Wochen brauchen, bis Sie die Erklärung dafür ausformuliert hat. Im Moment ist ja Umweltschutz en vogue, muss man halt irgendwie einen Zusammenhang herstellen. Maut zahlen für die Klimarettung oder so ähnlich.

Schaut doch ned ganz schlecht aus. Spaltmaße muss ich noch optimieren.

Ich tippe nach wie vor darauf, daß die Task-Force empfehlen wird, die Reduktion der Kfz-Steuer einfach fallen zu lassen. Die Extra-Kohle lassen sich die Jungs vom Bundes-Autobahn-Inkasso doch jetzt nicht mehr wegnehmen...

Klare Sache, die "federnde" Führungszunge der an der Scheibe befestigten Führung ist defekt. Durch das im Verschleißverlauf des Hebers zunehmende kippen der scheibe beim heruter-/Hochfahren hat sich die Zunge dann jetzt in die Kante der Metallführung der Tür eingearbeitet und läuft jetzt dort immer wieder rein. Erste Abhilfe : Die Zunge bis zum Schlitzende wegschneiden -/ dremeln, aber den Höcker möglichst erhalten. Scheibe dann ganz hoch bzw. beschriebenen Test machen, ggfs nicht benutzen und Intakten Ersatz einbauen.

Ich Weiss gar nicht was du da falsch machen kannst. Die Plastikführung geht am Fenster ums Eck und wird dann in die U-Schine gesteck, danach kann sie nirgends hängenbleiben.

Das hab ich verdrängt, mit Anhänger sind alle diese Betonplattenautobahnen unfahrbar ....Solo merk ich davon nix, da hör ich nur so ein stetes, monotones Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp.....

Auch wenn ich mich wiederhole, nirgendwo in der EU wird man gezwungen Maut zu bezahlen wenn man ein Land bereisen will. Eintrittsgelder gab es zuletzt am eisernen Vorhang aber selbst die Diktaturen des Ostblock gaben einem wenigstens die Möglichkeit mit dem Zwangsumgetauschten Geld noch etwas für den privaten Gebrauch zu erwerben. Wenn unsere Regierung wirklich mal was für den Erhalt und die Instantsetzung des Straßennetzes tun möchte dann soll sie erstens die Geschwindigkeitslimits des Schwerlastverkehrs stärker kontrollieren und härtere Strafen bei Verstößen einfordern und zweitens für den PKW nach Gewicht versteuern und die Geschwindigkeiten reduzieren! Ganz Umsonst als Nebeneffekt senkt das dann auch noch die Schadstoffemmisionen

Motorblock. Aha. Naja. Schon seinen Grund, warum ich den unnötigen Nachrichten im Regelfall fernbleibe.

Vielen Dank, genau das war es. Das habe ich so auch noch nicht gesehen, dass mehrere Kabel unterschiedlicher Größe in einer Öffnung zusammengepresst sind. Da lag dann wohl das Kontaktproblem für eine Leitung Richtung Innenraum, die sich in dem Bündel wohl etwas gelöst hatte und dadurch einen Übergangswiderstand erzeugt hat. Ich habe nun Batterieklemmen aus dem Car-Hifi-Bereich mit mehreren Anschlussklemmen verbaut und alle Kabel dort einzeln angeschlossen. Jetzt funktioniert alles tadellos.

Hallo Daniel, danke für Deine Nachricht. Das Bild am Womo zeigt die Überführungsfahrt vom Kauf in Belgien nach Deutschland. Das Hardtop konnte man damals für einen Haufen Geld (ich glaube rund 2 000 DM) von Aixam als Sonderwunsch kaufen um damit ein Ganzjahresfahrzeug bauen zu können. Das Hardtop hat eine Hecklappe mit Gasdruckdämpfer und ist vollverglast. (keine Kunststoffscheiben). Es muss nur die obere Kofferraumklappe abmontiert werden und dafür eine andere Kofferraumverriegelung angeschraubt werden. Die Vorbesitzer hatten so wie es scheint jedes Kreuz in der Sonderwunschliste gemacht. Sogar das originale Phillips Cassettenradio ist drin. Gruß vom Schwarzwaldrand Willi P.S.: Danke Tobias fürs Bildereinstellen!!

Das ist das erste mal, daß ich einen mit nem Coupé-Aufsatz sehe.

Der Andi muss weg. Am besten die ganze CSU rauswählen!

Vor dem Filmen waschen und polieren wäre fein gewesen...

Dein Problem ist das Spiel im Gelenk, das gehört da nicht hin. Die Plastikfühung sitzt vorne auf der Scheibe und wird nur mit einer Schraube gehalten; das soll/darf beweglich sein. Die Kugeln laufen relativ schwer -> daher das verschlissene Gelenk. Kurzfristige Reparatur setze die Schiene in der Tür tiefer: besser nehme einen anderen Scheibenheber.

Alle Gelenke/ beweglichen Teile und Schienen kräftig ölen/ fetten, insbesondere die kleine waagerechte Schiene, die sich an der Rückseite des Türinnenbleches befindet, erkennbar an den beiden M6-Muttern, die eine Waagerechte bilden. Darin läuft die Dir zugewandte Schienenkugel. Einer der Schienenbolzen steckt in einem Langloch, es dient zur Einstellung der "Laufrichtung" der Scheibe am senkrechten Türrahmen. Wenn alles geschmiert eingebaut ist, kann man durch Lösen der beiden Muttern und Verschieben der Schiene nach unten erreichen, daß die Scheibe stramm am senkrechten Rahmen entlang läuft. Beim Fahrerheber ist jedoch schon viel Spiel im Spiel. Deshalb die Muttern lösen, die auf dem Langloch abschrauben, die Schiene nach oben schieben und halten, während man das Langloch mit einer kleinen runden Schlüsselfeile nach unten erweitert, ´n paar Millimeter reichen. Feile raus, Schiene runter drücken und verschrauben. Fensterlauf beobachten, eventuell nacharbeiten. Macht wie gesagt nur Sinn, wenn alles gut geschmiert ist. Als Maßnahme gegen Windgeräusch aus der oberen Türrahmenecke zieht man das Samtgummi aus dem Türrahmen und zieht es ein paar Millimeter hoch, um die Rahmenecke komplett mit dem Gummi auszufüllen. Mit freundlichem Gruss Volker

Wiederhole meine Vermutung: eine Zündspule will zeitweise nicht. Zündkabel und Spulen bei laufendem Motor in tiefdunkler Nacht auf Funkenüberschlag beobachten. Man kann noch erschwerte Bedingungen durch feinstvernebeltes Wasser auf den Zündungsteilen herstellen. MfG Volker

Das ist nicht untypisch und harmlos. Türen raus und Bleche einsetzen. Das ist ein Doppelblech deshalb rostet es. Bei den Bj um 84 scheint da ein schlechter Rostschutz stattgefunden zu haben denn spezielle diese Periode ist in dem Bereich besonders anfällig. @wilhelm Beim CX gibt es alles.

Du überschätzt den Dobrindt....

Aber ohne Maut macht doch die Privatisierung der Autobahn keinen Spaß...

Das Flexrohr sitzt ja hinter der Sonde, sollte also keine Auswirkung auf Diese haben. Selbst davor eigentlich kaum. Hatte ja grad erst den Fall mit der Dichtung Krümmerauslass. Außer Lautstärke, war da kein Unterschied . Am Stecker sollten um die 6,5V schwankend zu messen sein.

https://www.spiegel.de/auto/aktuell/stiftung-warentest-ladesaeulen-fuer-elektroautos-sorgen-fuer-verwirrung-a-1272851.html Na da möchte man sich doch sofort ein Elektroauto kaufen! Und genau darum Wasserstoff.... in 5 Minuten getankt ... 1 Kg kostet immer genau x € .. egal wie lange ich tanke. E-Mobilität in Deutschland funktioniert einfach nicht .. das habe ich auch damals beim Tesla gemerkt.... wenn man kostenfreie Supercharger hat dann geht's aber wenn man die öffentliche Infrastruktur nutzen muss... Auweia!

Ja das ist auch so,aber: Im industriellen Bereich wird das in Bädern gemacht,mit genau definierter Konzentration,mit gleichmäßiger Temperatur und Einwirkzeit. Nichts davon bekommt man am Auto hin! Es kann also leicht passieren das da noch Säurereste auf der Karosse bleiben die da munter herumvagabundieren.Genauso sollte man alles mit Falzen,wo Bleche aufeinander liegen, nicht mit Säure bearbeiten.Die Säure zieht in den Spalt (Kapilarwirkung) und man kommt da nicht mehr dran,weder mit Natronlauge zum Neutralisieren noch kann man es abspülen. Dann kommt noch dazu das Phosphorsäure wirklich nur den ganz oberflächlichen Rost umwandelt,es dringt nicht in die unteren Schichten vor.Also Phosphatschicht oben,Restrost drunter.Aber wir zerschießen gerade Schwinges Thread,ich denke für das Thema sollte man einen neuen Beitrag aufmachen.

Wenn du die Türen öffnest und dir das Grauen nicht sofort in die Augen springt ist es ok. Wenn da geflickt wurde oh weh, wenn da nichts ist youpie.

Ich denke ich bin so um 10:30/11:00 bei Kassel auf der A7 und fahre Autobahn. Wenn das für dich passt, können wir uns gerne z.B. am Rasthof Kassel treffen. Ich bin mit meine XM Exclusive mit Kettenmonster unterwegs, gut erkennbar an der Beleuchtung oben drauf Gruß René

Hast ja recht. Hättest Du geschrieben, dass Du die Rahmen entsprechend der Empfehlung vom Korrosionsschutz-Depot behandelts, hätte ich mir die "Suche" sparen können Das "Sättigen" des Rostes mit Öl ist an mir vorbeigegangen. Ich war noch auf Stand vom BOB-Rostschutz. Steht noch bei mir im Keller. Ronald

Hallo Thilo, Du darfst die Drücke nicht addieren. Die Kugeln sind parallel geschaltet. In Fahtstellung stellt sich der Druck ein, den das Hydrauliköl aufgrund des Fahrzeuggewichtes tragen muss. Ansonsten kann ich nur berichten, dass ich mit der Vorderachse meines C6 weitestgehend zufrieden bin - auch im Vergleich zum CX. Dass Kanten härter genommen werden, laste ich den 18-Zöllern an. Mein Auto gehört nach deinen Erfahrungen ja auch zu den harten ;-) Grüße Sebastian

... 5 Leute drin mit Gepäck. VW auf Gummipuffer, hängt wie besoffen auf der Straße. Citroen federt, egal wie und verschönert die Piste. Supergeil. Desweeche! Grüße in die Heimat Chris

Die Niveau-Regulierung ist wirklich ein tolles Merkmal der Citroens. Bin früher oft in Wäldern und Wiesen rumgegurkt. Da war das natürlich knorke. Blieb nie stecken. - Aber heute, wo viele gedanklich Formel 1 fahren, braucht das kein Mensch mehr. 5 cm Bodenabstand reichen doch hundertmal. zurigo

Hallo Peter, auch von mir die besten Wünsche zur Genesung. Ich hatte dich schon beim ACC Treffen in Silberstedt vermisst. Wer möchte sich mir anschließen: Freitag Vormittag ab Braunschweig, mittags Raum Kassel, später Marburg, Gießen usw. Bin zeitlich und bezüglich der Strecke flexibel. Freue mich schon auf ein tolles 25. Treffen mit Rahmenprogramm "Weinblütenfest" in Westhofen. Rückfahrt am Sonntag.

Webb die A- und C6Säulen nicht faulig sind solltest du keine wirklich bösen Überraschungen erleben. Dies sind die wohl schlimmsten Stellen wenn man sie anständig machen will. Der rest ist nicht wirklich tragisch.

Hey freunde... Es Ist fast zo weit. Ihr seit alle wilkommen mit eurer 6volt machinen.

Hi schon klar, aber ich wollte erst die Bilder auf dem PC ziehen. Zudem mache ich es gerne spannend ALSOOO, ja sind vom Aufbau Identisch bist auf die Befestigung. Es gibt 2 Ausführungen: 1x mit Eckigen Schwimmer, 1x mit Runden Schwimmer. Der Durchmesser, die Länge mit dem Runden Schwimmer passt ohne Probleme. Beim GS wird der Tankgeber mit einem Ring nach unten gedrückt. Der Tankgeber vom 2CV mit 3 Schrauben. Da der Tankgeber vom 2CV eine Minimal 90 Grad Kante hat, gibt es 2 Möglichkeiten den Tankgeber im Tank vom GS zu befestigen: 1. Möglichkeit: Die Kante mit der Flex wegschneiden und mit dem Klemmring wieder wie gehabt befestigen. Dann sollte man aber die 3 Löscher noch zusätzlich abdichten. Könnte man mit Karosseriekleber machen. 2. Möglichkeit: Die habe ich gemacht. Man legt den Tankgeber in Position, zeichnet die 3 Löscher an. Mit einem 2mm Stahlbohrer die Löscher vor bohren. Die Gummidichtung (muss extra bestellt werden ebenso die 3 Schrauben mit den Dichtungsringe) Dann die 3 Schrauben mit den Dichtungen samt dem Gummiring zusammenstecken, auf die 3 Löscher positionieren und fest schrauben. Habe dann 10l Benzin per Kanister in den Tank gekippt und die Tankanzeige bewegt sich auf 1mm vor der Null. Hatte vorher wohl per Hand getestet und die Tankanzeige funktionierte. Ein Dank an AUTEX in Schwalmtal wo ich mit dem Tank hingefahren bin und ich vor dem Kauf den Tankgeber testen durfte ob dieser passt. Anbei noch die Bilder Ich habe wohl den Schwimmer anders rum gedreht. Hoffe ich konnte anderen GS Fahren hier mit helfen. LG Alex

Gut, wenn auch er das sagt, ist die Sache nun natürlich geklärt: https://www.welt.de/politik/ausland/article195331583/Golf-von-Oman-Tanker-Angriff-Saudi-Arabiens-Kronprinz-beschuldigt-den-Iran.html Kannste Dir als Comedy nicht ausdenken.....

Mahlzeit! Zum anlässlichen Jubiläum lud Citroën Schweiz zu einem Event in Winterthur (Sulzerareal Halle 53) ein und ich nahm mir die Zeit, um das Ganze mal genauer anzuschauen. Neben der kompletten aktuellen Palette gab es reichlich Klassiker zu bestaunen, standartgemässe Verpflegung aus diversen HY-Fressbuden und ein Livekonzert, sowie Hüpfburg, Bobbycar-Rennen, Carrerabahn und Malspass für den Nachwuchs. Zudem hatte man die Gelegenheit, eine Stadtrundfahrt in DS oder Traction-Avant zu geniessen, was angenehm locker und praktisch ohne Wartezeit und Anmeldung gehandhabt wurde. Wer Bock auf was Neues hatte, konnte C5 Aircross, C3 Aircross oder andere Neuwagen zur Probe fahren und das anwesende Citroën Personal schien auch tatsächlich bemüht zu sein, dies unkompliziert umzusetzen. Letztendlich war auch noch das Wetter traumhaft und die Ausstellungshalle in einem alten Fabrikgebäude eine beeindruckende und nostalgische Location. Aber Bilder sagen mehr als Worte: So weit, so gut, aber Citroën wäre ja nicht Citroën, wenn sie an anderer Stelle nicht exquisit patzen würden. Und das fängt bereits bei der Publikation des Events an, für den kaum Werbung gemacht und in Folge viel zu wenig Interessenten erreicht wurden. Ich als Eingefleischter aus der Region wurde 2 Tag zuvor von meiner Frau darüber informiert, welche auf einem Bahnhof ein Plakat zum Anlass entdeckt hatte. Eine Info von der Vertragswerkstatt? Nada. Radiowerbung? Kennen wir nicht. Man kann sich schon fragen, was für ein Dödel hier für das Marketing zuständig ist… Da die Suche via Google erfolglos war, habe ich mich schliesslich über die Citroën Homepage informiert und musste mich schon auf dieser Plattform bis zur gewünschten Information mächtig durchklicken. Zur Anfahrt wurden die öffentlichen Verkehrsmittel empfohlen und Parkmöglichkeiten schon gar keine angeboten. Sehr clever für einen Event für Autofanatiker, zumal es sogar Parkplätze auf dem Gelände vor und neben der Halle gehabt hätte, die natürlich deshalb lausig belegt waren. So mussten etliche Klassiker in den umliegenden Parkhäusern neben Golf & co abgestellt werden, was ja kaum dem Sinn und Zweck dieses Events entsprechen sollte. Perlen vor die Säue. Dazu passt auch, dass es nur einen äusserst mageren Verkaufsstand für Citroënartikel wie Bekleidung, Tassen oder Modellautos (ein kleines Sortiment von Norev) gab. Kein Teilemarkt oder sonstige Möglichkeiten seine Kohle ausser für`s Fressen sinnlos zu verprasseln. Ziemlich dürftig für ein 100 Jahr Jubiläum mit Besinnung auf die Historie. Wahrscheinlich hätte sich der Aufwand ohnehin nicht gelohnt, denn der ganzen Feier räumte man lediglich den Zeitraum zwischen 11:00 bis 17:00 ein. Reicht wohl, dachte man sich, damit sich so eine lebensfrohe frankophile Natur mit Beaujolais abschiessen kann. Und das kann er mit gutem Gewissen, denn er reist ja schliesslich mit dem Zug an und auf eine Probefahrt verzichtet er sowieso, da im Stadtzentrum ausser Stau nicht viel geht…höchstens noch die Aircondition. So verzichtete auch ich selbst ohne Promille auf eine charmant angebotene Testfahrt im C5 Aircross. Wie gesagt, Citroën halt: Nette Idee, wenig durchdacht und dementsprechend ausgeführt. Was aber ziemlich gut ausgeführt wurde, ist der C5 Aircross, den ich zumindest Probe gesessen habe. Wo mich der C4 Cactus nicht überzeugen konnte, glänzte der C5 auf der ganzen Linie. Die Sitze sind der Hammer, alle Achtung, und für mich als 1,70 Lümmel ist auch reichlich Platz vorhanden, vorne wie hinten. Die Ergonomie ist hervorragend und das Innendesign stimmig, die Qualität ansprechend. Ein Auto, aus dem selbst nach 100en von Kilometer noch entspannt aussteigen wird. Deutlich mehr Limousinen Charakter als SUV und im Vergleich zum C4 Cactus ist der Innenraum dank grösseren Fensterflächen lichter; das Panoramadach vorausgesetzt. Klar, der C4 Spacetourer kann das freilich noch besser und wirkt/ist auch grösser, dafür ist aber das Interieur wesentlich unruhiger gestaltet und der Sitzkomfort weniger légère. Bevor man also den C5 Aircross aufgrund des Fahrzeugsegments kategorisch verurteilt, sollte man sich mal kurz reinsetzen. Hätte natürlich gerne auch `ne Runde gedreht, aber im Stadtverkehr erachtete ich dies als weniger erfüllend. Wie dem auch sei, bin gespannt auf die nächste Generation im C- und D-Segment… (so als versöhnlicher Abschluss) Man grüsst, Vulcan

Weil es damals wurscht war, man S1-Billigschlorren an jeder Ecke bekam und du 30 Jahre weniger Erfahrung hattest. Meinen ersten gabs geschenkt, falls ich ihn zum starten bringe und man nicht Geld aufwenden mußte um ihn aus der Tiefgarage zu bergen und zu entsorgen. Er startete und ich hatte die Seuche am Hals Dennoch hatte ich bald die Werkstattunterlagen, da ich Gebastel und Notbehelfe nach Schätzuhr Marke Gehtschonhältschon immer schon gehasst habe. Da ich heute auch an modernen Autos, also nicht älter als 10 jahre , schraube und möglichst effizient arbeiten will, wird immer erst recherchiert, bevor ich eine Schraube drehe - mal von Dingen wie Radwechsel abgesehen. Aus langer Erfahrung rate ich deshalb der zu den Werkstattbüchern. Sie sparen Zeit, verhindern/vermindern Pfusch oder Schäden, manchmal auch Verletzungen und man kann präzise arbeiten ( Maße, Drehmomente etc.)

Du hast es halt irgendwie hingepfuscht... ...sagt einer der die Handbücher auch nicht hat.

Super charger in Andalusien. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Wie sagte doch Putin damals nach der vergeblichen Suche der Amis nach Chemiewaffen im Irak: Ich hätte welche gefunden...

So eindeutig wie die irakischen Massenvernichtungswaffen oder die auf den Brutschraenken gerissen Babys . Ich bin mir leider sicher, dass die Welt ein mal den Kopf schuetteln wird wie so ein durchgeknallter, egomanischer Rechtsradikaler an die Macht kommen konnte. Seine Gegnerin hat er ja mit Killary als Kriegstreiberin verspottet, was die Naiven unter uns so interpretiert haben, dass er nur innepolitisch voellig irrational handeln wird..... Irritierend finde ich nur das Europa sich da rein ziehen laesst, statt sich, besonders im Finanzsektor, zu emanzipieren Die auf beweislosen Anschuldigungen basierenden Boykotterpressungen sind doch nur moeglich weil es daran mangelt. Das man unfaehig ist eine eigen IT- Infrastruktur vorzuhalten und die Verwaltung fast aller Daten von Industrie und Administration dorthin ausgelagert hat, ist fuer mich genau so unverstaendlich.

Gestern gab's ein ganz gutes Video, das Leschs Wasserstoff-BEV-Video kommentiert:

Beim R 16, BJ 1968, kann ich das noch toppen, vorderer Topf noch der Erste, die Rohrverbindungen auch, Endtopf allerdings der Dritte. Der Kühler war bis in das 34zigste Lebensjahr auch noch der Erste, ich habe wegen Ablagerungen das Netz tauschen lassen, der Rest vom Kühler ist noch von 1968.