Bestenliste

Das hier ist nur ein Beispielfoto, ohne Bezug zu meiner DS oder zu der von Trax., Peter. Was du als K deutest, ist bloß das Abschlusszeichen. Am Anfang und am Ende der eingeschlagenen Nummer sind die Citroen-Winkel eingeschlagen.

Hallo, nun noch kurz ein Bericht wie es ausgegangen ist. Der Ausbau des Kombiinstruments ging tatsächlich relativ einfach. Ich habe das Teil zu Faytec geschickt 4 Tage später kam das Kombiinstrument zusammen mit der Rechnung (119,00 €) 10 Minuten Einbauzeit. Funktioniert einwandfrei.

Ich finde dagegen erschreckend, wie brutal groß die Autos geworden sind. Wenn ich z.B. mit Viselchen in der Ampelschlange hinter einem SUV stehe, packt mich eine gewisse Beklemmung. Und dabei ist der effektiv nutzbare Innenraum dieser Monster nicht größer...

Schaut doch ned ganz schlecht aus. Spaltmaße muss ich noch optimieren.

Hallo liebe ACCler, eine Ära neigt sich dem Ende zu - nach rund sieben Jahren und 123tsd Kilometern im THP150 habe ich den Kaufvertrag für ein neues Auto unterschrieben. Die Leidensgeschichte war so intensiv wie bei vielen THP-Fahrern. Die Beziehung zu der Rennsemmel somit schon immer eine Hassliebe voller Höhen und Tiefen, die ich wohl ohne das hinlänglich bekannte Autohaus Rosenkranz in RE und dessen Engagement nicht durchgestanden hätte. Was steht nun an? Die Werbetexter munkeln, dass Comfort das neue Cool ist. Es wird ein C3 Shine (sand-beige/schwarz) die Nachfolge antreten. Kein Gehoppel mehr auf den mangelhaften Straßen des Ruhrgebiets und auch keinen Frust mehr bzgl. der geringen Möglichkeiten, die Leistung des THPs abzurufen. Das mittlerweile tägliche und stundenlange Stehen im Stau (selbst, wenn man eine längere deutschland-interne Fahrt/Wochenendreise antritt), lässt sich auch mit dem kleinen 82PS Motor des C3 bewältigen. Keine Turbo-Sorgen, kein kostenintensives Wechseln der hinteren Bremsbeläge...nach bisher immer unvernünftigen Fahrzeugen im Fuhrpark (V8, 5ender turbo, THP...) gebe ich der Vernunft und den dicken Sofasesseln eine Chance. Wobei der C3 zwischen all den Biedermeiern wie Polo, Fiesta und Co. schon wieder mit das Auffälligste ist, was man sich vor die Tür stellen kann Also...bald geht es auf in ein neues automobiles Abenteuer

Hallo zusammen, wann immer es einen Anlaß zum Feiern gibt … - Taufe - Einschulung - Konfirmation, Kommunion, Jugendweihe - Schulabschluß (niedere, mittlere, hohe Reife) - Verlobungen - Junggesellinnen-Abschied - Hochzeit - Silberhochzeit - Goldene Hochzeit - Scheidung - neue Hochzeit - Jubiläen - Pensionierungen, Altersteilzeit - Schraubertage - Modelltreffen (C1-C8, AX,BX,CX,DX, XM, DS1-DS7, HY, Mehari und Abarten, sogar Fremdfirmenfabrikate - wenns nicht zum Wörthersee geht) - Runde Geburtstage - Etcetc. stehe ich gern mit dem HY zur Verfügung (im Umkreis von 200km um Peine) Kontakt per Mail, Tel Null 174 176 92 97 oder PN Gruß Martin

N´Abend, vor längerer Zeit zufällig entdeckt, konnte ich Helena heute endlich aus den Rabatten befreien und Heim bringen. Zustand ist garnicht mal schlecht. Der Wagen wurde ´82 neu gekauft und war bis 2009 angemeldet - 1 Hand, uuuuhhhhh Abgestellt wurde sie weil die Lichtmaschine kaputt gegangen ist. Diese wurde ausgebaut, zur Überholung in eine Werkstatt gebracht, und dort verschlampt, ebenso wie die Zündspule. Ansonsten ist am Motor aber alles da und gängig. Vllt kann mir ja jemand mit solchen Teilen aushelfen, würde sie doch gern mal zum schnattern bringen Interessante Farbe jedenfalls, die kann sich irgendwie nicht so richtig zwischen rosa, bronze und kupfer entscheiden ... Im Moment bin ich zwar mit meinen anderen Projekten noch gut ausgelastet, aber ich glaub ich will Helena irgendwann wieder auf die Straße bringen. Für den Moment ist ihr Fortbestand gesichert Vielen Dank fürs Interesse und gute Nacht, Benny

seht ihr CX´e auf der Straße? Nee, zunächst nur in der Scheune und da mehr als Grauen, trotz Plane, seit über zwei Jahren nicht gelaufen. Die Batterie ist müde, will nicht so recht, der Motor auch nicht, drei, vier lahme Versuche. Überbrückung, höhere Anlasserdrehzahl, spotz, läuft. Waschen, vom Nachbarn das Händlerkennzeichen, im Blumenladen Lametta und dann Hochzeitskutsche. Ja, hab ihn wieder auf Straße gesehen. Gruß Wolfgang

Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil

Ich wiederhole mich zwar, aber: Beeindruckende Arbeit bis jetzt! Hut ab! Eine sehr gute Inspiration für mich, wenn ich irgendwann das ganze auch mal angehen werde. Einspritzventile: Ich halte es auch für entbehrlich, die von jmd. anderes überprüfen zu lassen. Es gibt genau genommen drei Defekte: keine Funktion, Nachtropfen, ungleichmäßiges Sprühbild. Alles gut im angeschlossenen (Sprit + Strom), aber ausgebauten Zustand, optisch zu überprüfen bei Bedarf. Ich habe auch schon von Leuten gehört, die die prophylaktish in ein Ultraschallreinigungsgerät gegeben haben. Gruß, Marcel

da sind wir mit dem Bollerwagen losgezogen .........................................................

das scheint in Frankreich tatsächlich weit verbreitet zu sein. Und meiner Meinung nach wird das nachträglich gemacht

"Unerwartete Abbieger" kann man nicht immer, aber häufig vermeiden - durch Erweiterung des Sicherheitsabstandes. Gerade auf Landstraßen, wo gerne einmal ein Auto abbiegt, lässt sich somit durch vorausschauendes Fahren viel Schwung halten und den Einsatz der Bremse vermeiden. Es ist übrigens nie zu spät, etwas dazuzulernen.

Ich werde demnächst einen XM Schaltknauf zum Sattler bringen. Q&K machen das ja auch. Ich hoffe, weil es hält, und nicht nur weils besser aussieht.

Ja, dann wird alles besser...

Uh, tausch den Kloppsensor aus, da können gern Bisse im Kabel sein. Die Injektoren sind in aller Regel völlig unauffällig, ich selbst würde nichts dran machen falls der Mlotor unauffällig lief.

Wenn er Hydractive hat, ist der erste Kandidat wegen dem Absacken das hintere Elektroventil, einfach zu erkennen indem man den Rücklauf abzieht. Danach kommen die Federzylinder in Frage, besonders beim Break. Auch hier kann man das durch Abziehen der Leckölschläuche überprüfen. Defekte Antisinkventile habe ich bisher bei keinem Wagen gefunden.

Aso okay... ja in dem Batterie Thread bin ich nicht vertreten. Naja dann warten wir hier still und leise auf den Durchbruch der Wasserstoff Technologie. Notiz für mich: Ich sollte mir dringend ein neuen Job suchen der zur E Mobilität passt...

Ja, jetzt, mit diesem Link, verstehe ich es auch. Du bist im Recht und alle anderen liegen falsch.....

Oh, so ein Bruch ist eher selten. Zur Kabeldurchführung kann man auch den Zieharmonikaschlauch vom serie 2 verwenden. Kabelbrüche gibts dort dann keine mehr. Zu den Plastikclips: Das geht nur, wenn die Gegenstücke vom Xantia genau gleich sind bzw. für die Löcher in der CX Tür passen. Scheibe mit schiene raus ist ziemlich nervig. Muß nicht sein. Die Führung kann man auch so wechseln. Wenn der ganze Hebermechanismus raus ist, hat man genug Platz. Kommt aber auch auf die Fähigkeiten des Schraubers an. Scheibe kriegt man nur raus, wenn man alle Clipse im Fensterschacht oben entfernt, das eingelegte Gummi der Führung entfernt und man die einzige Position findet, die ein herausziehen mit Führungsleiste ermöglicht.

Vielleicht liest Du doch mal im Batteriethread! Der Sonnenstrom ist bereits verplant. Der Vorteil ist, da passen Angebot und Nachfrage schon ganz gut zusammen. Was sich aber nicht so gut am Bedarf orientiert, ist der Windstrom. Besonders Nachts gibt es zu wenig Abnehmer. Na, wie das wieder passt! Aber willst Du hier wirklich alle Debatten, die im Batteriethread gefuehrt wurden, noch mal fuehren? Es muss doch ein Konzept gar nicht mal doof sein um das andere zu rechtfertigen. Fakt ist, es gibt Batteriefahrzeug und die Infrastruktur und bis jetzt funktioniert alles auch ganz gut. Es sind sicherlich noch ein Paar Probleme zu loesen, aber es ist noch keine Huerde in Sicht, die unueberwindbar zu seien scheint. Ausser man hat die falsche Brille auf. Vorstellbar ist ja zB auch das die Ladestationen noch einen Puffer haben, der Lastspitzen kompensieren kann. Ich bin mir sicher, dass auch Wasserstoff in der Mobilitaet eine wichtige Rolle spielen wird. Flugzeuge werden absehbar kaum mit Akkus fliegen koennen, zumindestens nicht interkontinental. Aber bei Individualmobilitaet stehen er der Batterie eben noch nach und das wird nicht besser, wenn man versucht die Batteriefahrzeuge schlecht zu reden. Ich denke man sollte den Thread wieder dazu nutzen wozu er eingerichtet wurde: Fortschritte in der automobilen Wasserstofftechnik mitzuteilen und zu bereden. Oder ist das schon abgeschlossen?

Wenn die Schraube zu weit rausgedreht ist, wird beim öffnen der Drosselklappe noch kein Benzin eingespritzt, dann magert der Motor zu stark ab. Es ist einfach wichtig, dass dieser Mechanismus korrekt eingestellt ist.

Vielleicht bin ich einfach zu Breit

Hallo, die "Antisink-Kugel" hat nur indirekt mit dem Antisink zu tun. Sie ist der hintere Bremsdruckspeicher, der durch das Antisink-System erforderlich wurde. Wenn der Wagen absackt, ist das (hintere) Antisink-Ventil der Hauptverdächtige. Grüße Andreas

Ich habe noch nie den Motor abgebaut und ich habe es noch nie mit einer 2. Person gemacht, wo soll die denn stehen da ist doch kein Platz. Klebeband benutze ich Auch nicht. Ich führe die Scheibe ein, hänge den Scheibenheber dran, lass die Scheibe soweit hoch oder runter gleiten bis die Löcher für die Befestigung passen und mache dann die Scheibe bis fast ganz zu. Dann korrigiere ich die Position mit der verstellbaren Scheine und ziehe alles Fest. Dann passt es. Das einige worüber ich mich immer ärgere ist die Hohlraumversiegelung die dann die Hände so ausgesprochen klebrig macht. Am schlimmsten wenn man das vorher frische versiegelt. Aber so geht es halt am Besten.

Wenn die "Rennleitung" einschreitet, werden die Scheiben trotz passender "Citroen-Nummer" offensichtlich "beschichtet" sein. Gibt es (k)einen Unterschied zur Frontscheibe? Was steht auf dem Scheibenstempel? http://www.classic-autoglas.com/der-scheibenstempel-alle-codes-entschlusselt/ Ronald

Nee, das ist die Domäne unserer Politik. Wir einfachen Leute müssen noch richtig arbeiten. Da entspricht jeder Buchstabe einem ehrlichen Tastendruck.

Moin, sorry für die späte Reaktion. War in den letzten Tagen nicht vor 12 zuhause und dementsprechend platt und zum antworten und zitieren übers Handy hab ich nicht die Ruhe. Okay, dann werde ich die bei Citroparts bestellen. Ich hab gesehen, dass es dort normale- und Comfortkugeln gibt. Ist der Unterschied groß in Hinsicht auf Fahrverhalten/Kurvenlage und Komfort? Und meiner Hat anscheinend (?) Hydractiv Fahrwerk, also eine Kugel mehr. Gabs die Antisink-Kugeln beim Y3 auch schon? Kannst du gerne kriegen. Muss dafür aber erstmal schauen, ob/wo Hersteller und Teilenummer stehen und es wird wahrscheinlich auch erst nächsten Monat werden, da ich (zur Abwechslung mal) keine Kohle auf der Kante habe. Ich werd ihn die Tage mal hoch nehmen und schauen, ob ich den Fehler finde. ich gebe bescheid, wenn ich mehr weiß. Ich verstehe . Also werde ich nur nen Wechsel durchführen, sobald ich die neuen Kugeln drin hab. So siehts auch nicht mal schlecht aus, ist schön kräftig grün. Okay, dann werd ich unserem Teilefritzen mal auf den Sender gehen. Mal schauen, ob ich Erfolg habe. Ansonsten echt Ebay, wobei ich da, glaub ich, vor nen paar Wochen schonmal erfolglos geschaut hatte, kann aber auch sein, dass ich zu blöde war. Okaay, also ist auf die Ölstandsanzeige im Tacho kein sonderlicher Verlass, oder? Aber gut, Ölstand regelmäßig kontrollieren hatte ich mir eh angewöhnt, seit dem 1.4er im ZX. Der alte Motor hat gesoffen, wie sonstwas, aber nach 400.000km darf er das auch. Hab billig nen Motor ausm 106 gekriegt und eingebaut. Seitdem ist Ruhe. Zündkabel- und Kerzen hatte ich so oder so auf dem Plan, weil er auch vereinzelte Zündaussetzer im Leerlauf hat. Wenns damit nicht weg ist, kommt der rest. Komplette Handschuhfächer hab ich bis jetzt keine gefunden (abgesehen von nem Y4 Handschuhfach)und an Teilenummern komm ich nicht dran, da ich kein Zugriff auf das Citroen Programm habe. Vielleicht kann ich ja zumindest ne Teilenummer auf dem Dämpfer ablesen. Muss ich morgen mal schauen, wenn ich dazu komme. Danke für den Tipp @schwinge! Ich werds versuchen.. Und wenns nix wird, werd ich mich halt nach nem komplettem Schließsystem inkl. Zündschloss umschauen. Für das Zündschloss gibt's nämlich auch schon nen extra Schlüssel. Ist wohl ne Krankheit bei Citroen. Damit hab ich schon gerechnet, dass man dann mit der Helligkeit herumexperimentieren muss, aber zu meiner Frage, da ist auch nur ne grüne Farbschicht von hinten drauf, richtig? Uii.. Das klingt gut. Halte ich mir im Kopf, aber wie geschrieben, nicht sofort, da ich blank bin. Die Ölwanne und der Kondensator dürfte wohl das kleinste Übel sein, schätz ich mal. Ich weiß jetzt grad nicht, wie es bei dem ist, aber meistens sind die Trocknerpatronen ja am Kondensator mit dran, aber wenn nicht, wird der logischerweise auch erneuert. Dichtungen neu ist logisch. Hab keine Lust auf ne undichte Anlage. Und neue bzw. instandgesetzte Anlage drücken wir sowieso vorher immer nochmal mit Stickstoff ab. Ich habs mir gedacht, aber ich werd einfach mal das klacken hinterm Armaturenbrett verfolgen, oder das Kabel des Kontakts. Offensichtlich habe ich nach den falschen Begriffen gesucht, will sagen, dass ich, wenn überhaupt, nur Uhr + Bordcomputer gefunden habe, aber den bei mir nachzurüsten wäre wohl, hinsichtlich der fehlenden Elektrik etwas aufwendiger, richtig? Jupp, den hab ich gekonnt vergessen. Habe heute mal reingeschaut und war überrascht, dass der noch so fit aussieht, kommt aber trotzdem neu. Kühlmittel wird zusammen mit dem Zahnriemen angegangen. Der hat zwar erst 2.000km gesehen, ist aber knapp 6 Jahre alt. Vielen Dank! Und Fotos kommen genau....Jetzt! Heckklappenverkleidung im Moment ab, da das Schloss total lose war und die Verriegelung nicht richtig funktioniert. Und der Booster... Wo ich grad den leicht angewetzten Fahrersitz und den Schalt"knauf" sehe, hat einer noch nen, von Muster und Farbe her, passenden Sitz im Hause? Und den Rest vom Schaltknauf zieht man nach oben ab, richtig? Gute Nacht euch! Gruß Rouven

Meine Daten: Durchschnittsgeschwindigkeit 67 km/h. Nur Premium Diesel von verschiedenen Herstellern. Ölempfehlung vom Motoreninstandsetzer in Bondorf... lg, stefan

Scheibe mit Gewebeband fixieren. Motor ab. Hebermechanis raus. Scheibe in die Führungen einsetzen , hochschieben, mit Gewebeband dort sichern. Fensterheber schere ohne Motor in die Führungen der Scheibe einhängen. Scheibe paralell runterlassen, bis Heber Mechanismus in Höhe der Befestigungslöcher und den vorderen Bolzen ins Loch bringen und Mutter nur locker drauf. Scheibe wieder fixieren. Die kurze Schiene in die Führung des Hebers. So lange fummeln bis alle Bolzen in ihren Löchern stecken. Hier ist ein zweite Person hilfreich der die Scheibe nach Ansage bewegt. Allein ists halt fummeliger, hier heißt es dann lerning by doing Vermutlich fällt dir alles das ein oder andere mal runter. Ruhe bewahren . Muttern festziehen , bei der kurzen Schiene erstmal so wie die Schraubenabrücke in der Tür. Dann Scheibe per Hand ganz hochschieben und wieder fixieren. Kleine Führungsbuchse der Motorachse einsetzen, Motor dran, mit einer Mutter gerade so fixieren Etwas mit der Scheibe spielen, bis Verzahnung reinrutscht. Schrauben dran und fest. Kabel wieder dran und das wars. Check, wie es läuft und evtl. noch die kleine Schiene in den Langlöchern nachjustieren.

Mutter aufschweißen (von jemandem, der halbwegs schweißen kann). Bohren würd ich nur wenn nix andres hilft. Man hat sich schnell mal verbohrt. Oder den Bohrer im Loch abgebrochen, das geht auch mal schnell wenn man Baumarktbohrer, Freihandbohren und suboptimale Zugänglichkeit kombiniert.

Die Maut wird kommen, nur halt ohne eine Entlastung bei der KfZ-Steuer. Die CSU wird nur ein paar Wochen brauchen, bis Sie die Erklärung dafür ausformuliert hat. Im Moment ist ja Umweltschutz en vogue, muss man halt irgendwie einen Zusammenhang herstellen. Maut zahlen für die Klimarettung oder so ähnlich.

Übereinstimmen sollte auf jeden Fall die eingeschlagene Fahrgestellnummer unter der Gummilippe und die, die auf dem schwarzen Schildchen an der Spritzwand angeführten. Nun, das Schildchen kann (der passenden Papiere wegen) ausgetauscht worden sein, ist daher nicht wirklich aussagekräftig und oft nur Täuschungsmanöver. Der Kenner wird sich immer nach der Nummer unter der Gummilippe richten, obwohl auch die im Rahmen einer Totalrestaurierung theoretisch hätte umgeschweißt werden können. Da stand beispielsweise bei Artcurial vor Jahren ein "originales" Cabrio zur Versteigerung, an dem ausschließlich dieser kleine Abschnitt mit der Nummer authentisch war, alles andere rundum war mit Blechen aus anderen Fahrzeugen aufgebaut. PS: Das Fahrzeug wurde dann, nachdem das wirklichen Kennern (Uli, Hansjörg...) aufgefallen war, wieder aus der Auktion rausgenommen - weil so etwas nicht als (hochpreisige) Wertanlage sondern als Fake einzustufen ist. Zum Bild unterhalb: Anderorts eingeschlagene Nummern, wie zB hier am unteren Bild: Chassisspitzen gab es als Originalersatzteil, das im Zuge einer Unfallschadensbehebung einfach ausgetauscht wurde. Wenn man kein "Original Citroen Ersatzteil" aus dem Lager verwenden wollte sondern das Stück aus einem Ersatzteilspender ausgebaut hat, hat man auch dessen eingeschlagene Nummer drauf. Damit sind von den Papieren abweichende Nummern logisch erklärbar - auch dem TÜV gegenüber. Fazit: Der Fahrzeugbrief sollte in erster Linie mit der Chassisnummer übereinstimmen, die unter der Gummilippe eingeschlagen ist, der Rest ist relativ einfach zu tauschen, abzuändern - oder argumentativ erklärbar zu machen. LG ...hannes

Was ist denn das für ein Demokratieverständnis? Die Truppe muss man schon aushalten. Und die Redensart, dass Leute "weg" sollen, sorry, da wird mir übel. Auch wenn Du es wahrscheinlich gar nicht so hart meinst.

Ich hätte auf jedenfalls mal versucht bei den Kratzern beizugehen... sieht doch recht usselig aus....

Nun denn, hier ist das Prachtstück:

Nachtrag: Wenn sich der Ölverschleißzähler nicht mit der Lexia zurücksetzen läßt, dann kann auch das Steuergerät vom Automatikgetriebe kaputt sein oder ein es kann ein Kontaktproblem am Stecker sein. Bei mir war das Steuergerät kaputt. Aisinmüll halt. Wenn du mit den Schaltvorgängen zufrieden bist, lass es so.

C6 13 Liter Gas. Gerade auf Urlaubsfahrt mit Wohnwagen 18 Liter Gas. Ist ok.

Das Fahrzeug von Stefan ist nicht soweit abgedunkelt, daß man den Fahrer nicht erkennen kann. Hab’s schon ausprobiert, der Bußgeldbescheid kam prompt. Gruß der Bachmayer

Fahr zu irgendeiner Polizeistelle , zeig den Mängelbericht und sag Du hast den Nikotinfilm innen jetzt endlich mal gründlich abgewaschen , ob es so reicht. Sollten sie nicht glauben das es so passt, sollen Sie Dir den TÜV bezahlen der das nachschaut. Du kannst auch eine " Dienstaufsichtsbeschwerde zur Niederschrift " oder so machen gegen den Übereifrigen. Hat mir jemand erzählt - keine Ahnung ob das so gehen könnte.

Bei dem Aufwand (Ausbau/ Eisstrahlen): Warum nicht sandstrahlen und ordentliche 2K- Grundierung statt Brantho Nitrofest? Rost mechanisch mit Draht/ Gewebe zu entfernen, gelingt nur optisch. Gruß Holgi

Dann hast Du doch schon den richtigen Anlass für seine Party

Du scheinst nicht zu wissen, was inzwischen das Kältemittel R134a kostet, auch nicht, dass ein modernes Klimaservicegerät 3- 5000.- kostet, aber für € 59.- ohne Steuer soll die Werkstatt dann bitte noch die Desinfektion (natürlich inkl. Material) leisten. Ein Klimaspezialist, der wirklich einer ist, wird Dir diesen Kurs sicher nicht anbieten. Gruß Holgi

Mahlzeit! Zum anlässlichen Jubiläum lud Citroën Schweiz zu einem Event in Winterthur (Sulzerareal Halle 53) ein und ich nahm mir die Zeit, um das Ganze mal genauer anzuschauen. Neben der kompletten aktuellen Palette gab es reichlich Klassiker zu bestaunen, standartgemässe Verpflegung aus diversen HY-Fressbuden und ein Livekonzert, sowie Hüpfburg, Bobbycar-Rennen, Carrerabahn und Malspass für den Nachwuchs. Zudem hatte man die Gelegenheit, eine Stadtrundfahrt in DS oder Traction-Avant zu geniessen, was angenehm locker und praktisch ohne Wartezeit und Anmeldung gehandhabt wurde. Wer Bock auf was Neues hatte, konnte C5 Aircross, C3 Aircross oder andere Neuwagen zur Probe fahren und das anwesende Citroën Personal schien auch tatsächlich bemüht zu sein, dies unkompliziert umzusetzen. Letztendlich war auch noch das Wetter traumhaft und die Ausstellungshalle in einem alten Fabrikgebäude eine beeindruckende und nostalgische Location. Aber Bilder sagen mehr als Worte: So weit, so gut, aber Citroën wäre ja nicht Citroën, wenn sie an anderer Stelle nicht exquisit patzen würden. Und das fängt bereits bei der Publikation des Events an, für den kaum Werbung gemacht und in Folge viel zu wenig Interessenten erreicht wurden. Ich als Eingefleischter aus der Region wurde 2 Tag zuvor von meiner Frau darüber informiert, welche auf einem Bahnhof ein Plakat zum Anlass entdeckt hatte. Eine Info von der Vertragswerkstatt? Nada. Radiowerbung? Kennen wir nicht. Man kann sich schon fragen, was für ein Dödel hier für das Marketing zuständig ist… Da die Suche via Google erfolglos war, habe ich mich schliesslich über die Citroën Homepage informiert und musste mich schon auf dieser Plattform bis zur gewünschten Information mächtig durchklicken. Zur Anfahrt wurden die öffentlichen Verkehrsmittel empfohlen und Parkmöglichkeiten schon gar keine angeboten. Sehr clever für einen Event für Autofanatiker, zumal es sogar Parkplätze auf dem Gelände vor und neben der Halle gehabt hätte, die natürlich deshalb lausig belegt waren. So mussten etliche Klassiker in den umliegenden Parkhäusern neben Golf & co abgestellt werden, was ja kaum dem Sinn und Zweck dieses Events entsprechen sollte. Perlen vor die Säue. Dazu passt auch, dass es nur einen äusserst mageren Verkaufsstand für Citroënartikel wie Bekleidung, Tassen oder Modellautos (ein kleines Sortiment von Norev) gab. Kein Teilemarkt oder sonstige Möglichkeiten seine Kohle ausser für`s Fressen sinnlos zu verprasseln. Ziemlich dürftig für ein 100 Jahr Jubiläum mit Besinnung auf die Historie. Wahrscheinlich hätte sich der Aufwand ohnehin nicht gelohnt, denn der ganzen Feier räumte man lediglich den Zeitraum zwischen 11:00 bis 17:00 ein. Reicht wohl, dachte man sich, damit sich so eine lebensfrohe frankophile Natur mit Beaujolais abschiessen kann. Und das kann er mit gutem Gewissen, denn er reist ja schliesslich mit dem Zug an und auf eine Probefahrt verzichtet er sowieso, da im Stadtzentrum ausser Stau nicht viel geht…höchstens noch die Aircondition. So verzichtete auch ich selbst ohne Promille auf eine charmant angebotene Testfahrt im C5 Aircross. Wie gesagt, Citroën halt: Nette Idee, wenig durchdacht und dementsprechend ausgeführt. Was aber ziemlich gut ausgeführt wurde, ist der C5 Aircross, den ich zumindest Probe gesessen habe. Wo mich der C4 Cactus nicht überzeugen konnte, glänzte der C5 auf der ganzen Linie. Die Sitze sind der Hammer, alle Achtung, und für mich als 1,70 Lümmel ist auch reichlich Platz vorhanden, vorne wie hinten. Die Ergonomie ist hervorragend und das Innendesign stimmig, die Qualität ansprechend. Ein Auto, aus dem selbst nach 100en von Kilometer noch entspannt aussteigen wird. Deutlich mehr Limousinen Charakter als SUV und im Vergleich zum C4 Cactus ist der Innenraum dank grösseren Fensterflächen lichter; das Panoramadach vorausgesetzt. Klar, der C4 Spacetourer kann das freilich noch besser und wirkt/ist auch grösser, dafür ist aber das Interieur wesentlich unruhiger gestaltet und der Sitzkomfort weniger légère. Bevor man also den C5 Aircross aufgrund des Fahrzeugsegments kategorisch verurteilt, sollte man sich mal kurz reinsetzen. Hätte natürlich gerne auch `ne Runde gedreht, aber im Stadtverkehr erachtete ich dies als weniger erfüllend. Wie dem auch sei, bin gespannt auf die nächste Generation im C- und D-Segment… (so als versöhnlicher Abschluss) Man grüsst, Vulcan

Ich bin auch dabei anreise Freitag abend oder Samstag morgen mit Zelt Gruß Tobias Xantia X1 V6 ACTIVA Xantia X2 HDi Break und viele weitere

Genau so funktioniert das. Pollenfilter ist wie alt ? Wechselintervall ist 15.000km.

Ich würde mal sagen dass der hintere Abgaskrümmer gerissen ist. Bei heißem Motor ist der Riss wieder dicht. Währe nicht der erste.

Ich würde bei der Beschreibung auf nen abgerissenen stehbolzen mit leicht verzogenen krümmer tippen währe nicht der erste Motor mit soeinem verhalten. Mein tct hat auch so angefangen bis dann nachher die krümmerdichtung dank fehlenden Bolzen ganz aufgegeben hat Gruß Eric

Auch auf die Gefahr hin, dass andere Inhalte nicht verstehen, er kann sich sprachlich nicht selbst unterschreiten. Lange a, o und u in Wörtern mit drei Buchstaben brauchen kein “h“ wie etwa Rat, Lot und Nut. Löter sollten weder dichten, noch jemanden etwas andichten.