Bestenliste

Werbetross der Tour de France:

Da Du im Tal der Ahnungslosen wohnst, nicht so einfach. Aber sofern Du in der Wetterau (Tankstelle A5!) vorbei kommst, stehen dir nicht nur meine Esspressomaschine zu diensten, sondern auch mein reichhaltiger Bierkeller.

wir haben auch noch ein paar Bilder und Anekdoten aus La Ferté-Vidame: http://radical-mag.com/2019/07/24/citroen-100-jahre/

Da uns ja @kroack die Überholung seines Dieselbreak hier miterleben lies inklusive seiner Rückschläge in Form einer durchgerosteten Hinterachse und diversen Schweißarbeiten und @schwinge seine Projekte mit uns teilt habe ich spontan beschlossen das jetzt hier auch so ähnlich zu machen. Und ab Heute gehts richtig los. Der Automatik erhebt sich wieder bis Max nachdem ich das Gestänge zur Höhenkorrektur freibekommen habe. Er sprang nach nunmehr weiteren 10 Monaten Standzeit sofort an Der Auspuff hat in den letzten 2 Jahren bei mir auf dem Hof extrem gelitten und ist quasi, hmmm, naja, schon noch existent besteht aber ab Kat nach Hinten nur noch aus Blätterteig. Zu Schweißen gibts im Heckbereich wohl auch einiges mittlerweile aber die Einstiege sind zumindest noch unauffällig, ebenso wie die Front bei der ersten groben Bestandsaufnahme. Windschutzscheibe kam bereits Neu mit Grünkeil. Jetzt fahr ich ihn erstmal wieder von den Betonplatten runter. Dann wird der Hof freigeräumt von den Überresten vom ES9J4 und Morgen stelle ich den anderen TCT wieder auf die Füße und parke ihn um. Wenn sie hintereinander stehen gibts hier auch erste Photos von den Beiden.

Ich wollte mal eine positive Rückmeldung machen und mich bei allen die mir geholfen haben herzlich bedanken. Das ganze Import-Prozedere hielt sich in Grenzen und auch Zulassung war einfacher als ich zuerst befürchtet hatte. Spiegel sind gewechselt, Mittelteil ist jetzt in Leder. Ersetzt wurde das Stoffteil durch ein originales in Leder, das so aber nie original war .... aber eben original ausschaut und ich keine Kommentare hören muss. Das originale Stoffteil, hab ich natürlich noch. Radio ist ersetzt. Felgen bekommen noch NOS-UFO Deckel oder originale Alufelgen, die ich aber noch aufarbeiten müsste. Verstellhebel für die Höhe, wir nächsten eingebaut. Ein kleines Problem hab ich aber, Hupe geht nicht. Wenn man den Knopf drückt, geht die Anzeige der Uhr aus !!! Hat jemand eine Ahnung? Und was mir auch fehlt ist ein neuer Zündkabelsatz für den 4-ylinder Einspritzer; ein Marder muss mal sein Unwesen getrieben haben . Hab ich bis jetzt noch keinen gefunden, ausser bei Ebay. LG Andreas

Guten Tag Zitrön Freunde! Ich habe seit gestern einen dunkelroten X1 mit 1.8i 101 PS in meinen Fuhrpark aufgenommen und erfreue mich sehr an dem Fahrgefühl und der Aufwachprozedur wenn er sich dann wieder nach oben hin aufrichtet. Den Wagen habe ich vom Erstbesitzer (Geburtsjahr 1934) und mit 132.000 Kilometern übernommen. Es ist ein Garagenwagen und hat nur minimal Rost an einem der Radläufe. Der Wagen wurde bisher wirklich gut gepflegt. Wenn ich bedenke, dass ich nur 500,- € inkl. vollem Tank gezahlt habe, so kommt bei mir wirklich ein sehr schlechtes Gewissen auf. Glück muss man haben! Mein Ziel ist es diesem Wagen in knapp vier Jahren ein H-Kennzeichen zu verpassen und ihn noch möglichst lange zu fahren bis uns der Rost scheidet. Schritt für Schritt möchte ich demnächst alle Filter und Flüssigkeiten erneuern habe allerdings erstmal ein Komfortproblem mit dem ich anfangen will und hierzu Euch um Hilfe bitten möchte. Leider ist der Gebläseschalter als Schieberegler ausgeführt und hat offenbar einen fiesen Wackelkontakt. In den ersten paar Stufen passiert nichts, wenn ich allerdings den Schieberegler "in einem Rutsch" nach ganz rechts auf die maximale Stufe durchschiebe, so schaltet er sich manchmal ein - läuft für ein paar Sekunden und schaltet dann aber beim loslassen des Schiebereglers wieder ab. Die Werkstatt des Vorbesitzers hat offensichtlich vor dem Fehler kapituliert und (wohl nicht zum ersten mal) irgendeinen Wucherpreis aufgerufen. Kann es denn so kompliziert sein ein paar Schleifkontakte zu erneuern? Ich würde diese Sache sehr gerne selbst in Angriff nehmen und Euch um Eure Unterstützung bitten wollen - was soll ich tun, wo soll ich anfangen - wie kann ich dieses Bedienteil ausbauen? Direkt darunter befindet sich der Aschenbecher, ich sehe allerdings dahinter keine Schrauben. Wie haben die Franzosen das denn zusammen gestöpselt damit ich es zur Kontrolle ausbauen kann?

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- da könnte man fast auf die Idee kommen, dass mal ein Kundiger den Blick auf`s Auto werfen sollte. Der stellt dann vielleicht fest, dass nicht die ZK ursächlich ist. Gruß Gerd

Bremsflüssigkeitswechsel (DOT wohlgemerkt) nach Kilometerintervall halte ich für Schwachsinn. Wird auch kein Hersteller so empfehlen. Auch, wenn das Fahrzeug nicht gefahren wird, gelangt über die Bremsschläuche, den Behälter etc. Wasser ins System, das den Siedepunkt heruntersetzt. Vom Messen des Wassergehalts halte ich auch nicht viel, denn den sollte man dann sinnvollerweise auch da messen, wo die höchsten Temperaturen herrschen (und das ist nicht im Ausgleichsbehälter). Macht natürlich keiner... Kühlwasser: Der Vielfahrer kann das doch zusammen mit dem Zahnriemenwechsel bei 120tkm erledigen. Der Wenigfahrer, der erst nach 10 Jahren den ZR wechselt, kann zwischendurch mal das Kühlwasser erneuern, vielleicht nach 5 Jahren. Aber auch hier wird es Herstellerangaben geben. Vom XM kenne ich die aber z.B. Nicht mal, von anderen Autos kenne ich Intervalle von bis zu 10 Jahren.

Toll, das sind Pawel und Ich met unsere beiden V6 Activa's!

Porsche? zurigo

So wird die Kampagne im Internet bewertet siehe: aus-citroeen-wird-zitroen Wie Citroën inzwischen mitteilte, will die Marke im Anschluss an die zeitnahe Auflösung eine zweite Phase der Kampagne starten. Diese beinhalte laut des Automobilherstellers unter anderem “humorvolle Tests und Anleitungen für die korrekte Aussprache des Namens Citroën”.Aus Citroën-Sicht hat sich die Kampagne bewährt:Citroën hat sich zum 100-jährigen Firmenjubiläum in “Zitrön” umbenannt. Oder doch nicht? So oder so: Die Kommunikationskampagne hat der französischen Automobilmarke viel Aufmerksamkeit verschafft – nicht nur bei Kunden, auch bei anderen Marken. Der komplette Bericht siehe: citroen-im-interview-eine-erste-auswertung-der-zitroen-kampagne

Problemlos, allerdings war mein Tank komplett leer.

Dann also zuallererst die Schweller und Seitenteile und Leitungen und Heuliez-Ecken mit Wachs oder sonstwas fluten, das ist das absolut wichtigste, falls du es ernst meinst mit dem H-Kennzeichen. Also offenbar ein Problem mit den Kontakten der Lüfterregelung. Hatte ich so noch nie, aber warum nicht. Ich würde das gesamte Teil ersetzen, und dabei natürlich die sicherlich tote Beleuchtung erneuern.

Wie jetzt, wolltest Du den nicht schlachten? Ich brauche doch die Hauptdruckleitung... Gruß Holgi

Diese Woche saß ich im Citroën Autohaus kurz in einem DS3 Crossback. Dabei fand ich den Innenraum wesentlich angenehmer, als er auch Bildern rüberkommt.

Vor allem werden alibi-plug-in-hybride massiv gefördert. Ich könnte kotzen.

Dann fahr mal mit einem Ami 6 und vergleiche wieviele Leute sich umdrehen

Für 1,5 Wochen macht man sich keinen Stress und mietet die Karre. Fertig.

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Es handelt sich hier zwar um keinen Film, aber die Kategorie "Opern mit HY" wollte ich dann doch nicht eröffnen Gestern war Tannhäuser-Premiere in Bayreuth, und sowohl im ersten als auch im dritten Akt überzeugt vor allem ein HY durch unaufgeregte Präsenz sowohl auf der Bühne als auch in den eingespielten Videosequenzen – googelt nach Bildern unter "Tannhäuser 2019" … Salut, Markus

Servus Rudi, auf den Fotos sieht man die vergammelten Bolzen, der die Klötze hält, Klötze raus an den Kanten sauberschmirgeln und hinten zum Kolben etwas Kupferpaste drauf, Klötze müssen leicht in den Sattel gehen. Auch den Bolzen, wo der Splint drin steckt gleitfähig machen. Für die Klötze rausholen, mußt du ja den Kolben etwas zurück drücken mit der Wasserpumpenzange. Der kleine Spalt im Kolben muß über dem großen sein beim Zusammenbau, wurde schon so erwähnt. DenKolben kannst du mit einem Schlitz Schrauben Dreher zurückdrehen. Du mußt dann mal die Breme ohne Motor laufen lassen treten , und dann schauen, ob es so passt und die Scheibe frei dreht. Unter dem Hebel der Handbremse ist die große Manchette, da sollte mal Öl oder fett rein und dann mal Hebel vor - zurück. Die Handbremse ist selbstnachstellend und muß nicht ein Zacken haben, der Hebel darf nicht gespannt sein , wenn Handbreemshebel unten ist . Wenn der Motor läuft und du dann die Handbremse ziehst, dann stellt sie sich nach. Alles keine große Sache, auch hinten sollte einmal im Jahr alles sauber gemacht werden und auch gleich gefettet, wie vorne.

Das ist der Strohhalm für alle die ihre Ente nicht warten können Die zugekaufte Zündspule wird blumig so beschrieben:

hier noch mehr Bilder, aber unsortiert: https://my.hidrive.com/share/t82sln0jor

aber doch… ;-) DSC_1084 by azu250, on FlickrIMG_4329 by azu250, on FlickrDSC_0519 by azu250, on Flickr

Gruß Peter

Citroen war noch nie Retro.

Die Inselaffen sagen Sittrenn. Ich seh das locker, je nach Laune wechsle ich die Aussprache. Am besten gefällt mir immer noch die deutsch-schweizer Version mit der Betonung des Sit-ro-ÄÄÄÄ am Schluß Aber nicht alle können mit soviel Freiheit etwas anfangen, die Umbenennung deshalb ein Dienst am Kunden. Ha-und-Ei wird nachziehen müssen.

Von mir gibts auch nochmal einen Schwung Bilder. Ich hoffe sie gefallen! Langes Warten am Einlass (man beachte die LHM-Spur...) Einfahrt zur Teststrecke Huch? Wurde diese Ente etwa zu heiss gewaschen? SM V8 (falls Interesse besteht, ich müsste das Schild mit den Infos zum V8 auch fotografiert haben) Auch einen eigenen Radiosender gab es extra für das Jubiläum Dieser vierachsige Abschlepper kann zum Schnäppchenpreis von 59.000€ erworben werden, dafür aber im Traumzustand mit fehlendem Schaltknauf, fehlender Türpins und rundum im begehrten „used look“ Der offizielle Citroën-Stand mit schöner Terrasse am See Ich hoffe die Bilder gefallen!

Genau so ist das. Leider ist die Welt schlecht und Ladesäulen sind da wo bööööse Menschen sind, wo was los ist. Als So-gut-wie-kein-Fleisch-Konsument weise ich darauf hin, dass Emsflower um 18.00 Uhr schließt, eine Nutzung des dortigen 00 wegen der späten Ankunft nicht möglich war. Nun kommt Mäkkes ins Spiel, da kann man sich immer erleichtern, ob nachhaltig kann ich nicht sagen ist mir in dem Fall schietegal.

Bonjour, Super treffen! album; https://www.flickr.com/photos/citroenazu/albums/72157709806035392 DSC_9594 by azu250, on Flickr DSC_9822 by azu250, on Flickr DSC_9875 by azu250, on Flickr DSC_0142 by azu250, on Flickr DSC_0143 by azu250, on Flickr DSC_0197 by azu250, on Flickr DSC_0273 by azu250, on Flickr DSC_0279 by azu250, on Flickr DSC_0299 by azu250, on Flickr DSC_0564 by azu250, on Flickr DSC_0669 by azu250, on Flickr DSC_0872 by azu250, on Flickr DSC_0924 by azu250, on Flickr DSC_0934 by azu250, on Flickr DSC_0991 by azu250, on Flickr IMG_4465 by azu250, on Flickr DSC_1055 by azu250, on Flickr DSC_1063 by azu250, on Flickr DSC_1075 by azu250, on Flickr DSC_1091 by azu250, on Flickr

Das stimmt nicht! https://www.ngkntk.com/de/service/downloads/ Mußt natürlich den Oldtimerkatalog nehmen. Da ist dann auch der BX zu finden...

Wir auf nem Festival letztens und im Müritz Nationalpark.

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https://vgs2cv.be/#!/Switch-reversing-light/p/108795895/category=29445022

Stimmt, der blaue Köter ist verschollen... Grundsätzlich funktioniert das Erlernen der Praxiserfahrung in Eigenregie eigentlich problemlos, da ja keiner seinen Ausweis oder die Karre unnötig riskieren will. Solche Deppen wie im Video sind zum Glück die Ausnahme, gehören aber trotzdem gnadenlos bestraft. Man muss das natürlich immer im Verhältnis sehen, ob jetzt eine Dashcam als Beweismittel gegen die Härte des Vergehens zugelassen wird oder ob man den Persönlichkeitsschutz den Vorrang gibt. Ermessensfrage...

Wie soll man sich denn sonst auf die praktische Prüfung vorbereiten, wenn nicht mit Praxiserfahrung? Die theoretische Prüfung ist dabei Voraussetzung...