Bestenliste

Das ist das gleiche Spiel, wie bei Verbrennerautos. Wenn der Preis keine Rolle spielt, kann man Ingenieurslösungen verbauen (Ferrari, Porsche, Tesla...), wenn man Stückzahlen machen muß und jeder Cent zählt, dann wird halt oft die Qualität und Materialauswahl vom Kontroller bestimmt. Dürfte ein C4 am Markt 50.000 € kosten und würden die Kunden das hinlegen, hätte der HP, die tollsten Materialien und vor allem ein einzigartiges Design.....

Na ja Jozzo, Wahrscheinlich bin ich in meinem Leben schon mehr Citroen gefahren als du und wenn nicht so, ist es doch auch egal darum kann ich doch nicht mein Leben lang sagen ich bin für andere Technologien nicht offen ,ich bin bis vor einem Jahr auch einen C6 205 HDI gefahren, also ein absoluter Verbrenner den jeder Elektroauto Guru hassen würde und wenn der nicht bei der AU den plötzlichen Motortod gestorben wäre würde ich den noch heute fahren. Doch danach habe ich mir gesagt was ist für mein Fahrprofil das Beste und das war nun mal für mich in dem Moment ein Elektrofahrzeug . Im übrigen fahre ich auch weiterhin mit sehr viel Freude meinen Citroen CX und letztes Jahr auch meine ID ,dass eine hat doch nichts mit dem anderen zu tun. Ich sage immer jeder muss für sich entscheiden was für ihn das Beste ist. Übrigen war z.b. Holger der den Tesla Thread aufgemacht hat ein überzeugter Citroen Freund trotzdem hat er schon damals sich mit Elektrofahrzeugen auseinandergesetzt und war einer der ersten hier im Forum der ein Elektroauto gefahren hat ein Tesla S,was ist so schlimm daran in diesem Forum darüber zu diskutieren . Es ist aber nicht fair mangels Kenntnissen, vertieften Kenntnissen ,hier immer wieder den Thread zu benutzen um sein Unwissen preis zugeben. Ich habe mich bis jetzt immer aus dieser Diskussion rausgehalten und werde das nach diesem Beitrag auch wieder tun, nur ich verstehe nicht, für mich mit meinem gesunden Menschenverstand warum Menschen wie du und Activa, mit welcher Motivation auch immer, hier gegen die Eektromobilität vorgehen. Wenn ihr wenigstens Ahnung hättet über das was ihr hier diskutiert ,dann wäre mir ja schon geholfen aber davon seid ihr beide so weit von entfernt, dass es schon wehtut . Euch einen schönen Abend in eure eingestaubten ,eindimensionalen Welt. Gruß Jens

.

100tkm sollte ein Auto wirklich ohne irgendwelche nennenswerten Reparaturen schaffen, vor allem wenn diese Klimometer in einem relativ kurzen Zeitraum abgespult werden. Ist aber heute wohl nicht mehr selbstverständlich. Ich selber habe noch nie ein Auto mit derart wenigen Kilometern besessen, die waren alle bereits jenseits der 200tkm als ich sie kaufte und wurden (bzw. werden) dann von mir 30-40tkm im Jahr gefahren. Wenn bei denen erstmal der übliche Fünfthand-Altwagen-Wartungsstau beseitigt war liefen die aber auch die nächsten 100tkm ohne nennenswerte Defekte, und auch bis zu ihrem Ende nach selbst gefahrenen 300 bzw. 380tkm waren die Instandsetzungsarbeiten durchaus überschaubar. Motorschäden hatte ich zwei, beide weit jenseits der 600tkm, der zweite sogar durch eigene Blödheit provoziert. Aber auf fast 800tkm hatte ich zum Beispiel noch keinen einzigen Schaden am Zahnriemen, Kupplungsschäden 2x, aber nach jeweils über 400tkm und eine undichte Einspritzpumpe nach 550tkm (wobei die jetzige schon mehr drauf hat und immer noch dicht ist). Selbst an der ach so anfälligen Hydraulik hat bislang kaum ein Bauteil wirklich versagt. Ein Rücklaufleitungsbündel mußte ich mal ersetzen sowie diverse durchgerostete Leitungen an über 20 Jahre alten Autos. Und zwei oder drei hintere Federzylinder sowie ein vorderer Höhenkorrektor sind mir durchgegammelt, allerdings auch erst nachdem die halbe Million km überschritten war. So Sachen wie Bremsscheiben, Auspuffanlagen, Achsgelenke und Radlager verbuche ich als Verschleißteile, das sind für mich bei sechsstelligen Laufleistungen keine Defekte.

Ich denke es hängt viel davon ab wieviel Zeit Du in Deine 0815 Kenntnisse Du bereit bist zu investieren. Was ne Menge Geld kostet ist die Ersatzteilbesorgung. Möchte ehrlich gesagt nicht wissen was ich in den letzten 8 Jahren so zusammengetragen habe. Nach dem Motto, besser haben als brauchen Wenn man das ausklammert und nicht wegen jeden Kleinkram in die Werkstatt fährt kommt man mit 1000.-€ pro Jahr locker hin. Vorausgesetzt die Basis stimmt. Alles Rund um den Motor sollte dann auch , nachvollziehbar, neu oder zumindest erst vor kurzem gemacht sein. Z.B. Kupplung, Simmeringe . Wenn das zeitnah aufkommt, bist Du locker 2000.-€ schon mal los. Oder Du planst das gleich mit ein und hast Ruhe.

Ne, der Zahnriemen läuft im Ölbad, wenn man da das falsche Öl nimmt ist halt Schluß mit Lustig Gruß der Bachmayer

neben einer unsagbar hässlichen Wurst mit Rädern ;-)

Irgendwann ist der Punkt erreicht, wo man einfach nichtmehr drauf eingehen sollte ! Der war vor ungefähr 15 - 20 Beiträgen....

Besorg dir ein Auto wo du die Akkus aus deinen Werkzeugen verwenden kannst und du wirst keine Probleme haben....

Ich liebe solche Grundsatzaussagen mit Anspruch auf Allgemeingültigkeit...

Als die XMs noch jung waren kan erst das Umknicken der vorderen Wagenheberaufnahmen und dann viel später der böse Rost. Angesichts des sonstigen Erahltungszustandes könnte Dein XM so ein Kandidat sein. Wagenheberaufnahme abgeknickt (daran hebt man ihn mit der Bühne besser nicht an), wieder gerichtet und ein wenig Farbe drauf - fertig. Blöd ist dann nur dass die Nahtabdichtung bei dieser Aktíon kaputt geht und das mehrlagige Blech dann (zunächst im Verborgenen) anfängt zu rosten. Von daher ist ein sehr kritischer Blick in diesen bereich jetzt angesagt, denn wenn jetzt noch kein Rost da ist dann kann man vorbeugen.

Was soll auch kaputt gehen, in der dunklen Garage ? Und wenn's nicht gefahren wird, bemerkt auch niemand Standschäden..... Wenn Du nen Porsche 10 Jahre und 150.000 km bei jedem Wetter nutzt, dann kannst Du alleine für die Inspektionskosten schon nen Mittelklasse - Citroen anschaffen.

DIE absolute Fehlentscheidung in der Menschheitsgeschichte war, von den Bäumen runter zu klettern...

Ersten ist es nicht meine Quelle sondern Marc hat sie verlinkt, zweitens ist es ueberhaupt eine Quelle die eine Relation herstellt. Du nimmst immer nur Bezug auf einzelne Faelle. Damit kann man alles Beweisen...als Scherz hatte ich einen Unfall verlinkt der beweist das Porschefahrer hirnlose Raser sind. Ich finde etwas ueberraschend das man dir so etwas erklaeren muss. Ich hatte auch aufgefordert, andere Quellen zu nennen, aber ausser weitern Einzelfaellen scheint es da nichts zu geben was deine These belegt. Auf jeden Topf den passenden Deckel! Das du versuchst die Studie in ihre Aussage umzudrehen, nur weil sie sich, wie viele serioesen Studien, zurueckhaltend aeussert, macht eine Diskussion mit dir sinnfrei! Es bleibt einfach Fakt, dass es bis her hier keine Erhebung gibt, die ein erhoetes Brandrisiko von Elektrofahrzeugen nahe legt, nur eine die das Gegenteil macht. Und eure Hoffnung ein Fahrzeugbrand zu loeschen ist regelrecht infantil. Das mag in Ausnahmefaellen gelingen, meist ist es fuer das Fahrzeug zu spaet und man kann noch sein Urlaubsgepaeck retten.

Die gleich aussehende beim Y3 ist aber etwas anders, und zwar der Velours Stoff, da sind die Karos etwas anders.

Da, hast die Antwort: Tatsaechlich bringt es 10% weniger CO2-Emissionen durch den Kraftverkehr. Aber das rechnen sich die Menschen schoen. Wenn ich nicht fliege macht das noch nicht mal Promille, bei der Heizung sparen bringt doch insgesammt nichts... Ohne Reglementierung ist sich eben selbst der Naechste. Die Leistung der verkauften Fahrzeuge steigt jedes Jahr? Warum wenn die Leute alle nur dahingleiten? Selbstbeschraenkung funktioniert in einem sozialem Umfeld nur sehr beschraenkt. Schau dir nur an welchen Anfeindungen Frau Thunberg oder die Fahrer von Elektromobilen ausgesetzt sind. Selbst Leute die geschworen haben niemals solch ein Fahrzeug zu bewegen (?), sehen es als ihre heilige Pflicht andere davon abzuhalten sich ins vermeindliche Unglueck zu stuerzen.

Hast du die Kabel vielleicht falsch sortiert, sieht so aus als hättest du die Zylinder parallel verkabelt. Das auf dem Bild mittlere (Nummer 5) kommt auf Zylinder 1 (unter Öleinfüllverschluß). 6 auf 2, 4 auf 3. Schau dir mal das Teil an, welches du ausgebaut hast. Original sind die Zündkabel ja durchnumeriert, das scheint man beim Ersatzteil wohl eingespart zu haben.

Eben nicht sozial !!!! Wenn die vierköpfige Famile mit einem verdiener den Gürtel enger schnallen muss, während den Reichen das wohl kaum jucken wird. Aber gerade die sind im Verhältnis die größten CO2 Verursacher. Es bedeutet nur eine weitere Verteilung von unten nach oben.

Gelöscht

In seltenen Fällen kann es bei mangelnder galvanischen Trennung zur Zerstörung des Läppis oder schlimmer der Steuergeräte kommen. @Tim Schröder hatte dazu was geschrieben. Viel häufiger kommt es bei Schnittstellen, die nicht voll bestückt sind zu Kommunikationsproblemen, da die Antwortzeiten nicht passen. Das hatte glaube ich @jay zum Besten gegeben. Gruß Jens

Das ist doch absoluter Quatsch, ein Tempolimit bringt überhaupt nix. Man kann jetzt schon auf mindestens 95 % der Deutschen Autobahnen nicht mit 240 über die Bahn brettern, weil einfach zu viele Leute unterwegs sind und siehe da, immer noch schlechte CO2 - Emissionswerte. Das Tempo ist nun wirklich das allerletzte unserer Probleme.

CO2-Ausstoß muß deutlich teurer werden. Sprich, hauptsächlich fossile Brennstoffe und alle nachgelagerten Produkte. Dumm nur, daß die Wirtschaft von billiger Energie und Wachstum abhängig ist. So wird das nix. Es kann nix werden. Die Politik kann auch nix machen, die ist ja von der Wirtschaft abhängig. Die geplante CO2 Steuer auf Sprit ist ein Witz. Wahrscheinlich genauso effektiv wie ein Tempolimit. (von n-tv geklaut) PS: jeden Tag wird in D eine Fläche von 100 Fußballfeldern zubetoniert. Das könnte man ja für ein paar Jahrzehnte stoppen und auf gleicher Fläche nen schönen Mischwald anpflanzen. Und in 20 Jahren könnte wieder - wer will - auf Bäume klettern, um den Bogen zurück zum vorigen Thema zu kriegen.

Die Wasserpumpe ist auch mit dem Relais verbunden, und das bekommt bei Zündung an, Spannung. Es ist ja so, dass, wenn du die Pumpe betätigst der Wischer laufen soll, und das macht er sogar 3 mal, nachdem du den Schalter betätigt hast. Das Relais hat eine Elektronik drin, also wird der Stromfluß von der Zündung über das Relais zu der Pumpe gehen. Mit einem hochohmigen Mulitmeter misst du halt da jetzt 4 Volt. Ich gehe auch davon aus, dass der Stecker nicht aufgesteckt war beim Messen. Die Spannung von 4 Volt wird wohl beim Einstecken der Pumpe zusammenbrechen, du wirst also dann 0 Volt messen. Genauso wäre es mit einem niederohmigen Messgerät, da wirst du auch nichts messen. (Niederohmiges Messgerät wäre z.B: ein 2 poliger Spannungsprüfer, den auch ein Hauselektriker zum Messen benutzt.) Das zusammenbrechen der Spannung beim aufgesteckten Stecker begründet sich wieder damit, dass der Strom durch die Spule zur Masse geleitet wird. Der Strom der da fließt, ist sehr gering, ich gehe davon aus, das der 5 mA nicht übersteigt, eher weniger. Ich hoffe du hast das verstanden...

Hallo, ja. Wir haben für die letzte Inspektion unseres Seat Exeo (Baugleich mit Audi A4) rund 400 bezahlt, davon 115 für 4,6 Liter Öl. Gewechselt wurden noch Pollenfilter, Luftfilter und Ölfilter. Alles gut zugänglich. Geprüft wurde die Bremsflüssigkeit und die Batterie. Bei der Rechnung war eine Checkliste dabei, sodass wir sehen konnten was gemacht wurde. Letztlich ist es einfach so, dass Inspektionsarbeiten und Flüssigkeitswechsel der Werkstatt am meisten Geld bringen. Für die fälligen Hinterradbremsen wurde ein Materialpreis des fünffachen (sic) von Brembo-Teilen aufgerufen, dazu natürlich die Arbeit. Das war der erste Schritt von der Werkstatt weg. Grüße Andreas

Naja, die einen skandieren wie eine hängende Schallplatte das nicht sein kann was nicht sein darf und die anderen präsentieren Messungen ....die Wertung dessen überlasse ich anderen, und nein, nicht dir denn du hast dich selbst disqualifiziert So und nun hab ich für Heute dein aufmerksamkeitssuchendes Ego genug gestreichelt, schönen Abend noch!

Naja, dafür dass noch nicht mal ein Bremsflüssigkeitswechsel dabei ist, find ich 500 Euro schon viel. Meine erste "kleine" Inspektion hat mich beim Freundlichen vor 3 Jahren nur knapp 240 Euro gekostet. Für die gleiche Leistung eine Preissteigerung von 100 Prozent in nur 3 Jahren, Inflation lässt grüßen oder was?

die 87er und 88er Modelle hatten häufig Motorschäden, allerdings fast immer zwischen 50. und 100.000 km. Ich habe 1991 so ein Fahrzeug gekauft, mit 68.000 km. Der Motor war neu, nach meiner Erinnerung nicht von außen als solcher erkennbar. 170.000 km hat mit dem Problem keiner geschafft. Mein 91er Break, gekauft mit 135.000 km lief bis zum Verkauf bei 300.000 km völlig problemlos. Ein Reparaturbudget von 1.000€ halte ich für ambitioniert. CX Teile sind häufig sehr teuer geworden. Alleine die fehlenden/kaputten Fächer in der Mittelkonsole werden, wenn sie denn für das seltene blaue Armaturenbrett aufzutreiben sind, in Gold aufgewogen. Gruss Andreas

Manager, im Kletterpark, Teambildung.

Komt vielleicht daher weil ihr im falschen Forum schreibt. Versuchts doch bei den Eisenbahnfreunden, die haben von Strom Ahnung

Heute klettern die Leute wieder rauf, aber nur mit Helm, Sicherheitsgeschirr und Einweisung. Mit dem Runtersteigen kamen vermutlich erste Ideen wie - TÜV - Finanzbeamte - Unternehmensberater - DIN/EN Gruß Ebby

Der 16PS-Tacho hat ihn Frankreich lediglich eine rote Kontroll-Leuchte für die Lima. Die Benelux-Ausführung hatte zusätzlich eine grüne Leuchte für den Blinker, D und Schweiz hatten noch eine blaue für Fernlicht. Die rote Leuchte war aber immer Ladekontrolle. Eine Öldruckkontroll-Leuchte hatte 1970 erstmals der 2CV6 in Serie (2CV4 hatte weiterhin keine.)

CXperte bin ich nicht, aber wenn der rosttechnisch und optisch hält was er verspricht, und auch die Laufleistung nachvollziehbar ist, kann das Wägelchen doch kein so großer Fehler sein. Würde mir zum Anschauen jemanden mitnehmen, der sich mit CXe auskennt und einschätzen kann, wieviele Monatslöhne man für die Behebung der Mängel einplanen muss. Basierend auf dem Angebotstext würde ich mich nicht an den Aussagen des Verkäufers orientieren, bzw seine "Fach"kenntnisse nicht als Naturgesetze ansehen. Mit 0815 Männergeschick und ein paar Nußkästen kann man erstaunlich viel an einem alten Auto hinbekommen. Es sei denn, die Frau sitzt gerade auf den Nußkästen.

ich fahre seit Jahren in diversen A Modellen 123 Zündanlagen, bisher ohne jede Störung. Das Programm nach Kauf umfasst bei mir immer 123, Spule, Kerzen, Zündkabel, Benzinpumpe, - schläuche + Keilriemen. Dann ist erstmal Ruhe. Es ist ja nun auch nicht so, dass der Kram der konventionellen Zündanlage so unproblematisch wäre, das, was man heute häufig bekommt ist oftmals Müll und zwei defekte Kondensatoren waren für mich erst der Startschuss für den Einbau der 123. Gruss Andreas

Gut, 500 find ich jetzt nicht sehr überzogen für einen Service beim Freundlichen. Ob der Wagen klein oder groß ist, spielt doch heutzutage nicht die große Rolle mehr. Vielleicht gleich auf Porsche umsteigen?

Nun in den 70igern war es eine Leistung 100tkm zuerreichen. Dann kamen die 80-90 und es war gar kein Thema mehr Auch mal 300tkm zu erreichen ohne nennenswerte Problem. Heute ist das ganz anders. Entweder man hat ein Auto das absolut problemlos läuft; unser Berlingo 3 ist so ein Beispiel 330tkm ohne irgend etwas oder man hat eine Grotte am Bein bei der ständig irgend etwas kaputt ist. Dabei spielt die Marke heute gar keine Rolle mehr. Wenn man so ein ständig kaputtenes Auto hat hilft nur eines: sofort weg. Der hier so gelobte C4 der auf 100tkm schon Ölverlust, Zahnriem, Motorschaden, Com2000 verschlissen hat scheint mir zu der Kategorie zu gehören, die cih abstossen würde Auch oder besonders wenn bisher alles auf Garantie ging.

Das hat nix mit Comedy zu tun. Meiner ist jetzt im September wieder fällig und ich hole mir gerade verschiedene Angebote ein. Ein Vertragshändler in Potsdam ruft für exakt diese Leistungen 486,99 € auf: - Systemarbeiten mit Ölwechsel - Pollenfilterwechsel - Luftfilterwechsel - Kraftstofffilterwechsel - Prüfung Kühlflüssigkeitsstand und Stand des Additivs Separat berechnet würden mir noch 20 € für den Werkstattwagen. Und das ist nur die Inspektion. Ich hatte noch darum gebeten, die Klimaanlage mit zu warten und dafür wären nochmals 121,38 € für die Befüllung der Trocknerflasche mit Einarbeitung eines Lecksuchmittels fällig, allerdings nur unter der Voraussetzung, dass ich noch das alte Kältemittel in meinem Fahrzeug verarbeitet habe (was auch immer das bedeuten mag), sonst wirds nochmal teurer. Ja, nicht alle Händler rufen da so einen Preis für auf, just gestern war ich bei einem wesentlich kleineren Vertragshändler in Stahnsdorf, die wollen mit Wartung der Klimaanlage für alles zusammen nur 475 €. Außerdem kostet mich der C3 152 € Steuern im Jahr und 180 € Versicherung pro Quartal. Also so wahnsinnig viel günstiger ist ein Kleinwagen im Unterhalt auch nicht.

....und zwar selbst wenn er Recht haben sollte! Eine Erkenntnis die nicht zu unterschätzen ist!

Das bedeutet, dass die Dinger voll bestückt sind. Bei den billigen Dingern werden gerne die Optokoppler weg gelassen und gegen Brücken ersetzt. Full Chip ist der Marketing-Sprech der Verkäufer, um anzudeuten dass die Geräte wie die originalen Auslesegeräte bestückt sind.

z.B.: https://www.amazon.de/DocaDisc-Folienradierer-inkl-Adapter-Radiergummi/dp/B074N7GDS6/ref=sr_1_13?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&keywords=folienradierer&qid=1564560642&s=gateway&sr=8-13 Gruß Holgi

Solche Hebt und senkt sich ruckfrei und sinkt auch nach 4 Wochen nicht ab.

Leistung 383 kW (521 PS) wer will sowas ohne Anhängerkupplung?

Das denk ich morgens beim Duschen...

Das hält keinen Bremssattel dicht

Ich hab das versucht, aber der Kanister will einfach nicht durch den 710er-Deckel. Werde es mal mit Gleitcreme versuchen.

Die Verlegung der Kabel hat mich in den Suff getrieben , hab das dritte Mahl die Ansaugbrücke abgebaut. Das Bier war stärker der Motor kann warten , hab ja noch meinen Diesel.

ist es Yvonne in Urlaub ?

Alles für die Op an den Zündkabeln vorbereitet , auch an den Operateur wurde gedacht.

Es wird auch für uns ein neues und spannendes Projekt. So in der Form und mit dem Umfang haben wir das auch noch nicht gemacht. Aber wir sind ja noch jung und lernfähig. Ich freue mich darauf. Gesendet von meinem ONEPLUS A5010 mit Tapatalk

Besser? Ja geht's noch? Von hinten hatte das Ding ja wenigstens noch den Eindruck erweckt ein Fremdfabrikat zu sein, von vorn ist es dann nur noch peinlich. Selbst wenn du jetzt noch meinst der Doppelbummerang sei ein Zeichen der Verbindung zum BX so kannst du Auch noch die Verbindung zu dem Mustang daneben herziehen der sieht zumindest, wenn man nur die Schatten vergleicht, ähnlich aus und 4 Räder hat er Auch.

Danke, ich hatte grad Sauerbraten, war auch nicht schlecht.