Bestenliste

Jede Ladesäule braucht einen Netzanschluss. Dieser wird beim zuständigen Stromnetzbetreiber beantragt. Der prüft, dann wird festgelegt wie genau der Anschluss erfolgt ( Kabelquerschnitte, Absicherung, Spannungsebene, etc..) Das passt dann letztlich alles. Da bricht nix zusammen. Und nein: Es fehlt auch nicht der Strom dafür. Wie oft müssen wir das denn noch durchkauen. Ewiger Kreisel hier....

Kein Gebrauchtwagenhändler in der Nähe?

... "mal eben schnell durch den TÜV bringen" - DAS klappt mit Sicherheit nicht. Es werden zuviele überraschende Detailprobleme auf dich zukommen, die zwar lösbar sind, aber ZEIT brauchen. Und wenn du dich nicht zum Sklaven deines HY machen willst, solltest du auch ein paar Wochen einplanen, wo du das Teil einfach eine Weile ruhen lässt. Ging mir bisher bei JEDEM meiner Oldies so, egal ob HY oder Landrover oder sonstwas. Manche sind da natürlich konsequenter als ich und arbeiten zügig durch. Vergiss auf jeden Fall sofort, irgendwas an der Bremsanlage zu "verbessern" - die Originalbremsanlage ist, wenn ordentl. gemacht, wirklich okay. Die bremst dann richtig gut - und wenn sie NICHT richtig gut bremst, ist sie nicht richtig repariert worden. Umbau auf Scheibenbremsen wäre eine Verbesserung (wenn man es kann UND der TÜV die Bauartänderung abnimmt). Grundsätzlich und als Resumé: Bleib so dicht wie möglich am Original - alles andere macht, zumal beim Erstprojekt, keinen Sinn. Beim Arbeiten wirst du dann schnell einsehen, warum diese Vorgehensweise die sinnvollste ist. Wenn du ein ordentl. Schweissgerät hast, damit umzugehen gelernt hast, sind die Voraussetzungen für so ein Projekt gut. Trotzdem - es ist kein Fehler dran zu denken: Der (relativ) niedrigpreisig gekaufte HY ist meist nur am Anfang billig

Hier ein Urteil des EuGH https://www.tagesschau.de/rufbereitschaft-101.html Und Auch das Bundesarbeitsgericht (BAG) geht bisher davon aus, dass die Einordnung als Arbeitszeit im Sinne der Arbeitszeit-Richtlinie und dem ArbZG allein Bedeutung für den zwingenden Arbeitsschutz hat, d.h. für die Fragen nach der wöchentlichen Höchstarbeitszeit sowie erforderlicher Ruhepausen. Für die Frage nach dem Entgelt hat die Einordnung dagegen keine unmittelbare Relevanz (BAG, 28.01.2004, 5 AZR 530/02) – auch wenn Arbeitszeit im Sinne des Arbeitszeitgesetzes in der Praxis in aller Regel vergütet wird. Das Entgelt richtet sich aber allein nach den anwendbaren Arbeits-, Tarifverträgen oder Be-triebsvereinbarungen sowie ggf. einer berechtigten Vergütungserwartung der Arbeitnehmer. Dabei gilt, dass "aktive" Rufbereitschaft bzw. "aktiver" Bereitschaftsdienst wie jede normale Arbeitszeit zu vergüten sind. Gleiches gilt für "passiven" Bereitschaftsdienst, jedoch kann hierfür ein geringerer Satz angewandt werden. Für "passive" Rufbereitschaft haben sich in der Praxis oftmals Pauschalen sowie Zuschläge etabliert. Letztlich kommt es dabei aber auf die Regelung im Einzelfall an. Unternehmen müssen also zwischen Rufbereitschaft und Bereitschaftsdienst unterscheiden und Arbeitnehmer für diese Zeiten im Einklang mit dem Arbeitszeitgesetz behandeln und etwaigen Vergütungsregelungen (z.B.Tarifverträgen) bezahlen. Insbesondere müssen sie darauf achten, ob die Vorgaben des Mindestlohns eingehalten werden – denn die sind nach aktueller Rechtsprechung des Bag auch für Bereitschaftsdienste zu beachten (BAG, 29.06.2016, 5 AZR 716/15). (Lto.de) Gruß Ebby

ich war mal wieder los, weil ichs ja doch nicht lassen kann blauer Break Riemen V6 Automatik mit Rost war zu lesen. Könnte ein passender Schlachter für meinen Schalt-V6 Break sein. Und er hatte sogar beiges Leder - mein Großhirn machte dem Stammhirn lächelnd Platz . Aber eben mit viel Rost am Schweller Ein Foto vom Farbcode: genau wie meiner. Domlager aber rostig oben. "Schlachter" - denke ich. Das Telefonat barg noch eine Überraschung: Sitzheizung? HATTA, Tempomat? HATTA. Wow, ein voll ausgestatteter Break mit beigem Leder, mit Sommer- und Winterreifen. Könnte ich alles brauchen für meinen Break. Heute also Besichtigung. Die Schweller sind von vorne bis hinten rostig. Ich entspannte mich. Er wird ein Schlachter. Der linke, obere Rahmen der Fensterscheibe fehlt, weggeflogen nach dem Tausch der Scheibe. Hinterachsaufhängung ohne Befund, ebenso Motorhilfsrahmen. Dann der Blick in den Innenraum - das beige Leder machte nach 250tkm einen sehr guten Eindruck. Sonst etwas verwohnt. Und dann fiel mein Blick auf den Monitor und ich erkannte doch tatsächlich den Carin Bildschirm vom Philips Navi, und rechts an der Mittelkonsole auch die dazugehörige Fernbedienung. Ein "echter" XM Break Pallas!! Ich behaupte mal ganz frech: den gibt es so nicht noch mal. Ich war wirklich platt vor Erstauen. "Ja", sagte der Besitzer (1. Hand), "ich habe damals alles bestellt, was möglich war. Nur beim Schiebedach hatte ich die schlechten Erfahrungen vom CX in Erinnerung. Und was noch ein kleiner Wermutstropfen ist: die Standheizung geht leider nicht." BITTE??? Standheizung auch noch???? Wie g*** ist das denn?? Ich mußte meine kleinkindliche Freude erst mal mit Andre und Holger teilen. Was für eine schöne Geschichte. Es wird ein Schlachter, bestimmt, ganz bestimmt, gaaaaaannnnnzzz bestimmt. Wer hat schon Zeit für Projekte, noch dazu mit Blecharbeiten??? (wo gabs noch mal die Schweller für den XM??) Nägelkauende Grüße Martin

Und trotzdem ist die Alte gezuckelt! Ich weiß das, bin selber alt, war also dabei.

Aha, ein Thread aus der Gruft... ... reanimiert.

Ist jetzt nicht so prall, kann man aber mal machen. Stand auch schon mal Winters bei Schneefall auf der BAB mehr als 2h im Stau auf einem Fleck. Häufige Kaltstarts sind schlimmer, als einmal ne Weile tuckern lassen. Bei sehr langen Leerlaufzeiten idealerweise die Drehzahl etwas anheben - ca. 1000rpm https://www.youtube.com/watch?v=hvfMal5fReA

Ist mir auch schonmal passiert.

Jugendsünde

4HP20, ich nehm zurück, daß ich das nicht kenne. Wundert mich nur, daß das bei dir mehrere Innensechstkantschrauben hat. Anyway... Lage der Schraube rechts am Differential, in der verlinkten pdf ersichtlich. Zusätzlich zu den Dingen die ich oben geschrieben habe mit Diagnosegerät prüfen, daß das Getriebe sich nicht in einem Notlaufmodus befindet. Jetzt ist mir immer noch nicht klar, bei welcher Temperatur der Ölstand geprüft werden soll. In der pdf steht was von "nicht über 50 Grad", aber damit kann auch die Öltemperatur beim Auffüllen gemeint sein. Das 4HP20 im XM wird bei 60 Grad kontrolliert.

das was cx fahrer geschrieben hat finde ich ziemlich passend. mit einem auto hat das wenig zu tun, schon garnicht mit einem vw bus - die technik ist zwar einfach aber sooo anders.... die kunst eine hy bremse wirklich zum funktionieren zu bekommen ist wirklich eine große. ich habe beim ersten mal 2 jahre gebraucht... (hatte nur vorkentnisse im golf 2) dazu gehört auch die richtigen teile zu kaufen bzw. dann noch teile umzuarbeiten / nachzufertigen (drehbank) da vieles das man für 55 euro kaufen kann dann so halt einfach nicht passt oder einfach eine scheiß qualität hat. und was den motor angeht: ob 1600 oder 1900 ist völlig wurscht, er braucht sowieso neue laufbuchsen / kolben und daher kann man den 1600er motor einfach umbauen auf 1900. "Das Silentlager wird beim Franzosen "Achse (incl. Silentbuchsen) für den Dreieckslenker. Passend für Citroen 11CV. Abmessung: 22 x 264mm" für 110 Euro angeboten... ist das nicht das teil was du meintest? " nein - ich rede vom citroen HY nicht vom 11cv. und du ja wohl auch? die komplette drehstabfederung / querlenker etc. unten sind nicht 11cv kompatibel. und wenn der franzose schreibt das irgendetwas auch für den hy passt sollte man doppelt vorsichtig sein wenn du am unteren querlenker / fahrwerk etwas hast brauchst du einen schlacht-hy. oder musst z.b. die hülsen und tragachse anfertigen lassen (ca. 3000,- eine) ich kann die zahnachsen unten zwar mitlerweile reparieren aber da sitze ich (mit aufschweißen, abdrehen und fräsen) für eine etwa eine woche dran... dann brauchst du noch jemand der dir da ein neues gummi reinpresst (spezialwerkzeug erforderlich, ich habe 2 monate daran getüftelt nur das werkzeug zu bauen...) das kann natürlich auch in ordnung sein - allerdings bei hys die lange stehen ist das selten der fall. das alles braucht nicht unbedingt geld! da muss ich hy-plus absolut recht geben, aber mal eben tüv fertig machen... naaaja. ich hatte eben pech, meiner war sowohl vom blech als auch von der technik extrem schlecht! ich habe 5 jahre gebraucht bis er tüv hatte. einfach weil ich mir das anfangs nur schwer leisten konnte und außerdem keine ahnung hatte, mir alles erarbeiten musste - ohne das forum hätte es sicher nochmal länger gedauert. aber nach der ersten probefahrt (vor dem kauf) war der preis / die zeit völlig egal! und es ist ein bischen wie bei harry potter mit den zauberstäben ein hy wählt sich den fahrer aus, nicht umgekehrt. er überprüft ihn so oft auf leidensfähigkeit bis er sich ganz sicher sein kann das er zu ihm passt... wenn du den motor das 7. mal ausbaust weil sich irgendetwas an nachbauteilen in der kupplung oder dem getriebe zerlegt hat weißt du was ich meine.

Hallo Marc Vorweg: Mit dem 2-Liter-Benziner habe ich keine Erfahrung. Meines Wissens gab es den nur als Automaten. Etwas irritierend ist auch die Erstzulassung im 2013. Vermarktet wurde der XP bis 2010, zuletzt in einfachen Ausführungen; dann muss der lange rumgestanden haben? Ansonsten hast du die kritischen Punkte gefunden: Schweller, Federbruch, defekter el. Fensterheber, mal was kleines mit der Elektrik hatte meiner. Kupplung ist bei meinem 2.0 HDi immernoch die erste am Werkeln (195'000 km). Viele Grüsse Raoul

http://2017.automatik-getriebe-berlin.de/wp-content/uploads/2017/11/oelk4HP20.pdf

Ja, sooooo viele Ladepunkte. Um die zu nutzen bräuchte ich aber ein mindestens 50m langes Ladekabel.

Putzig, bei nem C6 ist es normal, dass er döller ist als Autos unter 40.000 € bei E-Mobilität nicht ? Was ne Logik!

Wenn du glaubst ein HY wäre billiger als ein T3 muss dich dringend jemand auf den Boden der Tatsachen zurückholen. Vergiss nicht dass du ALLE deine Autokenntnisse vergessen kannst. Das ist nicht einfach ein älteres Auto, das ist ein HY. HY sind Citroens aus der Zeit als diese noch gar nichts mit normalen Autos gemein hatten. Bist du überhaupt schon einmal mit eine, HY gefahren? Wenn nein mach zuerst eine Probefahrt bevor du dir überlegst die Karosserie zu verbessern, dann ist das Thema wohl eh abgeschlossen oder Dir ist der Preis plötzlich völlig egal und du kaufst dir 3 HY.

Für Elektroauto ? Kabelbaumsamen von Ethel tuning

Die Dinger kurven hier so oft rum, daß ich das gar nicht mehr weiter beachte.

Niemand verwehrt irgendwem ein Wasserstoffauto. Es ist halt einfach bloß so, dass man dafür tiefer in die Tasche greifen wird müssen - sowohl in Anschaffung als auch Betrieb, als für das Batterieauto. Das ist ein simpler Marktmechanismus, keine Bosheit der E-Auto-Befürworter. So günstig kann Wasserstoff aus erneuerbaren Energien nicht hergestellt werden, dass er billiger wäre, als den Strom direkt ins Auto zu laden. Dafür sorgen selbst bei Nutzung von billigem Überschussstrom (den ich in der notwendigen Dimension für einen Mythos halte) die aufwendige Transportlogistik, die teure Tankinfrastruktur und die abenteuerliche Ineffizienz. Also völlig abgesehen davon, ob es energetisch ineffizient ist oder nicht, natürlich wird es eine gewisse Anzahl an - meist wohlhabenderen - Menschen geben, die in Zukunft mit Wasserstoff fahren werden. Die meisten PKW werden aber mit Akku kommen - weil es billiger in der Herstellung ist, billiger im Betrieb ist und deutliche Vorteile drum herum hat (Heimspeicher, Netzregelung, lokal emissionsfrei, frei wählbarer Energielieferant, Ressourcenwiederverwendung, etc. etc.). Dass heute noch Leute einen Diesel kaufen, wird in 5-10 Jahren vorbei sein, wenn die Preisparität bei der Anschaffung erreicht ist. Das Model 3 ist jetzt schon deutlich besser vom Preis-/Leistungsverhältnis als ein vergleichbarer Diesel (sowohl in der Anschaffung als vor allem im Betrieb) und sobald mehr Modelle mit 50kWh-Akku aufwärts am Markt sind, werden die Leute auch bei kleineren Fahrzeugen kein Problem mehr damit haben umzusteigen. Bleiben nur noch die verbissenen Tanker, die meinen, ohne einen Tankschlauch geht es nicht.

Wenn Du 4x250 € schon sehr teuer findest solltest Du einen großen Bogen um diesen HY machen.

Und der hat keine Rufbereitschaft? Unerhört! [emoji12]

Doch, das geht. Seit ich den „Jahreswagen-BX“ mit aktuell knapp 28tkm habe, weiß ich, dass neuwertige Federbeine in Verbindung mit neuen Kugeln für ein sehr angenehmes Federungsverhalten sorgen. Jedenfalls bei meinem 14er. Keiner meiner CX konnte das wirklich besser.

Also bei uns ist das so,für eine Woche Rufbereitschaft gibt es 100€.Die werden natürlich versteuert.Wenn ein Einsatz ist wird der mit dem Stundenlohn zusätzlich bezahlt.Aber das Problem ist wirklich das im Netz keine Angaben zu finden sind.Sorry aber ich find 100€,etwa 55€ Netto für eine Woche versaute Freizeit nicht viel.Vor allem das Wochenende ist hin.

Hallo, ich habe das gemacht. Stecker passen, aber du musst im Scheinwerfer was brücken, damit beim Fernlicht die Klappe fürs Bi-Xenon hochgeht und gleichzeitig die H7 fürs Fernlicht leuchten. Und bei Lichthupe geht dann die Klappe mit auf. Außerdem musst du in der BSI und in der Zentralelektronik im Motorraum auf Xenon umprogrammieren. Das ist alles nicht so kompliziert, aber ohne Lexia o.ä. wird es nicht gehen. Mitlenken werden die Scheinwerfer auch nicht. Dafür braucht es noch ein zusätzliches Steuergerät und ein paar Kabel.

Ich wäre auch für die Reinigung der Abläufe. Dazu muß man u.U. den Dachhimmel des Fahrzeugs entfernen. Das ist aber nichts gegen das Gewürge, irgendeine alte Dichtmasse wieder abzubekommen. Hier sieht man z.B. Captain Kirknix und seinen ersten Offizier Daspuktnix beim Versuch, einen Berlingo von Silikonresten zu befreien. Gernot

Ich fahre die auch an meinem X1...

Ich verstehe deinen Punkt, aber am Ende muss es ja mir gefallen Und ich kann dir außerdem beruhigt berichten, es gab gerade im Xantia Lager einige Daumen nach oben dafür. Natürlich gibt es immer Leute, die Originalität bevorzugen. Aber solange es halbwegs einer ästhetischen und harmonischen Linie folgt ist, denke ich, hier kein Stilbruch begangen worden

Der neue im Fuhrpark. Wurde hier vor ca 1 Woche durch das Forum entdeckt und dann erstanden. Das Bild entstand am Wochenende 5km vor La Ferté-Vidame Man muss sich ja schließlich ein bisschen präsentieren Bj. 1996 Orga: 6637 2.1 TD 12V

Mein Neuer seit letzten Dienstag

Kennen wir alle. Da kauft man einen Xantia für 250,- Euro und ein Jahr später hat man noch mehr für Wartung und Reparaturen ausgegeben... oje

nachdem hier die Xantia-Besitzer derzeit Frühlingsgefühle bekommen wenn sie ihre schönen Fahrzeuge sehen möchte ich natürlich auch nicht hinten anstehen. Letztes Jahr hat sich schon viel getan. Positive Highlights waren der Wechsel aller Kugeln, Umstieg auf Hydraurincage (derzeit 2000km), einige optische Verschönerungen (Neulackierung viele Teile, Austausch mehrer Chromeleisten) und Neuteile (Reifen und viele, viele Kleinteile). Insgesamt ist bereits mehr als der Kaufpreis in Reparaturen und Wartungen geflossen - na ja, ihr kennt das ja alles. Liebe macht scheinbar wirklich blind. Als negative Überraschung entpuppte sich nur die Klima - hier auch nur weil ich 2x Mal neu befüllen lassen musste bis man den Fehler nun lokaliseren konnte (Kompressor hat einen Haarriss) Insgesamt habe ich großen Spaß an dem Auto und hoffe es auch noch lange fahren zu können. X2 Break Hdi Exlusive mit Schiebedach und Winterpaket. Orga 8414

Richtig, das, was auf die Straße floss, war nur das Kühlmittel des Mini. Das LPG aus meinem gaste nach Auskunft des Abschleppers noch die ganze Nacht aus. Der EIGENE Gutachter war gestern schon vor Ort und der Anwalt wird am Montag beauftragt. Dennoch befürchte ich einen massiven monitären Verlust. Das tiefe Heck wesit nicht auf eine gerissene Hydraulikleitung sondern auf eine derartige Karosserieverformung, dass der Gastank auf dem Aspahlt auflag. Genau aus diesem Grund gestaltete sich die Bergung "schwieriger als erwartet" und es wurde aun Kranwagen angefordert. Danke für die Nachfragen und guten Wünsche, Ich kann euch berichten, dass es mir relativ gut geht. Die Nackenmuskulatur zwickt ganz ordentlich und der Schädel brummt heftig aber weiter ist mirt zum Glück nichts passiert. Und an dieser Stelle einmal eines herzliches Dankeschön an TorstenX1, der sich noch am Abend ins Auto setzte um mich aus dem Krankenhaus abzuholen!

Das kann ich mir nicht vorstellen: Ein amtlich zugelassenes Fahrzeug ohne offensichtliche Mängel darf ich im öffentlichen Verkehrsraum für quasi unbegrenzte Zeit abstellen, sofern ich eine erneute Nutzung beansichtige, wann auch immer. Das kann also auch deutlich länger als zwei Monate sein. Ob das Anwohner stört, spielt keine Rolle. Gruß Holgi

Nur mal so: 1. es gibt einen Halter in Frankreich. Der ist sogar im Halterverzeichnis drin..... 2. Ist das PRIVATgrundstück....da ist die Polizei außen vor. Gängige Praxis: Polizei sieht sich das Fahrzeug an, wenn keine Hinweise auf Diebstahl o.a. Straftaten vorliegen, ist die Polizei dann wieder weg. Der Rest ist alleine Sache des Grundstückbesitzers. Sprich: der kann den Wagen dort abholen lassen von einem Abschlepper, der wiederum den Wagen auf seinem Grundstück für eine geraume Zeit unterstellen muss. Und irgendwann nach laaaaaaaaanegr Zeit, wenn sich der Halter des PKW nicht rührt, kann der PKW entsorgt, sprich verschrottet, werden. Gruß Hdm 66

Huch, professionelle Autoschieber befinden sich in unseren Reihen Gruß Holgi

Ist keine Feuerwehrzufahrt in der Nähe, welche der Xantia nachts "erreicht"? Ronald