Bestenliste

Hab heute meine Brille zur Reparatur gegeben. Dennoch war es mir problemlos möglich, bei Verlassen des Ladens ein gegenüber geparktes Xanterl zu identifizieren: 16V, mit allerlei Alterungsspuren. Ich mag diese Farbe, konnte ich euch nicht vorenthalten.

habe den beitrag wieder gelöscht und enthalte mich einfach auch jeglichen Kommentars, weis nicht ob das ernst gemeint sein soll. vielleicht ein troll? die diplomatie die hier von einigen beteiligten an den tag gelegt wird geht über meine fähigkeiten leider weit hinaus.

Hallo, ja, und zwar mit Motorspülung. Zum Beispiel Mannol 9900 Motorflush. Falls Schaltgetriebe: Bei der Laufleistung vielleicht auch gleich einen Getriebeölwechsel mit MoS2-Zusatz. Grüße Andreas

Kommt drauf an, was das Ziel ist. Der T3 ist ungeschlagen bei geringer Verkehrsfläche möglichst viel Ladelänge bereitzustellen. Der T4 ist da deutlich schlechter. Beim Volumen siehts anders aus.... Und die richtige Maschine kommt aus Japan und sieht so aus: Erste Ausbaustufe im Bild, seither haben wir bei Ansaugung und Kühlsystem noch verbessert. Nix für Originalität, aber in Sachen Zuverlässigkeit, Leistung und Verbrauch um Klassen besser als der VW-Wasserboxer. Wenn der VW Wasserboxer aber läuft, ist der auch schön zu fahren. Man hat halt immer ein Ohr hinten, ob er nicht gerade unbemerkt in Schönheit verstirbt.

Schaut mal hier ab S. 37 - ich habe mir erlaubt, eine kleine Reportage über Sille und André zu machen. https://www.kbv.de/media/sp/KBV_Patientenmagazin_2_2019_barrierefrei.pdf Viel Spaß beim Lesen! Jochen

Hallo, mit diesem Motor kenne ich mich nicht aus, daher allgemein: beim Öldruckschalter wechseln wäre eine gute Gelegenheit gewesen, den Öldruck zu messen. Das würd ich auch als erstes empfehlen. Öldruck ist bei warmen Motor am geringsten (logisch, das Öl ist dünner und fließt mit weniger Widerstand). Problem kann saugseitig (Sieb, Dichtungen, Pumpe) oder druckseitig (Lagerverschleiß außerhalb der Toleranz) liegen. Zulange sollte man mit wenig Öldruck, falls das so sein sollte, nicht fahren - Mangelschmierung. Deine Freundin hat sich ein neues Auto gekauft. Hast du den Karren vor dem Kauf angesehen? Oder jetzt? Kann man bei dem Ding durch die Einfüllöffnung was vom Ventiltrieb sehen? Ablagerungen? Nocken verschlissen?

Kein Gebrauchtwagenhändler in der Nähe?

Das Auto ist "mehrsprachig" bei gleicher Aussage: https://www.picbear.org/media/B0sIpaqI-Nj

DIe VTIs neigen leider nach einer gewissen Laufleistung oftmals zu einem erhöhten Ölverbrauch. 0,3 l/1000 km ist da noch ein gängiger Wert. Ich meine, das sind die Ventilschaftdichtungen. EIn anderes Problemkind zum Thema Ölverbrauch ist die Membran im Ventildeckel. Gernot

Junge, dann mach dich schlau, steht alles in diesem Thread. Immer wieder das gleiche Gelaber ! Sorry musste mal raus.

Eintragung ist erforderlich, streng genommen sogar die Eintragung der Felgen da diese eine andere Größe haben als die Serienräder. Sollte aber ohne weitere Unterlagen bei TÜV/DEKRA möglich sein.

Na, endlich isser gewaschen. Schön!

Kann man bei dem Anblick lange schmollen.

Bei richtiger Pflege macht das den Dächern gar nichts aus. Fallst das Dach beim C1 eine Vinylbeschichtung hat, reicht es das Dach regelmäßig mit Seifenwasser zu reinigen und mit Silikonspray geschmeidig zu halten. Man sollte allerdings beim Autowaschen so weit möglich das Dach nicht mit Heißwachs malträtieren - das haben die nicht gerne; werden dann mit den Jahren feuchtigkeitsdurchlässig. Fallst das Dach beim C1 ein reines Stoffdach ist, reicht das Dach regelmäßig mit Shampoo und Bürste zu reinigen und zu imprägnieren - wenn man es nicht pflegt, wächst irgendwann Moos und Flechte darauf. Gruß von einem Enten-Fahrer, der sowohl Vinyl als auch Stoff auf seiner Ente hatte.

Der ist auch nicht schlecht. Mit "Wetter". https://www.windy.com/track-team-malizia-and-greta-on-their-journey-across-the-atlantic?47.710,-7.581,6 Der Dank gebührt aber Hartmut51 mit dem Tracking seines IONIQ von Korea nach Bremerhafen. Ronald

Fehler gefunden

das ist keine Restauration sondern Vergewaltigung..... hab das Video auch gesehen. Die Realität bei solchen Aktionen ist zum Glück kein Film. ;-)

Ja, sofort! Bevor es zu spät ist. Am Besten meinen

Also jetzt Xantia kaufen?

Ist ja beim XM langsam ähnlich. Das Angebot geht weiter zurück. Derzeit 51 Stück auf mobile.de. Vor zwei, drei Jahren waren es noch 80-100. Hat auch was positives. Die vielen 500 Euro-Leichen drücken sonst nur den Marktwert des eigenen (gepflegten) Fahrzeugs nach unten

Hallo, also ich bin einer von denen, die 5W50 im C6 2,7 HDI fahren, mittlerweile seit ca. 30.000km. Jetzt steht der nächste Ölwechsel an, das erste mal hatte ich nach knapp 15.000km gewechselt, das ist jetzt wieder erreicht. Ich denke, es ist ein offenes Geheimnis, dass die vorgesehenen Wechselintervalle je nach Einsatzbedingungen einfach zu lang sind für die Motoren, Stichwort Dieseleintrag ins Motoröl usw... Ich hatte damals die erste meiner 5W50-Proben zur Ölanalyse eingeschickt, gibt dazu einen Thread von mir. Das mache ich jetzt wieder und das Ergebnis werde ich wieder hier posten. Grüße Alex

Tim, schön, wieder von dir zu lesen Jou, dieser Break mußte es einfach sein! Das Navi soll erst mal nur wieder laufen. Kartenmaterial wird wahrscheinlich, sofern das Laufwerk es überhaupt liest, ein paar Jahre alt sein. Aber mir geht's ja um das Navi als zeitgenössisches Extra. Im letzten Pallas lief es auch und die Eingaben über die Fernbedienung waren ein echter Flash in die Vergangenheit. Es sah aus wie der Bildschirm der Sendung "Telespiele". Für die Getriebeüberholung habe ich schon alles liegen. Diesmal werde ich es aber wohl gleich zum Getriebeüberholer geben: abdichten lassen, Steuerblock überholen, neuer Filter, Wandler und Ölpumpe tauschen. Das spart Zeit, wenn auch kein Geld. Ich könnte es jetzt wahrscheinlich auch selbst - mithilfe der 4HP20-Doku im Forum - aber es ist noch genug am XM zu tun und der HY muß auch vorangehen und der zweite blaue Break und und und Frohes Schaffen weiterhin. Ich hoffe, wir sehen uns bald mal.

Mag vielleicht daran liegen, dass die endfertigen Daily-Driver mittlerweile fast alle gequadert wurden. Die Autos, die jetzt noch auf dem Markt sind, sind oft von Leuten gefahren worden, die auch mal den einen oder anderen Euro in Wartung und Service investiert haben. Wobei ich bei dem ein oder anderen Angebot denke, da versucht wieder jemand Kasse zu machen, weil die BXe ja langsam alle in den Bereich des H-Kennzeichens kommen und Oldtimer sind ja so angesagt. Insgesamt finde ich die Preisentwicklung aber in Ordnung. BXe sind deutlich unterbewertet.

Hier noch ein Dokument von VW, in dem CAN und die Fehlerdiagnose daran erklärt werden: https://phaetonclub.com/images/companies/1/SSP269 Datenaustausch auf dem CAN-Bus II.pdf Vielleicht ganz gut für‘s grundlegende Verständnis, wie das im Auto so läuft.

Da würde ich nach einigen KM direkt nochmal einen Ölwechsel mit Filter machen.

Ich hatte meinen damals zum Wohnmobil umgebaut, mit Hochdach etc. Grüße Andreas

Ein Füllventil, dass sich in zwei Teile zerteilt, habe ich noch nicht gesehen. Aber ich bin ja noch jung und lerne täglich dazu.... ;-)

irgendwas verwechselst Du da. Am 25.6.2011 hab ich bei Dir den BX19 Millesime abgeholt für einen Kasten Bier 2003 hab ich noch nicht in SH gewohnt

Öhmmm, in der Überschrift steht doch alles: C4 aus dem Jahr 2012 mit einem 70kw Benzinmotor -> ein C4 VTI 95 Gruß, Karl-Heinz

Du bist offensichtlich nicht auf dem neuesten Stand...

@ Urmel: So einen Blödsinn habe ich ja schon lange nicht mehr gehört... Gibt es dementsprechende Fehlermeldungen oder wird einfach mal auf Verdacht alles, was teuer ist, ausgetauscht? Falls dem so wäre - dringend neue Werkstatt suchen. Grüße Chris

Was ist dabei das Problem? Ja, die Elektromobilitaet hatte schon mal eine Bluete! Wie oft soll denn das noch verlinkt werden? Und was kann man daraus wirklich lernen, was ueber infantile Logik hinausgeht? BTW: Die Tatsaechlichn Ladepunkte sind etwa 50 000, weil viele Stationen mehrere Anschluess haben.

Ich will und kann das, egal ob social media oder im persönlichen Gespräch, nicht mehr ausblenden und ignorieren. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

6+2-Radialkolben-Pumpe sollte es natürlich heißen.

Meiner darf seit heute auch wieder legal herumgurken, auch ich hatte den Termin leicht überzogen. Genaugenommen um 2 Jahre und 4 Monate, so lange brauchte ich um die Maschine komplett abzudichten und noch ein paar andere Kleinigkeiten zu erledigen . Das Xanterl zeigte sich ob meiner Fürsorge dankbar und präsentierte mir ein paar Stunden nach dem Abstellen und einem dumpfen Schlag das: Gut daran war, daß ich bei der Gelegenheit endlich den damals bei der Umrüstung auf sequentiellen rechten Fensterheber vergessenen Dauerplusanschluß legen konnte.