Bestenliste

Ja, hat sie - aber erstens kann den eh kaum ein Deutscher korrekt aussprechen, und zweitens reden sich alle Schweden mit Vornamen an. Eine Ausnahme davon bilden nur Mitglieder der Königsfamilie, diese möchten gesiezt werden. Und dort ist Greta meines Wissens noch nicht angekommen :-) Ernsthaft: Ich habe einen großen Respekt vor ihr und denke, wir können ihr in vielleicht 20-30 Jahren gar nicht genug danken für die Bewegung, die sie ins Rollen gebracht hat. Selbst wenn man nicht in allen Details der gleichen Meinung ist, es geht ums große Ganze.

Lieber Schrauberli, nun, da ich beide Fahrzeuge habe, einen HY mit 1600er Motor und einen T3 mit 2,1 WBX Motor, mische ich mich mal mit ein in die Diskussion. Und das mal eher vom emotionalen Standpunkt her gesehen... Im Prinzip stimmt alles, was hier geschrieben wurde. Hätte ich mich hier vor meinem Kauf eines HY vollständig aufklären lassen, hätte ich ihn heute vermutlich auch nicht. Was aber sehr schade wäre... Ein bisschen Mut gehört schon dazu. Aber wie es in der Liebe ist: ein bisschen Leiden gehört auch dazu! Die Jungs hier meinen es gut mit dir, auch wenn das teilweise alles abschreckend klingt. Aber wir haben ja alle mal mit ner Tafel Blech angefangen... Einen T3 und einen HY kann man eigentlich nicht vergleichen, weil die Fahrzeuge, selbst wenn sie ähnlich alt sind, aus komplett anderen Generationen stammen. Im Prinzip ist jeder HY von 1949, egal, wann er produziert wurde. Der HY ist in seiner Grundkonzeption langsam und laut - aber er hat unvergleichliches Flair. Er ist ab Werk ein echter Franzose und kaum gegen Rost geschützt. Die Technik ist sehr robust und eigentlich simpel, erfordert aber ständig nicht zu unterschätzendes Insiderwissen. ATU wird dir da nicht weiterhelfen können... Auch Autoteile24 oder so werden dich - anders als beim T3 - nicht mit Teilen beliefern. Selbst so etwas banales wie originale Reifen (19 oder 17-400) sind schwer aufzutreiben und entsprechend teuer. Tatsächlich ist die Vorderachse ein großes Problem, weil es eben keine Teile gibt. Ein T3 ist viel einfacher instandzusetzen und auch im Unterhalt um einiges (!!!) anspruchsloser. Und wie immer ist die bessere Ausgangsbasis natürlich der schlussendlich günstigere Kauf. Der HY auf den Bildern scheint original und komplett (sofern man das sehen kann: beim Heck: Achtung: die obere Heckklappe hinten ist teuer!!!) , aber natürlich rostig. Da das Blech dünn ist, ist davon auszugehen, dass die Roststellen nicht nur oberflächlich befallen, sondern durch sind. Eigentlich sehr typische Stellen. Ich schätze mal, dass es ein HY neueren Datums ist, die alten mit den runden Kotflügeln hinten und ggf. mit der geteilten Scheibe haben oft besseres Blech. Schau dir die Bilder an: ein Vorbesitzer, der es nicht für nötig befunden hat, die sehr einfach und recht preiswert instandzusetzenden Sitze zu reparieren, wird wohl kaum ein Vermögen in die Wartung der Technik investiert haben. Also, was sagt uns das? Wenn du verliebt bist, dann kauf ihn und schließ dich mit ihm in deiner Garage ein, es wird eine innige Freundschaft werden (müssen). Auf's Geld sollte man da nicht ständig gucken müssen und es sollte auch nicht dein einziges Auto sein. Die Vernunft rät dir eh von beiden Autos ab und rät dann eher zum T4 - aber was sagt das Herz? Alles in allem glaube ich nicht, dass es hier jemanden gibt, der seinen HY summa summarum für deutlich unter 10k€ fahrbereit bekommen hätte, einen riesengroßen Anteil an Eigenleistung schon vorausgesetzt. Das ist schmerzlich, aber erklärt auch, weshalb gute und fahrbereite HY's mit TÜV halt teuer sind. Die Leute, die einen fahren, fahren ihn mit Herzblut.... Da musst du dich halt selber überprüfen, ob es dir das wert ist. Vergiß den Quatsch mit den Scheibenbremsen und den "Tuningmaßnahmen", auch der Rahmen des HY ist grundsätzlich sehr stabil. Da muss man nicht unbedingt mit Vierkantrohr bei. Vorsicht bei Viehtransportern, die wurden gerne mal regelmäßig ausgespritzt und das tut dem Boden halt nicht gut. Schau dir dein Objekt der Begierde gut vorher an. Sehr sinnvoll ist es, jemanden mitzunehmen, der sich mit dem H-Modell auskennt. Wenn du es ehrlich meinst, gibt es hier auch jede Menge Hilfe. Hier sind viele dabei, die bereits mehrere Fahrzeuge ins Leben zurück geholt haben und auf deren Sachverstand ist Verlaß. Stell dich darauf ein, dass es auf jeden Fall ein mehrjähriges Projekt wird. Für meinen Bulli hab ich 6 Monate gebraucht, für den HY 5 Jahre.... LG, Bert

Man sollte auch nicht bei irgendwelchen Teileonkels nachschauen, dafür gibt es den Ersatzteilkatalog von PSA doch online. 133839 ist die originlanummer, Öffnungstemperatur 83°C.

Du kannst versuchen, die Brenngeschwindigkeit zu reduzieren. Wenn das nicht hilft, dann suche nach alten Rohlingen mit einer Kapazität von 650 MB bzw. 74 Minuten. Die heute noch erhältlichen Rohlinge sind eigentlich alle 700 MB/80 min oder noch länger. Die Mehrkapazität wird dadurch erkauft, daß der Abstand der Spuren bei den 80er Rohlingen ans Minimum der Toleranzgrenze gefahren wird, und Rohlinge > 80 min sind sogar außerhalb der Spezifikationen. Bei selbstgebrannten CDs auf Rohlingen > 74 Minuten kommt es also sehr auf die Fähigkeiten des Lesegeräts an, ob es mit dem engeren Spurabstand klarkommt. Dazu natürlich noch all die anderen Unwägbarkeiten aus den Kombinationen Rohlingsorte, Brenner und Schreibgeschwindigkeit. Viele Grüße, Martin

Alles in Englisch. Leider stimmt es, was der Mann zur HP zu sagen hat.

Die afd geht da noch einen Schritt weiter. Danach wird das meiste co2 durch das menschliche Atmen verursacht. Also da auch so viel wie möglich abschalten? Das wurde von der Vorläufer Partei ja schon einmal versucht. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Möglich. Aber deshalb den Kopf in den Sand stecken? Genau solche Träumer braucht es doch, damit sich auf der Welt ab und zu mal was zum Guten wendet. Wieviele US-Bürger hätten es zu Zeiten eines Martin Luther King für möglich gehalten, 45 Jahre später einen schwarzen Präsidenten zu haben? Oder als Reagan in Berlin an Gorbatschow appellierte, doch bitte die Mauer einzureißen, und nur wenige Jahre später macht der das wirklich (ok, zumindest hat er es wohlwollend geduldet)? Vielleicht nicht die allerbesten Beispiele, fiel mir halt spontan dazu ein.

Wie ich finde, ein sehr treffender tweet. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Heute bin ich ausnahmsweise zu Fuß ins Büro gewandert (gute Stunde Fußmarsch) und hab dafür gleich 2 C6 gesehen. Beide im 2. Bezirk. Einer in Sable de Lagrune und einer in (vermutlich) Fulminatorgrau mit ! 2 zeiligem ! Kennzeichen hinten. LG aus Wien PS: ich gehe immer wieder mal zu Fuß, das hat nichts damit zu tun, dass ich einen C6 habe

Hallo liebe C6er, einen C6 werdet ihr NICHT mehr auf der Straße sehen. Zumindest vorerst. Vielleicht irgendwann mal wieder. Keine Ahnung. Es ist meine Brigantia. Ich habe sie vor gut zwei Wochen an Herrn Peters aus Sandelzhausen verkauft. Die Teilnehmer des C6-Treffens 2017 werden sich erinnern, denke ich. Dort steht der Wagen jetzt als erster und bisher einziger C6 in der Sammlung von Herrn Peters. Es war eine reine Entscheidung aus Vernunft. Mein Herz hält immer noch an diesem Wagen fest. Doch mir fehlten Zeit und Geld, um alles wieder zum Laufen zu bekommen. Eingefügt habe ich das letzte Bild kurz vor der Abreise und noch eines aus besseren Tagen. Ich werde dennoch der C6-Gemeinde erhalten bleiben und Forenbeiträge eifrig weiterverfolgen und kommentieren, wenn auch weniger als vorher. Danke für die immer nette Unterstützung und irgendwann gehöre auch ich wieder zum Kreis der C6-Fahrer. Ganz bestimmt. Liebe Grüße Euer Alex

Nochmal dieser tolle Nachbau .....

Junge, dann mach dich schlau, steht alles in diesem Thread. Immer wieder das gleiche Gelaber ! Sorry musste mal raus.

Eintragung ist erforderlich, streng genommen sogar die Eintragung der Felgen da diese eine andere Größe haben als die Serienräder. Sollte aber ohne weitere Unterlagen bei TÜV/DEKRA möglich sein.

Nach 14 Jahren auf der Straße sehen unsere HYs (Dumdidum´s und Meiner) mitlerweilen doch schon etwas mitgenommen aus und brauchen dringend Blecharbeiten. Heute ist es schon ein bisschen einfacher sich die entsprechenden Bleche zu beschaffen, da es doch einiges an Nachfertigungen gibt. Vor 14 Jahren war das alles ganz anders, da wurde viel mit dem Schweißgerät repariert und diese Stellen kommen dann irgendwann als braune Pest wieder unter dem Lack hervor. Jetzt kann man die schlechten Bereiche herausschneiden und muß "NUR" noch die Reparaturbleche einsetzten. Das haben wir am letzten WE und auch schon davor an Dumdidums HY ausprobiert :-). Langsam wirds wieder !

Ist ja kaum zu fassen.Die Karre fährt 3m und dann fällt irgendetwas wieder auseinander.Mal schauen,was als nächstes sich verabschiedet.Unglaublich.Aber Jörg hat die Ruhe weg.Das muss man ihm lassen.

Die gesamte Presse bringt das mit den sechs Männern, die aber doch fliegen, so als ob es sechs Tote zu beklagen gäbe. Was für Heuchler und noch nicht einmal böse, nein, nur dumme Kopisten! Wieviele Flüge fallenan für einen G20-Gipfel oder ein Madonna Konzert? Greta ist wie Steinkul, man sitzt irgendwo in Bolivien im Knast, hat aber ein Stück Blech, also buddelt man einen Tunnel. Die schicksalsgehemmten Jammerer, diese Klimaziele, wie sollen wir das schaffen? Indem man anfängt, etwa dafür zu tun!

Ich sag nur: vier Eckpfosten stehen lassen, zwei Edelstahlprofile mit Popnieten längs, beim Obi ne Pläne besorgt und als Pritsche weiter gefahren. Hoffentlich schlägt mich hier keiner...

Ich finde die Beispiel gar nicht so schlecht, mindestens das eine zeigt das es auch Ikonen und Vordenker braucht um etwas zu bewegen. Ueber die Last die zu ziehen war haben zu Zeit Martin Luthers viele geredet, geaendert hat sich nur wenig. Er war es der der Bewegung ein Gesicht gegeben hat mit dem sich viele identifizieren konnten. Und er hat etwas bewegt!

? Ich habe doch geschrieben, dass ich das Steckergedöns gekauft habe. Hat aber nix damit zu tun, dass ich mich darüber wundere, dass die Basis keine Steckergehäuse im Angebot hat... Danke für Deine Verlinkungen. Gruß Thomas

Schmerzen bei 200 €? Du hast das falsche Auto ausgesucht.

Wo wir doch heute so degeneriert sind, dass man Heckklappen schon nicht mehr selbst öffnen und schließen kann oder will. Dann brauchts das natürlich auch. Automatisches A... abwischen fehlt noch...

Auf kürzeren Strecken mit dem PKW, bis 300km, ernähre ich mich ebenfalls vegan: Zigarillos (mit Zündholz angeleuchtet) und Energy-Drink!

Ich habs! SO retten wir das Klima: https://daserste.ndr.de/extra3/Realer-Irrsinn-Die-vegane-Kreuzfahrt,extra16534.html :m

Hört Dein Xantia zufälligerweise auf den Namen Christine? https://de.m.wikipedia.org/wiki/Christine_(1983) Falls Dein Xantia von Dir Besitz ergriffen hat, ist er (sie) vielleicht eifersüchtig auf Deine "Patienten"...

http://service.citroen.com/

Hallo, es können mehr Größen zulässig sein, als im Schein stehen. Üblicherweise steht dort (und im Brief) inzwischen nur noch eine Größe. Die anderen erlaubten sind in einer Datenbank hinterlegt, für normalsterbliche unsichtbar, die Polizei kann dort bei Kontrollen nachgucken. Bei meinen Xantia 1.8 habe ich noch den alten (entwerteten) ersten Brief, nur da steht die zweite Größe drin. Grüße Andreas

Ich habe früher hauptsächlich japanische CD-Rs verbrannt - Taiyo Yuden. Die gibts aber nicht mehr. Generell ist die Qualität der Rohlinge seit vielen Jahren nicht mehr das, was sie mal war.

Der Wagen hatte sich auf ein Dasein als Dose gefreut nun muss er wieder Arbeiten .

Den Hintergrund dieser Empfehlung verstehe ich nicht ganz. Brasero ist ein normales Brennprogramm, oder? Wenn kopierte CDs nicht funktionieren liegt es meist daran, daß die originale CD kopiergeschützt ist. Dann wird es je nach Kopierschutz mehr oder weniger aufwändig (Verwendung spezieller Software oder bestimmter CD-Laufwerke) bis unmöglich, eine Kopie zu erstellen. So ein Navi hab ich auch, aber in einem Auto hat das meiner Ansicht nach nix mehr verloren. Jedes Smartphone kann das besser, schneller und bequemer. Ich hebs auf, für den Fall das irgendein Verrückter sowas in 10 oder 20 Jahren mal sucht.

Es gibt da mehrere Möglichkeiten: - Die Ölpumpe saugt nicht richtig an. - Die Ölpumpe ist verschlissen. - Der Motor hat einen beginnenden Lagerschaden. - Renault ist zu blöd, einen Öldruckschalter richtig auszulegen. Bei meinem VISA Super L ging im Sommer im Stau auch immer der Öldruck an, wenn ich im Stau mit nur wenig Gas anfuhr. Das war ganz normal. Punkt 1 ist bei hoher Drehzahl gefährlich, obwohl das Lämpchen aus ist. Punkt 3 könnte man hören, wenn man den heißen Motor hochjagt und dann das Gas losläßt. Gernot

Du scheinst ihn persönlich zu kennen. Erzähl doch mal!

Ich sehe genau 2 Möglichkeiten: Die neue Plakette hat das innere Gleichgewicht meines Wagens gestört, oder der Dreckskarren wollte mich einfach nur ärgern.

Abgesehen von der infantilen Kraftmeierei, scheint diese wohl auch noch von Internethelden auszugehen.

Hab heute meine Brille zur Reparatur gegeben. Dennoch war es mir problemlos möglich, bei Verlassen des Ladens ein gegenüber geparktes Xanterl zu identifizieren: 16V, mit allerlei Alterungsspuren. Ich mag diese Farbe, konnte ich euch nicht vorenthalten.

Hallo Hat aber auch was Negatives, viele Leichenbestzer glauben plötzlich das sie was besonders wertvolles besitzen und treiben die Preise für Grotten in die Höhe, die sie vermutlich nie verkaufen werden. Meist ist ihnen nicht mal klar das die hohen Preise nur durch ein Mindestmaß an Pflege oder Aufarbeitung zu erzielen sind. gruß Hartmut

Orginales CITROENmodul rein, glücklich sein! Alles wieder super und ich kann den Wagen genießen!

Für mich schaut das aus wie Baumharz.

Das sind ja abenteuerliche Vermutungen hier.

Hach, welch ein Zufall. den kenne ich persönlich , ich ( Service Wagen Falconi hat schon mal beim GS Treffen mit Schläuchen und Schellen ausgeholfen ) habe ihm mit seinem SM Diesel Umbau ausgeholfen mit ein paar neuen Schlauch Schellen für seinen undichten Benzinschlauch hinten am Rad. Er war auf dem Treffen neben uns. Anschließend habe ich eine Probefahrt in dem SM gemacht , klasse SM;) und mit ihm guten Wein verkostet. In dem Benzingespräch kam dann heraus, das er Umbauten macht und auch Getriebe Umbauten macht von 5 auf 6 usw. Er ist zwischen Lyon und Dijon und mit seiner Absprache kann ich ihn hier erwähnen, wenn einer Hilfe braucht. Netter Kerl der Patrick

Warum startest du nicht einfach den Motor?, dann ist der Eneriesparmodus vorbei. Falls die Batterie leer ist, dann Laden. fall sie defekt ist dann tauschen.

Gemeldete? Oder mit all den anderen auf den riesigen Parkplätzen? Da waren es doch sicher noch viiiel mehr!

hier nochmal ein paar fertig-fotos

Letzten Sonntag habe ich einen C6 in Höngg/Zürich bei der Werdinsel vorbeifahren sehen. Stilecht mit Dachgepäcktrager und Koffern auf dem Dach. Es war ein C6 der ersten Generation (1930er Jahre).

Und hier die geforderten Fotos von Oben und Innen..... alles Punktgeschweißt und mit Karrosseriekleber verbunden !!

Hier mal wieder ein gepimpter Verkaufswagen....