Bestenliste

Ich würd vermuten, es ist Charleston

Vielleicht ganz einfach, weil sie genau zu diesem Thema Quatsch verbreitet?

Was ist ein Polenfilter am Zündschloss?

Wenn der außergewöhnlich ist ist es ziemlich jedes andere Auto auch.

es sei Dir Deine Freude gegönnt ..... nur, ich sehe an diesem Auto nichts Citroën typisches; und ein Hingugger ist er gewiss nicht gerade. Ein gut gemachtes low budget fahrzeug - ja, das ist er. Aber mehr nicht.

Das wir Deutsche nicht so intelligent sind, sieht man an den vielen Wähler der Cdu/CSU, FDP, SPD sowie afd. Gesendet von meinem Smartphone mit Tapatalk

Diese VW T Modelle haben einen Unterhaltungswert, der mit Geld nicht aufzuwiegen ist. In der Nachbarschaft stand länger ein T4, der immer mit einer Bettpfanne geschlafen hat. Von dem hätte ich sogar ein Bild. Öldichtigkeit findet bei VW wohl nicht statt. Ein anderer Nachbar fährt kleine Wohnmobile auf T4 Basis. Da schraubt er immer dran herum. Bremsen, Undichtigkeiten - Wasser oben herein, Öl unten heraus - ein technisches Wunder. Ich müßte da ein einmal Portraits machen, wenn er ´mal wieder nicht weiterkommt. Gestern lag neben dem Werkzeug eine Axt. Ich habe nicht gewagt zu fragen, wofür die bei einer Bremsenreparatur gut ist. Wenigstens hat er seinen ichspringnichtan Lupo jetzt in einen aktuellen Fiat Kleinkastenwagen geändert. Vielleicht lernt er es ja noch. Unbezahlbar ist dann auch der Blick, wenn man dann einfach so in den Citroën steigt und wegfährt. Danke VW für diese Show. Mir würde ohne euch und eure Kunden echt etwas fehlen in meinem Leben. Gernot

Mein Chauffeur macht das einfach, indem er die Klimaanlage manuell deaktiviert. Ich würde mir das selber aber auch zutrauen.

Vorgestern den 15.08. noch in Königstein / Sächsische Schweiz vor einer ehemaligen DDR Tankstelle Und hier vor dem ehemaligen Gästehaus des Ministerrates der DDR in Gohrisch

Es ist echt gemein, dass mir meine gute Erziehung hier verbietet, auf diesen Wortwitz einzusteigen.

Ich fang jetzt nicht wieder an, Details aufzuzählen, die beim Cactus anders sind, als bei anderen Autos.... Dem, der sich nicht mit neuen Autos beschäftigen will, braucht mans eh nichts erzählen.

Viel Spaß mit dem C1. Bei mir müßte er 5-Türig und blau sein.

Gibt es mit Rolldach - finde ich klasse. und dazu sehr günstig in der Versicherung und im Unterhalt.

Schräg Parken soll effektiver sein: weniger Platzbedarf.

Ist das Salsa oder mehr Foxtrott? Sorry ! Konnte nicht wiederstehen

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Abgesehen davon, dass mir die (optisch) hohe Front nicht so gefaellt, ist das nicht ein Toyota?

Bei der Nachkatsonde die Pins 1 und 2 gegeneinander. Halteböppel oben 1 2 3 4 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Bei der Vorkatsonde sind es die Pins 3 und 4 6 4 2 5 3 1 gerade Seite des Steckers von 1 nach 2 Gernot

CIA und Salafisten, Mossad und extreme Christen haben dich auf ihren Listen

Es muss ja kein Lkw-Sitz sein, die Luftfederung unter dem Sitz würde schon genügen. Zu dem Thema groß gegen klein war bei der Einführung des ABS in einer Autozeitung zu lesen: was nützt ABS im Auto, wenn der Sattelschlepper hinter einem keins hat. Gruß Otto

Unruhe auch im Lenkrad? Evtl. mal die Verbindung Lenkhebel / Spurstange auf Spiel prüfen. Achsschenkelbolzen auch mal checken, ob die ausgeschlagen sind. Was für Reifen sind drauf? Dimension und Marke?

Ein Kissen unterm Allerwertesten tut's doch auch. Oder mehr essen. Gruß Otto

Das Dreifache ! Die Ventildeckel bekommen 10 Nm, womit einige nicht klarkommen...

Das sollten beim EP6 bei der Sonde vor dem Katalysator 3,3 Ohm sein und 6,3 Ohm bei der Sonde nach dem Katalysator. Gernot

Verstehe ich das richtig: Ihr wollt diesen Aufwand hinter dem AC-Taster betreiben, nur um den AC-Taster nicht drücken zu müssen? Und dann habt Ihr den Erfolg, dass die AC nicht dauerhaft deaktiviert ist? Ich dachte, das wär gerade die Problemstellung gewesen: Bewirkt der Druck auf den AC-Taster denn nicht genau das? Für mich ist der eigentlich gut erreichbar.

Morgen,ich würde folgendermaßen vorgehen:Anlasser ausbauen,direkt Plus und Masse anlegen.Mit einem zusätzlichem Kabel vom Plus an den Magnetschalter gehen,dann sieht man wie das Ritzel ausspurt.Nimmt man das Kabel weg,muß das Ritzel schlagartig zurückspuren.Tut es das,ist der Anlasser i.O,und das Elektroteil des Zündschlosses ist hinüber.Macht der Magnetschalter das nicht,Anlasser überholen.VG

Das ist eine voreingestellte Signatur von MartinSts Smartphone Samsung Galaxy S7 Edge SM-G935F. Diese kann man @MartinSt auch ändern Ronald

zurück geben! ;-)

Geklaut

...und ne ganz abgefahrene Schummelsoftware

DS hat doch das innovative Rhombus-Design im Armaturenbrett und coole Spezialnähte bei den Ledersitzen

Wenn die Innenraumtemperatur erheblich (genauer Wert mir unbekannt) von der eingestellten Temperatur abweicht, schaltet sich die Klima automatisch nach Motorstart an. Ebenso bei Temperaturen um den Gefrierpunkt und darunter. edit: Aber selbst wenn man den Kompressor mit einem zusätzlichen Schalter (der auch wieder betätigt werden muss) lahmlegt - der Innenraumlüfter läuft trotzdem auf Hochtouren und man muss Knöpfchen drücken. Man müsste der Temperaturregelung (dem Sensor oben in der Dachbedieneinheit) vielleicht eine feste Temperatur vorgaukeln, die der eingestellten Temperatur entspricht. Evtl. durch einen zuschaltbaren Widerstand. Übrigens: Bei PSA konnten sie noch nicht mal 2018 Klimaregelungen programmieren. Die Umluftfunktion meines 2018er C4 ist, sobald einmal aktiviert, bis zum Sankt-Nimmerleins-Tag aktiv. Auch nach weiteren Motorstarts. Das konnte sogar schon der XM besser. Von VW ganz zu schweigen, da schaltet sich die Umluftfunktion nach einigen Minuten automatisch ab, was auch sinnvoll ist.

Wenn der Bericht bekannt wird ist das Akku Auto tot.[emoji6][emoji41] http://www.prabelsblog.de/2019/08/riesenschaden-durch-e-mobilitaet/ Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ich finde die Beispiel gar nicht so schlecht, mindestens das eine zeigt das es auch Ikonen und Vordenker braucht um etwas zu bewegen. Ueber die Last die zu ziehen war haben zu Zeit Martin Luthers viele geredet, geaendert hat sich nur wenig. Er war es der der Bewegung ein Gesicht gegeben hat mit dem sich viele identifizieren konnten. Und er hat etwas bewegt!

Lieber Schrauberli, nun, da ich beide Fahrzeuge habe, einen HY mit 1600er Motor und einen T3 mit 2,1 WBX Motor, mische ich mich mal mit ein in die Diskussion. Und das mal eher vom emotionalen Standpunkt her gesehen... Im Prinzip stimmt alles, was hier geschrieben wurde. Hätte ich mich hier vor meinem Kauf eines HY vollständig aufklären lassen, hätte ich ihn heute vermutlich auch nicht. Was aber sehr schade wäre... Ein bisschen Mut gehört schon dazu. Aber wie es in der Liebe ist: ein bisschen Leiden gehört auch dazu! Die Jungs hier meinen es gut mit dir, auch wenn das teilweise alles abschreckend klingt. Aber wir haben ja alle mal mit ner Tafel Blech angefangen... Einen T3 und einen HY kann man eigentlich nicht vergleichen, weil die Fahrzeuge, selbst wenn sie ähnlich alt sind, aus komplett anderen Generationen stammen. Im Prinzip ist jeder HY von 1949, egal, wann er produziert wurde. Der HY ist in seiner Grundkonzeption langsam und laut - aber er hat unvergleichliches Flair. Er ist ab Werk ein echter Franzose und kaum gegen Rost geschützt. Die Technik ist sehr robust und eigentlich simpel, erfordert aber ständig nicht zu unterschätzendes Insiderwissen. ATU wird dir da nicht weiterhelfen können... Auch Autoteile24 oder so werden dich - anders als beim T3 - nicht mit Teilen beliefern. Selbst so etwas banales wie originale Reifen (19 oder 17-400) sind schwer aufzutreiben und entsprechend teuer. Tatsächlich ist die Vorderachse ein großes Problem, weil es eben keine Teile gibt. Ein T3 ist viel einfacher instandzusetzen und auch im Unterhalt um einiges (!!!) anspruchsloser. Und wie immer ist die bessere Ausgangsbasis natürlich der schlussendlich günstigere Kauf. Der HY auf den Bildern scheint original und komplett (sofern man das sehen kann: beim Heck: Achtung: die obere Heckklappe hinten ist teuer!!!) , aber natürlich rostig. Da das Blech dünn ist, ist davon auszugehen, dass die Roststellen nicht nur oberflächlich befallen, sondern durch sind. Eigentlich sehr typische Stellen. Ich schätze mal, dass es ein HY neueren Datums ist, die alten mit den runden Kotflügeln hinten und ggf. mit der geteilten Scheibe haben oft besseres Blech. Schau dir die Bilder an: ein Vorbesitzer, der es nicht für nötig befunden hat, die sehr einfach und recht preiswert instandzusetzenden Sitze zu reparieren, wird wohl kaum ein Vermögen in die Wartung der Technik investiert haben. Also, was sagt uns das? Wenn du verliebt bist, dann kauf ihn und schließ dich mit ihm in deiner Garage ein, es wird eine innige Freundschaft werden (müssen). Auf's Geld sollte man da nicht ständig gucken müssen und es sollte auch nicht dein einziges Auto sein. Die Vernunft rät dir eh von beiden Autos ab und rät dann eher zum T4 - aber was sagt das Herz? Alles in allem glaube ich nicht, dass es hier jemanden gibt, der seinen HY summa summarum für deutlich unter 10k€ fahrbereit bekommen hätte, einen riesengroßen Anteil an Eigenleistung schon vorausgesetzt. Das ist schmerzlich, aber erklärt auch, weshalb gute und fahrbereite HY's mit TÜV halt teuer sind. Die Leute, die einen fahren, fahren ihn mit Herzblut.... Da musst du dich halt selber überprüfen, ob es dir das wert ist. Vergiß den Quatsch mit den Scheibenbremsen und den "Tuningmaßnahmen", auch der Rahmen des HY ist grundsätzlich sehr stabil. Da muss man nicht unbedingt mit Vierkantrohr bei. Vorsicht bei Viehtransportern, die wurden gerne mal regelmäßig ausgespritzt und das tut dem Boden halt nicht gut. Schau dir dein Objekt der Begierde gut vorher an. Sehr sinnvoll ist es, jemanden mitzunehmen, der sich mit dem H-Modell auskennt. Wenn du es ehrlich meinst, gibt es hier auch jede Menge Hilfe. Hier sind viele dabei, die bereits mehrere Fahrzeuge ins Leben zurück geholt haben und auf deren Sachverstand ist Verlaß. Stell dich darauf ein, dass es auf jeden Fall ein mehrjähriges Projekt wird. Für meinen Bulli hab ich 6 Monate gebraucht, für den HY 5 Jahre.... LG, Bert

Danke!! Das Einzige, was diese Werkstatt damit bezwecken will, ist Geld zu verdienen. Ich hab mich neulich erst bei meinem Vertragshändler wegen eines Wechsels des Partikelfilters erkundigt und er sagte, neuer Partikelfilter inklusive Arbeitszeit 600 € und gut ist. Mehr muss da nicht gewechselt werden. Aber nach dieser Laufleistung kann das schon sein, dass der Partikelfilter jetzt mal fällig ist, kommt drauf an, was für ein Fahrprofil du so hast.

@ Urmel: So einen Blödsinn habe ich ja schon lange nicht mehr gehört... Gibt es dementsprechende Fehlermeldungen oder wird einfach mal auf Verdacht alles, was teuer ist, ausgetauscht? Falls dem so wäre - dringend neue Werkstatt suchen. Grüße Chris

Der Besitzer hat wahrscheinlich vergessen, das Kennzeichen abzukleben, bevor er das Fahrzeug aus der Garage fuhr.

Mal durchs Fenster festgehalten.

hier nochmal ein paar fertig-fotos

Und nur um die sensationell günstigen Preise der Forumsmitglieder hier mal einzuordnen, ich habe hier ja die wildesten Angebote professioneller Anbieter. Ein aktuelles liegt gerade bei 17.280,- € (kein Schreibfehler) für die Anfertigung eines Spritzgusswerkzeuges. Es handelt sich dabei aber ausdrücklich NICHT um ein Angebot der Firma, die ich hier im Thread genannt hatte, die war deutlich, ach was sag' ich, um Größenordnungen günstiger. Ändert aber nichts daran, dass die Forumsmitglieder hier nochmal günstiger liegen und auch noch nebenbei eine Menge unbezahlter Arbeit mit reinstecken. Jedenfalls ein schönes Helfen untereinander, wollte ich einfach mal nicht unerwähnt lassen.

Falls vorhanden, Klammern abnehmen und dann gleichmäßig mit dem Föhn erhitzen, dauert ne Weile. Kannst auch bei 80 Grad in den Backofen... dann sollte der Kleber weich werden und du kannst das Glas abnehmen.

Hallo, die Einstellschraube für die Handbremse befindet sich unter dem Fahrzeug , dazu muss man das Hitzeschild lösen und über der Auspuffanlage nach vorne schieben, dann ist die Einstellschraube sichtbar .

Und hier die geforderten Fotos von Oben und Innen..... alles Punktgeschweißt und mit Karrosseriekleber verbunden !!

Der Marktplatz ist in Foren üblicherweise im unteren Bereich. Ich denke, die meisten die sich hier "verlaufen", haben mit Foren nicht soviel zu tun. Dem TE ist bekannt, daß man diese Klartextanzeigen relativ einfach selbst instandsetzen kann? http://creutz.spdns.de/doku.php?id=auto:literatur:citroen:xm:start unterster Link.

Die Undichtigkeit an Hydractiv wurde schlimmer. Ursächlich war der vermutete O-Ring im Hydractiv Block den ich beim :-) nicht einzeln bekomme. Man müßte den ganzen Hydractiv Block tauschen. Dank Eric ist nun alles wieder dicht

Hab den 16V vorhin mal auf der AB frei gelassen. Ich würde sagen der "läuft"

Oder man fährt Autobahn mit ruhigem Gasfuß (max. 140 km/h, vorausschauend, mitschwimmend)...

Wir haben mit unserem X2 mit 1.8l auch schon 800km mit einem Tank geschafft bevor die Lampe anging. Das allerdings auf hauptsächlich Bundesstraße ohne Kurzstrecke.

Die Arbeiten am Radlauf und der Ecke h. R. Wurden heute abgeschlossen. Angemeldet habe ich den 16V heute an meinem Geburtstag. Morgen geht es dann zum Lackierer.