Bestenliste

Tja, so kann man sich irren. Das Volk versank und versenkte andere Völker. Speziell wegen der "Treu bis in den Tod" Getreuen. Unfreier geht's nicht. Und dem Laub geht's auch nicht mehr so gut, seit die Bäume auf den Klimaschwindel hereinfallen ...

Warum fällt mir das gerade ein?

Oha, Glaubenskrieg! Passt auf, irgendwann sind da 30 Jahre blutiges Gemetzel draus geworden und das war nicht weit weg. Am Ende hatte z. B. Rotenburg/ Fulda noch 13 Einwohner; da hätte der Club keine Chance zu bestehen. Wie ich schon schrieb: man kann alles beweisen - und glauben. Was kommt dabei raus? Hexenverbrennung, Däniken, Rasputin, Hitler, ... Es ist doch lange klar totalitäre Systeme unterdrücken, verachten, setzten Leute ohne richterliche Prüfung fest, töten um „der Sache Willen“... Ach ja und Holocaust, das waren die Anderen und haben es den guten Deutschen untergeschoben. Auschwitz ist auch nur eine Hollywoodkulisse, alles Fake. Ich saß dabei, als ein Unteroffizierskorps Führers Geburtstag feierte (1973 ff) Fallschirmjäger das Horst W. Lied gröllten (1974). Mein Vater war mit der Wehrmacht in Russland, was er gesehen hatte zeigte ganz klar, die Wehrmacht war an den „Säuberungen“, Erschießungen und Deportationen tatkräftig beteiligt. Und auch ein „langer Weg zum Krieg“ ändert nichts an den Tatsachen: Das deutsche Reich hat ganz Europa in Schutt und Asche gelegt. Und folgerichtig haben sich die anderen Staaten gewehrt. Weder Amis, noch Engländer, Kanadier, Australier, Inder, Polen, Russen haben ganze Ortschaften aus „Vergeltung“ niedergemetzelt. Von Deutschland ging der Staatsterror aus und Adolf Schicklhuber war der, der es befohlen hat. Seine psychopathischen Schergen haben freudig dabei mitgemacht. Und das war toll? Und dann gibt es Leute, die gewissermaßen darum betteln: „guckt mal, wir haben nur unsere Pflicht getan“, eigentlich waren wir nicht die Bösen. Das widerspricht schlicht den Tatsachen. wie ich schon schrieb: Mit der Biebel und einem Geschichtsbuch lässt sich jeder Blödsinn beweisen

Eine bizarre, krude Einschätzung, und da wundert sich der Schreiber, dass er rechtsaußen verortet wird. Nicht zu fassen. Ich lese hier seit Tagen mit und frage mich, was da in der politischen Bildung schief gelaufen sein muss, wenn man so einen wirren Unfug zum Besten gibt. Erschreckend auch der Mix der vermeintlichen Quellen und Zitate, ein zusammengestoppeltes Sammelsurium von in einschlägigen rechten Kreisen kursierendem Material, das immer wieder herangezogen wird, das eigene rechte Weltbild zu rechtfertigen und den Demokraten dabei zu unterstellen, sie seien sklavisch Unterworfene usw. .... Das Fatale ist dabei nicht das zweifelhafte Denken eines Menschen allein: Sein Denken steht für das, was sich inzwischen in der Mitte der Gesellschaft einnistet. Ich friere vor Gemütlichkeit. Na denn. fl.

Das preußische Volk ist besetzt? Wie konnte das denn passieren ...

das geht ja in die Richtung: http://zudroehn.de/projekte/cezeta501.html

Wie war das noch mal im mittelteil? Gesendet von meinem Smartphone mit Tapatalk

Ja klar: "Besitzlos, ohne Hoffnung auf die Zukunft, steht der Arbeiter seinem Herrn gegenüber." - Gustav Schmoller, Die Arbeiterfrage. In: Preußische Jahrbücher. 14. Band, 4. Heft. Berlin: Reimer, 1864. S. 396. Das kann nur an einer Besetzung gelegen haben! Da hatte auch schon jemand anderes den Speck gefressen.

Hab nächste Woche keine Rufbereitschaft Wenn nichts zwischen kommt, komm ich. Weiß aber noch nicht, ob mit Ente oder Cactus.

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Man kann mit Krokodilen ueber vegane Ernaehrung diskutieren....bringt aber nichts, es will dich trotzdem fressen! Wenn eine Werteuebereinkunft oder das Verstaendnis darueber was als Beleg anerkannt ist fehlt, ist ein fruchtbarer Dialog nicht zu erreichen.

Volltanken, fahren, volltanken und dann den Verbrauch errechnen - erst das gibt Klarheit über den Verbrauch. Der Cactus Serie1 als PT82 verbraucht nach Werksangabe 4,6l; mein Realverbrauch lag eine Zeit lang bei 5,3l. Durch einen alternativen Weg zur Arbeit liegt mein Verbrauch z.Z. bei 4,9l. Rekord auf einer Strecke von rund 300km war 4,4. Der Cactus Serie1als PT110 mit Start&Stop verbraucht laut Werksangabe 4,7l. Meine Schwester hatte eine Zeit lang einen Verbrauch von 5,4l; nach der letzten Inspektion incl. Wechsel der Zündkerzen hat sie nun z.Z. einen Durchschnittsverbrauch von 4,7. Auf dem letzen Urlaubstrip einen Durchschnitt von 4,9.

....beim Zitronenhändler funktioniert die aktuelle DIAGBOX - sowohl die DB-Software, wie auch darin enthaltenen Software-Pakete "LEXIA/PLANET" für die älteren PSA Fahrzeuge - sowohl auf WIN7 32 alternativ 64 Bit - nicht mehr jedoch auf XP. Das Problem bei der veralteten Software ist die Aktivierung der China-Maffia, welche für "LEXIA/PLANET" nur unter einem 32 Bit System - bevorzugt XP Sp3 oder WIN7 32 Bit möglich ist. Die PSA-Bedingungen sind im Link public.servicebox.peugeot.com/cgv/A2DR_ctc_DE.pdf nachzulesen. Grundsätzlich kann jeder diese Möglichkeit nutzen. Das Klon-Interface soll problemlos funktionieren. Die Schulung wurde bislang von Citroen nicht nachgeprüft - (lt. den englischen Foren). Weiterhin gibt es für neuere Fahrzeuge (bis Herbst 2018 die 9.23 MrRorry), welche pro PC aktivierbar ist (50€) - auch für Nichtmitglieder des franz. Forums. Es funktioniert sowohl auf WIN7 32 oder 64 Bit - nicht mehr auf XP. Für WIN 10 und VM-Installationen wird abgeraten, weil es häufig zu Problemen kommt. Es ist und bleibt weiterhin sinnvoll für Diagnosezwecke einen eigenen - nicht zugemüllten - Laptop zu verwenden. Möglichst ohne Firewall, ohne Windows-Defender und ohne Virenprogramm (AVIRA, AVAST....) bzw. nur mit zugelassenen Virenprogrammen.

Lieber ein C1 von Toyota als ein Smart von Dacia.

Heinkel Tourist 103 1-zylinder 4-Takt, 174cm3, bis 95 km/h Solide deutsche Luftfahrttechnik

Ich wollte eigentlich gerade auch noch mal meinen Senf dazu geben . Aber grad tauchte dieser Beitrag bei FB auf. Nach dem ich die eindeutigen hasserfüllten Kommentare, die sich natürlich alle in Richtung Greta und den Systemmedien richteten und nicht etwa den Verursachern der Brände, Bolzenaru und den brandstiftenden Farmern, muss ich leider feststellen die Menschheit verblödet auf ganzer Front.

+Bremse.

Heute wieder bißchen was lackiert: -Federbeine & Kugeln (Brantho nitrofest RAL 6005 moosgrün) -Ölwanne & Leitungen 11 Stück (Brantho 3in1 in Farbcode VW L31K Sunset ) Als nächstes sind Bremssättel, Antriebswellen, Querlenker, Vorderachskopf und noch ca. 8 Leitungen dran. Ich hoffe ich komme nächste Woche auch zum Motor: Block außen reinigen, Ventilschaftdichtungen, Dichtungen Ölansaugrohr etc. Mal sehen, was alles wird. Den vorderen Ventildeckel und die Ansaugbrücke, also die sichtbaren Teile, hatte ich zum Trockeneisstrahlen. Sehen also wieder schick aus. Womit konserviere ich die dann am Besten, daß die wieder nicht so schnell vom Salz zerfressen werden? Silikonspray? Ballistol? Wird wohl auch alles Dreck anziehen. Klarlackieren möcht ich nicht - des Aufwands wegen bei Alu.

Stimmt, da gibt es reichlich Lesestoff... Ansonsten mutet die Frage nach Problemen schon fast kurios an. Bei einem ziemlich komplizierten, alten Auto für 900 Euro, und das auch noch ohne HU wie es scheint Je nach eigenem Anspruch und vorliegendem Wartungsstau kann da noch mal ein Vielfaches des Kaufpreises reinfließen. Womöglich gar schon für eine neue HU. Wenn er blechmäßig gut ist, ist er sein Geld wert, soviel kann man aber schon mal sagen

Ist das speziell beim Serie 2 so? Ich hab mal einen Serie 1 getestet, da hatte ich nichts auszusetzen am Geradeauslauf.... Was man fühlt und was das Fahrwerk wirklich kann sind oft zwei verschiedene Welten. Ich empfehle das mal anzuschauen: Viele Grüße Fred

Bei uns in der Familie/Verwandtschaft es ist so ein bißchen Sport, zu versuchen, so nah wie möglich an die Werksangabe zu kommen, wenn nicht sogar zu knacken. Das hat schon mein Opa so gemacht. Bei älteren Autos, wie zum Beispiel bei meiner Ente rechne ich den immer aus, da ein erhöhter Spritverbrauch auf ein Defekt hindeuten kann. Als z.B. bei meiner Ente trotz großer Inspektion der Verbrauch patout nicht unter 7l wollte, bin ich dann doch mal an den Vergaser gegangen. Ergebnis nach dessen Überholung: der Verbrauch sank wieder auf Normalniveau. Apropos: meine Mutter hatte damals auf ihrer Ente einen Aufkleber: "Citroën - kein Tropfen zu viel", dadrüber war dann eine Zapfpistole mit nem Knoten abgebildet. Das war damals der Werbespruch von Citroën - und der paßte damals schon. Hat jemand zufällig noch so einen?

Hallo EntenDaniel Wir meinen, die ganze Sprit Nachrechnerei, kann man getrost den Hasen, als Futter geben. Es ist eh eine brotlose Kunst, DEN Sprit...auszulitern (messen). Ausser, vielleicht ein gutes Gefühl...bringt es nix. Möglicher Weiße für ein abendfüllendes Stammtisch-Gespräch . Dann Ist es gut zu wissen, wie hoch der Spritverbrauch seines Autos ist. Entweder man fährt mit dem Auto oder fährt nicht. Gegen ein Deutsches Auto hat ein Franzose immer einen höheren...Verbrauch. Sagt fast immer einhellig der Stammtisch mit dem Geweihascher Liebe Grüsse Büstry.

Zum Auto kann ich nichts beitragen, bezüglich Automatikgetriebe einfach mal hier unter "4HP20" suchen ( auch Xantia V6 ), die Ausbeute dürfte reichlich sein....

Hallo, verbaut ist Bosch, B.-Scheiben=4249G1, B.-Steine=425475

Ich bin auch dabei! Entweder Freitag und Samstag oder nur Samstag als Tagesgast. Mit welchem Auto? Überraschung!

Sieht sehr gut aus! Und für ein Nutzfahrzeug immernoch (oder gerade heutzutage) elegant! Ich erinnere mich noch gut als der C15 neu erschienen ist: damals gab es ja von Deutschen Herstellern nichts in dem Segment, nur R4F4 und R4F6, den Simca 1100 Kasten und den Fiat Fiorino (127 Kasten). Da war der C15 eine wahre Offenbarung, insbesondere mit dem famosen 1,7l 60PS Dieselmotor. Viel Spaß damit und Pflege ihn gut ...

"Wir sind nicht das Sozialamt der Welt!" Stimmt. Wir sind der fett gewordene Nachbar, der am Fenster sitzt, von früher faselt, über die neuen Nachbarn schimpft und Falschparker aufschreibt. Ne schöne Twitterperle .

Sorry, aber der aus 1944 muss jetzt raus: Eine Dürre alte Bäuerin brät Kartoffeln in der Pfanne & schwenkt eine Hakenkreuzflagge darüber. Göring- auf der Jagd- sieht’s und lobt die „gute Frau“ für Ihre Gesinnung und fragt warum sie das mache. Sie: unter dieser Fahne sind soviele fett geworden, da wollt ich’s mal bei den Kartoffeln versuchen.

Sich der dubiosesten Youtube-Quellen und Literatur zu bedienen und vom Gegenüber das Gleiche zu fordern, das nennst du also ansehen, lesen und sich eine eigene Meinung bilden?? Schon sehr schräg, wenn man nur das aufnimmt, was ins verquere Weltbild passt und nur die eigene Voreingenommenheit bestätigt. Das ist wohl die Krux der Internet-Generation, wobei zu dieser Generation durchaus auch ältere Menschen gehören können. Der Gipfel der Fehleinschätzung besteht dann darin, wenn Menschen mit jeder Menge kruder Verschwörungstheorieren im Hirn von sich selber sagen: "Ich bin bestens informiert, ich bin jeden Tag auf Facebook." Da schaudert es mich doch.

Ist mir egal das der Sprit teurer wird, ich tanke immer fuer 20 Euro! Und Werksangabe.....merkst'e selber oder?

Typischer Nazi-Sprech, aber dann jammern, dass man "in die rechte Schublade" geschmissen wird. Altes Muster.

Nee, aus seinen Echokammern hat er noch Munition fuer Monate. Und ballert auf jeden Zipfel der sich ihm anbietet. Wer "die Arbeit" von stramm rechten Soldaten preisen muss um seine gefuehlte Benachteiligung zu kompensieren hat fuer mich einen Schaltfehler!

Heute nicht mehr Nötig, es reicht, völlig unreflektiert, den Bodensatz von Youtube Videos zu verlinken. Ich finde Youtube ja Toll, da findet man schöne Reiseberichte, Dokumentationen, Musik und teilweise sogar alte Kinofilme ....man muss halt nur nen Bogen um diese Vollzeit-"Youtuber" (bei dem Begriff allein rollen sich schon die Fußnägel auf!) machen und diese ganzen Propagandavideos sollte man sich maximal mit dem Anspruch heftig lachen zu wollen reinziehen .....zugegebenerweise ist es meist eher zum Weinen Hier mal etwas, was ich zufällig entdeckt habe: Interessant und Unterhaltsam fand ich in letzter Zeit auch Reportagen von strg f und y-kollektiv

Ich kann jetzt nur schreiben, wie so etwas grundlegend funktioniert und anhand dem, was man hier im Forum so sich zusammenliest, das auf den ES9J4A/S übertragen: 1. Über ein Elektroventil am Zylinderkopf wird Öl in den NW-Versteller geleitet. Dieser wird ein Flügelzellenversteller sein. Je nachdem, welche Kammer gefüllt wird, erfolgt eine Früh- oder eine Spätverstellung. Den Bereich zwischen Einlass früh/spät fährt man durch Antaktung des Ventils an. Die Ansteuerung erfolgt über das MSG nach Kennfeld. 2. Er wird laufen, da diese NW-Versteller normalerweise eine Grundstellung haben, für den Fall, dass das System mal nicht funktioniert. Ob der dann in etwa mit den Steuerzeiten eines normalen ES9 fährt, kann man erstmal nur vermuten. Bei anderen Motoren (z.B. BMW M52 und Co.) geht der Ausfall der NW-Verstellung mit Leistungseinbruch daher... Kennst du jemanden, der so einen neuen ES9 in fahrbarem Zustand hat? Dann mal die Stecker von den NW-Ventilen abziehen und probefahren vorher/nachher - so als Idee? 3. Kann ich nichts zu sagen. 4. Außerdem noch zu bedenken: Der User fantaweather wollte mal den umgekehrten Umbau machen (ES9J4-Rumpf in einen C6). Irgendein Kühlmittelauslass am Block oder Kopf ist beim neuen Motor größer. Gruß, Marcel

die vorkatsonden , grüner stecker pendeln wie oben beschrieben... die nachkatsonden, blauer stecker sind reine monitorsonden und haben keinen einfluss auf die gemischbildung ... ihr wert pendelt eher minimal um 0,5

Ich kippe zur Prüfung den Sattel so weit es inneralb des Siels der Bolzen mlglich ist und prüfe dann ob er sich unter dieser Krafteinwirkung noch verschieben läßt. Bei der Laufleistung dürfte da nichts defekt sein.

Ich fall noch auf beim Anecken ....da arbeite ich noch dran

Heute nachmittag in Mannheim, leider etwas verwackelt:

Quelle: https://www.titanic-magazin.de

Erlaubte Geschwindigkeit ist auch zu beachten. Bei kleinem Mopedschild gilt: Simson dürfen meines Wissens nach als einzige offiziell 60 km/h fahren. Die Blaulichter akzeptieren 70 kmh als Toleranz. Ansonsten gilt bis Baujahr 2000: 50 kmh. Blaulichttoleranz bei max 60 kmh. Darum haben manche Roller aus den 90ern eine gute Werstabilität. Nach ca. 2000/2001 darf nur noch 45 kmh geleistet werden. Mit dem aufkommen elektronischer statt mechanischer Drosselungen fahren die Dinger auch meist nur mit ach und Krach 50 kmh und die Blaulichter tolerieren auch nicht mehr, wissen zudem um das einfache Tuning per verstecktem Knopf. Mit den Krücken ist man tendenziell immer zu lahm im Stadtverkehr und wird permanent überholt. Tuning ist riskant, die Gegenpartei ist oft gut geschult und hat kleine mobile Leistungsprüfstände . Letztlich ist auch die Führerscheinklasse bzw. sein Ausstellungsdatum maßgeblich, was man fahren darf Darf man damit 80kmh oder gar unlimitiert bis bis 11kw bewegen, wird die Qual der Wahl aber auch der Fahrspaß ungleich größer. Die Unterhaltskosten sind überschaubar höher und den Mehrwert wert. Bei den Rollern bis um 2000 würde ich 2 takt bevorzugen. Sind im Antritt und am Berg einfach vom 4takter schwer zu schlagen. Brauchen aber meist mehr als 4-takter. Ein Simson , dem seine Schwächen durch Verbesserungen ausgetrieben wurden und der sauber restauriert wurde wäre mein Favorit. Er behält mindestens seinen Wert und bietet die beste legale Leistung mit kleinem Nummernschild. Sieht aber nicht wie eine Vespa aus. Andererseit gibts für 500.- euro manchmal gut erhaltene und zuverlässige 90er Roller von Aprilia, Kymco, piaggio usw.. Letztlich noch die Frage zur Radgröße : Je kleiner , desto rutsch. Mehr Sicherheit bieten diesbezüglich Großradroller wie ein Piaggio Liberty, aber nicht wirklich hübsch.

In Österreich hat der Staat das den Versicherungen übertragen. Das war genial. Versicherung, Zulassung und sogar Steuer mit Einem erledigt. Du gehst zum Schalter, alles wird dort erledigt und Du hast in ein paar Minuten die Zulassung und das Kennzeichen in der Hand.

4x so lang wie in Österreich

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Ganz grob: - Hydraulikfahrwerk hat immer elektrische Handbremse, die stahlgefederten haben mechanische Handbremse, erkennbar am Handhebel. Stahlfederung ist auch komfortabel, und , da weniger Bauteile, natürlich störunanfälliger als Hydraulik. Bei meinen insgesamt 4 Fahrzeugen mit hydraulischer Federung hatte ich keine nennenswerten Probleme damit ( auch mit dem Rest vom Auto ). Vorteil von dieser Art Federung: Ich kann es höherlegen bei schlechter Wegstrecke, ich hab einen Niveauausgleich, egal wieviel ich einlade, ich kann Radwechsel ohne Wagenheber machen. Und er macht sich "flach" bei über 110 km/h.( ob`s was bringt...) - Motoren : 1.6HDI(110), 2.0.HDI( 140,165,150,180 ), 2.2HDI (170,200 ), 2.7HDI(204), 3.0HDI(240 ) Anhängelast: Handschalter 2.0HDI mit 140/165PS 1800kg, 75kg Stützlast, der 2.2er mit 170PS dürfte ähnlich liegen, hat aber nur Euro4 . Beim 150 und 180 ( beide Euro6 )weiss ich es nicht. Automatik: der 165er hat 53kg Stützlast und max.1500kg Anhängelast - und bitte das Gesamtzuggewicht beachten! Der 2.2HDI 200 darf glaube ich sogar 1900kg und auch 75kg Stützlast haben, den gab es nur als Automatik. Die grossen Motoren 2.7 und 3.0 würde ich aussen vor lassen. Da sowieso Handschalter gefragt, würde ich zum 140 / 165 ( Euro5 ), 170 ( Euro4 ) oder 150/180 ( Euro6 ) raten. Gerade als Zugfahrzeug finde ich den C5 sehr angenehm. Verbrauchsmässig sind der 140 und 165 um die 6 Liter zu bewegen, der 170er eher einen Liter mehr ( ausser man fährt hauptsächlich ausserorts ). Der C5 ist ein bequemes Reisefahrzeug, das nicht zum rasen, sondern zum cruisen animiert, dazu trägt auch der geringe Geräuschpegel innen bei. Das die Vorderachse besonders anfällig ist, kann ich nicht behaupten, ist ja kein Audi.....Ja, die Koppelstangen können mal klappern, kosten glaube ich bei 20.- das Stück. Bremse hinten anschauen wegen Rost, da wenig Last drauf ist, und das die elektrischen Heinzelmänner funktionieren. Beim 140er gab es ne zeitlang Probleme mit der automatischen Kupplungsnachstellung, wodurch die Kupplung dann rutschte. Es kann das Set vom 165er verbaut werden, damit ist die Sache erledigt. Im Stand Kupplung treten und dann das Pedal hochschnippsen lassen hat bei einigen wohl auch geholfen. Ansonsten, einfach hier im Forum mal nach Problemen des C 5 suchen, manche hatten eine heisse Mittelkonsole, das Navi ist nicht der letzte Schrei, es reisst mal ein Bouwdenzug des Fensterhebers oder geht ein Einparksensor kaputt. Gravierende Sachen eher selten. Wartungshistorie sollte vorhanden sein, Zahnriemen muss spätestens nach 10 Jahren oder 240.000km gemacht werden, Partikelfilter bei um die 180.000km - je nach Fahrgebiet und Verbrauch - und die Zusatzflüssigkeit Eolys für den Partikelfilter wir bei 120.00km oder mehr nachgefüllt.

Ich fang jetzt nicht wieder an, Details aufzuzählen, die beim Cactus anders sind, als bei anderen Autos.... Dem, der sich nicht mit neuen Autos beschäftigen will, braucht mans eh nichts erzählen.

Haben sich mittlerweile einige Tiere dort angesiedelt?

Referenzmarke Die L-Jetronic CX haben eine VEZ mit einem Sensor, die LE-Jetronic hat dann einen. Bei Kat-Versionen ist eine LE verbaut. Die orginalen OT-Geber sind bei Doppelsensor aber absolut identisch. Beim Nachbau muss man auf den korrekten Abstand zu Referenzmarke und Zahnkranz achten, am besten mit Oszi prüfen ob die Signalstärke ähnlich zum Original ist. Den originalen Widerstand (Wicklung) beträgt 50 Ohm. Beim original Luftspalt laut Werk 1+/- 0,5 mm. Bei den Nachbauten wird es ähnlich sein . Bei Doppelversion nicht die Stecker vertauschen ;-) (blau = Zahnkranzsensor, braun = Referenzmarkensensor.) Gruß

Genau

Das müsste "gris espadon" sein. Die franzöiche Bezeichnung für nato-oliv metallic. Ok, Steckbrief: - Erstzul. 29.05.85 - Leder, Klima - 200.736 km - alltagspatina - bei mir seit 2005 mg ach ja: Lenkrad mit Lederbezug. Ob Serie, keine Ahnung.