Bestenliste

Ich schummel mal wieder ein bisschen - ich sehe ja leider außer der eigenen, keine anderen BXe. Wochenendtrip nach Triest und retour - 606km bravorös gemeistert. An Autobahnsteigungen hat man auch mal Zeit die Landschaft anzusehen

Hallo Holger, ich habe letzte Woche mit André zusammen die Kontakte der Stecker meiner Sensoren gereinigt. Seither gibt sich das ABS fehlerfrei. Danke nochmal dafür André !

Mit dem Restgas in der Flasche kannst du dir doch sicher noch was verdienen, indem du deinen Kunden Reifengasfüllungen andrehst.

Ich halte das für einen technisch unsinngen Designgag. Solche Lagerkänze hat man im Roboterbau und im Kran-/Baggerbau schon seit Jahrzehnten im Einsatz. Sie bieten eine Steifigkeit und eine Präzision, die für eine Radführung bei weitem nicht erforderich ist. Außerdem sind die Dinger nicht so leicht, wie man es für eine gute Bodenhaftung gerne hätte. Und wer bei einem C4 beim Bremsscheibenwechsel hinten klagt, die seien mit den eingepreßten Radlagern so teuer, der sollte hier einen gut gepolsterten Stuhl griffbereit haben. http://www.rollix.com/324-4358-5378-5379/Rollix.htm Was für eine sinnlose blöde Spielerei! Gernot

Genau,kümmern uns um die drei großen Fragen Wo kommen wir her? Wo gehen wir hin? Was trinken wir dazu? Peter

Schneller, der Durchmesser (zur Straße) wird kleiner. Ronald

Er hat ja wohl den Luftdruck kontrolliert und für ok befunden. Natürlich ist dann im Anschluss der Reset-Knopf zu drücken, damit die Leuchte aus geht. Sollte sie dann dennoch wieder angehen, ohne dass der Luftdruck gesunken ist ( kontrollieren ), kann er immer noch in die Werkstatt fahren und einen Fehler reklamieren.

Leider kenne ich Torsten nicht persönlich, in etlichen Threads oder PN's hat er auch mir schon geholfen und lag mit seinen Tipps nie daneben. Deswegen kann man auch ruhig mal DANKE sagen. Ich hoffe mich tötet hier keine das ich den Thread auch dazu missbrauchen möchte noch 2 anderen aus diesem Forum zu danken. Guenni und Bernd sind für mich zwei drittel der Forums Propheten hier, denn von meiner Seite gebührt gerade den beiden meines größten Dankes. Ohne die beiden wäre mein Xantia mit einer vergammelten Lenkungsleitung liegen geblieben und ich hätte noch alte Traggelenke weil ich diese drecksdinger nicht losbekommen habe, aber da war noch soviel mehr. Deswegen ein danke nicht nur an @TorstenX1, sondern auch ein großes an @GuenniTCT und @BerndX2

Moin! Am 27-29.09 findet in den Niederlanden zu 20. mal das Kastenententreffen (Besteleenden-meeting) statt. Willkommen sind alle AU, AZU, AK350 und AK400. Die Adresse ist der Camping botterbloem, wetering 2 in 3958 MD amerongen. Hier noch ein paar Bilder von den letzten jahren man sieht sich! >> Mattes

Ob das endlich mal in die Gehirne der Leute vordringt ? Ach ne, die schauen ja keine Systemmedien.

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https://de.m.wikipedia.org/wiki/Direkteinspritzungp

Der Mann war 82 Jahre alt und ist ganz plötzlich tot umgefallen; was Besseres kann einem doch nicht passieren. Das soll jetzt bitte nicht pietätlos klingen, natürlich ist es für die Angehörigen trotzdem traurig, aber ich würde mir für mich so einen Abgang auch wünschen. Ansonsten - hier im ACC forum ist's natürlich nicht die große Meldung, auch wenn F.Piech zweifellos eine herausragende Persönlichkeit war !

Zwei Doofe, ein Gedanke und das auch noch Simultan

Erstmal das Lämpchen erneuern,gelegentlich ist gar keines drin...so war es bei meinem. Die Lämpchen für die ganzen Kotrolllampen sind Größe W2 x 4,6D, ich habe welche mit 1,2W genommen.

Ist nie hier im Forum, aber wohlbekannt. Hier bei der 1. Mai-Ausfahrt 2012

Du meinst die 3 Tonnen CO2, die bei der Akkuherstellung anfallen und durch die Weiter- und Wiederverwendung weitgehend kompensiert werden? Oder meinst du die Emissionen, die für die 150kg schweren, 4 Zentimeter dicken 700-Bar-Gastanks, die Brennstoffzelle, den Akku UND den dreifachen Energieeinsatz im Betrieb anfallen?

Ok ich hab nen Grill hier ích teste mal ob ich bis 75 bar komme

Bei der Klima ist es abhängig vom Druck. Hohe Außentemperatur oder eine zu große Füllmenge können zu häufigem Einschalten der 2. Lüfterstufe führen.

Das ist doch viel zu aufwändig. Einfach den Rest aus der Flasche in die neue einfüllen.

Mein Bekannter mit seinem CX hält Funkstille. Kann ich selbst nicht nach vollziehen. Nun ja, er ist meistens ein Eigenbrödler. Ich denke in absehbarer Zeit kann ich hier Infos geben. Bis dahin offenes Ende

Ich würde die Sache pragmatisch angehen. Reifendruck einstellen. Dabei ist das Auto rundum kalt und nicht nach 5 Stunden Autobahnfahrt mit der Sonne von rechts. Reset durchführen. Fahren. Wenn nun nach einer Zeit kürzer als vier Wochen ein Alarm kommt, hat entweder das System eine Macke oder ein Reifen verliert langsam Luft. Beides wäre ein Fall für die Garantie. Gernot

Leider nur glauben genau diese „Säger“, sie seien im Besitz der einzigen Wahrheit. Inquisition & Hexenverbrennung, Pogrome in alle Richtungen... Flens Frei wegen der Freiheit

Person A sagt: „Ich möchte einen rein weißen Ethnostaat.“ Person B sagt: „Das möchte und werde ich verhindern.“ Und nun kommt Person C in Form eines Mediums und sagt zu Person B: „Hören Sie sich doch erst mal die Argumente von Person A an, so findet doch kein Austausch statt.“ I’m tired of this fucking shit! https://taz.de/Hobby-Sarrazins-und-Freizeit-Poschardts/!5617932/

Du kannst ja am Grenzübergang Helmstedt / Marienborn auf die Grube fahren - da lässt sich gut am Auspuff arbeiten...

Bin ich froh einen CX zu fahren und kein so ein modernes Auto das glaubt besser denken zu können als ich. Das mit dem Abschleppwagen war übrigens mein voller Ernst. Ich bin, damals als ich noch Abschleppwagen fuhr, Auch einmal zu einer PKW Panne rausgefahren weil eine unerklärte Kontrollleuchte leuchtete. Vor Ort musste ich Herzlich lachen, es war die Wasserstandsanzeige der Scheibenwaschanlage. Die Dame weigerte sich das Fahrzeug zu starten solange die Kontrollleuchte noch leuchtete, da sie einmal einen Motor geopfert hat wegen ignorierter Kontrollleuchte. Hier geht es um ein Fahrzeug das noch in der Garantie ist, da wäre es mir Herzlich egal ob der Freundliche den Knopf nicht gedrückt hat oder sonst wer. Fehler= Garantie. Insbesondere C6 Fahrer sind ja wohl gebrannte Kinder mit abfliegenden Ventilen und daraus resultierenden erheblichen Risiken.

gestern abend, ludolfinger platz/berlin-frohnau:

Die Prozedur ist etwas umfangreicher: Das System muss bei eingeschalteter Zündung (Schalter in der „ON“-Position oder im „ON“-Modus) und stehendem Fahrzeug reinitialisiert werden: Öffnen Sie das Handschuhfach. Drücken Sie auf die Taste zur Reinitialisierung. Wenn die Anzeige 3 Mal auf dem Kombiinstrument leuchtet, ist die Reinitialisierung abgeschlossen. Warten Sie ein paar Minuten, bevor Sie den Motor abstellen (stellen Sie den Schalter in die „ACC“- oder „LOCK“-Position oder in den „OFF“-Modus).

Es ist kein Fehler (rot) , sondern eine Warnung (gelb) Wer weiß denn, ob der bei der Übergabe den richtigen Reifendruck quittiert hat, das System von falschen Parametern ausging und nun eine Warnung generierte. Luftdruck einstellen, quittieren, fahren, Luftdruck kontrollieren. Ronald

Hallgeber, kein Poti und das Gestänge Hebel für Stabilisator 5273 N4 kostet wirklich 158,10 €, das Knöchelchen Winkel Sensorgestänge 5273 81 nur 6,64 € Ronald

Dein Vertrauen in die Systeme ist wohl nicht besonders gross. Mich wuerde schon interessieren warum ein neues Fahrzeug ohne Anlass Fehler generiert. Hier scheint auch niemand eine auch nur annaehernd plausible Erklaerung zu haben. Das eine indirekte Messung fehlertraechtiger ist als eine direkte ist sicher eine Erklaerung aber nicht die Ursache. Nachdenken hilf immer um ein System besser zu verstehen. Das die Frau immer rechts um den Block faehrt, kann eigendlich nicht die Ursache sein. Ansonsten faellt mir noch Fehlkalibrierung oder schiefe Strasse ein. Und ich finde die Frage im Forum zu stellen sollte eine guter Mittelweg zu Abschleppwagen und abwimmeln bei er Werkstatt sein.

Ich muss mich ja ein wenig wundern, da interessiert sich jemand fuer sein Auto was offensichtlich ohne Anlass einen Fehler anzeigt und im wird unterstellt bloede zu sein, weil er den Fehler nicht einfach resettet. Was wichtig ist zu wissen, ist das es zwei unterschiedliche Systeme gibt den Reifendruck zu kontrollieren, direkt und ueber die Raddrehzahl. Wenn ein Rad Druck verliert, dreht es sich langsamer, was das System bemerkt und einen Fehler ausgibt! Sicher ist sicher, vielleicht hat es ja jemand immer noch nicht verstanden! Aber die entwichene Seife gefaellt mir am besten! Ich kann ja noch mal die Fakten zusammenfrassn die Buestry ggF korrigieren kann: Das Fahrzeug ist fast neu Der Fehler trat ohne Reifenwechsel oder Luftdruckkorrektur auf die Kontrolle des Drucks zeigte keinerlei Auffaelligkeit (!!!) es lag keine Seife neben dem Fahrzeug Buestry tankt sogar fuer seine Frau, Druckkontrolle liegt ihr nicht

da schließe ich mich an

Ich kann mir die Frage eigentlich selbst beantworten. Um blanke Metallteile für eine gewisse Zeit zu schützen, benutze ich ein Korrosionsschutzspray, z.B. dieses von S100: https://www.louis.de/artikel/s100-korrosions-schutz/10004028?filter_article_number=10004028&list=5c4358d510e0a07bcdbb10123ac85cfa Es ist ideal zum auffrischen von blanken, aber auch lackierten Flächen. Hat man diese mit Bremsenreiniger gereinigt, so bleibt oft ein hässlicher Grauschleier zurück. Mit diesem Spray, überschüssiges Material wieder abgewischt, bekommen die Teile einen tollen Glanz. Es erzeugt aber keinen Gilb und keine Lackschicht, die abblättern kann. Das Mittel hält natürlich nicht jahrelang. Wenn man es gelegentlich auffrischt, kann man aufbereitete Teile aber in schönem Zustand über die Jahre retten. Und wenn man die Teile länger schützen will (z.B. Motorrad überwintern in feuchter Umgebung), dann sprüht man eine dickere Schicht auf, ohne wieder abzuwischen. Es gibt auch eine günstigere Variante von Tante Louise, die ähnlich gut wirkt: https://www.louis.de/artikel/procycle-korrosionsschutz-300-ml/10004928?filter_article_number=10004928&list=5c4358d510e0a07bcdbb10123ac85cfa Ich pflege sehr gern mit diesem Zeugs...

Nochmal die Überschrift Ami 6 Gleichstromlichtmaschine 6 Volt

Nein, weil kein Druck vom C1 gemessen wird, sondern nur eine Änderung der Raddrehzahl interpretiert wird. Den Knopf im Handschuhfach gedrückt? Ronald

Treffer , Versenkt !

Der Activa hat keine besonderen Federzylinder, sie entsprechen denen der normalen Limo. Sie passen rein und lassen sich ohne Probleme montieren. Ich würde mir allerdings einige Gedanken machen wegen der Bremskraft an der Hinterachse und wegen Federung und Dämpfung, das ist komplett anders berechnet beim Break und ein Zusammenspiel aus Bremsanlage, Federzylinder, Federkugeln. Das alles sind anders ausgelegte Teile bei der Limo. Außerdem stellt sich die Fage nach dem Sinn. Ich würde die deutlich defektanfälligeren Break-Federzylinder nicht ohne wirkliche Not in einer Limo verbauen.

Auch die Plurieltruppe freut sich aufs Treffen. Wenn jemand am Samstag unsere Rundfahrt mit machen will darf man sich gerne bei mir melden.

einfach so, zum Vergnügen: unser Bericht von einer Ausfahrt in la Missis... http://radical-mag.com/2019/08/22/fahrbericht-citroen-ami-6/

Hallo, wir haben uns soeben per E-Mail angemeldet. Da der Bestatter gerade in der Klinik ist, kommen wir mit C 5 II Break und Wohnwagen. Bis bald und Herzliche Grüße Volker und Petra

Sieht man nicht mehr oft so am Straßenrand.

Dann klinke ich mich hier auch mal ein. Ich bin in vielen Situationen sehr froh, dass es ihn gibt. Er hat mit so oft zu allen möglichen und unmöglichen Zeiten mit Tips und Tricks geholfen. Ich glaube es gibt in Deutschland keinen anderen Schrauber, der in Bezug auf Xantias mehr Wissen hat als er. Und dieses auch noch teilt.

bei der Italientour vor 2wochen, nur einen gesehen, meinen, hier aufm weg den Gotthard hinauf...

Grundsätzliches Problem ist, nur am Rande, daß der Filter durch das Spülen kaum sauberer wird. Wer es wirklich richtig machen möchte, muß die Antriebseinheit ausbauen, das 4HP20 in 2 Hälften zerlegen und den Filter erneuern. Da ist man mit rund 20 Arbeitstunden dabei.

Hallo, hier die Daten der guten Werkstatt,in der ich war : -Autoservice Ertner & Söhne GmbH, 40721 Hilden, Stockshausstr. 1-3, 02103-33184-0 Preis lag bei knapp 200 €, das von ZF zugelassene Öl konnte ich mitbringen. Gruss aus Moers Volker PS: Getriebe schaltet nach knapp 160.000 weich und schnell & ruckfrei, :-)

in das hp 20 darf nur das hellbraune öl eingefüllt werden, und nix anderes. ( und ins AL4 ) genaue bezeichnung: ATF 5/4 HP FLUID

Hallo Karl, ich habe selber 3 x XM und 2 x Xantias sowohl als 2 Liter und 3 Liter Automatik, alle noch mit dem ersten Getriebe. Einer der Xantias im Dauerbetrieb hat mittlerweile 326 TKM runter und schaltet noch einwandfrei. Meine Empfehlung: Vergiss die Weisheiten mit der "Lebensdauerschmierung", sonst ist vermutlich spätestens bei 180 bis 200 TKM schluss!! Ich empfehle Dir, das Öl mindestens alle 20 TKM und jetzt bei Kurzstrecke sogar alle 15 TKM zu wechseln, einschließlich Getriebe und Differential. Such Dir eine freie Werkstatt und bring Dein ÖL Dexron III selber mit, ich zahle 4,30€/L über: www.sicherbestellen.de/reifendirekt/Motoroel.html einschließlich Versand. Grüße von Bob der Baumeister

Danke. Habe LiMa und Regler gemessen. Die Lima liefert bei kurzer Erhöhung der Drehzahl im Stand bereits 6,9 Volt an den Regler. Dort wird die Spannung von 6,9 Volt wird ab ca. 1100 U/min entsprechend weitergegeben. Wobei die Lampe dann innen erlicht.Im Standgas liegen zunächst 1,1 Volt an. Ich Versuch noch das ganze im Fahrbetrieb zu ermitteln. Am Regler selbst lässt sich ja nicht justieren soweit ich das sehe. 6,9 Volt wären sicherlich als Spannung auf Dauer zu wenig. Also LiMa mal sauber machen wir von Hannes beschrieben und nochmals messen.