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Ich würde auch in jedem Fall die Gasanlage neu einstellen. Und wenn es nur dazu gut ist, dass man sich sicher sein kann, dass alles stimmt. Es kann durchaus folgendes passieren: Nehmen wir mal an: der Motor hat ursprünglich bei Vollast eine Benzineinspritzzeit von 15 mS. Wenn wir davon ausgehen, dass die Gaseinblaszeit dann bei 18 mS liegt. Erhöhe ich jetzt (durch das Chiptuning) die Benzineinspritzzeit unter Vollast auf 18 mS, komme ich mit den Gaseinblaszeiten ganz sicher in Richtung 20 mS. Die 20 mS gelten als kritisch, weil dann bei 6000 Umdrehungen die Injektoren keine Zeit mehr haben zu schließen. Folglich sind sie daueroffen. Was dann aber auch heisst, dass eine kontrollierte Einblasung nicht mehr möglich ist. Dem kann man mit größeren Gasdüsen oder erhöhtem Gasdruck entgegen wirken. Das ist jetzt nur ein Beispiel, was passieren kann. Weiterhin kann es auch durchaus schon vorher (also bei niedrigeren Drehzahlen und niedrigeren Einblaszeiten) dazu kommen, dass der Motor abmagert. Wenn das passiert, werden die Auslassventile das nicht sehr lange mitmachen. Du kannst aber mal folgendes testen: Autobahn im fünften Gang mit 3000 Umdrehungen. Dann mal das Gaspedal voll durchtreten und den Motor bis 5000 oder 6000 Umdrehungen drehen lassen. Während dieser vollen Beschleunigung zwischen Gas- und Benzinbetrieb hin und her schalten. Es sollte (im Idealfall) genau nichts zu merken sein. Bist du im Gasbetrieb und schaltest dann auf Benzin um und es tritt dann ein Turboeffekt ein, läuft der Motor auf Gas wahrscheinlich zu mager. Das gleiche Ergebnis hast du, wenn du aus dem Benzinbetrieb wieder in den Gasbetrieb wechselst und dann auf einmal die Leistung einbricht. Gibt es keinen Unterschied, ist die Gasanlage aller Wahrscheinlichkeit nach gut eingestellt. Interessant wäre gewesen, dass vor dem Chiptuning zu testen. Wenn es da schon nicht optimal war, wird es durch das Chiptuning nicht besser geworden sein.

Hallo Leute ! :) Ich bin Französisch, also bitte entschuldigen Sie mich für meine Fehler (und bitte Zögern Sie nicht, mich zu korrigieren... ich habe so viel verlernt). Ganz kurz : ich wohne in Montpellier (Südfrankreich) und habe mir gerade ein C6 gekauft, weil ich hab ein Unfall mit meinem Peugeot 407 3,0 benzin gehabt, und der Wagen ist einfach ganz kaputt. Weg zum Bruch ! :( In Frankreich, benziner C6 sind kaum zu finden, also ich hab ein Hdi 2,7 V6 gewählt, in die Exclusive Austattung (keine Ahnung, ob es Unterschiede zwischen die Deutsche une die Französische Exclusive gibt. Er ist von Januar 2007 und hat 165 000 km. Der Wagen ist in absolut top Zustand, sehr gepflegt, aber hat leider kein Schiebedach und kein Lounge Pack :( Nja, ich hätte gern "Monsieur le Président de la République Française" gespielt lol Die Farbe heißt "Gris Thorium" in Frankreich, und das Innenraum ist schwarz Leder. Hier einige Bilder, aber das Auto war ein bißchen staubig. Es freut mich, ein Forum über Französische Fahrzeuge in Deutschland zu sehen ! Ich hoffe mit euch Allem zu reden ! :)

Das stimmt zwar im Prinzip aber je nachdem wie das versaut ist kann das wirklich Sehr viel Arbeit werden.

Hallo Henry, Übung macht den Meister. aufgetragenes Material lässt sich abschleifen, das kann man selbst machen. Dann hat der Lackierer wieder eine brauchbare Grundlage. Wenn man allerdings nicht abklebt und mit dem Sprühnebel die angrenzenden Flächen versaut, wird es in der Tat erheblich mehr Arbeit. Noch ein Link (pdf): https://www.standox.com/content/dam/EMEA/Standox/HQ/Public/Documents/German/Standotheken/THK_002_Untergrund.pdf Grüße Andreas

AC sind uralte Farbnummern von Citroen, wenn ich bei Google "GVT Citroen" eingebe kann ich problemlos Lacke in dieser Farbe bestellen. Irgendwas macht Dein Lackierer falsch...

@TurboC.T. Erstmal Danke! Das wäre mit dualer extrusion möglich. Dann kann man das spezielle Supportmaterial mit Wasser lösen. So hatte es Pic4 mit dem Supportmaterial geplant. Das Problem sehe ich eher, dass dies ja kein Spritzguss Teil. Es ist Quasi wie eine Schweissraupe, die Schicht für Schicht aufträgt. Und da sehe ich das Problem bei Druck. Der Behälter hätte keine Sollbruchstelle wie der Originale, sonder tausende. Von einer Druckzeit von geschätzt 30-40 Stunden, wo immer was schief gehen kann, wollen wir garnicht erst reden.

S-Klasse, RR? Sowas in der Art mal angesehen? Muss nur das Budget ein klein wenig höher angesetzt werden. Oder war das jährlich?

....ein langer Beitrag - gelesen habe ich nur die Antwort - wer wirklich ein Auto mit einer "Superfederung" sucht findet es bei Citroen. --z.B. DS 21...

@admin ich glaube das kann Weg ...oder hat hier jemand vor sich einen Ford Mondeo zu kaufen, verschiedene Federn dazu und das ganze dann zu testen um die Frage zu beantworten?

Liest sich für mich, wie ein Plan des verzweifelten Aktionismus. Wieso muss Tavares seinen Kopf nicht hinhalten für den Plan mit 1Mio Autos in 2018?? Klar es gibt immer akute Veränderungen, die man nicht planen kann. Aber eben mal runter auf 65 tsd Einheiten ist schon brutal. Da stimmte der Plan von Anfang an nicht!

Wenn es der Verlinkte sein sollte; der ist seit einiger Zeit bei Citroën-Classic lieferbar. https://www.pieces-de-rechange-classic.com/xantia/183275-boite-degazage-pour-v6.html

Wenige Tage nach dem 250 Millionen Dollar schweren Einstieg des Iveco-Eigentümers CNH Industrial (Inveco) vermeldet das auf Brennstoffzellen- und Batterie-Trucks spezialisierte US-Startup Nikola weitere Investoren. Bosch und der koreanische Photovoltaik-Spezialist Hanwha haben demnach insgesamt 230 Millionen Dollar in Nikola investiert, jeweils mindestens 100 Millionen Dollar. Die Meldung siehe: bosch-und-hanwha-investieren-in-nikola Die FAZ ergänzt, dass Nikola die Transportbranche in Nordamerika und Europa umkrempeln will. Schon nächstes Jahr soll in den USA ein Brennstoffzellen-Laster auf den Markt kommen. Gleichzeitig soll an den strategisch bedeutenden Verkehrsrouten in Kooperation mit dem norwegischen Nel Hydrogen eine Infrastruktur für Wasserstoff auf gebaut werden mit 700 Tankstellen bis 2028. Europa soll dann 2022 an der Reihe sein. Der Laster Nikola Two soll ab 2022 in den USA unterwegs sein und zwar bis zu 1.900 km, ohne dass die Wasserstofftanks nachgefüllt werden müssen. Der Bierbrauer Anheuser-Busch soll schon 800 dieser Lastwagen bestellt haben. Ingesamt soll es schon eine fünfstellige Zahl von Vorbestellungen geben. Für Europa gibt es dann den etwas kleineren Sattelschlepper Nikola Tre mit 1.200 km Reichweite.Bosch hat schon zusammen mit Nikola einen Brennstoffzellen-Antrieb entwickelt und sich vor kurzem mit dem schwedischen Startup Powercell verbündet, um auf dessen Technologie für Brennstoffzellenstacks zugreifen zu können, die den größten Kostenblock ain einem Brennstoffzellensystem ausmachen.Streetscooter will mit dem H2 Panel Van einen Brennstoffzellen-Transporter mit bis zu 500 km Reichweite auf die Straße bringen, von dem DHL schon einmal 100 Stück bestellt hat.

Haltebänder irgendwo am Turbo lose, sagte die Werkstatt. Zum Glück nur eine Kleinigkeit mit Motorwäsche von 100 Euro. Danke und Grüße, Michael

Ist der denn ungermanisch?

Voilà! Für 30 engl. Pfund in allen möglichen Farben als Folie.

Das Problem, das ich mit dem ganzen Elektronikzeug sehe, ist der hohe Grad an Integration und die Nutzung proprietärer Hard- und Software. Heißt: Wenn es keinen Support mehr vom Hersteller gibt (Software, Ersatzteile) dann siehts dunkel aus. Man braucht nur mal in Richtung der Infotainment-Systeme der Fahrzeuge zu schauen, die jetzt 10 oder 15 Jahre auf dem Buckel haben. Und selbst Schnittstellen wie Apple CarPlay oder Android Auto funktionieren nicht ewig. Sobald Apple oder Google APIs ändert, benötigt das System im Fahrzeug ein Update, um weiterhin zu funktionieren. Nix gegen die Digitalisierung im Cockpit, aber das sollte (bis auf die Kernfunktionen des KFZ) alles offen sein, damit man mit der Kiste nicht ein paar Jahre nach der Anschaffung in ein Computermuseum einziehen kann.

Ich finds übel. Gar nicht so sehr die Optik, aber Touchscreens außer Reichweite muss einem erst mal einfallen.

Die meisten Domlager aus 1993 sind bereits durchgeschossen oder wurden rechtzeitig ersetzt. Wer mit sowas heute noch wissentlich herumgurkt, handelt grob fahrlässig.

Hier mal zur Auflockerung ein etwas lockeres Xantia- Domlager. Xantia 16V, also 152 PS, Laufleistung 101.000 km. Der Wagen kam auf eigener Achse zu mir.

"Ich liebe Greta, weil sie es – wenn auch ungewollt – geschafft hat, die westliche Gesellschaft als das zu entlarven, was sie ist: abergläubisch, dekadent, dumm, hysterisch, infantil und süchtig nach Erlösung. " Henryk M. Broder

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Großes Dankeschön an @Dirk_16v! Die Passgenauigkeit ist wirklich sehr gut und die Klappe lässt sich wieder wunderbar geschmeidig schließen Hoffentlich halten sich die neidischen Blicke beim nächsten Tankstopp in Grenzen

Dreckskarre! Ach nee, der Titel ist ja schon vergeben.

So, mal hurtig nen Gastank eingebaut und schon war das Auto abgekühlt .....und was soll ich dagen, Ölverbrauch Null, Nada, gar Nix Kühlwasser passt auch. Die Lenkung fühlt sich an wie bei einem Neuen. Ich würde behaupten mein XM ist wieder Fit:

Auf der Suche nach KFZ Pflegeprodukten, googelt ein Break über die Kölner maps.... .....

Hallo C6-Eigner, Habe den Wechsel der Brenner gerade hinter mir. Es gehören D2S rein. Rechts ist fummelig, geht aber ohne Stoßstangen Demontage. Dauer ca. 30min, wenn man nicht den Fehler macht, der mir unterlaufen ist: Ihr müsst unbedingt die Reihenfolge der Montage einhalten: - Brenner in die Lampe einsetzen. - Schwarzen Haltering durch Bajonett Verschluss einrasten lassen. - Dann das Zünd-Steuergerät mit Bajonett draufdrehen. - Abschließend das Kabel anschließen und - dann die Staubschutzabdeckung montieren. Aufgrund der enge Platzverhältnisse rechts, kam ich auf die schlaue Idee, das Kabel schon vor dem Einbau in die Lampe an das Steuergerät anzuschließen. In der Buchse des Steckers sitzt eine Verriegelung, die mit der Montage des Steuergerätes auf dem Brenner entriegelt wird. Wenn man jetzt das Steuergerät mit eingesteckten Kabel auf den Brenner stecken möchte verhackt sich das ganze und die Einheit Brenner/Haltering/Steuergerät lässt sich in der Lampe nicht mehr demontieren. Dann dürft ihr die montierte Einheit ans Tageslicht funmeln, um es zu demontieren--> Riesen Spaß! Viel Spaß beim Schrauben. Sebastian

Und Madame behält recht, Sie wird nie mehr in eine Waschanlage müssen, Kabelbrand an der Hydropumpensteuerung! Wer also Alu Felgen, Querlenker mit Traggelenk und Achsschenkel, Motor mit Automatikgetriebe 4HP20 Scheiben Türen oder sonst was (Ausser der Hyrdaulikpumpe und dem rechten Bi Xenonscheinwerfer) braucht bitte melden. Der Wagen wird geschlachtet.