Bestenliste

Ein paar Photos vom Treffen der "Filles de Levallois". Es waren knapp 30 A und AUs, die älteste von 1949, eine der ersten 500 gebauten! wir waren mit unserer 54er AU dabei, eine von 3 kastenenten. Das Treffen fand in La Ferte Vidamme statt, direkt neben dem Citroen testgelände >> mattes

Es wird ja gerade wieder die NPD mit einer Provinzposse journalistisch und parteipolitisch aufgewertet Wer es noch nicht gelesen hat: https://www.hessenschau.de/politik/ortsbeirat-geschlossen-gegen-npd-mann,acht-gegen-npd-ortsvorsteher-100.html Sorry, aber abgesehen davon, dass man die Ressentiments bedient, die "arme Rechte" wird immer unfair behandelt (waerend sie jeden >Anlass wahr nimmt Abwahl oder Ruecktritt zu fordern) und ihnen wieder einen Medienrummel zukommen laesst: Habt ihr keine echte Sorgen? Maassen und Sarrazin zum Beispiel?

Mit intaktem Fahrwerk nicht...

Also im Prinzip das Gleiche, wie alle Jahre zuvor auch schn beim gewerblichen Leasing..... Marketinggelaaber !

Diesen schönen GS habe ich letzten Mittwoch in Sonderborg, Dänemark gesichtet. So einen habe ich in freier Wildbahn schon lange nicht mehr gesehen.

Freut euch für mich mein Wagen ist dicht.

such ich dir morgen raus

Suchfunktion: Schwingarmlager

Ja, das kann durchaus an der schwachen Batterie liegen, mit dem MSG meines XM V6 (Kettenmotor) war mit der lexia auch keine Kommunikation möglich bis ich die Batterie getauscht habe.

https://www.rheinpfalz.de/lokal/speyer/artikel/dickes-konto-37-jaehrigen-speyerer-mit-373-punkten-aus-dem-verkehr-gezogen/

Hab grad mal die Technische Information über die Lackfarben rausgekramt. Unter Stoßstange steht dort: 2CV: GVA Charlston: GVT Acadiane: GVC Zum Mj.1984 wurden die Farbcodes geändert. Aus GVA wurde EVA, aus GVT wurde EVTund aus GVC wurde EVK

.

Sicherungen, das ist z.B. auch Oldschool, die checke ich immer zuerst

Ich mag nur kein Getausche, ohne eine Diagnose zu stellen. Gut, bei einem 20 Euro Teil lohnt es sich kaum, das in der Werkstatt prüfen zu lassen. https://www.kfztech.de/kfztechnik/elo/sensoren/induktivgeber.htm 300-400 Ohm zwischen Pin 1+2, kein Durchgang zwischen 2+3 und 1+3 +Lexia/ELIT zeigt Drehzahl beim Anlassen, wenn nicht: Hinweis auf Defekt Passender Sensor, zB Valeo 254046, knapp 20 Euro. Und Detlef, ich wundere mich ein wenig, daß auf deinen Reisen zwischen deinen ganzen Ersatzteilen kein Platz für ein 50EUR USB-Oszilloskop ist.

Die Option hatte ich z.B. in Finnland nicht, aber einen 10er Schlüssel und einen Ersatzteilshop in nächster Nähe und da der Geber nicht nur in einem speziellen Getriebe sondern in mehreren verschiedenen verbaut ist war die Chance ihn zu Kaufen recht hoch, was sich auch bestätigt hat. So wie der Alte aussah war das bestimmt auch keine Fehlinvestition und ich muss dran denken mir auch mal einen ins Auto zu legen. Der Tausch dauert keine 5 Minuten und das Teil kostete in Finnland etwa 20,-€ Wenn du schon den Tipp mit dem Prüfen gibst, dann sag auch mit was, wo, und nenn die passenden Parameter ....denn schlicht mit der Aussage, den kann man Prüfen ist die Mehrzahl der Leute mitten in der Pampa fern der Heimat vermutlich ziemlich Ratlos und überfordert

Zum ID3 : Oha ! So siehts also aus, wenn man modern sein will und die konservative Kundschaft nicht verschrecken möchte. Ein etwas modernerer Golf Plus. Langeweile in Tüten ! Da hätte man auch direkt einen Touran, Tiguan und Golf über die neue Plattform stülpen können, dann hätte man garniemanden verschreckt und direkt 3 Modelle zur Auswahl gehabt. Es muss (soll / darf) natürlich nicht aussehen, wie ein i3, aber sowas langweiliges muß es doch nun auch nicht sein. An DEM Auto ist außer evtl. der Antrieb nichts, aber auch garnichts innovativ.

Motor tauschen ist nicht das Problem. Viel Werkzeug brauchts doch nicht. Die Frage eher, was man alles an der Austauschmaschine erneuert/abdichtet bevor man das Teil wieder im Motorraum versenkt. Wenn dir deine Cit-Werkstatt zu teuer ist, telefonier ein paar Freie ab. PS: Ich frage mich, wie du immer an die Autos mit Motorschaden kommst...

Hm, wie hast Du denn das gerechnet? !ch habe fuer den IONIQ mal 15kWh/100km angenommen, da ist man bei 0,3Eur/kWh eher bei 1000 Euro. Mein 308SW braucht in der Stadt 6l/100km das waeren dann 1650 Euro. Bei dem von mir genutzten Fahrprofil sind es sogar nur 1375Euro. Der Ioniq braucht ja auf der Autobahn auch nicht wesentlich, weniger weil die Rekuperation wesentlich geringer ist. Um die 9000 Euro Differenz (17500 vs. 26500*) herauszufahren brauche ich, weil ich fast Doppelt so viel fahre, etwa 13 Jahre. Und ich haette mehr als ein Jahr auf das Fahrzeug warten muessen und habe immer noch kein Kombi Ok, die Steuerersparnis sind noch mal 2000 Euronen, aber ich finde die 4000 Euro Subvention eigendlich schon ausreichend fuer's schoenrechnen. Wenn es den Ioniq als Kombi und gleich (3 Monate) fuer 25 kEur gegeben haette, waere es sicher mein Fahrzeug gewesen. Auch wenn fuer mich die Amortisation zweifelhaft gewesen waere. * auch da bin ich mir nicht sicher ob das nicht schoen gerechnet ist, Liste kostet der Guenstigste 33 300 abzueglich 4000 Euro. Gibt es dann noch Rabatt?

Das willst oder kannst Du nicht verstehen, dass es Menschen gibt die sich kein vollausgestattes, "leistungsstarkes" Fahrzeug kaufen wollen oder koennen. Ich denke, dass diese Haltung die Kritiker der Elektromobilitaet staerkt, die sie fuer elitaeren Schnickschnack haellt. Den ID3 soll es ab 40 000 Euro geben, mein Fahrzeug hat nicht die Haelfte gekostet. Da muss man schon extreme Szenarien bemuehen um die Wirtschaftlichkeit zugunsten des Elektrofahrzeuges zu rechnen! Ach ja auf der IAA: Elektrofahrzeuge, entweder Kleinwagen oder sinnfreie "Stadtgelaendewagen" die mit Elektroantrieb kaum sinnvoller sind. https://www.spiegel.de/auto/aktuell/streetscooter-gruender-achim-kampker-die-branche-hat-nicht-umgeschaltet-a-1285652.html

Bei den Plaketten geht es nur um eine Einstufung der Feinstaub (und NOx) -Emissionen. https://de.wikipedia.org/wiki/Verordnung_zur_Kennzeichnung_der_Kraftfahrzeuge_mit_geringem_Beitrag_zur_Schadstoffbelastung#Ursachen_für_die_Einführung Ronald

Wenn der OT-Geber defekt ist, gibt es weder Zündung, noch Einspritzung, noch Drehzahlsignal, dem Motorsteuergerät fehlt die Information über die Kurbelwellenstellung.

Ich nehme mal an dabei handelt es sich um eine Umweltplakette. Das "E6" im Fzg-Schein bezeichnet die Schadstoffklasse. Euro-Schadstoffklasse ist nicht die Umweltplakettengruppe! Klasse 4 (grüne Plakette) bekommen praktisch alle Fahrzeuge mit Otto-Motor mit G-Kat und Fahrzeuge mit Gas- und Ethanol-Antrieben.

mach Dich erstmal schlau: Die Aufkleber für die Umweltzonen und deren Abstufung ist nicht identisch mit der Schadstoffeinstufung des Fahrzeugs. Besser als grün und 4 gibts bei den Umweltzonenaufklebern nicht. Also alles ok.

Der 16V hat nur aufgesetzte Verbreiterungen, die Karosserie ist dort unverändert. Dementsprechend eng ist es am Radlauf mit den 195/60-14 Reifen und Felgen mit ET15... CX- oder DS-Feeling wird im BX nicht aufkommen, für optimalen Komfort bei gleichzeitig noch sicherer Straßenlage einfach die Serienkugeln vom normalen 19er reindrehen.

Der Schlauch 0382 HG ist beim 2.2 HDI in Peugeot 407 und C5 II, C5III und C6 verbaut. Ronald

Aurich und Umgebung ist auch immer gut für BX-Sichtungen, da gibt es insgesamt 4 Stück die im Alltagsbetrieb laufen - 2x Limo und 2x Break.

Das Frohnau-Exemplar hat schwarze Sitze, das in der Wiebestr. m.E. bruin oder tabac. Und das rot passt auch nicht so richtig. Zwei Stück.

Wanne anbauen Flächen mit Aceton sauber machen , Silicon aufbringen Handfest anziehen warten ,nach ca 1 Stunde mit max 8 Nm anziehen. Viele haben mit 8Nm ihre Probleme . Bei meinem musste ich zwei Gewinde nachschneiden mit anderen Schrauben.

Das mit den angeführten E-Autos hinkt jetzt gewaltig ! 20.000 für nen up! Den Benziner gibt's für max. 12.000. Ein 208 Benziner kostet keine 17.000, da sind 30.000 fast das Doppelte ! Bzw. bekommt man dafür Problemlos einen Mondeo oder 508 Kombi, wo die Familie auch reinpasst und keinen zwickenden Kleinwagen. Die Differenzen fährt man niemals nicht über den günstigeren Verbrauch rein ! Ein Aufpreis für die E-Variante : Wenn begründbar, gerne. Nur halt in moderatem Rahmen, wie es für Diesel oder generell stärkere Motoren üblich ist. Dann muß man das E-Auto halt auch in einer Version ohne heizbares Lenkrad + Sitze und Navi und sonstigen Schnickschnack anbieten. Ist der Preis schonwieder 1000 bis 2000 € näher am Benziner.

Könnte der OT-Geber sein. Neben einigem anderen natürlich.

Wenn der Wellendichtring undicht wird (was nach 30 Jahren durchaus vorkommen soll, egal was für Öl man reinkippt) dann muß das Aggregat mal kurz den Motorraum verlassen damit man den Dichtring und diverses anderes rund um Motor und Getriebe ersetzen kann. Ob man mit der Wahl des Motoröls das Ableben des Dichtrings verhindern/rauszögern kann wage ich zu bezweifeln.

Der GTi hat keine stärkeren Stabis, die sind bei allen 19er Benzinern (sowie Breaks und TurboD) gleich. Lediglich der 16V Mk2 hat hinten einen stärkeren Stabi bekommen.

Es sind nicht die gleichen Kugeln verbaut worden. Die Federung ist zwar bei den Modellen ziemlich gleich weich, allerdings ist bei den sportlicheren Modellen die Dämpfung etwas straffer. Wer mit einem BX mal mit Vollstoff über eine wellige Autobahn düst, wird dankbar sein, daß die Dämpfung bei den Modellen GT, Sport, GTi und 16V etwas straffer ausgelegt ist.

Natürlich hatten die GTI ab Werk andere Kugeln

@ CX Fahrer: Wenn schon der CX nur „halbwegs vernünftig“ federt, welches Fahrzeug wartet denn dann Deiner Meinung nach mit einem wirklich guten Federungskomfort auf? Ich bin ja wirklich ein Freund weich gefederter Fahrzeuge aber bei den Einschätzungen mancher Forumskollegen muss ich einfach passen. So, jetzt muss ich aber los und ein Stück mit meinem völlig unzureichend federnden C6 zurücklegen...

Am Mittwoch auf der A7 hinter Hanover Richtung Süden. Mangels Entfernung nur als Ausschnitt im Foto. Hier in ganzer Länge beim überholen. Dank tollem Handy meiner Frau als Minifilmchen. Hamburger Kennzeichen mit einem Werkzeug-Anhänger dran.

Ist nie hier im Forum, aber wohlbekannt. Hier bei der 1. Mai-Ausfahrt 2012

gesichtet in Graz. BesitzerIn hier auch vertreten?

Das Getriebe kenn ich nicht. Die Prozedur ist bei Automatikgetrieben zwar prinzipiell ähnlich, ohne die richtige Anweisung aber nicht zu empfehlen. Ablaß- und Kontrollschraube sollten recht leicht zu finden sein, wenn man mal unters Auto schaut. Öl ablassen, abmessen und die gemessene Menge+500ml Frischöl per Trichter mit feinem Sieb (!) und Schlauch über die Entlüftung einfüllen. Motor an, Gänge mehrmals durchschalten. Im Standgas auf N oder P bei Erreichen der Prüftemperatur an der Kontrollschraube Ölstand kontrollieren. Fahrzeug muß sich dabei in Waage befinden! Das Wiederherstellen des korrekten Ölstands ist wichtig = man muß wissen, bei welcher Temperatur der Füllstand an der Überlaufschraube zu kontrollieren ist. Das wird hier bestimmt jemand wissen. Genug Öl kaufen (10l), und mehrere Teilölwechsel machen im Abstand von ~100km. Gegen die Überhitzung wird dir neues Öl aber auch nicht helfen, da kommen wohl noch unangenehme Zeiten auf dich zu, befürchte ich.

Ja das frag ich mich auch. Mit dem C 6 bin ich reingefallen. Nun vor kurzem hatte ich die Gelegenheit mit einem C 5 II Kombi mit dieser Vollausstattung zu fahren. 2.0 HDI mit Automatik. Voll begeistert. Das Panoramadach ist einfach eine Wucht. Beim C 6 gibt es ja so gut wie keine Fahrzeuge mit Schiebedach, beim C 5 III ist es nur eine Glasscheibe. Das offene Panoramdach gibt einem fast das Gefühl in einem Cabrio zu sitzen. Leider ganz wenige C 5 II mit dieser Vollausststattung. Leder muss auch sein, weil die Velourausstattung ist nun auch bei aller Liebe für Retro wirklich ziemlich von gestern. Dann fand ich so ein Auto, allerdings Serie 1, dachte an einen Umbau und fand den aktuellen C5 bei einem Händler günstig , allerdings fahre er nur auf 5 Zylinder. Hab die freie Citroenwerkstatt angerufen, die meinte, dass häufig nur eine Zündspule die Ursache sein könnte. Also Fahrzeug dahin, aber bei der Kompressionsprüfung stellte sich dann heraus, dass ein Zylinder der hinteren Reihe keine Kompression hat. Es ist wirklich zu schade, so ein seltenes Auto zu verschrotten. Aber 2000 für den Umbau habe ich dafür nicht