Bestenliste

Man kann sicher viel mit anderen Kugeln herumprobieren, das Einbauen von anderen Kugeln (als die, die serienmäßig eingebaut sind), dürfte rechtlich aber sicher nicht erlaubt sein. Wenn man in einen Unfall verwickelt ist und der Wagen genau untersucht wird, dürfte man sicher riesen Probleme bekommen ....

Städte ...mindestens so widerlich wie Bier! Es gibt nichts schöneres als einsam auf einem Alpenpass den Sternenhimmel zu betrachten oder am einsamen Strand einen Sonnenauf- oder Untergang

Locker getoppt von der kriminellen Energie

bäääh Stahlfederung des is ja fad.. keine Leckagen, keine Diskussionen wegen MoS, keine explodierenden Vorratsbehälter, keine streikende Hydropumpe, keine Hydrokugeln die kaputtgehen können. Kann man damit leben?

Ein paar Photos vom Treffen der "Filles de Levallois". Es waren knapp 30 A und AUs, die älteste von 1949, eine der ersten 500 gebauten! wir waren mit unserer 54er AU dabei, eine von 3 kastenenten. Das Treffen fand in La Ferte Vidamme statt, direkt neben dem Citroen testgelände >> mattes

Verehrter @Steinkul, "bajowarisch" ist eine weitere Überarbeitung wert. "bajuvarisch" bitte. Ansonsten, es gibt noch "Bajoraner" aber die leben (wie einige unter uns) auf einem anderen Planeten oder deep space nine. Das Bier aus Franken ist exzellent, das sollte man @Manson vielleicht zu bedenken geben - wer an der Quelle sitzt sollte sich nicht im fernen Kanada den Geschmack daran verderben lassen (sag ich als ober-bajowaner) PS. Auch ich kann die Zukunft erahnen: Die Wünschelruten auf deinem Dachstöber funktionieren nur bei fließenden Wässern. Nicht bei ruhenden, schon gar nicht bei Weinflaschen.

Beim Xantia kann man mit Stand-, Abblend-, Fernlicht und Nebelscheinwerfern zusammen fahren, also alles an, was geht.

bin jetzt auch dabei und freu mich drauf. vielleicht hat ja jemand noch eine idee bzgl. meiner blinkenden airbaglampe. lexia sagte: "Permanenter/Sporadischer Fehler, Zünder Fahrer-Airbag Stromkreisunterbrechung". wir haben schon alles mögliche probiert: schleifring/wickelspule, fahrer-airbag, airbag-steuergerät und airbagschalter in mittelkonsole wurden getauscht. hat nichts gebracht. manson sagte es könnte ein kabelbruch oder Kontaktprobleme sein. und hercule geht von den steckern unter den sitzen aus, die öfter das problem sind. vieleicht könnte ja mal einer draufschauen der ahnung von elektrik hat. das wäre klasse. dann bis samstag reinhard

PC Kenntnisse berufsbedingt ausreichend vorhanden, ich schaue was geht...eine Hand wäscht die andere ;-) Natürlich trotzdem schade das er nicht kommt!

Bei der CX-Basis steht (immer noch ?) ein wirklich schöner roter 22TRS - der aus mir nicht nachvollziehbaren Gründen von der Basis auf Diesel umgebaut wurde. Hätte er seine originale Maschine behalten dürften, hätte ich um ein Gespräch über den Wagen gebeten. Aber den Radau und den Gestank tu ich mir bei einem Hobbyauto ganz sicher nicht an. Zumal der 22TRS sich recht locker unter 10 Litern fahren läßt.

Gib dir keine Mühe denn ich werde es nie verstehn ....allerdings fand ich es meist recht amüsant wenn meine Bekannten und Freunde besoffen waren ....manchmal wars auch anstrengend, dann bin ich halt weiter

Versuche mit dem CX zu kommen und wir schauen was geht Gesendet aus der Pampa

Ne alte Kiste fahren ist immer ne Messe, im Grunde ist erstmal gleich, was. Ob das ne Thin Lizzy oder n Diesel-CX ist. Im Grunde steht erstmal da, du interessierst dich dafür, ein Auto, was älter als 30 Jahre ist und in gutem Zustand ist, zu bewegen, und am besten zu hegen, zu pflegen. Das sind eben andere Voraussetzungen, als sich alle drei Jahre beim VW Dealer das neueste Facelift abzuholen, das ist völlig anderes autofahren und eine völlig andere Einstellung dazu. Völlig klar, dass so n damals sehr wohl fortschrittlicher Diesel 30 Jahre später bei zweiterer Klientel Nase-rümpfen und Kopf-schütteln hervorrufen kann. Dagegen halt ich immer gern, dass das gern die Fraktion ist, die auf ihrem 1.9TDI Caddy mit EA189 Motor den größten ATOMKRAFT NEIN DANKE Aufkleber haben und immernoch meinen, sie machen alles richtig. Gegenüber stehen aber auch die Leute, die dir im Verkehr n Daumen hoch geben wenn sie deine alte Kiste erblicken, dich an der Tankstelle anquatschen oder dir aus dem Querverkehr "geile Karre" rüberbrüllen. Das ist heute nunmal ne völlig andere Zeit für ein Auto, was damals "normal" war, was ja beim CX aber auch nich ganz stimmt. Dennoch würdest du dir auch den Hals recken, wenn besagte Thin Lizzy an dir vorbeituckert, oder? Ganz einfach, weils dich interessiert. Und diese erstmals in Großserie produzierte Massenschüssel ist ja weitaus mehr überholt. Von daher - dürfte es dir, wenn du Bock hast, CX Diesel mit H zu fahren, egal sein, ob der Kopf geschüttelt oder der Daumen hoch kommt. Ist ne Einstellungssache. Alles hat seinen Wert, den bestimmt oft der Markt. Mag sein, dass irgendwelche GTI oder Turbo2 oder Rotkederarmaturenbretter-CX n höheren Wert haben, als der Bauern-Diesel-Null-Ausstattungs-CX, aber solang er gut ist, 3o ist und n H hinten dran hat, ists eben n Oldie. Wenn du da Bock drauf hast machst du das, da sind dir Zeitwerte, Classic-Data-Geschichten und Passanten eben egal. Wenn du das fahren willst weil du es gut findest, machst du das. Wenn du das fahren willst, weil du dir Gedanken um zukünftige Werte machst, ist das was anderes. N klassischen Citroen als Wertanlage zu sehen, hat schon so manchen zurück auf den Teppich geholt. Mit was? Mit Recht. Spekulaten versauen das sehr oft. Ich mach das gleiche derzeit mit der kleinen Schwester durch, fahre einen optisch richtig schönen und technisch guten BX14, n späten aus 1991, also noch was weg vom H-Kennzeichen. Vor n paar Jahren hast du diese null-ausgestatteten-Sparbrot-BX geschenkt bekommen wenn du an der Tankstelle ne große Schachtel Zigaretten gekauft hast, heute wirst du angequatscht und das Auto wird fotografiert, andere gucken das Ding an und fragen sich wohl, warum so ein altes Auto noch fährt oder fahren darf. Trend geht aber zum ersteren. Klar ist ein richtig leckerer BX16V mehr wert, aber letztlich sinds beide BX, und erhaltenswert sind sie wenn sie gut sind am Ende beide. Auf dem letzten Treffen parkte mein BX neben dem 1047927429 Käfer auf dem Treffen, hinter der 47292 S Klasse und dem 27319 T3. Konnte gut beobachten, das viele, die an dem üblichen "klassischem Kram" vorbeigegangen sind, da kurz stehen geblieben sind und geguckt haben. Denen war sich egal ob das der 55kW Sparkoffer oder der 16V-Phase zweikommafünf war, die sahen n BX, die man nich mehr so oft sieht. Und das ist bei deinem Diesel ganz gut vergleichbar. Übrigens - ich bin null heiß auf das H-Kennzeichen, weil unterm Strich das Auto dann für mich teurer wird. Frag mal 2CV-Fahrer. Aber ich freu mich wenn er 3o wird und neben den ganzen Käfern, Bullis und 124ern dann mal n Franzosen dazwischen steht, auf den Treffen, der die Leute mehr interessiert. Meine zwei Francs.

Vielleicht wirst du hier fündig? https://citroen-de-de.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/1388/session/L2F2LzEvdGltZS8xNTY4MzA4MDUwL2dlbi8xNTY4MzA4MDUwL3NpZC9mVTdMVEE4d3I1RG5xemh0am16SWZnckJrT0NIYXlRRmt4U1BsNDhXbF9DOXRHUmw2N0pvT080amVSMFJicTdRMUdSdXVSUWk2Q3NrQXo2a0VSaE02JTdFWU5rdWhUWXY5dzFYUGZPY1loV3kzMDlFOGdBSkpPSlVzdyUyMSUyMQ%3D%3D

Ist der mit dem VW - Trauma hier wieder unterwegs ?

Hinter einem CX Vergaser oder i.e. ohne Kat möchtest Du auch nicht länger stehen wenn der Motor läuft,.. Das Motorgeräusch (insbesondere beim Kaltstart) ist natürlich von vorgestern, aber im Innenraum empfinde ich das als recht gut gedämmt. Die Leistungsentfaltung der TurboDiesel paßt für mein Empfinden ganz gut zum CX, sowohl TD1 als auch TD2 empfinde ich subjektiv als souveränder als die 24 i.e. und 25 i.e. (Kat) die ich bislang gefahren habe. Da es durchaus Menschen gibt die auch mit H-Kennzeichen deutlich funfstellige Laufleistungen im Jahr zustande bringen sollte man den ´Verbrauch nicht direkt außer acht lassen, die Differenz (insbesondere zu den Grauguß-Benzinern) ist schon nicht unerheblich. Ich glaube nicht dass ich ohne Not einen gut funktionierenden CX Diesel im Rahmen einer Restauration zum Benziner umbauen würde, wie sich der Wert jeweils entwickeln wird kann ich nicht wirklich abschätzen.

Kein großes Ding. Üben an einer Schrottplatine.

Karma kann manchmal was Echt schönes sein Gestern Nacht auf der A3 in der Baustelle vor der Ausfahrt Marktheidenfeld, begrenzt auf 80. Ich unterwegs im XM mit Trailer und geladenem Xantia, hinter mir in deutlichem Abstand ein Sprinter aus Rumänien, auch mit Trailer und geladenem Auto. Plötzlich Lichtgewitter von hinten, ein LKW bombardiert den Rumänen mit der Lichthupe (und fährt vermutlich so dicht auf wie er es etwas Später auch bei mir gemacht hat) und das versetzt den Rumänen derart in Panik das er mich trotz Überholverbot in der Baustelle überholt hat ...das war schon recht Eng. Dann hing er hinter mir, links, rechts, Lichthupe und konstantes Auffahren. Ich fuhr laut Navi zwischen 79 und 82km/h. Am Ende der Baustelle überholte er über die durchgezogene Linie in der Einfädelspur und verschwand am Horizont.... An der Ausfahrt Höchstadt Ost habe ich dann die Autobahn verlassen und mein Blick fällt auf die ARAL-Tankstelle wo sich gerade eine Gruppe LKW bemüht in die Tankstelle zu kommen und dann kam Karma Ich seh den zweiten LKW in der Schlange und denke: "Das isser!" Naja, ich hab dann auch mal eine kleine Pause gemacht, mein Gespann geparkt und bin hingelaufen. Hab freundlich an die Tür geklopft und den Gnom der am Steuer saß gefragt ob sie ihm ins Gehirn geschissen haben. Darauf folgte dann eine etwas erboste Ausführung was ich von ihm, seinem Fahrstil und seiner Firma halte und mit dem Versprechen, das, wenn er das nochmal macht, ich bei seiner Firma vorbeifahr, mir seinen Obermufti mit meinem Mittelfinger in dessen Nasenloch über seinen Schreibtisch zu mir rüberziehe um die Angelegenheit auszudiskutieren hab ich ihn stehengelassen. Subunternehmer von IDS-Logistik ....und gerade eben hab ich bei denen Angerufen

Der unterschied ist schon groß, 1/4tel mehr Leistung macht sich halt besonders bergauf schwer bemerkbar. Das etliche auf 12 PS umbauen hat auch damit zu tun das es 9PS Teile so gut wie nicht mehr gibt, AZ Motoren findest du dagegen auf jedem teilemarkt und Ersatzteile auch fast Problemlos. Mal ausgenommen von Kurbelwellen...Meine AU hat auch 12 PS weil etliche 9PS Teile gefehlt haben und vieles andere so kaputt das es eh ersetzt werden mußte. Die meisten A und AUs wurden wohl auch schon spätestens in den 60ern umgerüstet. Aber die wenigsten 9Ps-As kamen auf Achse. ich finds Okay ;-)

Ölstand prüfen am Getriebe kann man leider nicht. Nur ablassen und die korrekte Menge einfüllen. Wenn ich mich richtig erinnere waren es 2 Liter. Die Diagbox ist das Diagnosegerät von Citroen, die braucht man um das Federungssystem drucklos zu machen. Das vereinfacht das Aushängen der Radaufhängung zum Ausbau der Antriebswellen.

das ist auch in NRW nicht so. Ich habe bei mindestens 10 importierten Fahrzeugen noch nie ein Datenblatt gebraucht Gruss Andreas

Eventuell der Wellendichtring der Kurbelwelle hinter der Kupplung. Für den Ausbau des Getriebes sollte der Aluträger, der beidseitlich an der Antriebseinheit montiert ist, aus Platzgründen ausgebaut werden. Wenn Du das das erste Mal machst, nimm Dir volle zwei Tage Zeit dafür. Da muss ne Menge abgeschraubt werden. Gruß Jens Vielleicht wäre die Diagbox auch nicht schlecht. Ich habe mir ohne Drucklosmachen des Systems seinerzeit „einen abgebrochen“.

Dichtung: 0382HS

So lernen die Amis immerhin, dass es in Deutschland noch was gibt außer Oktoberfest, Heidelberg und Rhein-Main Air Base; ach ja und Autobahn ( Kraftwerk sei dank)

Ich setz mich später wieder in meinen XM und erlaube mir ein zurückhaltendes Kichern

Vielleicht verabschiedet sich die Pumpe so langsam und der Vorbesitzer hatte das Problem auch schon (daher evtl. die dickere Sicherung)? ich würde mal eine neue/gute-gebrauchte kaufen und auf die Seite legen. Warum der Notstart auf Gas nicht ging, erschließt sich mir aber nicht ganz. Evtl. liegt Klemme 15 (Zündungsplus) nicht dauerhaft an?

Du kannst dir einen Account bei service.citroen.com anlegen, die Einsicht in die Ersatzteile ist kostenlos.

Es wird ja gerade wieder die NPD mit einer Provinzposse journalistisch und parteipolitisch aufgewertet Wer es noch nicht gelesen hat: https://www.hessenschau.de/politik/ortsbeirat-geschlossen-gegen-npd-mann,acht-gegen-npd-ortsvorsteher-100.html Sorry, aber abgesehen davon, dass man die Ressentiments bedient, die "arme Rechte" wird immer unfair behandelt (waerend sie jeden >Anlass wahr nimmt Abwahl oder Ruecktritt zu fordern) und ihnen wieder einen Medienrummel zukommen laesst: Habt ihr keine echte Sorgen? Maassen und Sarrazin zum Beispiel?

das ist leider falsch. Bei der 83 Dyane und nur in diesem letzten Modelljahr sind die Stossstangen in einem silbernen Farbton lackiert. Die genaue Farbbezeichnung müsste ich versuchen rauszusuchen. Gruss Andreas

Hallo Leute ! :) Ich bin Französisch, also bitte entschuldigen Sie mich für meine Fehler (und bitte Zögern Sie nicht, mich zu korrigieren... ich habe so viel verlernt). Ganz kurz : ich wohne in Montpellier (Südfrankreich) und habe mir gerade ein C6 gekauft, weil ich hab ein Unfall mit meinem Peugeot 407 3,0 benzin gehabt, und der Wagen ist einfach ganz kaputt. Weg zum Bruch ! :( In Frankreich, benziner C6 sind kaum zu finden, also ich hab ein Hdi 2,7 V6 gewählt, in die Exclusive Austattung (keine Ahnung, ob es Unterschiede zwischen die Deutsche une die Französische Exclusive gibt. Er ist von Januar 2007 und hat 165 000 km. Der Wagen ist in absolut top Zustand, sehr gepflegt, aber hat leider kein Schiebedach und kein Lounge Pack :( Nja, ich hätte gern "Monsieur le Président de la République Française" gespielt lol Die Farbe heißt "Gris Thorium" in Frankreich, und das Innenraum ist schwarz Leder. Hier einige Bilder, aber das Auto war ein bißchen staubig. Es freut mich, ein Forum über Französische Fahrzeuge in Deutschland zu sehen ! Ich hoffe mit euch Allem zu reden ! :)

Das läßt sich in der BSI umprogrammieren. Es gibt den Menupunkt "Fernlicht und Nebellicht im selben Gehäuse" oder so, wenn der aktiv ist dann schaltet die BSI wie beschrieben. Gesetzt ist das Häkchen normalerweise beim C5 I wo sich Fern- und Nebellicht eine H4-Lampe teilen bei der nicht beide Fäden gleichzeitig leuchten dürfen. Beim Xsara dürften es aber separate Leuchtmittel sein. Möglicherwrise ist die Funktion dort aber ein Überhitzungsschutz für die Scheinwerfer. 3x 55W machen viel Wärme...

Ganz allgemein: dass sich Leute nicht ans Limit halten ist übrigens auch kein Argument gegen ein solches!

Ohne mir jetzt den ganzen Thread noch mal durchgelesen zu haben, um zu schauen, ob ich dazu schon mal etwas geschrieben habe, schreibe ich hier etwas zu meinen Erfahrungen in Norwegen. Die Anzahl und km der Autobahnen sind sehr überschaubar. Höchstgeschwindigkeit 110 oder 120. Es wird sich durch die Bank daran gehalten. Der größte Teil der Straßen sind Landstraßen mit einer max. Geschwindigkeit von 80 km/h. Einen Toleranzbereich wie in Deutschland gibt es nicht. Das heisst, ab 81 km/h wird bezahlt. Als Beispiel: 10 km/h zu viel kosten je nach Wechselkurs 200 - 250 €. Da die Norweger zwar gut verdienen, aber ihrem Geld auch nicht ganz böse sind, halten sich die allermeisten daran. Das erste Jahr habe ich echt gedacht, ich kriege die Krise. 80 km/h auf einer Landstr. auf der kein Mensch unterwegs ist und die Kurven häufig sehr weitläufig sind. Da könnte man (wenn die Fahrbahn trocken ist) locker mit 120 km/h unterwegs sein, ohne sich oder andere zu gefährden. Was macht der Norweger? Er fährt 78,5 - bestenfalls. Wenn er dann meint, dass die Fahrbahn eine Kurve macht und das meint der Norweger immer dann, wenn er das Lenkrad nicht ganz gerade hat (2° Lenkeinschlag reichen ihm dafür), wird erst einmal auf 60 km/h herunter gebremst. Gott sein Dank passiert das nicht so oft, weil dieses Land viel Fläche und wenig Autofahrer hat. Es herrscht eine gewisse Gelassenheit aber auch Rücksichtnahme auf der Straße. Im zweiten Jahr hatte ich mich schon etwas dran gewöhnt und im dritten Jahr fand ich es gut. Man gleitet mit dem Xantia entspannt durch die Landschaft. Tempomat bei knapp unter 80 rein und die Landschaft genießen. Wenn man dann nach 10 Tagen norwegischer Entspannung in Dänemark von der Fähre und dort auf die Autobahn fährt, ist es mit der Rücksichtnahme schon nicht mehr so weit her. Nach dem passieren der deutschen Grenze kommt man sich vor wie im wilden Westen..... Was will ich damit sagen? Ein Tempolimit alleine bringt uns hier in Deutschland überhaupt nichts, weil niemand da ist, der es ernsthaft kontrolliert und wenn man erwischt wird, sind die Strafen oftmals überschaubar. Also brauchen wir ein generelles Umdenken im Miteinander auf der Straße (das ist das Wichtigste), mehr Kontrollen und deutlich erhöhte Strafen. Ich denke da so an einen bestimmten Prozentsatz vom Einkommen. Eventuell sogar Beschlagnahmung des Fahrzeugs. Das soll in anderen Ländern auch schon den einen oder anderen zur Vernunft gebracht haben.

Ich muss leider absagen... schon wieder Mein Anwalt hat sich gestern gemeldet und gemeint, dass ich, um an mein Geld zu kommen, nur noch gegen die Gothaer klagen kann. Es handelt sich um ein Unfall aus April und die Gothaer reagiert einfach nicht mehr, will mir meine 3.500 Euro wohl nicht zahlen. Nun geht mir erstmal das Geld aus und ich muss vorübergehend extrem sparsam sein, also keine insgesamt 2.106 km fahren (von hier nach Waghäusel und von dort nach Herzfelde = 1.058 km, und das dann auch wieder zurück). Tut mir wirklich leid und macht mich sehr traurig Ich wünsche euch viel Spaß! Gruß René