Bestenliste

Ich werde auf ein Getränk vorbei kommen. Wir sollten schon einmal Vorschläge für die Lokalität sammeln. Sie sollte zentral gelegen sein und es sollten lademöglichkeiten in der Nähe sein. Denkt dran, am 20.09 zur Demo.

Nach dieser Liste ist Dein HY ein 1965er mit dem 1600er (72er) Motor. Die Liste ist in dem Buch "le type H" zu finden. Viele Grüße Dirk HY, der sich mit HY+ den HY auch mal angesehen hat.... Hast Du noch ein paar Fotos wie er jetzt aussieht? Ich habe nur einige von vor der Restauration....

Deswegen besser nicht einfach ein Kabel nehmen, sondern sowas: https://www.amazon.de/CARCHET®-Standard-Sicherungshalter-Sicherung-Wasserdicht/dp/B00OB8TOP4/

Du und deine Wortwahl.... Jetzt sehe ich gerade Gauland auf seinem "gärigen" Haufen sitzen und ich kann nicht mehr einschlafen. Orthographisch hast du Recht, das "w" muss da rein. kann schon mal passieren, wenn man wider besseren Wissens zum mittelmäßigen Merlot anstelle eines ordentlichen Bieres greift.

Der Antennenverstärker wird über das Radio mit Strom versorgt. Beim originalen Radio (RD2) kommt der Strom vom 8 pol. schwarzen Stecker, Pin 5.

Lautsprecher die in den Kofferraum reichen hat irgend so ein Spezialist in meinen AlltagsCX gebaut. Ich ärger mich jedesmal wenn ich was in den Kofferraum packe. Ständig reist ein Kabel ab oder eine Schraube Kratz. CX S2 sint Klapperkisten was willst du da mit einer wahnsinns Stereoanlage? Zuerst muss die Karre leiser gemacht werden dann kann man an bessere Musik denken.

Ein CX Concorde hat die Farbe von der Concorde

Heute den Sicherungsträger im Motorraum getauscht und vorher gereinigt. Läuft. Alles zusammengebaut und heim gefahren. Ich hoffe es geht nun. Danke für die Tipps.

Flachdach-Prestige sind selten.

Auch auf diesen Felgen sollte eine Kennung sein. Würde die suche sehr erleichtern und man braucht nicht rumraten.

Beim CX (wie bei praktisch allen Oldies) sind immer die Top-Modelle mit Maximalausstattung am teuersten, also CX GTI Turbo, CX Prestige oder eben CX Prestige Turbo. Das sind alles Benziner. Wenn also das Verhaeltnis von Aufwand zu Fahrzeugwert eine Rolle spielt, wuerde ich auf Benziner umbauen, sofern die Substanz wirklich noch gut ist. Den Dieseln haftet halt der Nimbus der Gebrauchskarre und des Kilometerschrubbers an. Ausserdem sind Benziner Breaks mittlerweile wirklich selten. Insbesondere ein Break mit IE Turbo haette was Was anderes ist es, wenn man den CX einfach nur behalten und fahren will, bis einer von beiden nicht mehr kann ... Dann zaehlt nur, was gefaellt. Koste es, was es wolle und voellig wurst, was die CX-Gemeinde denkt.

Ja, das ist die Währung. Um die ging es aber gar nicht.... Auch im Rahmen der CO2-Debatte kann es durchaus sein, dass man in der Tat mal die Sicht der Energiemenge einnehmen wird. Dann ist es eben nicht mehr wie es ist. Schaun mer mal....

Das hatten wir doch schon oft. Ja, es passt, weil nicht die Energiemenge gerechnet wird. Wären Diesel und Strom in kWh zu bezahlen, sähe es anders aus. Denn 1 l Diesel = 9,8 kWh. Dein Beispiel "säuft" also 47 kWh/ 100 KM.

Nächstes Jahr ist es soweit https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/wirtschaftspolitik/eine-million-elektroautos-bis-2020-merkel-haelt-an-absatzziel-fest-12196498.html Oder auch nicht https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/elektromobilitaet-merkel-kassiert-das-ziel-von-einer-million-e-autos-bis-2020/19809744.html Oder doch 2021 oder 2022 https://www.zdf.de/nachrichten/heute/merkel-optimistisch-eine-million-e-autos-bis-100.html

Ich muss zugeben, schön langsam werde ich eine Fan des VW-Chefs... https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/iaa2019/iaa-vw-chef-herbert-diess-ueber-wasserstoff-autos-das-ist-einfach-unsinn-/25009062.html

Früher hieß es über den Daumen, daß ein Auto für die Herstellung soviel Energie frißt, wie es in seinem Leben verfährt. Dann kam Diesel Turbo, später Common Rail. Vielleicht hätte man die Verbräuche halbieren können. Gewichtsverdoppelung war dann doch irgendwie geiler. Natürlich ist das auch verständlich, denn je mehr Rohstoffe verbraten werden, desto höher die Gewinne. Heute könnte die komplette Herstellungsenergie bei Faktor 2 liegen. Die Verbräuche sind also eher gleich geblieben, NOx ging mit den Drücken und Verbrennungstemperaturen natürlich nach oben. Aus den groben Partikeln wurden feine. U.a. in Stuttgart wurde so lange heftig auf dem Diesel rumgehackt, bis man gemerkt hat, daß der meiste Feinstaub nicht vom Diesel, sondern von Reifen + Bremsen kommen, sprich vom Fahren selber. E-Mobilität überzeugt mich nun wirklich überhaupt nicht. Ein AX mit E-Motor vielleicht noch irgendwie, aber ein Chayenne?!?. Unter Einbezug von Herstellung und Entsorgung ist ja nicht mal klar, ob ein Prius mehr öko ist als ein Hummer. Ganz grundsätzlich seh ich das so, daß wir die Dinge, die irgendwann mal hergestellt worden sind, möglichst lange pflegen. Es lebe das Repair-Café - die Abwrackprämie war ein Verbrechen. Wenn ich den kompletten Zyklus eines Autos ins Auge fasse, ist Oldtimer vielleicht nicht mal so schlecht. Ob Benzin oder Diesel ist meiner Ansicht nach sogar eher zweitrangig. Daß über Herstellung und Entsorgung kaum gesprochen wird, macht ein halbwegs objektives Bild jedenfalls für mich ziemlich unmöglich. Vermutlich soll ja auch genau das vermieden werden. Und was wirklich hilft, ist: das Auto stehen lassen. Wenn ich auf die ganzen LKWs, den Flug-hype und auf die ganze Überproduktion an Waren überhaupt schaue, dann ist es mit dem Auto wie mit dem Plastik: Das Klima- und das Plastikproblem, ich denke, daß beide wirklich ein enormes Ausmaß angenommen haben - und daß wir das nicht wirklich realisiert haben - nun ja, Trinkhalme sind immerhin schon mal verboten ... Bernd

Städte ...mindestens so widerlich wie Bier! Es gibt nichts schöneres als einsam auf einem Alpenpass den Sternenhimmel zu betrachten oder am einsamen Strand einen Sonnenauf- oder Untergang

Gib dir keine Mühe denn ich werde es nie verstehn ....allerdings fand ich es meist recht amüsant wenn meine Bekannten und Freunde besoffen waren ....manchmal wars auch anstrengend, dann bin ich halt weiter

Ich habe noch nie Alkohol getrunken und deshalb auch keine Entziegungskur nötig OK, in Kanada hab ich mal Bier versucht nachdem ich es schon bezahlt hatte - widerliches Gesöff!

Hinter einem CX Vergaser oder i.e. ohne Kat möchtest Du auch nicht länger stehen wenn der Motor läuft,.. Das Motorgeräusch (insbesondere beim Kaltstart) ist natürlich von vorgestern, aber im Innenraum empfinde ich das als recht gut gedämmt. Die Leistungsentfaltung der TurboDiesel paßt für mein Empfinden ganz gut zum CX, sowohl TD1 als auch TD2 empfinde ich subjektiv als souveränder als die 24 i.e. und 25 i.e. (Kat) die ich bislang gefahren habe. Da es durchaus Menschen gibt die auch mit H-Kennzeichen deutlich funfstellige Laufleistungen im Jahr zustande bringen sollte man den ´Verbrauch nicht direkt außer acht lassen, die Differenz (insbesondere zu den Grauguß-Benzinern) ist schon nicht unerheblich. Ich glaube nicht dass ich ohne Not einen gut funktionierenden CX Diesel im Rahmen einer Restauration zum Benziner umbauen würde, wie sich der Wert jeweils entwickeln wird kann ich nicht wirklich abschätzen.

Auch wenn ich mich wiederhole, drastische Strafen, die sich proportional bei jedem Kilometer über 80 erhöhen, für den Schwerlastverkehr machen unsere Straßen sicherer und erhalten sie (und die Brücken) länger am Leben. Beim dritten festgestellten Verstoß über den elektronischen Tachographen den Führerschein an Ort und Stelle verbrennen!

einen Nachteil hab ich schon mal, die Steckdose ist so weit rechts,daß wenn du in eine Linkskurve fährst, reißt es dir das Kabel ab :-) und immer wird ein Stück vom Kunststoffabschluß nach unten weggeschnipselt. Und kauf Dir schon mal einen Overall,weil zum einklicken der Kupplung du unters Auto liegen mußt. Anschließen kannst du in die Kirche ,beichten,wegen der vielen Schimpfwörter wärend des Einführens :-) Uwe

Natürlich hatten die GTI ab Werk andere Kugeln

Ohne mir jetzt den ganzen Thread noch mal durchgelesen zu haben, um zu schauen, ob ich dazu schon mal etwas geschrieben habe, schreibe ich hier etwas zu meinen Erfahrungen in Norwegen. Die Anzahl und km der Autobahnen sind sehr überschaubar. Höchstgeschwindigkeit 110 oder 120. Es wird sich durch die Bank daran gehalten. Der größte Teil der Straßen sind Landstraßen mit einer max. Geschwindigkeit von 80 km/h. Einen Toleranzbereich wie in Deutschland gibt es nicht. Das heisst, ab 81 km/h wird bezahlt. Als Beispiel: 10 km/h zu viel kosten je nach Wechselkurs 200 - 250 €. Da die Norweger zwar gut verdienen, aber ihrem Geld auch nicht ganz böse sind, halten sich die allermeisten daran. Das erste Jahr habe ich echt gedacht, ich kriege die Krise. 80 km/h auf einer Landstr. auf der kein Mensch unterwegs ist und die Kurven häufig sehr weitläufig sind. Da könnte man (wenn die Fahrbahn trocken ist) locker mit 120 km/h unterwegs sein, ohne sich oder andere zu gefährden. Was macht der Norweger? Er fährt 78,5 - bestenfalls. Wenn er dann meint, dass die Fahrbahn eine Kurve macht und das meint der Norweger immer dann, wenn er das Lenkrad nicht ganz gerade hat (2° Lenkeinschlag reichen ihm dafür), wird erst einmal auf 60 km/h herunter gebremst. Gott sein Dank passiert das nicht so oft, weil dieses Land viel Fläche und wenig Autofahrer hat. Es herrscht eine gewisse Gelassenheit aber auch Rücksichtnahme auf der Straße. Im zweiten Jahr hatte ich mich schon etwas dran gewöhnt und im dritten Jahr fand ich es gut. Man gleitet mit dem Xantia entspannt durch die Landschaft. Tempomat bei knapp unter 80 rein und die Landschaft genießen. Wenn man dann nach 10 Tagen norwegischer Entspannung in Dänemark von der Fähre und dort auf die Autobahn fährt, ist es mit der Rücksichtnahme schon nicht mehr so weit her. Nach dem passieren der deutschen Grenze kommt man sich vor wie im wilden Westen..... Was will ich damit sagen? Ein Tempolimit alleine bringt uns hier in Deutschland überhaupt nichts, weil niemand da ist, der es ernsthaft kontrolliert und wenn man erwischt wird, sind die Strafen oftmals überschaubar. Also brauchen wir ein generelles Umdenken im Miteinander auf der Straße (das ist das Wichtigste), mehr Kontrollen und deutlich erhöhte Strafen. Ich denke da so an einen bestimmten Prozentsatz vom Einkommen. Eventuell sogar Beschlagnahmung des Fahrzeugs. Das soll in anderen Ländern auch schon den einen oder anderen zur Vernunft gebracht haben.

Aus eigener Erfahrung, es reicht auch weniger. Ich hab so ein kleines und teures Fläschchen generell durch 3 geteilt. Jeweils ein Drittel in den Motor, ins Getriebe und in die Hydraulik.