Bestenliste

Seit Gestern wieder einer mehr auf der Strasse zu sehen. Ok..nicht meine Lieblings Farbe, aber wie ich immer wollte ein Y4 V6 "Kettenmonster" von 1997

habe ihn mal gewaschen und poliert

Kettenmonster werden aber üblicherweise geschaltet.

Aus der neuesten Ausgabe der DIRAVI lassen sich die seltensten Typen ablesen:

Und die Triebwerke … jetzt ergibt die ganze Sache einen Sinn.

Was soll das Gejammer? Jeder macht mit seinem CX was ER für richtig hält.

So...alles hinfällig, Schwiegermutter will doch nach Bergkamen. Der Termin kann stehen bleiben. Sowas erfährt man dann kurz vor knapp ---------:(

ja, so weit ich weiss, gabs den 20 tre serie 1 nur in f (zumindest nicht in d)

Hallo Volker, genau deswegen schrieb ich doch von CX 20 _ohne_ weitere Zusätze im Namen. Also mit Gummifußboden statt Teppich innen und 4-Gang-Getriebe (das waren glaube ich die deutlichsten Sparmaßnahmen). Die 20 RE, TRE/Pallas habe ich nie als selten bezeichnet. Schön, daß Du so einen fährst!

... und hier noch ein kleines Detailfoto von unserem damaligen Besuch - exakt von diesem HY. Hätte nie gedacht, dass jemand da ran geht. Tolle Arbeit. Freut mich sehr - auch wenn es nicht meiner ist.

Die Franzosen sind schon Kreativ ...nur falls jemand mal dringend eine mittige Innenbeleuchtung vom CX mit gespanntem Himmel sucht, die wurden en masse in den Shuttlebussen am Eurotunnel verwendet, ca. 10 Stück in jedem am Dach quer montiert ....ich hatte leider keinen Schraubendreher einstecken und das mit dem Zug durch den Tunnel nach England war eine einmalige Angelegenheit, das tu ich mir nicht nochmal an.

Hinter einem CX Vergaser oder i.e. ohne Kat möchtest Du auch nicht länger stehen wenn der Motor läuft,.. Das Motorgeräusch (insbesondere beim Kaltstart) ist natürlich von vorgestern, aber im Innenraum empfinde ich das als recht gut gedämmt. Die Leistungsentfaltung der TurboDiesel paßt für mein Empfinden ganz gut zum CX, sowohl TD1 als auch TD2 empfinde ich subjektiv als souveränder als die 24 i.e. und 25 i.e. (Kat) die ich bislang gefahren habe. Da es durchaus Menschen gibt die auch mit H-Kennzeichen deutlich funfstellige Laufleistungen im Jahr zustande bringen sollte man den ´Verbrauch nicht direkt außer acht lassen, die Differenz (insbesondere zu den Grauguß-Benzinern) ist schon nicht unerheblich. Ich glaube nicht dass ich ohne Not einen gut funktionierenden CX Diesel im Rahmen einer Restauration zum Benziner umbauen würde, wie sich der Wert jeweils entwickeln wird kann ich nicht wirklich abschätzen.

Seit Juni wieder auf der Straße, nach fast 3 Jahren Standzeit

Respekt! Schön, deine Selbstgespräche. Einmal am Tag muss man ja mit jemand Vernünftigem reden...