Bestenliste

Achja falls es euch Interessiert. Hier sind meine Drucker fleissig am arbeiten. Auf den 2 kleinen laufen Tankdeckelscharniere und auf dem großen läuft ein Tablet Ständer für meine Frau.

Wenn ich In der Nacht von Samstag auf Sonntag auf der Autobahn in Ostungarn mit einem Platten stehe, hilft mir der ADAC/Schutzbrief kolossal weiter. Und wenn jetzt jemand argumentiert, er sei nie in Ostungarn unterwegs, dann frage ich, wer ihm in einer entsprechenden Situation in Frankreich Sonntag früh 3 Uhr den passenden Reifen verkauft und aufzieht. Hat bei meinem C6 vor vielen Jahren nicht mal Montags in Deutschland geklappt. Und schließlich: Wenn es mich auf einer normalen Hundertkilometerstrecke zu einem beruflichen Termin erwischen sollte, verliere ich durch den Wechsel auf das Notrad allenfalls 15 min und vielleicht nochmals soviel Zeit, weil ich langsamer weiterfahren muss. In 15 min ist in der Regel nicht einmal der ADAC an Ort und Stelle. Einen fertig montierten Reifen hat der dann noch lange nicht dabei. Ich würde nie ohne Ersatz- oder wenigstens Notrad überhaupt den Stadtbereich verlassen, auch wenn ich Reifenpannen bislang vielleicht aller 10 Jahre hatte.

Seit wann platzen Citroen HP Leitungen unverhofft? Denen sieht man doch allen schon Jahre im Vorraus an dass sie platzen werden.

Ich sehe bei der Diskussion viel schwarz, aber kaum weiß. Ich habe noch nirgends von einer Forderung nach sofortiger Umstellung auf 100% Elektromobilität gelesen. Im Gegenteil: die E-Mobilität wird als untauglich dargestellt und mit unlauteren Mitteln verteufelt und der Dieseltechnik wird eine rosge Zukunft bescheinigt. Wenn derjenige, bei dem E-Mobilität passt (Einkommen, Fahrprofil, Lademöglichkeiten) umsteigt, dann ist schon die ein oder andere Tonne CO2 eingespart. Natürlich gehen Fahrverbote für Diesel nur, wenn gleichzeitig der ÖPNV massiv(!) ausgebaut und mit Steuergeldern gefördert wird. Schwarzweiß funktioniet nicht. Es geht nur grau. Mit der mittelfristigen Tendenz ins weiß. Martin

Schaut mal: https://www.classic-trader.com/de/automobile/inserat/citroen/gs/gs-pickup-unikat/1974/179018

Man kann diesen ganzen "Klima Hype" auch einfach ignorieren und in 10 Jahren kein einziges Auto mehr aus deutscher Fertigung nach China exportieren bzw. dort produzieren. Kein Problem. In China werden ja nur 30% aller neuen Autos weltweit auf die Straße gebracht (https://de.wikipedia.org/wiki/Wirtschaftszahlen_zum_Automobil). Dann gibt es vielleicht einen Hans, der in die Krankenhäuser und Schulen geht und über das fehlende Geld aus der Industrie jammert? Martin

Wer? Mein C6? Der ist zum Glück nicht mehr da. Den habe ich mit großem Verlust verschenkt. Oder der Tesla? Ja, der ist seit März da und macht täglich mehr Freude. Bei konstanter Batterieleistung. Tesla: 8 Jahre / 192.000km Renault: 8 Jahre / 160.000km VW: 8 Jahre / 160.000km Opel: 8 Jahre / 160.000km Kia: 7 Jahre / 150.000km Hyundai: 8 Jahre / 200.000km Peugeot: 8 Jahre / 160.000km Citroen: 8 Jahre / 100.000km Einen vergessen?

so, Druckspeicher ist heute aus Italien eingetroffen. 0,8l Volumen, nachfüllbar, geschraubt mit auswechselbarer LDS-beständiger Membran und 70bar Vordruck. Jetzt muß das Teil nur noch reingebastelt werden und dann schaun wir mal.

Zukünftig einfach vor der Einlagerung den Farbcode mittels Schraubendreher in die Außenseite der Tür kratzen...

Dieses ist ein Thread in dem es ursprünglich um die geniale Effizienz des Ioniqs ging und da hat sich in den Jahren nichts dran geändert. Die immer wiederkehrende Polemik gegen diese Fakten macht doch eine sinnvolle Diskussion unmöglich. Es gibt eine Menge an Erfahrung, auch von mir, dass man schon heute vollkommen stressfrei mit E-Autos sein Tagwerk verrichten kann. Mit einem Energieverbrauch i. H. von < 2l/100 km, ohne wenn und aber. Niemand sagt, dass aktuell alle Anforderungen bereits heute abgedeckt werden können. Das muss ja auch nicht, aber die Richtung muss stimmen hin zu dem Einsatz von regenerativen Energien. Den Chef von PSA als Zeugen zu benennen zeigt, dass es nicht um eine objektive Diskussion geht.

Dinger nennt zwar keine Zahlen. Aber er sagt, dass sein Unternehmen schon jetzt in Deutschland Geld verdiene. https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/auto-von-morgen/autobauer-im-schatten-der-deutschen-warum-psa-bei-ds-weiter-an-einen-erfolg-glaubt/23758670.html?ticket=ST-1826784-mimT1UZrAsqIcSFcILro-ap1 Kommt immer auf die interne Verrechnung an.

Dafür sind diese Modelle heute im Durchschnittszustand nicht mehr unter 200.- Euro zu bekommen. Für bestimmte Versionen (poste de radio) wurden letztes Jahr auch schon mal 600-800 Euro (je nach Zustand und Funktionstüchtigkeit) verlangt. 1970 kostete so ein Modell ca 60 Franc ! Den letzten SM Mont Blanc hatte ich auf der Citromobile für 230 Euro sehr günstig erworben, - nicht das Modell, sondern wegen der Verpackung. Der Händler hatte von der Rarität keine Kenntnis. Dieser Karton wurde nur die ersten 3 Monate produziert (Beschriftung auf dem Karton) und nur einmal in der Bucht gesehen. gegen Höchstgebot. Der Karton (ohne Modell) ging für über 210 Euro an einen französischen Mitbieter . Ein weitere Rarität sind sogenannte Hybridmodelle : Teleguidefunktion auf einem halbfertigen Radioguide-Chassis. Diese Varianten sind nie offiziell erschienen. Da ich mich mit diesem Gebiet seit über 20 Jahren intensiv beschäftige , Vorsicht - Sammlerfieber .... Gruß Hans

Beim Strompreis ist das große Problem, dass die Erneuerbaren am Spotmarkt (der eigentlich für Regelenergie gedacht ist) statt am Terminmarkt gehandelt werden. Ließe sich mit einem Federstrich lösen. Dass der EG-Ausbau stockt liegt ebenso an politischen Fehlentscheidungen. Jetzt mit Subventionen für Autos um sich zu werfen ist herumdoktern an den Symptomen, statt die Ursachen zu beheben. Den sich für ein lebensfreundliches Klima interessierenden jetzt die Jahrzehnte mangelnder Investitionen und sonstiger neoliberaler Fehlsteuerungen vorzuhalten ist einfach nur absurd. Auch das hat die Politik verbockt.

Bei dieser ganzen Diskussion Pro und Kontra Elektromobilität irritiert mich zutiefst diese Schwarzweiß Denkweise. Die einen preisen sie als Wundermittel gegen den Klimawandel und die anderen verteufeln sie geradezu. Alternative CO²-neutrale (oder fast neutrale, denn für die Herstellung fällt immer was an und das ist bei Elektro auch nicht anders) Treibstoffe werden völlig Außen vor gelassen ....und das simpelste Mittel den Treibstoffverbrauch zu senken und den Schadstoffausstoß zu reduzieren, nämlich ein generelles Tempolimit, wird gar nicht erst ins Auge gefasst. Ich hab den Eindruck die Menschheit will mit aller Gewalt in den Untergang rasen und die einzige Alternative dazu ist absoluter Stillstand - kann ich nicht nachvollziehen!

Bis dahin wird es vermutlich keinen einzigen XM mehr geben.

Schau mal hier: www.beepro.de Das kann alle Leitungen und das auch am Auto.

Da gibt es bei mir keine Freundschaften. Frauen und Werkzeuge verleiht man nicht.

Der Büssing eV : Verein zur Erhaltung der mobilen Kneipenkultur macht wieder ein Oldtimertreffen mit Flohmarkt, jetzt am neuen Standort. " An der Lände " Guckt einfach mal bei Büssing eV auf die Seite oder schickt mir eine pn wenn Ihr Näheres wissen wollt. Vielleicht ist jemand hier der die Büssingseite verlinken kann. Grüße Rü

Danke, aber darum ging es mir gar nicht. Der Dämpfer, den Du da gezeigt hast, ist die zweite oder dritte Variante ? (Jozzo wird es wissen) eines AZ Seriendämpfers. Die erste mir bekannte Serienversion war unzerlegbar verpresst und damit kpl. ein Verschleißteil. U.Schwinn hat deren Umbau und Einstellung ausführlich beschrieben. Aber: Der von wettem gezeigte Progress ist an Primitivität in Bezug auf Aufbau und Montage und Fragilität in Bezug auf die Reibfläche (Neu < 1mm , dann kommt das Gummi) nicht zu unterbieten, gehörte und gehört sicher nicht in ein (absehbar) stark beanspruchtes Fahrzeug wie dem Sahara, da stimme ich Jozzo zu.

Das Problem mit dem nicht fluchtenden Loch in der Riemenscheibe kenne ich nur von einigen XU-Motoren. Die Motoren mit dem losen Riemenrad sind alle am Schwungrad abzustecken.

Die Freude am Spielen lässt sich nicht in FFr, DM, Euronen oder sonstwas beziffern. Dem "Himmel" sei Dank! Volker, der mit "Ladychrachern" unzählige Test an "Modellen" unternommen hat....

Ich mach es so. Dauert zwar etwas länger, aber ist sicher. Motor drehen, bis alle Markierungen an richtiger Stelle. Evt. mit Stiften sichern. Auf dem alten Zahnrimen an jeder Markierung der Räder einen Strich machen. Alten Zahnriemen abnehmen und Zähne zwischen den Strichen zählen. Zähne auf neuem Zahnriemen zwischen den Markierungen zählen, falls vorhanden. Wenn nicht, selber Markierungen machen. So ist man immer sicher, das der neue Riemen genauso sitzt, wie der alte. Ich kontrolliere sogar, ob der neue Riemen exakt die gleiche Anzahl von Zähnen hat.

Doch, aber: Ronald

Hab heute einen grauen serie 2 BX gekreuzt, hinterm Lenkrad ne ältere Omi. Auch sonst hats bei mir in der Gegend noch ca 3 BX die ich täglich rumkurven sehe. Mit zwei von ihnen hab ich schon mal Kontakt aufgenommen und mein Interesse bekundet falls der Autowagen mal weg müsse

Die ist ja auch gebrochen und nicht durchgerostet. Stimmt. Aber nicht jeder weiß, wies unter seinem Auto ausschaut, oder er hofft, daß es noch ne Weile hält. Nee, sowas macht man nicht, das gibt nur Ärger. Ich hab aber ein Bördelgerät da, und zuallermeist auch Leitungsmaterial. Bördele gerne Leitungen nach Absprache für hilfsbedürftige Forenmitglieder. Entweder bei mir - oder vor Ort am Objekt wenns einrichtbar ist. Andere im Forum machen das auch. Wir sollten mal einen Sammelfaden machen, wo man nachlesen kann wer was helfen kann, zum oben anpinnen. Nicht nur zum Bördeln. Jetzt, wo man ohne Zeitbegrenzung editieren kann, macht das endlich Sinn.

Stoffe gibt es zB hier (kostenloser Musterversand): https://www.fortispolster.de/category/autostoffe-himmelstoff Für den XM passt T189_03 ganz gut (sehr nah am Original), alternativ T129_03 (etwas dunkler und mit deutlicheren Querstreifen), oder, wer es wertiger möchte T132_09 (Alcantaraoptik). Eine Rolle schwarzen Himmelstoff (für ein Dach) habe ich hier kostenlos abzugeben (Fehlkauf), aber das ist so ein Billigmist, wie in einem Golf etc. Also nicht so schön "stoffig", sondern eher plastikmäßig glatt. Dieserjener: https://www.polstereibedarf-online.de/auto-himmel-mit-schaumstoff-kaschierung-schwarz-3-lagig-180-cm-breit/a-93065/

Jetzt fängst du auch noch an mit dem Appell an Vernunft und Moral. Im Ernst, wir wissen doch, dass das Schweinefleisch für 99 Cent massenhaft gekauft wird, auch wenn dem Schwein wegen schlimmster Haltung der Eiter aus allen Poren lief.

Ich weiss ja nicht recht aber Auch in Ostungarn gibt es Werkstätten. Wenn die keinen passenden da haben schaut man im Altreifencontainer und zieht den am nähesten Reifen raus. Der kommt auf die Felge und weiter gehts. Immernoch besser als mit einem Notrad das 15cm schmäler ist aus Ungarn heimfahren und dieser Altreifen wird dann eben Auch als NOTRAD betrachtet und entsprechend behandelt, also nicht mit 220km/h auf der Heimfahrt. Ich habe jahrelang in einem Abschleppdienst gearbeitet, keiner blieb wegen einer Reifenpanne länger als 1h auf dem Hof und ins Hotel ging Auch keiner.

Ihr beteiligt Euch mit Beiträgen in einem Forum des ACC, der die Marke Citroën wohlwollend und selbstverständlich auch kritisch begleitet, nicht in einem Forum für Elektroautos. Dabei soll es natürlich auch möglich sein, über Elektroautos und die entsprechende Strategie der Politik zu diskutieren, auch alle Aspekte kritisch von allen Seiten zu beleuchten. Die eine Wahrheit gibt es nicht und Prognosen sind immer kritisch, wenn sie sich auf die Zukunft beziehen. Was richtig und auch falsch war, merkt man erst hinterher und ist dann erst schlauer. Der "gequirlte Mist" ist keine offizielle Meinung des ACC, sondern eine Position der FAZ als Beitrag/Aspekt zur Diskussion. Wichtig ist bei allem aber auch, was für die Zukunft der Marke zu erwarten ist, die ja Teil des PSA-Konzerns ist. Deren Chef Carlos Tavares hat sich mehrfach kritisch zu den europäischen Grenzwerten und der Elektroauto-Strategie geäußert, die die europäische Automobilindustrie in große Schwierigkeiten bringen, was auch Konsequenzen für die Arbeitsplätze, nicht nur in der Automobilindustrie, und unseren gewohnt hohen Lebensstandard haben wird. Es bleibt dem Konzern trotzdem nicht erspart, alternativ Elektromodelle bzw. Hybride zu entwickeln, weil er sonst mit Strafzahlungen rechnen muss, die man interessanterweise dem Verkäufer aufdrückt und nicht dem (aus Sicht der Politik noch zu erziehenden) Käufer. Ob das aber hilft, ist offen, denn die Entwicklung hängt weniger vom Angebot von Elektroautos ab, sondern von der Nachfrage der Kunden, die aus verschiedenen Gründen den von der Politik gewünschten Weg noch nicht gehen wollen. Abgesehen davon, dass die Politik (siehe auch VW) nur auf Batterie-Elektroautos setzt, statt die Entwicklung technologie-offen zu begleiten. Dabei sei nur auf die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Strategie der Japaner verwiesen (siehe Meldung vom 27.11.18 in www.acc-intern.de), die auch schon vor geraumer Zeit (damals von den Konkurrenten belächelt) auf Hybride gesetzt haben, die jetzt alle nachahmen wollen. Auch sei auf die Änderung in China verwiesen, die jetzt auch die Brennstoffzelle forcieren wollen (siehe die Meldung vom 19.08.19 in www.acc-intern.de, die sich auf die China-News bezieht). In D gibt es zum Glück inzwischen erste verschiedene Initiativen zur Wasserstoffverwendung (siehe der parallele Thread toyota-setzt-auf-wasserstoffantrieb-statt-elektroauto) , die auch das Problem des Überschuss-Stroms aus erneuerbaren Energien oder den Transport bzw. die Speicherung von Strom lösen könnten.

Die Politik muss die passenden Rahmenbedingungen setzen. Das hat sie wider besseren Wissens unterlassen. Natürlich muss jeder sich bemühen, so nachhaltig zu leben, wie er kann, aber die Möglichkeiten des Einzelnen sind vergleichsweise begrenzt, zumal, wenn einem dann auch noch Knüppel zwischen die Beine geworfen werden.

Das mache ich tatsächlich. Ab 1.10. kann ich mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren. Spart im Monat 500€ bei 1000€ höherem Nettogehalt. Tut gar nicht so sehr weh

Mit dem Notrad kann man notfalls auch noch aus dem Urlaub bis nach Hause fahren wenn es vor Ort keine Möglichkeit gibt einen passenden Reifen aufzutreiben. Das ist in jedem Fall um Längen besser als nichts denn man bleibt mit dem Wagen definitiv mobil, wenn auch mit kleinen Einschränkungen.

Nachhaltig meint in meinem Sinn den Folgegenerationen etwas zur Gestaltung Ihre Leben zu hinterlassen und nicht in der aktuellen Form zu verbrennen ! Wer Kinder und Enkel hat sollte schon mal perspektivisch 50...80 Jahre weiterschauen. Wenn wir weiterhin ungebremst einen so kostbaren Rohstoff wie Öl verbrennen, wird das Ganze langfristig zum Stehen kommen. Es geht um die ersten Schritte, die wir jetzt gehen müssen, auch wenn manchem nicht sicher erscheint, ob es die besten Schritte sind. Der beste Schritt ist Selbstbeschränkung aber dafür werden sich zu wenige erwärmen. Noch können wir wählen Folgegenerationen nicht mehr. Freitag ist Demo, nicht vergessen !

Ja der Claus!, ewig gestrig. Ich verstehe nicht warum so ein geqirlter Mist von "acc-intern" gepostet wird. Wenn das echt die offizielle Meinung des ACCs ist, dann mangelt es ihm an Weitblick und an einem Nachhaltigkeits Verständnis . Aber was rege ich ich auf, mehr als austreten kann ich ja nicht mehr.

Erst nicht nicht für einen Euro.

Ein Ersatzrad ist besonders an einem Samstagnachmittag oder Sonntag sehr nützlich, denn wer an diesen Tagen einen Reifenschaden erleidet, hat unter Umständen einen Hotelaufenthalt bis Montag vor sich, schlimmer noch, am Montag ist dann der notwendige Reifen nicht sofort verfügbar. Ich hab schon mal mein Ersatzrad einem Durchreisendem gegeben, dem ich auf der A5 helfen wollte. Trotz guter Beziehungen zum örtlichen Reifenhandel war kein Reifen verfügbar. Ein Peugeot RCZ hat kein Ersatzrad aber er hat den selben Lochkranz wie mein C6. Und so konnte der freundliche Herr von der Rhön seine Fahrt nach Hause fortsetzen. Ich habe dann sein Rad beim örtlichen Reifenhändler instandsetzen lassen und er kam nach 14 Tagen vorbei und wir tauschten unsere Räder wieder aus. Soviel zum Ersatz das man spart. Schlau geht anders, Gruß der Bachmayer

Die FAZ kommentiert in ihrem Technikteil vom 17.09.19 zur diesjährigen IAA und der Elektroauto-Strategie der Politik:Wenn Bundeskanzlerin Angela Merkel oder der Grünen-Vorsitzende Robert Habeck nachfragen, versiegen die Marketingmaschinen. Während ihrer Rundgänge über die IAA in Frankfurt stellten sie immer wieder die Frage nach Reichweite und Kosten von Elektrofahrzeugen.Das ist kein Wunder, denn die europäische Politik, auch die deutsche mit Umweltministerin Svenja Schulze an der Spitze, hat der Autoindustrie ein CO2-Minderungsziel von 37,5 Prozent bis zum Jahr 2030 eingebrockt, und nun dünkt jedem, was die Branche von Anfang an sagte: Das schaffen wir nicht. Einziger Ausweg: Es müssen Elektroautos her, Millionen davon, obwohl weder die Konzerne noch der Kunde Lust darauf haben.Wenn Merkel oder Habeck also nachfragen, sprechen VW-Chef Diess, der Daimler-Vorsitzende Källenius oder BMW-Chef Zipse unangenehme Wahrheiten aus, die sonst gern überdeckt werden. Ein Elektroauto ist in der Anschaffung wegen der kostspieligen Batterie viel teurer als eines mit Verbrennungsmotor. Das wird, geschieht kein Wunder, auf Jahre so bleiben. Der Massenmarkt lässt sich mit Elektroautos ä la Golf für 30 000 Euro nicht ausreichend erschließen - und da reden wir von Basisversionen mit etwa 250 Kilometern Alltagsreichweite.Bei Stromkosten von 30 Cent je Kilowattstunde hakt auch die Rechnung für den laufenden Betrieb. Und stammen weiterhin 60 Prozent des Stroms aus fossilen Quellen, ist für das Klima nichts gewonnen.Dieser toxische Mix wird wahrscheinlich stärker sein als die Anziehungskraft des elektrischen Fahrens, das Elektroauto ist vermutlich noch lange Zeit nicht wettbewerbsfähig. Folglich müssen Subventionen her, die Wirtschaftsminister Peter Altmaier gern großzügig ausschütten will. Weil die Prämie für Neuwagen bislang nicht zieht, sollen noch Prämien für Gebrauchtwagen und kostenloses Laden her.Wer kürzlich mal im Krankenhaus war, hat das Gefühl, dort wären Investitionen in Personal und Gebäude womöglich dringlicher. Und in den Schulen fehlen scharenweise Lehrer. Aber die haben keine Generation Greta, denn die geht da ja nicht mehr hin.

Auch dieses Jahr war es wieder echt schön. Erneut ging es nach Yport in die Normandie, bei meist bestem Wetter. Etwas klassisches Blech haben wir auch angetroffen:

Es ist immer gefährlich wenn man sich nicht an die Herstellervorgaben hält...

Klingt alles irgendwie nach magerem Gemisch. Hast Du den Motor mal gründlichst auf Falschluft kontrolliert? Alte Dichtungen an Ansaugkrümmer und Drosselklappengehäuse, die vielen Schlauchanschlüsse etc. können dazu führen dass der Motor Nebenluft zieht - das mag die alte Motronic nicht so wirklich. Zündungsseitig gehe ich mal davon aus das alles in bester Ordnung ist, d.h. frische und korrekte Kerzen, gute Zündkabel und eine einwandfreie Verteilerkappe. Wenn nicht dann erstmal da nachbessern, vor allem Zündkabel werden oftmals unterschätzt.

Es ist auch unglaublich bescheuert, das bislang erfolgreichste DS Modell (DS3) durch einen überdesignten Mini SUV zu ersetzen. Zumindest hätte man wenigsten einen DS3 Nachfolger als Citroën C2 lancieren können...

Beepro ist auch bei mir im Einsatz, man zahlt gut 550,- Euro um für die am Xantia vorkommenden Leitungen gewappnet zu sein.Für mich sehr gut angelegtes Geld.

Na gut, den 2CV4 mit eckigen Blinkern gab es 1970 für ein paar Monate und man darf nicht vergessen, dass diese Autos bereits Anfang der 80er kaum noch auf der Straße waren. Ich hatte eine 71er und die hatte mit 13 Jahren damals schon ein biblisches Alter für eine Ente (mit 15 ist sie dann verschieden). Die 16er mit neuer Karosserie habe ich nur zwei oder drei Mal in natura gesehen. Interessanterweise hatte diese 16PS-Enten die neuen Hängepedale, aber immer noch Zug-Anlasser und 6Volt-Elektrik - und ich kenne sie nur in Rouge Massena. Clemens Losch in Berlin hat übrigens lange Zeit eine solche 16er als Restaurierungsobjekt zum Verkauf angeboten, Keine Ahnung, vielleicht ist sie ja noch da.

RoteZora (Blau)(gedruckt)(mit an Jelle schicken) Hans A. Pils (gedruckt)(ab21.10. verschicken) Dr. Jones (2Stk)(gedruckt) KurtV6 (2Stk)(verschickt) Alexandra (2Stk)(verschickt) Henry K (2Stk)(antwort steht noch aus)(gedruckt) ACCM Jelle (2Stk) Nightmare (2Stk) EntenDaniel (Silber) oOOoSashoOOo (2 Stk Farbe egal)(verschickt) GuenniTCT (2Stk Rot) Dr.Jones (2Stk Rot) Marc-XM ACCM Idefix (2Stk Blau)(verschickt) accm raddy Uwe Kügler (4 Stk) GuenniTCT (2 Stk Blau, 2 Stk Schwarz) Commodore_HH (3Stk Bunt) Amokhahn (2Stk Bunt) rb aus N(ur) L(inks) (2 Stk) Es schreitet wieder vorran...musste allerdings an den Druckern was umbauen. Da gabs dann erstmal Probleme mit der Haftung auf dem Druckbett. Da gingen ein paar Scharniere flöten... Ist aber nun alles wieder im Griff. 5 Rollen Filament sind auch unterwegs. Rot, Blau, Silber, Schwarz und Grün. Die Auswahl wird nun größer ^^

1 Zahn an der Nockenwelle ist beim TU noch kein Problem, da reicht der Platz. Aber Abstecklöcher nicht zu nutzen ist schon grob fahrlässig, vor allem wenn es so barrensicher ist wid beim TU. Ich würde schätzen 3 Minuten Internetrecherche reichen auch um herauszufinden wo man die KW blockiert.

Ich möchte sterben wie mein Großvater,ruhig und entspannt im Schlaf und nicht wie sein Beifahrer schreiend vor Angst. Gruß Peter

Es gibt natürlich einen Spezialschlüssel für den Tankverschluß, aber ich nehme dazu immer nur einen großen Schraubendreher. Einbaureihenfolge ist korrekt. Das Teil im Tank könnte einen Harriss haben oder die Dichtung ist nicht mehr in Ordnung - beides schon mehrfach erlebt. Wegen der Schraube im DK-Gehäuse müßte ich mal nachsehen, kann eigentlich nur ein einstellbarer Bypass sein. Am DKZ eigentlich unnötig da die Gemischregelung über Luftmengenmesser und Lambdasonde erfolgt und der Leerlauf über einen Leerlaufsteller geregelt wird. Aber gut möglich dass es hier eine Grundeinstellung gibt die über diese Schraube beeinflußbar ist.

Hätteste mal da angeklopft, dann hätten wir ne wärmere Lösung gefunden. Ausgeführt, aber wenn ich ehrlich bin hatte ich sie geschickt.

Und wie kommt der Wasserstoff mit einer Temperatur von -250° C vom Norden in den Süden? Über Horizonte reden wir mal lieber nicht...

habe ihn mal gewaschen und poliert