Bestenliste

Ohne die genauen Zahlen zu kennen, kann man da nicht viel dazu sagen. Bei Klein- und Mittelklasseautos gibt es ja nicht viel Auswahl. Jedenfalls kann ich ganz gut die Kosten meines letzten C6 HDI 240 (2012 - 2016) mit denen des Tesla Model 3 vergleichen. Der Listenpreis liegt ungefähr gleich hoch und die monatlichen Kosten liegen beim Tesla zwischen 270,- und 780,- niedriger, je nach dem, welchen Restwert man beim Tesla annimmt. Mit allem eingerechnet. Mit ist auch klar, dass man diese beiden Autos nicht direkt miteinander vergleichen kann (Fahrwerk (C6 besser), Leistung (Tesla besser) und Ausstattung (Tesla besser) sind total unterschiedlich). Aber der Neupreis ist ungefähr gleich und der Fahrspaß auch. Hier meine Kalkulation auf 4 Jahre: C6 (Neupreis 64.000,-) Leasing: 620,- Anzahlung: 0,- Steuer: 37,- Versicherung: 51,- Diesel: 195,- Wartung: 45,- Parkgebühren: 25,- EK-Steuer für Privatanteil: 160,- (bei EK-Spitzensteuersatz von 25%) Restwert: keiner (wegen Leasing) Kosten in 4 Jahren: 29.760,- + 1.776,- + 2.448,- + 9.360,- + 2.160,- + 1.200,- + 7.680,- = 54.384,- Kosten pro Monat: 1.133,- Der zu versteuernde Privatanteil von 640,- (C6) bzw. 310,- (Tesla) pro Monat wirkt sich je nach Einkommen unterschiedlich aus. Nach 4 Jahren dürfte der C6 aber zwischen 4000,- und 6000,- mehr EK-Steuer kosten als der Tesla. Ich habe hier mal einen Geringverdiener angenommen (zugunsten des C6). Tesla Model 3 (Neupreis 62.000,-) Finanzierung: 637,- Anzahlung: 10.000,- Steuer: 0,- Versicherung: 48,- Strom: 12,- Solaranlage auf Carport: 30,- (Kosten 5.400,-, bei einer pessimistisch gerechneten Laufzeit von 15 Jahren) Wartung: 0,- Parkgebühren: 2,- EK-Steuer für Privatanteil: 78,- Förderung: 7.380,- (Tesla, BAFA und Gewerbeförderung in BaWü) Restwert: 24.600,- (sehr vorsichtig gerechnet) Kosten in 4 Jahren: 30.576,- + 10.000,- + 2.304,- + 576,- + 1.440,- + 96,- + 3.744,- - 7.380,- - 24.600,- = 16.756,- Kosten pro Monat: 349,- Wenn ich den Restwert auf Null setze (also alle schlimmsten Befürchtungen der E-Mobilitätsgegner eintreten und die Batterie trotz Garantie kaputt geht und nicht ersetzt wird und das Auto überhaupt keinen Euro mehr an Restwert hat), dann sieht die Rechnung so aus: Kosten über 4 Jahre: 41.356,- (bei einem Restwert von 0,-!) Kosten pro Monat: 861,- Also immer noch 272,- weniger als der C6. Bei nicht Gewerbetreibenden sieht es etwas günstiger für den C6 aus. Der zu versteuernde Privatanteil und eine Gewerbeförderung in BaWü (3000,-) fallen dann weg, was aber die Rechnung trotzdem ganz schlecht für den Diesel aussehen lässt (die Differenz liegt dann bei ca. 100,- bis 600,- pro Monat zugunsten des Tesla). Wenn man den Tesla leasen würde (das ging noch nicht, als ich das Auto bestellt hatte), dann liegt die Monatsrate ziemlich gleich auf mit meiner Finanzierungsrate. Der Restwert fällt dann natürlch weg und das Ergebnis entspricht dem meiner Finanzierung mit einem Restwert von 0,-. Da ich aber einen Zeitraum von 4 Jahren betrachtet habe, sind die Kosten dennoch vergleichbar. Wer etwas anderes behauptet, der soll doch bitte eine Beispielrechnung bringen oder meine Zahlen widerlegen. Alles andere wäre nicht seriös. Martin

Danke @MatthiasM deinen letzten Beitrag finde ich wieder total Klasse! Ich selbst bemühe mich ja Kurzstrecken zu vermeiden und notwendige Fahrten im Umfeld für Besorgungen zu bündeln. Tatsächlich hat mein XM sich seit Dienstag Früh nicht bewegt und da hab ich nur den 205 wegen anstehender Wiederinbetriebnahme nach Haus geholt. Wenn ich unterwegs bin dann so Ressourcenschonend als irgend möglich und dann schaut man sich um und könnte Kotzen weil es sehr vielen offensichtlich am Arsch vorbeigeht. Zu allem Überfluss werden dann noch Wälder abgefackelt, irgendwelche Deppen jagen Raffinerien in die Luft so das die eigenen Bemühungen sich anfühlen als würde man einen Wassertropfen auf eine heiße Herdplatte fallen lassen..... Entweder man verzweifelt und resigniert oder man macht mit den Ansätzen die man selbst stemmen kann und als kleinen positiven Beitrag sieht weiter ....ich habe mich schon lange fürs 2. entschieden. Meine etwas pessimistische Einschätzung: Der Lebensraum für den Menschen auf diesem Planeten geht zu Ende, der PONR ist schon lange überschritten und ich selbst kann den Prozess vielleicht noch etwas bremsen aber ich gehe nicht zurück in eine Höhle während alle anderen feiernd dem Untergang entgegen rasen, da bin ich dann doch zu egoistisch

Ich bin ja eigendtlicht von unserem Rechtsstaat ueberzeugt, aber manchmal doch recht fassungslos: https://www.heise.de/newsticker/meldung/Renate-Kuenast-darf-bei-Facebook-Stueck-Scheisse-genannt-werden-4533995.html Politiker die Journalisten unverholen drohen duerfen, Foristen die Gewalttaten, auf ein verfaelschtes Zitat, androhen duerfen, Terroristen denen Verstaendnis entgegen gebracht wird, weil ein Politiker fuer eine Meinung ermordet wird,... Aber Rechtpopulisten und Radikale die , wenn sie auf ihr jonglieren mit nationalsozialistisch belasteten Begriffen angesprochen, in eine Opferpose verfallen? Irgendwie bin ich auf dem falschen Planeten!

Ja, das ist so. Man sollte es aber jedem selbst ueberlassen die Entscheidung zu treffen! Das Elektroauto wird die Welt nicht retten. Und ich bin mir ziemlich sicher das ich mit meinem neuen Fahrzeug noch die Umwelt weniger belaste als irgendwelche ueberdimensionierten Elektro-SUVs. Und ich denke es wird ueber die Lebensdauer meines Fahrzeuges auch so bleiben. Ich halte die Energiewende fuer richtig und auch den Trend zur Elektromobilitaet. Aber entweder muss man den Reichtum anders verteilen oder eben alle freiwillig mitnehmen. Die Unterhaltskosten werden sich weiter zugunsten der Elektromobilitate verschieben, aber so zu tun als koennte das heute jeder stemmen ist Quatsch.

Das bedeutet, dass man nichts ändern sollte, weil es Geld kostet? Oder wie oder was? Ich finde erstaunlich, dass Dieselautos einen so viel geringeren Wertverlust haben sollen, nach der Dieselkrise. Hieß es nicht immer, die Eigentümer werden durch den extremen Wertverlust quasi enteignet? Die statistische Basis für Elektroautos ist im übrigen sicherlich sehr dünn, denn wenn man mal so drei bis vier Jahre zurückgeht, was gab es denn da? BMW i3, der in der Tat sehr teuer ist, Tesla Model S, Zoe, Leaf. Alles in geringen Stückzahlen. Leider gibt es keine Details zu dieser "Studie". Ein Teil der Meldung wurde nicht zitiert: Immerhin: Die Kosten des Stromers nähern sich denen der Verbrennerautos an. Und in den kommenden Jahren sollen alternative Antriebe günstiger werden. Und das wird sicherlich noch schneller gehen, wenn jetzt eine vernünftige CO2 Bepreisung kommt. Dann wird Diesel teurer und vielleicht Strom billiger...

Man sieht es am t.c.t.-Motor …

Ein klares Unrechtsurteil. Was ist da los? Die Begründung ist absolut lächerlich. Wann wäre denn nach Auffassung des Gerichts die Grenze zum Unzulässigen überschritten gewesen? Beim Aufruf zum Mord? Ist ja eigentlich schon dabei gewesen, wenn man sie als „Sondermüll entsorgen soll“. Zum Glück geht Frau Künast in Berufung.

In Arcachon in der Tiefgarage erwischt. Die anderen ca. 20 Xantias in 2 Wochen Frankreich waren einfach zu schnell Das muß einfach sein!

Früher wollte man Leute von weiter weg so in die Arbeit locken. Das erzeugt Verkehr und noch mehr Massen in den Städten. Ein Ansatz wäre den Firmen eine Ansiedlungspauschale zu zahlen wenn sie ihre Arbeitspätze näher zu den Leuten bringen. Das sollte man vorerst einmal mit Kleinbetrieben versuchen.

Die Subventionen gehören sich gestrichen, da bin ich mit dir einer Meinung. Da stopfen sich zu viele Großbetriebe die Taschen voll. Und auch beim Sprit bin ich mit dir einer Meinung. Ich beantrage die Agrardieselverbilligung für meinen Betrieb schon seit Jahren nicht! So, ich geh jetzt erst mal ein Lagerfeuer anzünden - der Sturm vor ein paar Wochen hat hinter meiner Scheune einen großen Pflaumenbaum umgeblasen. Setzt euch schon mal die Gasmaske auf.

Ein absoluter Witz. Sprit 10ct teurer - wen interessierts? Pendlerpauschale gehört sich gestrichen. Diese Politiker sind alle zu nix zu gebrauchen. Pellets sind nicht umweltfreundlich, aber bequem. Ich werde meine alte Ölheizung in den nächsten Jahren durch Pellet ersetzen. Aber das Ding kommt nur zum Einsatz, wenn man zu krank/zu faul/oder es zu kalt ist für den Scheitholzvergaser - in Summe ca. 10-20% der Heizlast soll damit abgedeckt werden. Würde mir auch gerne meine Pellets selber produzieren. Einige Abnehmer hätte ich hier in der direkten Umgebung (max. 5km). Die Investitionskosten lohnen sich aber nie und nimmer - leider!

Soweit ich las wird die Pendlerpauschale erst ab dem 21. Kilometer erhöht. Und befristet bis 2026. Trotzdem unglaublich, welchen Anreiz man dadurch setzt.

Sprit wird 3 - 10 Cent teurer und die Pendlerpauschale wird um 5 Cent erhöht. Dann kann man es auch lassen, wie es ist :-( Mal kurz durchgerechnet: Pendlerstrecke: 2 x 30km pro Tag = 13.200km an 220 Arbeitstagen Pendlerpauschale 5 Cent mehr: 13.200km + 0,05 € = 660,- € -> 165,- € Steuerersparnis (bei 25% Spitzensteuersatz, Menschen mit höherem Einkommen sparen noch mehr) Spritkosten 10 Cent mehr: 13.200km * 7 Liter / 100 * 0,10 € = 92,40 € Mehrkosten (aber erst in 7 Jahren!) Wo soll da der Anzeiz für CO2-Einsparungen herkommen? Das ist keine Nullnummer, sondern eine Minusnummer!

Meine Rechnung sieht bei 13000km pro Jahr so aus: Leaf Mitnahmepreis vor zwei Jahren 25000 Euro Steuer 0,- Versicherung: 430,- Strom: real 50,-, müsste ich meinen Strom komplett bezahlen: ab Batterie 13 kWh, also von mir aus ab Steckdose 15 kWh x 0,29 x 130 = 565,- Wartung: real 0,- (mache ich nicht, man kann sich ja im E-Auto-Forum die Defekte ansehen, die aufgetreten sind, da mache ich keine garantieerhaltenden Maßnahmen), wer es doch macht 100, max 150,- jährlich Wertverlust: bisher habe ich für die ersten Jahre immer mit Straßenpreis geteilt durch 10 gerechnet (bei privatem Wiederverkauf) und bin damit eher auf der sicheren Seite gewesen. Wenn ich die Gebrauchtwagenpreise beim Leaf sehe, muss ich wohl in diesen zwei Jahren nicht 5000, sondern eher 6000 Euro abschreiben, also 3000,- jährlich. Also Leaf real: 0+430+50+0+3000=3480 Euro/Jahr = 290 pro Monat, für Wartungs- und Stromzahler: 0+430+565+150+3000=4145 Euro Jahr = 345 pro Monat Ich hätte es nicht getan, aber ich hätte auch einen Nissan Pulsar Automatik für Straßenpreis 16500 Euro kaufen können - größen- und komfortmäßig vergleichbar. Steuer 80,- Versicherung: 400 Euro Benzin: 6,5x1,4x130 = 1183 Euro Wartung: real wahrscheinlich auch eher 0,-, sonst 250 Euro jährlich. Wertverlust: hier hätte Straßenpreis durch 10 wohl gepasst: 1650 Euro jährlich Pulsar real: 80+400+1183+0+1650=3313 Euro/Jahr = 276 pro Monat; für Wartungszahler: 80+400+1183+250+1650=3563 Euro/Jahr = 297 Euro pro Monat. Was fällt auf ? Die Summen sind insgesamt überschaubarer. Bei mir ist trotz geschenktem Strom das Elektroauto bisher teurer, allerdings in einem Rahmen, den ich alleine für das Fahrgefühl gerne bereit bin zu zahlen. Und in einem Rahmen, wo kleine Änderungen das Bild drehen: Etwas höherer Benzinpreis oder der Pulsar braucht eigentlich mehr Sprit oder am Leaf geht doch mal mehr als ein Fensterheber kaputt, oder ich hätte dem Pulsar doch schon einen Ölwechsel gegönnt. Außerdem ganz klar: Xantia mit Selbstreparatur ist billiger und komfortabler. Hab ich aber als Alltagsauto keine Lust mehr zu.

Meinung hat nichts mit Entwürdigung oder Herabsetzung zu tun. Denkt dran, am 20.09 zur Demo.

Warum sollte man ein Auto mit Listenpreis 64.000,- und einer Leistung von 240PS mit einem Auto für 100.000,- und 600PS vergleichen? Zumal der C6 im Jahr 2012 real nur noch knapp 40.000,- gekostet hat. Das Model S ist eine Klasse über dem C6. Und ich habe ja geschrieben, dass Model 3 und C6 sehr unterschiedlich sind, aber in diesem Vergleich geht es ja nicht um den Komfort oder die Leistung, sondern um die Kosten. Und die messen sich nun mal vor allem am Neupreis. Martin

Mich erstaunt immer wieder, was alles unter den Begriff "Meinung" so einsortiert wird. Denkt dran, am 20.09 zur Demo.

Nein, Merkel hat das nicht ertragen muessen, sondern sie hat es "ertragen" oder ignoriert. Das ist schon mal ein entscheidender Unterschied! Ich bin auch der Meinung dass nicht immer fuer alle die gleichen Massstaebe gelten, aber das sich Frau Kuenast die Interpretation eines Anderen zurechnen lassen muss und sich dann in einer derart unmenschlichen Weise beschimpfen lassen muss, verletzt mein Rechtsverstaendnis schwer. Mich wuerde interessieren ob sich der Richter auch Freislervorwuerfe gefallen lassen wuerde, weil man das als uberspitzte Meinung fuer dieses Urteil fuer angemessen haelt.

Tavares hat den Schuss nicht gehört ! Sorry

@ la nouvelle DS , hallo und herzlichen Glückwunsch zum Vorserienmodell ! Besitze ebenfalls so ein Vorserienmodell : ORGA 6365 VF7Yy4GG0000GG0577 Ist auch ein Turbo C.T. , mit aktuell knapp 189.800 und seit über 22 Jahren in meinem Besitz. Viel Spaß beim Fahren Grüße aus dem Schwabenland Jonny_T https://drive.google.com/drive/folders/1QDq3Yj_fdp4kVr6TDxMSurl2g6Y_jCpY

Fahrerseite, nach Bild. Wie willst du erkennen, daß das rechte Lager defekt ist? Fahrzeug ist ja ganz hochgefahren, Räder geradeaus. Für mich sieht das (zumindest von oben) recht okay aus, erst beginnende Unterrostung. Sehr schön. Konservieren, freuen. Kugeln silber ist normal, die sind bei Citroen irgendwann mal silber geworden. Die Klima ist dann wohl noch ne größere Baustelle. Muß ja dann fast alles neu, und die Leitungen gespült werden. Nicht günstig, das machen zu lassen. Da ich bei den Kilometern schon recht nah dran war: Relativ rostfreie Karosse, seltener Stoff/Alcantara, außen und innen etwas Verschönerungen notwendig, einiges nicht billiges zu reparieren ca. 1500€.

10 Cent, und das über mehrere Jahre gesteckt. Das liegt innerhalb der Schwankungsbreite eines Tages. Und wenn man dann wenigstens den Dieselpreis wegen des höheren Energiegehalts an den Benzinpreis anpassen würde. Prinzipiell ist die Pendlerpauschale umweltpolitisch problematisch. Andererseits würden bei einer Streichung noch mehr Leute in den Städten wohnen wollen. Das würde erst recht nicht funktionieren und die Mieten noch weiter nach oben treiben. Eine Patentlösung gibt es wohl nicht.

Für den Turbomotor spricht die Einspritzleiste samt Einspritzdüsen der Ansaugkrümmer (im rechteckigen sollte Turbo stehen) der nicht an einen normalen 2.4er bzw 2.5er passt (anderer Durchmesser), die Lage des Luftmengenmessers und das Wastegate was @Manson als Lader identifiziert hat und im Drehzahlmesser die Ladedruckanzeige typisch für einen Turbo. Desweiteren sind die Radabdeckungen von der Serie 2 und nicht mit Serie 1 tauschbar. Auch im Innenraum sieht man die typische Turbo Linie, an der Mittelkonsole der rote Streifen (kann aber auch umgebaut sein), dann die 4 in 1 Anzeige oben im A-Brett (was auch umgebaut sein könnte). Ich denke auch das es verbastelt wurde, die vorderen Kotflügel durch welche von der S1 getauscht (umgeschweißt) wurden und die Stoßfänger samt Blinker vorn von der Serie 1 angeschraubt wurden, dadurch liegen auch die Radabdeckungen daneben weil der Besitzer nicht mehr wusste wie er die anbringen soll. Wie @kroack schon bemerkte. Und keine Frage verbastelt ist er wirklich, und der Besitzer damit total überfordert, weil er nicht mehr weiter weiß.

Die meisten Menschen kaufen sich privat aber kein Auto fuer 60 000 Euro. Sicher gibt es auch Leute die trotz ueberschaubarem Einkommen so viel fuer ein Fahrzeug ausgeben, aber es gibt auch viele die ihren grosszuegeigen Etat lieber in ihre Wohnung oder Urlaub investieren. Und gerade in der Kompaktklasse ist das Angebot an Elektrofahrzeugen sehr ueberschaubar. Und auf Kleinwagen oder ein 60 000 Euro Fahrzeug auszuweichen stellt da meist keine Alternative da.

In meinem Fall sind beide Autos Geschäftswagen. Für die muss man EK-Steuer für den privat genutzen Anteil bezahlen (1% des Listen-Neupreises pro Monat beim Verbrenner und 0,5% beim E-Auto). Oder man führt ein Fahrtenbuch und bezahlt dann EK-Steuer für die tatsächlich privat gefahrenen Kilometer. Den Restwert kann man natürlich abziehen, wenn man mit einem Leasingauto vergleicht, welches man nach 4 Jahren einfach zurück gibt. Beim geleasten C6 habe ich am Ende auch kein Geld für das nächste Auto. Ich habe alle Kosten der 4 Jahre zusammen gezählt.

Du glaubst aber nicht jeden Unsinn den du verbreitest?

Nicht das es uns, der "Autonation" , so ergeht wie der Schweizer-Uhren-Industrie: Erst pleite, weil alle japanische Quarzuhren kaufen, dann subventionierte Erholung mit Plastik-Quarzuhren und nun Marktführer bei der Mechanik. https://www.3sat.de/gesellschaft/politik-und-gesellschaft/vogel-friss-102.html Aber Öl, Kohle und Gas als Rohstoff für Treibstoff sind halt endlich. Ronald

Hatte Gestern eine neue A-Klasse vor mir und als die Karre vor einem Bahnübergang anhalten musste, viel plötzlich die Kennzeichenleuchte aus der Heckklappe. Nicht dass ich als BX-Fahrer hier groß die Fresse aufreißen darf, aber die Kennzeichenleuchten - wohl eins der schwächsten Bauteile - hielten selbst beim BX länger, und der war nicht Premium.

Ist doch egal für welches konkrete Fahrzeug. Die Aussage ist ja, daß es eine enorme Differenz zum Verbrenner gibt. Und ja : Klimaschutz und Gesundheitsschutz kostet. Hier und jetzt. Allerdings kann sich das ein Klein- oder Normalverdiener nicht leisten, ebenmal ~ 2500.-€ / Jahr mehr abzudrücken. Dazu kämen noch Zinsen für die extrem teurere Anfangsinvestition. Von daher ist der schnelle Bestandszuwachs an E-Autos nicht zu erwarten / Wunschdenken. Wer heute nen Mittelklassekombi fährt, um die Kids zu kutschieren, kauft sich nicht plötzlich ne Zoe, nur weil die das einzige E-Auto wäre, das er finanzieren könnte.

Wofür gibt es eigentlich eine SUCHFUNKTION?

Gestern scheint BX Tag gewesen zu sein. Zuerst sah ich 6 verschiedene auf 100km Fahrt, sogar ein Sport war dabei. Die waren übrigens nicht zusammen unterwegs sondern einfach so im Strassenverkehr. Abends kam dann Auch noch ein Typ zu mir und wollte mir unbedingt meinen BX Break abkaufen. Ich habe aber gar keinen BX Break

Mich hat diese Nachricht heute auch erschüttert. Ich bin mir aber sicher, dass das Urteil in der nächsten Instanz wieder kassiert wird. Sonst gebe ich den Glauben an den Rechtsstaat auf.

Naja, der mindestens zu teilen automatisch uebersetzte Text spricht mich ja nicht so an. Ich will ja nicht sagen das mich so etwas gar nicht interessiert, aber ich denke es gibt wichtigeres als auf der Nordschleife der Beste zu sein. Gebrauchsfahrzeuge mit vernuenftiger Auslegung wuerden der Welt mehr bringen. Groesser, hoeher, scheller ist mir inzwischen zu infantil! Ich habe ja mal gehoert, dass Frauen die nur eine finanzielle Absicherung suchen darauf abfahren, denen was anderes wichtig ist suchen sich die Prinzen ohne Potenzverstaerker .

Vielleicht nix... einfach nur den Link vom Citroen Topfahrzeug C5 Aircross als Zugfahrzeug bekannt geben.

Hallo Männer ich bin neu im Club und muss mich erstmal auf die EDV einschießen.Bin mehr so der Analogikus Hab auch nur davon erfahren weil der Andre´zufällig im Urlaub in Bad Gottleuba war, meinen CX auf der Bühne gesehen und rein kam. Möchte mich an dieser Stelle noch mal ganz herzlich für die tolle Veranstaltung und die Unterkunft bedanken. Sille sag Deinen Eltern viele Grüße. Einen lieben Gruß auch an meinen Leidensgenosse. Mario und seine Frau.. Bin gut nach Hause gekommen.Die Göttin ist mal wieder problemlos gelaufen. Nächstes Jahr ist dann mit Eurer Hilfe hoffentlich der CX fertig. Der will auch mal wieder auf die Strasse. Grüße mit dem Doppelwinkel.Heiko

Jeder wie er mag. Ich hab Navi auch immer ohne Ansage laufen. Hab aber auch Fahren noch zu Zeiten gelernt, als Straßenkarten modern waren.

Jo, die sollten nicht unten an die Scheibe. Mein digitales satellitengestütztes Wegführungsgerät befindet sich vor dem linken zentralen Lüftungsschlitz des Armaturenbrettes und wird zusätzlich abmontiert wenn das Fahrzeug außerhalb der Garage abgestellt ist. Um die Akkus der E-Autos mach ich mir keine großen Sorgen. Zumindest nicht, wenn es sich um einen TSLA handelt. Vielleicht will ich mir ja in 10/15 Jahren auch mal einen P100D leisten, wenn die bei vierstellig angekommen sind.

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Die ist ja auch gebrochen und nicht durchgerostet. Stimmt. Aber nicht jeder weiß, wies unter seinem Auto ausschaut, oder er hofft, daß es noch ne Weile hält. Nee, sowas macht man nicht, das gibt nur Ärger. Ich hab aber ein Bördelgerät da, und zuallermeist auch Leitungsmaterial. Bördele gerne Leitungen nach Absprache für hilfsbedürftige Forenmitglieder. Entweder bei mir - oder vor Ort am Objekt wenns einrichtbar ist. Andere im Forum machen das auch. Wir sollten mal einen Sammelfaden machen, wo man nachlesen kann wer was helfen kann, zum oben anpinnen. Nicht nur zum Bördeln. Jetzt, wo man ohne Zeitbegrenzung editieren kann, macht das endlich Sinn.

Zukünftig einfach vor der Einlagerung den Farbcode mittels Schraubendreher in die Außenseite der Tür kratzen...

Schon mal über "Tool-sharing" nachgedacht oder hört da die Freundschaft auf? Ronald

Achja falls es euch Interessiert. Hier sind meine Drucker fleissig am arbeiten. Auf den 2 kleinen laufen Tankdeckelscharniere und auf dem großen läuft ein Tablet Ständer für meine Frau.

Ich stehe dem Thema Elektromobilität recht offen gegenüber und da ich die Motoren des CX nun nicht wirklich als Offenbarung empfinde kann man theoretisch und mit dem nötigen Kleingeld auch auf eine Elektroumrüstung zurück greifen. In den USA schon länger praktiziert, in D aber auch machbar: https://www.n-tv.de/auto/Oldtimer-auf-Elektro-Antrieb-umruesten-article21141456.html Okay, ist jetzt kein CX, aber als Liebhaber eines ehemals nonkonformistischen Automobilherstellers sollte man auch für sowas offen sein. DS mit E-Antrieb-Sound fänd ich mal richtig futuristisch

So schnell wird das nicht passieren. Wenn damals 1969 im Jahr der Mondlandung ein Zeitreisender aus der Zukunft erzaehlt haette, dass wir 50 Jahre spaeter, also heute, immer noch mit Verbrennungsmotoren herumfahren, haette man den in die Geschlossene eingewiesen. "Verbrennungsmotoren auf dem Mars? Wie soll das denn gehen?!" Lesson learned: manchmal ist der Fortschritt eine Schnecke.

hö hö - cx 20 tre "absolutes sparbrötchen" "cx nix"??? der 20tre ist bis ins detail identisch mit den in deutschland gebauten pallas modellen, durfte nur wg. markenpolitischer förderung der grösseren motoren in frankreich nicht "pallas" heissen! über den famosen, modernen und leichten alumotor wird nat. kontrovers diskutiert - mehr schweben geht aber kaum. und ja, ich hebe gerade sowas auf .... gruss, volker

Schöner Songtext : Ich bin zwar tot - aber ich hatte Vorfahrt

Liebe Gemeinde, im Dienste der Wissenschaft habe ich mich geopfert. Vor Abholung meines C6 (Traggelenke vorne) schnell noch eine Probefahrt in einem brandneuen Cactus II. Die Federung hat mich durchaus überzeugt. Straßenbahnschienen und kleinere Unebenheiten werden sehr gut weg gefedert. Das erinnert an die Hydropneumatik. Man hört nur „Plop plop“ und kein Poltern. Klar kommt die eine oder andere Unebenheit auch einmal durch. Das sind dann eher die kurzen Stöße, auch ähnlich wie bei der HP Federung. Für einen Kleinwagen in diesem Segment ist das aber ziemlich sensationell. Zumal auch der akustische Komfort (Stichwort: Abrollgeräusche) beachtlich gut ist. Ab Tempo 90 km/h auf der Autobahn allerdings braucht die Fuhre einen festen Griff. Dann führt die Karosserie ein doch für heutige Verhältnisse sehr ungewöhnliches Eigenleben. Man kann sagen, es wird wirklich etwas schaukelig Da wünscht man sich eine variable Dämpfung, die mal ein wenig zuzieht. Auf der anderen Seite gewöhnt man sich an diese Bewegungen und gleicht sie dann nach kurzer Zeit automatisch mit entsprechenden Linkeingriffen aus. Dass man mit diesem Fahrwerk deutsche Tester nicht überzeugen kann, wundert mich allerdings nicht. Mich als C6 – Fahrer überzeugt es vollauf. Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nun ist die Diskussion bei Anzeigeinstrumenten und Reifendrücken gelandet; ich finde, das wird dem Cactus - egal ob I oder II - nicht ganz gerecht. Er ist ein Individualist, kann gefallen oder eben auch nicht; ich glaube, kein Mensch hat ernsthaft erwartet das er Polo, Golf, den Opels oder Renaults ernsthaft die Stückzahlen 'stehlen' kann. Auch wird wohl niemand erwartet haben das er jedem gefällt...... Ich als alter Citroën freund kann dazu nur sagen - mir gefallen beide, mir misfällt die Modell / Ausstattungspolitik, aber man bekommt beim Cactus aktuell mehr Citroën als bei jedem anderen Modell. Einigermaßen komfortabel, bisschen außerhalb der Trends, und man macht nie was falsch - man muss nicht mit schlechter Technik oder mieser Qualität leben um so individuell zu sein, sondern kann es ohne Benachteiligung geniessen.

Immer wieder amüsant, wie Du versuchst die AC-Dämpfer madig zu machen. Aussagen über Komfortempfinden sind ohnehin subjektiv und in Folge mit Vorsicht zu geniesen. War bei den HPlern auch nicht anders und es gab auch genügend Fahrer, die den Unterschied vom C5 HP-Fahrwerk zum Stahlfahrwerk auch eher als bescheiden empfanden. Mal abgesehen davon, spielen einfach zu viele Faktoren mit wie zum Beispiel Reifen, Zustand der technischen Bauteile, Streckenprofil, Witterung/Aussentemperatur, Popometer und die sich stets verändernde Verfassung des Fahrers selber. Zumindest ich empfinde den Federungskomfort meiner Karren immer wieder anders... Hier eine weitere Meinung, diesmal eines ehemaligen Ami6 Fahrers: https://www.heise.de/autos/artikel/Fahrbericht-Citroen-Cactus-C4-4069349.html