Bestenliste

Seit es die Michelin immer mal wieder für unter 80 Euro gibt und nicht mehr zwingend für 120 sind solche Reifen doch eigentlich vollkommen uninteressant.

5+30%=6 Und schon hat man wahnsinns Steigerungen.

Hallo zusammen! Ich hab mich nun auch endlich mal durchgerungen meinen Xantia Activa V6 zu posten. Viele von euch haben ihn schon gesehen oder zumindest von ihm gehört. Gekauft wurde er in Oberhausen, wo ich zusammen mit meinem Vater (viele von euch haben ihn schon gesehen oder zumindest von ihm gehört) hingefahren bin. Vor dem Kauf und der Überführung die erste Probefahrt: Bockelhart, etwas lahmarschig, Auto steht schief, Reifen versteinerte Relikte der Kreidezeit, bremst nur noch vorne etc. pp. - das Übliche halt. Alles halb so wild, damit rechnet man. Und genauso auch mit den anderen Dingen, die da noch so anfallen werden. Positiv: Den Heizungskühler hat der Vorbesitzer erst tauschen lassen! Puh, darauf hätten wir auch ehrlich gesagt keinen Bock gehabt. Dann die Überführung: Rein ins Auto, Zündschlüssel drehen - nichts - hilfesuchend zum Verkäufer umgedreht... aber der hatte schon die Haustür geschlossen und war weg. Dann halt wieder Starthilfe. Merke: bei Tankstopps Motor laufen lassen. Abgesehen davon und der nicht funktionierenden Heizung, mitten im Winter, war die Überführung unproblematisch. Dann kam erstmal eine kleine, verdiente, Pause. Ein Jahr lang stand er nur herum und niemand hatte so wirklich Lust auf ihn. Bis ich dann im Juli 2016, während meines Kroatienurlaubs, die Nachricht vom Papa bekam (Gedächtnisprotokoll): "Den Roten da kannste haben." Direkt am Tag nach meiner Ankunft zurück in der Heimat haben wir uns dann auch schon ans Werk gemacht. Die erste Station war der Heizungskühlertausch. Weil heizt nicht, ist undicht. Außerdem hatte das Armaturenbrett einen Riss... Diverse Kreuzschlitzschrauben, abgerissene Halterungen, falsch verlegte Kabelstränge, defekte Stecker, gerissene Kabel, vergessene Schrauben später dann das (erste) Sahnehäubchen: Aufgrund fehlender Schrauben und abgerissener Halterungen hielt das Armaturenbrett selbstverständlich nicht. Also was dachten sich die Jungs die da vorher dran gebastelt hatten? "WIR SCHWEIẞEN ES FEST!" Jupp, sauber. Und wie schweißt man Kunststoff? Schwierig. Deshalb bohrt man vorher Löcher in des Armaturenbrett und schraubt mithilfe von Spax-Schrauben eine Blechlasche rein; diese lässt sich dann wunderbar schweißen. Naja, was kann noch passieren? Dass die falsche Lenkung (undzwar die kleine aus dem 1,8er) eingebaut ist? Blödsinn. Der AFS-Zylinder falsch angeschlossen ist, für überflüssig befundene Schläuche einfach weggelassen oder versteckt wurden? Stehbleche, die normalerweise vor dem hinteren Stoßfänger angebracht sind, ohne ersichtlichen Grund einfach fehlen? Achwas. In vielen Punkten war man sich nicht sicher, ob der KM-Stand nun stimmen kann oder doch gemogelt wurde. (Warum sollte der Karren nach 130tsd Km einen neuen AFS-Zylinder, vorne, gebraucht haben?) Aber trotz allem, der Wagen sah von unten gut aus (bis auf einen durchgerosteten Schweller), der Motorraum war sauber und der Innenraum hatte auch das ein oder andere Goodie zu bieten wie zum Beispiel vollelektrische Ledersitze mit funktionierender Sitzheizung. Ich glaube das wars aber auch schon . Hier noch eine kleine Liste mit allen Arbeiten die vor der ersten Fahrt getätigt wurden Etwas zu detailliert in manchen Punkten eventuell, dafür fehlen bestimmt auch einige andere wichtige Dinge . Nach 22 Tagen Arbeit fuhr er das erste mal und diverse Lecks und andere Verschleißteile (welche sich erst durch die Bewegung bemerkbar machten) später, ist er nun so zuverlässig wie es nur geht. Seitdem wird er nur noch besser (bis auf den Lack...). Tempomat, geschweißter Schweller, schöne Felgen, Chiptuning, neuer Dachhimmelstoff,... Und der Lack ist dann auch irgendwann mal dran. So (oder so ähnlich) steht er nun da. 185tsd. Grüße, Anton

Und, wo ist er, der das anzettelte? Kommen wir mal wieder zum eigentlichen Thema: Energiewende! Beim Vorbeifahren an einem modernen Industriegebiet ( Logistik) dachte ich mir, es wäre doch schick die Eigentümer zu verpflichten ( mindestens beim Neubau erst mal) das Dach mit PV zu pflastern. Den Strom könnten Sie zum Beleuchten, Stapler laden etc. Verwenden und den Rest verkaufen. Ich hab grad mal nachgeschaut, 1994 kostete ( mich) 1 Kw (Peak) umgerechnet 12000€, heute 1300€. Das trüge zur Energiewende bei.

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Je tiefer man drinsteckt, desto schwieriger wird die Entscheidung, sich wieder zurückzuziehen. Kennen wir doch alle.

Hat der Bx GTi vielleicht lange in einer Scheune gestanden?

Wir sind gestern Nacht von HH nach Itzehoe zurück. Richtig eingestellt, normale H4, super Streuglasscheibe und saubere Reflektoren. Das Licht was "Ella" schmeißt ist völlig ausreichend und gut. Mehr braucht man nicht. Viel nerviger sind diese neu zugelassenen Mistkissen mit superscheinwerfern die nicht nur vorne blenden, sonder auch noch hinten. Was heut zutage alles eine Zulassung bekommt, ist echt ein Witz.

Wahrscheinlich auch im Zusammenhang mit dem Verkauf eines BX...

Schraubertag in der Halle.....

So ganz so unrecht hat @DirkWalter nicht. Er steht zugegebenerweise nicht ganz alleine da mit seiner Einschätzung. Übrigens kann ich nur hoffen, eines Tages einmal vergleichbare Kompetenzen zu besitzen wie Torsten. Ich arbeite daran. Zurück zum Thema: Die per Seilzug betätigten Kupplungen im XM sind nicht so ganz so leicht zu treten. Vielleicht verrätst du uns ja einmal, welchen Vergleich du da heranziehst? Hast du einen anderen XM, bei dem die Kupplung leichter zu treten geht? Mir fallen auch nur zwei Gründe für eine schwergängige Kupplung ein: Bowdenzug schwergängig oder falsch verlegt, Kupplungsarm schwergängig. Beides hätte beim Kupplungs- und Seiltausch auffallen müssen. Bei einigen Motorisierungen im XM wurden hydraulisch betätigte Kupplungen verbaut. Beispielsweise beim Riemen V6 oder dem 2.5er Turbodiesel. Da benötigt man nur geschätzt halbsoviel Kraft. Aber zumindest letztgenannte Maschine ist wirklich nur was für "arme Irre". Gruß, Michael Edith: Einen schönen 2.5er Break hatta ja auch.

Interessant, welche Fahrzeuge noch so im Angebot sind (2 SM und drei weitere XM). Und bei dem geforderten Preis dann hier zu fragen, was mit der Kupplung nicht stimmen könnte, ergibt schon ein merkwürdiges Bild.

es soll ja Leute geben, die mit beiden Werkzeugen nix anzufangen wissen

Wo wir gerade beim Thema sind... kennt Ihr noch den Selbstbau-PC von Ikea?

Ich verstehe die Pointe bei dem Bild nicht.

Aus meiner Sicht auf Oldtimern ja. Aktuelle Produktion, M&S Kennzeichnung, Markenhersteller.

Gelbes Licht muß raus und gerissene Glöser müssen ersetzt werden. Ob nan jedes Rostfleckchen und Schrämmchen entfernen muß liegt im Ermessen des Prüfers. Durchrostungen sind jedoch grundsätzlich unzulässig.

… hängt für Stehpinkler bei mir aufm Gästeklo! https://www.franzose.de/de/Sonstige-Citroen/Weitere-Citroen/Spezialwerkzeuge-fuer-KFZ/ANR20963/

Zu meiner aktiven Zeit in einer Citroenwerkstatt hatten wir ein Werkzeug dafür. War im Prinzip ein Teleskopstab der einen Stift zum in die Düsestecken hatte. Damit ging es ganz einfach.

In Coesfeld:

Wir bezahlen den Rest so ,ist ja nicht mehr viel , darum habe ich das missverstanden, wenn ich dann noch bedenke , dass wir für den 11 Jahre alten Caddy noch 4400 € netto bekommen haben , dann muss man einfach umsteigen .

Ach Matthias, die Sonne scheint in mein Büro, der Teuto ist in Sicht, arbeiten wo andere Urlaub machen, alles wird gut..............

Ach Hartmut, das darfst Du nicht so ernst nehmen! Wenn der Buestry von seine Frau einen drauf bekommt, muss er den Frust irgendwie ablassen. Gab es frueher regelmaessig! Die letzten Monate schienen recht harmonisch, .... aber alles scheint sein Ende zu haben. Die Taktik war aber immer gleich, irgendwas provozierendes ins Forum und sich freuen dass sich alles aufregt. Was sinnvolles ist da selten bei raus gekommen, Steilvorlagen schon gar nicht. Wir warten einfach bis er nahe genug am Rand steht...

Aber ein sehr attraktiver :-) Und wo sonst findet man noch Bib (Michelin Männchen) auf dem Profil ? Dieser Reifen ist doch geradezu zwingend für neuere PO und Mehari, oder ?

Gut, dass das jetzt passiert ist: wenn es beim Fahren passiert, spritzt Benzin im Motrraum herum, was nicht wirklich gut ist - der Stutzen wird wieder eingehaemmert, aber mit Unterlage unterm Vergaserdeckel und Stutzen, damit da nichts kaputt geht - geht trocken, aber etwas Epoxi kann nicht schaden und kommt ja nicht wirklich direkt mit dem Benzin in Kontakt (die handelsueblichen sind nicht Methanolresistent) - der Stutzen sollte gut sitzen - viele machen zur Sicherheit noch eine Schlauchschelle auf den Gummischlauch und wickeln etwas Draht um diese Schelle und den Vergaserdeckel - wenn sich dann der Stutzen wieder loest, kommt zwar Benzin raus, spritzt aber nicht gleich herum. - ich habe keine Schelle, pruefe aber ab und zu den Sitz des Stutzens :-). Viel Erfolg - Til

Schwere Frage, aber die Ichlinge werden täglich mehr ................

Soll ich eine Metapher ausstaffieren mit einer Mandelblüte? Die Syntax kreuzigen auf einen Lichteffekt? Wer wird sich den Schädel zerbrechen über so überflüssige Dinge - Ingeborg Bachmann Auf schöne Worte lief es demnach nicht hinaus. Liebe Freunde der dezenten kammermusikalischen Töne, leider seid ihr im falschen Film oder Konzert, und eure armen Seelen werden gerade durchzuckt von einem Hitchcock „suspense“*. Im Moment des niedlich naiven Idylls rinnt in der nächsten Sequenz Blut den Duschvorhang hinunter. In meinem Fall war es zwei Tage später bei schönem Septemberwetter LHM aus dem hinteren Federzylinder, und ich stand dort bereit zur Rostvorsorge und Konservierung, zum erstenmal auch mit einem Fluid Film von zäherer Konsistenz, bei 35 Grad ideal zu verarbeiten. Das ganze nach neuen Bremsbelägen und der Rettungsaktion in Duisburg. Schrauben ist so ungerecht! In den nächsten Wochen folgten mehrere motortechnische Apokalypsen, wie sie nur das HB-Männchen in dem uralten Reklamespot erlebt haben dürfte, kurz bevor es sich eine Zigarette ansteckte. Mich hat es unterm Wagen liegend Tage später abends auch erwischt. Seltsamerweise empfand ich das als tröstlich Synchronizität. Meine Maschine und ich zerbröseln im Alter simultan in ihre Einzelteile - wie anrührend und tröstlich! Wenn du seitlich Sternchen siehst, dann ist die Netzhaut gerissen. Wurde am nächsten Morgen mit Laserstrahl zusammengetackert, der erste Arzt hat es aber nicht ganz gepackt, also ab ins Krankenhaus zur OP. Der milchgesichtige junge Oberarzt meinte, das mit dem Laser probieren wir nochmal. „Kopf still halten und nur nach oben rechts schauen“ den Trick muss ich mir für meine Reparaturen merken! Schon war ich wieder geheilt, allerdings 10 Tage lang Leseverbot. Er hat mich übrigens überschwenglich gelobt, es sei ihm noch nie einer untergekommen, der so bewegungslos saß, und so starr guckte wie ich. Naja, doch mehr ein König unter Blinden, wenn ich an meine „Konkurrenten“ im Wartezimmer denke. Die eigene Malaise nahm ich auch deshalb nicht so schwer, weil sie mein schlechtes Gewissen beruhigte, hatte ich doch zuvor zum erstenmal meinen XM, in einem Moment kurzer Erregung, zuerst gewürgt und ihm dann eine geballert. Ganz Old Shatterhand, war die Tachowelle danach Geschichte. Jetzt weiß ich, wie man fährt, ohne dass die Kilometer verrinnen. Mit dem LHM-Fass, das blieb halt nicht dort liegen, wo ich wollte. Die zwei Quickyanalysen einige Beiträge zuvor - Gammel und Rost im Stecker - kannst du in die Tonne hauen. Hatte ich gesehen auf dem Parkplatz, die sahen einwandfrei aus. Deshalb die Tiefenmeditation, ich wusste, es muss ein Wunder geschehen, sonst springt er nicht an. Der eigentliche Fehler ist gemeiner und versteckter, später mehr. Für die Technik biete ich hier einen Erinnerungsraum, Details nur wenn mir danach ist, obwohl ich mich diesmal ganz besonders reinhängen musste, um den XM wieder auf die Straße zu bringen, u.a. Vorrichtungen zimmern und Hilfswerkzeuge formen und dann noch die eigentlichen Reparaturen. Alles ganz allein geschafft, trotzdem läuft das Technische und auch das Literarische nur als Begleitmusik. Sag mir, was hat "er" vor? *Truffaut: "Wie haben Sie das gemacht"? Tagelanges Interview mit Hitchcock Truffaut so vertieft fragend, dass er mit Mikrofon in dessen Swimmingpool lief, triefend wieder herauskam und das Interview einfach fortsetzte. Hitchcock hat auch so getan, als sei nichts gewesen. In seinen Erinnerungen gab er zu, dass ihn das mächtig beeindruckt hätte.

Ich fahre bei mir im Bx hellgelb Valeo Aqua Light H4. (Deutsche Zulassung! /somit Legal!) Wie gesagt, sie werfen ein Hellgelbes und somit etwas dunkleres Licht. In Dunkelheit sehe ich damit absolut super - bis zu dem Moment wo mir eine moderne Blendschleuder entgegen kommt, oder sonst eine Lichtflut sich einstellt. Da heisst dann rechten Straßenrand begutachten und hoffen, dass sich die Augen schnell wieder an Dunkel gewöhnen. Somit sehe ich das Problem nicht in den Bx Scheinwerfern, sondern in ungefähr allen anderen, mittlerweile viel zu hellen, Lichtquellen.

Motor ist erst mal raus.

Ich bringe mich zu meinem XM bewusst in ein Verhältnis, das im ersten Moment wenig erstrebenswert erscheint. Ich joche an, ich bunker mich freiwillig in dieses Verhängnis ein, um durch diesen Pakt der Unausweichlichkeit, Kraftreserven verschiedener Art in mir zu erschließen, ohne die immer wieder auftretenden Imponderabilien bei der Reparatur, unter den gegebenen tatsächlichen Bedingungen, niemals zu überwinden wären. Manchmal schaut indes profan das Glück vorbei, oder es geschieht gar ein citroesques Wunder. Damit die eintreten, darf man nicht mit Wohlüberlegtheit, Wissen und Gelassenheit an die Aufgabe herangehen, das mögen Wunder nicht und drehen vorher ab, sondern mit Fahrigkeit, Impulsivität und Dickkopf als Fundament, um dann aber aus diesem irrationalen Konglomerat heraus, wenn eine mögliche Lösung schemenhaft aufflackert, am eigentlichen Ort (das Auto) eine Präsenz zu zeigen, die die Luft wie an einem Tag mit Rekordtemperaturen erflimmern lässt, die eine Stille schafft, die so bedrohlich wirkt, dass die Vögel aufhören zu singen; das Gegenteil von Wiedergeburt oder Auferstehung, wenn sich menschlicher Geist in nichts als reine Materie reinkarniert – Wunder dürsten nach diesem ätherischen Dünger, natürlich wohldosiert, sonst übersteht es weder Mensch noch Maschine. Habt keine Angst, das ist alles keine Hexerei. Ich skizziere kurz, wie das in dem konkreten Fall mit dem Motorstart ablief. S t ö b e r n in B e z ü g e n Meine Klause zwei Etagen über der eigentlichen Wohnung dürfte hier bekannt sein, dorthin verkroch ich mich. Prinzipiell läuft es immer in drei Schritten ab, es sei denn eine Lösung wird vorzeitig gefunden. Zunächst suche ich nach Antworten in Wissen, das in mir abrufbar ruht. Danach, weil es heutzutage so bequem ist, geht es an den Rechner. Ich gebe in meine umfangreiche Sammlung aus vielen Foren in ganz Europa zum Thema Citroen XM (ZPJ4) das Stichwort „Motorstart“ ein, alles prägnant im email-account gespeichert, und schon habe ich für zwei Stunden Lesestoff. Zum Schluss stöbere ich in meinen Büchern und Heften zu dem Punkt. „Automobiles Peugeot“ 605, Motor ZPJ4, Benzineinspritzung – Zündung Bendix Fenix 4 DIN A4, 120 Seiten Alles, was den Motorstart unmittelbar betraf, hatte ich mir natürlich schon dreimal durchgelesen. Aus einem Instinkt heraus blättere ich diesmal weiter, da erblicke ich unten auf einer Seite das Zauberwort „Zündung“ und auch Zündungsrelais, dazu eine Zeichnung, so dass ich sofort weiß, wo ich es im Motorraum finde. Wie von der Tarantel gestochen, ging es zum Auto und diesmal direkt, denn wenn der Weihnachtsmann kommt, und du glaubst noch an ihn, was willst du dann vorher mit einem Bobbes? Zuerst ein kleiner Schock, da wo die Teile sein sollten, war nichts zu sehen. Ah so, Zeichnungen sind zweidimensional, das wirkliche Leben hat aber eine Schicht mehr. Die Dinger müssen direkt unter dem LHM-Fass sitzen! Nee, nicht das ganze Fass ausbauen. Luftfilter und Doppelansaugrohr weg, damit man das Fass, in dem Fall den Weihnachtsbaum, anheben kann. Dort liegen sie, meine zwei Geschenkpackungen, ein roter und ein gelber Stecker. Das Fass stört unangenehm, aber ich schaffe es beide Stecker zu öffnen, sprühe Kontaktspray hinein, klicke sie zusammen und montiere den Rest in den ursprünglichen Zustand. In absoluter Tiefenmeditation setze ich mich ans Lenkrad und führe den weiter oben beschriebenen sakralen Zustand herbei, den Geheimcode an dieser Stelle einzugeben, erfährt eine noch nicht gespürte Bedeutung, drehe den Schlüssel, und die Normalität des Alltags erfüllte den Raum mit einem Motorgrunzen, so gleichzeitig und selbstverständlich, als ob vorher nichts gewesen wäre.

Gebt mir mal eine Eurer E-Mail-Adressen, dann nehme ich auch teil Ronald

Zudem ist der Meyer-Kat zwar hochwertiger gebaut, aber auch deutlich hochpreisiger. Nicht nur haarscharf im vierstelligen Bereich. Dazu kommt, dass es einem bei der Fa. Meyer so geht wie derzeit überall mit Handwerkern, die nicht die letzten Pfeifen sind - man muss ihnen sehr penetrant hinterher rennen udn regelrecht beknien, um zu bekommen was man möchte. Wer da keinen "Heimvorteil" hat, hat es noch schwerer. Mit H-Kennzeichen und Versicherung sollte ja nun alles klar sein: H-Kennzeichen betrifft nur Zulassung und Steuer, und ist unabhängig von einer (Oldtimer-)Versicherung. H-Kennzeichen ist letztendlich nichts anderes als eine Emissionsklasse, die auf dem Kennzeichen dargestellt wird (Dieses Fahrzeug qualmt und stinkt, und darf das auch) . Eine Oldtimer-Versicherung ist keine Pflicht für H-Zulassung, ebenso ist H-Zulassung keine Pflicht für eine Oldtimer-Versicherung (höchstens dann, wenn die Versicherungsgesellschaft für sich eine Verpflichtung definiert).

Das ist so, behaupte ich mal. Die mechanische Kupplung im XM ist was für echte Männer.

Dann steht er jetzt vermutlich in Siegen...

Zeitgeschehen: Ginger Baker ist heute Morgen verstorben, mit immerhin 80 Jahren.

Hallo... Steilvorlagen braucht das Land...und die AfD. Nicht nur Copy und Paste von den Anderen. (Jugend forscht...und so. ähmm: Ein vierecks Papierdrachen-Kastendrachen fliegt auch ohne Schnur) LG,B