Bestenliste

Bei nem ersten Test hat man mit dem Peugeot e-208 11,8 kwh verbraucht. Bei 16-22 Grad und 52 km/h Durchschnittstempo. Das wären 390 km Reichweite. Die Tester meinen, dass man auch bei schlechterem Wetter und ungünstigerem Fahrprofil 300 km Reichweite auf alle Fälle erwarten kann. https://www.caradisiac.com/essai-peugeot-e-208-a-l-assaut-de-la-renault-zoe-178750.htm

So, ich will hier auch endlich mal vorkommen. Letzter Sonntag am nördlichen Rand der Uckermark.

Geschenkt ist noch zu teuer, glaub mir ZX will keiner.....Das ärgerliche ist das man vorher das Blech anschauen sollte bevor man Geld in den Sieb investiert. Klingt hart ist leider so....

https://www.der-postillon.com/2019/10/spd-baff-portugal.html#more

Da kommt Licht ins Dunkel... Schwinge hatte einen kleinen Scherz gemacht, den DirkWalter falsch verstand und auf sich persönlich bezog. Die Tücken des Internet. @DirkWalter, du fährst besser wenn du zuerst immer davon augehst, hier im Forum einen netten Kerl vor dir zu haben, der dich nicht herabwürdigen möchte. Am besten überlegst du beim nächsten Mal, bevor du meinst dich gegen etwas wehren zu müssen, ob du es auch anders verstehen könntest.

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Was jetzt klug oder weniger klug ist, spielt doch keine Rolle. Für mich ist Fakt: Wer über die Autobahn schleicht ( 80 oder weniger ) gefährdet sich und andere. Nicht alles, was man darf, ist sinnvoll. Das gilt in beide Richtungen: Rasen und schleichen.

Danke! Genauso sehe ich das auch.

Genau. Wärscheinlich wird der e-208 und Corsa-E ein bisschen besser als der Zoe, der zu hoch ist. Laut ein Französischer Forum ist der SCx (CW*Stirnfläche) des e-208 0.62. Der Zoe hat 0.7. Zum vergleich (Auto/Cw Stirnflache / Totalwert): Hyundai IONIQ 0.24 2.2 0.528 VW ID 3 0.267 2.36 0.6301 Citroen XM: 0,28 2,18 0,60 C5 III HDi (2009) 0,29 2,30 0,673 IONIQ und Model 3 sind hier spitze. SUV und E-Auto passt nicht. :-)

Das ist ja winzig. Ich würde Lackstift drüber machen und gut. Soo schnell rostet da nun auch nicht der Schweller weg. Sieht jedenfalls nicht aus als wenn es überhaupt durch den Lack ging?

Ich halte die Watt-Zahlen für ziemlich unerheblich. Die sagen nicht so wirklich viel aus. Wichtig ist eher, dass der Verstärker sauber arbeitet und nicht clippt. Das Clipping zerstört den dicksten Lautsprecher. Ich finde die Audax Lautsprecher, die teilweise im Xantia als Serienausstattung verbaut wurden, ganz ordentlich. Das ist nicht High-End, aber ordentlich. Wenn man eine deutliche Klangverbesserung erreichen will, muss man entsprechend tief in die Tasche greifen.

Das ist gefährlich, meine Ex hatte sich daran gewöhnt das ich Koche, da hat es nicht lange gedauert bis ich auch noch für alles andere im Haushalt zuständig war und aufs Ende zu war es dann so, das, wenn ich, egal wann, nach Hause kam, mir vom Sofa ein fröhliches: "Ah, du bist da, mach mir mal nen Kaffee!" zur Begrüßung entgegenschallte. Ich habe dann irgendwann instant alle praktischen häuslichen Aktivitäten eingestellt und meinen Lebensstil zu Hause angepasst. Irgendwann sagte sie kurz vor ihrem Geburtstag zu mir das sie mal wo hin möchte wo sie schon lang nicht mehr war ...ich empfahl die Küche zu besuchen ...das war dann der Anfang vom Ende meiner Ehe

Falls das alles zu viel ist empfehle ich:

So ganz so unrecht hat @DirkWalter nicht. Er steht zugegebenerweise nicht ganz alleine da mit seiner Einschätzung. Übrigens kann ich nur hoffen, eines Tages einmal vergleichbare Kompetenzen zu besitzen wie Torsten. Ich arbeite daran. Zurück zum Thema: Die per Seilzug betätigten Kupplungen im XM sind nicht so ganz so leicht zu treten. Vielleicht verrätst du uns ja einmal, welchen Vergleich du da heranziehst? Hast du einen anderen XM, bei dem die Kupplung leichter zu treten geht? Mir fallen auch nur zwei Gründe für eine schwergängige Kupplung ein: Bowdenzug schwergängig oder falsch verlegt, Kupplungsarm schwergängig. Beides hätte beim Kupplungs- und Seiltausch auffallen müssen. Bei einigen Motorisierungen im XM wurden hydraulisch betätigte Kupplungen verbaut. Beispielsweise beim Riemen V6 oder dem 2.5er Turbodiesel. Da benötigt man nur geschätzt halbsoviel Kraft. Aber zumindest letztgenannte Maschine ist wirklich nur was für "arme Irre". Gruß, Michael Edith: Einen schönen 2.5er Break hatta ja auch.

Ich verstehe die Pointe bei dem Bild nicht.

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Leider natürlich wieder alles in englischer Sprache: Was mich interessieren würde: Sind das Original-Radkappen? "Spécial" bedeutete damals wohl speziell spartanisch. Der Käufer hatte beim Kauf den Kugelschreiber zum Ankreuzen von Extras zu Hause vergessen. Bemerkenswert, dass ausgerechnet so ein Exemplar liebevoll behandelt wurde. Ich bin ja ein Freund einfacher, reduzierter Fortbewegungsmittel, aber speziell die hinteren Plätze sind hier schon sehr karg. Mehr ist manchmal eben doch wirklich mehr. Wo der Herr "hubnut" immer nur diese Exemplare auftreibt?

Auch noch mein Senf zum Thema, Hatte überschneidend beide nen Y4 Turbo c.t. Seilzug (68.000 km - 280.000 km), von 1999 - 2014, erste Kuppung, und nen Y4 V624v (ES9J4), 78.000 km bis 228.000 km von 2004 - ... den habe ich aktuell immer noch als Sommer Auto- Im Vergleich zur hydraulischen Kupplung im V6 geht die c.t. Kupplung echt stramm..... Anders gesagt: kein Vergleich zum V6.... Bin aber auch gerne den c.t. "Bauernmotor" gefahren... Durchzug von unten, rauer Lauf, brummelig, zu kurz übersetzt, aber irgendwie auch gut und vor allem zuverlässig meiner wurde mit 318.000 km stillgelegt , der Rost war Schuld, der Motor lief noch.... So das war's. Seit lieb zueinander. ThorstenX1: Nochmal tausend Dank fürs abdichten/überholen meiner Hydraulikpumpe und des Bremsventils meines ES9J4 XM ! Beides hält astrein dicht seit mehreren Jahren !!! Grüße Thomas L.

Das Portal ist leider im Moment nicht zugänglich. Aber für einen XM probiere ich das gerne später wieder … wenn es für den Y3 die Aufstellung überhaupt gibt.

Zum Entlüften der Einspritzleitungen Motor mit Anlasser drehen, die Überwurfmuttern nacheinander an jeder Düse nur lösen und dabei Vollgas geben.

https://taz.de/Volkswagen-errichtet-Werk-in-der-Tuerkei/!5628519/

Er will ja Urlaub machen...

Jetzt fängt mein neunjähriger Sohn schon an Xantia-Sichtungen zu dokumentieren :-) vor ca. zwei Wochen in Berlin Charlottenburg vor seiner Schule hat er diesen dunkelgrauen X1 aufgenommen. Welche Farbe ist das?

Da muss ich auch wieder hin...

Hatta doch auch geschrieben!

Für 19 EUR mehr das Stück habe ich gerade Michelin 125 gekauft. 76 EUR in Summe für den Satz. Ich frage mich wirklich, was da die Motivation ist, Billigmüll auf die Ente zu schrauben.

Noch mein Senf dazu: Batterie abklemmen und gut ist‘s. So mache ich das mit allen meinen Autos. Ohne Probleme. Ich würde im Leben kein Batterieladegerät anschließen und die Kiste dann für mehrere Monate damit unbeaufsichtigt stehen lassen. Wozu auch. Den wirklichen Nutzen dieser „Erhaltungsladegeräte“ habe ich aber ohnehin noch nie verstanden. Dass man keine Uhr einstellen muss, wenn man das Auto wieder benutzen möchte?? Vielmehr kenne ich mind. einen Fall, in dem so ein Teil verrückt gespielt hat und die Batterie förmlich „leergekocht“ hat.

Allenfalls mit viel Phantasie erkenne ich da ein winziges Pünktchen, wo die Macke vielleicht (!) schon bis auf‘s blanke Metall gehen könnte. Etwas Lack mit dem Lackstift drauf und gut ist‘s.

Hallo XM Bremi, wie würdest du dich als Forumneuling fühlen, der Hilfe sucht und dann von einem Profi als kein echter Mann bezeichnet wird ?? Ich denke, wer sich da nicht zur Wehr setzt, der ist tatsächlich kein richtiger Mann...........

über den Tonfall schreibe ich jetzt nichts mehr. Versetz dich ml in die Lage eines Forumneulings, der Hilfe sucht und dann bekommst du von einem kompetenten Xm Profi so eine Antwort. Findest du das richtig??

https://m.autodoc.de/abakus/13528593

ist fast wie auf`m Citroën Treffen, nur halt mit Möbel statt Autos duckundwech ................................

es soll ja Leute geben, die mit beiden Werkzeugen nix anzufangen wissen

Ganz ehrlich, wer als Neuling den "schwinge" als armer Irrer bezeichnet und nicht die Information aus seinem Beitrag ziehen kann, hat für mich erst mal Beratungspause.

Wenn man hier so auftritt, wird man sicher keine Hilfe bekommen. Es gibt hier zum Glück Ignorierlisten. Schade um den XM.

Das Reifenprofil erinnert mich irgendwie an Unimogreifen.....

Hier zerwurstelt einer an seinem 307 diese Lenkstockschalter und bringt durch Reinigung der Kontakte die Funktion zurück, ohne die COM 2000 zu ersetzen. http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=46152 Gernot Merke: Lerne lieber Französisch als durch Lesen der AB zu verblöden.

@96er Echt metallic Rouge Griotte. Der Plan war, den irgendwann mal im günstigen Auslandsurlaub dem hiesigen Meisterlackierer in die Hand zu drücken und am Ende des Urlaubs frisch lackiert wieder mitzunehmen. Mit Plan meine ich nebelhafte Vision und mit irgendwann... irgendwann halt . Noch taugt mir der Lack für zwei, drei Jährchen.

Die Anlasser haben keine größeren Reserven, aber die Bordelektronik unterbindet den Analsserbetrieb sofort wenn die Spannung zu weit einbricht. Dadurch tritt das "leiern" des Anlassers mit geringer Drehzahl gar nicht erst auf sondern von einem Tag auf den anderen passiert beim Starten gar nichts mehr.

Hallo zusammen! Ich hab mich nun auch endlich mal durchgerungen meinen Xantia Activa V6 zu posten. Viele von euch haben ihn schon gesehen oder zumindest von ihm gehört. Gekauft wurde er in Oberhausen, wo ich zusammen mit meinem Vater (viele von euch haben ihn schon gesehen oder zumindest von ihm gehört) hingefahren bin. Vor dem Kauf und der Überführung die erste Probefahrt: Bockelhart, etwas lahmarschig, Auto steht schief, Reifen versteinerte Relikte der Kreidezeit, bremst nur noch vorne etc. pp. - das Übliche halt. Alles halb so wild, damit rechnet man. Und genauso auch mit den anderen Dingen, die da noch so anfallen werden. Positiv: Den Heizungskühler hat der Vorbesitzer erst tauschen lassen! Puh, darauf hätten wir auch ehrlich gesagt keinen Bock gehabt. Dann die Überführung: Rein ins Auto, Zündschlüssel drehen - nichts - hilfesuchend zum Verkäufer umgedreht... aber der hatte schon die Haustür geschlossen und war weg. Dann halt wieder Starthilfe. Merke: bei Tankstopps Motor laufen lassen. Abgesehen davon und der nicht funktionierenden Heizung, mitten im Winter, war die Überführung unproblematisch. Dann kam erstmal eine kleine, verdiente, Pause. Ein Jahr lang stand er nur herum und niemand hatte so wirklich Lust auf ihn. Bis ich dann im Juli 2016, während meines Kroatienurlaubs, die Nachricht vom Papa bekam (Gedächtnisprotokoll): "Den Roten da kannste haben." Direkt am Tag nach meiner Ankunft zurück in der Heimat haben wir uns dann auch schon ans Werk gemacht. Die erste Station war der Heizungskühlertausch. Weil heizt nicht, ist undicht. Außerdem hatte das Armaturenbrett einen Riss... Diverse Kreuzschlitzschrauben, abgerissene Halterungen, falsch verlegte Kabelstränge, defekte Stecker, gerissene Kabel, vergessene Schrauben später dann das (erste) Sahnehäubchen: Aufgrund fehlender Schrauben und abgerissener Halterungen hielt das Armaturenbrett selbstverständlich nicht. Also was dachten sich die Jungs die da vorher dran gebastelt hatten? "WIR SCHWEIẞEN ES FEST!" Jupp, sauber. Und wie schweißt man Kunststoff? Schwierig. Deshalb bohrt man vorher Löcher in des Armaturenbrett und schraubt mithilfe von Spax-Schrauben eine Blechlasche rein; diese lässt sich dann wunderbar schweißen. Naja, was kann noch passieren? Dass die falsche Lenkung (undzwar die kleine aus dem 1,8er) eingebaut ist? Blödsinn. Der AFS-Zylinder falsch angeschlossen ist, für überflüssig befundene Schläuche einfach weggelassen oder versteckt wurden? Stehbleche, die normalerweise vor dem hinteren Stoßfänger angebracht sind, ohne ersichtlichen Grund einfach fehlen? Achwas. In vielen Punkten war man sich nicht sicher, ob der KM-Stand nun stimmen kann oder doch gemogelt wurde. (Warum sollte der Karren nach 130tsd Km einen neuen AFS-Zylinder, vorne, gebraucht haben?) Aber trotz allem, der Wagen sah von unten gut aus (bis auf einen durchgerosteten Schweller), der Motorraum war sauber und der Innenraum hatte auch das ein oder andere Goodie zu bieten wie zum Beispiel vollelektrische Ledersitze mit funktionierender Sitzheizung. Ich glaube das wars aber auch schon . Hier noch eine kleine Liste mit allen Arbeiten die vor der ersten Fahrt getätigt wurden Etwas zu detailliert in manchen Punkten eventuell, dafür fehlen bestimmt auch einige andere wichtige Dinge . Nach 22 Tagen Arbeit fuhr er das erste mal und diverse Lecks und andere Verschleißteile (welche sich erst durch die Bewegung bemerkbar machten) später, ist er nun so zuverlässig wie es nur geht. Seitdem wird er nur noch besser (bis auf den Lack...). Tempomat, geschweißter Schweller, schöne Felgen, Chiptuning, neuer Dachhimmelstoff,... Und der Lack ist dann auch irgendwann mal dran. So (oder so ähnlich) steht er nun da. 185tsd. Grüße, Anton

Wir sind gestern Nacht von HH nach Itzehoe zurück. Richtig eingestellt, normale H4, super Streuglasscheibe und saubere Reflektoren. Das Licht was "Ella" schmeißt ist völlig ausreichend und gut. Mehr braucht man nicht. Viel nerviger sind diese neu zugelassenen Mistkissen mit superscheinwerfern die nicht nur vorne blenden, sonder auch noch hinten. Was heut zutage alles eine Zulassung bekommt, ist echt ein Witz.

Samstag 28.09. irgendwo in Berlin Wannsee

Wenn man niemanden einlädt, hat man wenigstens seine Ruhe.

Auf der Autobahn? Dein Ernst?

Die Realität ist folgende: In der Regel sind die LKWs alle zwischen 88 und 92 kmh abgeregelt. Ausnahmen sind Tankfahrzeuge, die liegen bei max 85 kmh. NIEMAND fährt echte 80 kmh. Das ist geltende Praxis, die auch von der Polizei absolut toleriert wird. Seit ewig. Und es läuft bestens so. LKW-Unfälle sind vor allem auf zu wenig Abstand, Übermüdung und technische Mängel zurückzuführen und nicht auf zu hohe Geschwindigkeit. Die LKWs werden alle per Satellit überwacht und disponiert. Somit ist völlig klar, dass alle LKWs optimiert fahren. Somit ist dein "Einholen" als den Verkehrsfluss störender 80 kmh- Behinderer , der zwar "Recht" hat, völlig irrelevant für die LKWS. Für die ist es wichtig, so früh wie möglich im Stau zur Tankstelle zu stehen. Nichts anderes. Mit Karma hat das mal gar nix zu tun. Ansonsten solltest du dich hier vielleicht nicht um Kopf und Kragen schreiben. Deine Ausführungen sind nah an Nötigung und ob du in dem Chef des Fahrers nicht deinen Meister findest, ist zumindest eine Möglichkeit. Überhaupt: Solltest du mit deiner zulässigen Anhängelast ( sofern nicht hoch gemauschelt) nicht besser Mokkassinns anziehen ?

Paßt perfekt wie ein Original. Bildvergleich original vs. Nachgedruckt Gesendet von meinem Huawei Mate 20 X mit Tapatalk

Was ich noch berichten möchte: Kauf eines E-Skodas bei Skoda, oder der Spießrutenlauf eines Kunden. Also ich komme mit Fixtermin zum Händler um zu ordern. Der mich beratende Verkäufer ist im Urlaub (war bekannt) und nun wurde ich einem anderen Verkäufer (?) aufs Auge gedrückt. Da kam keine Freude auf! 10 min eine angeregte Diskussion darüber was für ein Scheiß diese E-Mobilität ist, inkl. der Aufzählung aller Stammtischparolen. Von Kinderabeit, Verbrennen im Auto etc. etc. Gut, dass ich durch dieses Forum so gut geschult bin und dagegen halten kann. Sollte das innerhalb der VW Gruppe keine Ausnahme sein, wirds wohl nix mit den anvisierten E-Verkäufen. Ich glaube, ich schreibe der Geschäftsleitung mal ein Paar Zeilen.

Klare Antwort: der IONIQ ist komfortabler als das Model3. Im Alltagsbetrieb rundum gelungen. Der TESLA Y soll ja mit einer Federung geliefert werden, dann sieht es ggf. anders aus.

Naja. Bei der alten Technik ist das halt keine Meldung wert. Da fackeln auch täglich Dutzende von ab........

Da ich kein Bock hab mir fast 40 min Video anzusehen, dessen Kerninhalt vermutlich auf eine A4 Seite passt, werde ich es wohl nicht erfahren warum . Ronald