Bestenliste

Die Strafen in Deutschland sind im europäischen Vergleich echt lächerlich. Wenn man mal im Ausland unterwegs ist, geht doch alles im Straßenverkehr deutlich entspannter zu. Ich führe das zum großen Teil auf deutlich höhere Strafen zurück. Und wenn man mal dort längere unterwegs war, gewöhnt man sich an die Fahrweise. Im ersten Jahr in Norwegen dachte ich, ich drehe gleich durch. Große und gut ausgebaute Landstraße. 80 erlaubt, wo locker 110 - 120 gefahrlos möglich wären. Weit und breit kein anderes Fahrzeug zu sehen. Dann ein Einheimischer vor mir mit 78 km/h..... Im zweiten Jahr war ich schon deutlich entspannter. Im dritten Jahr mit Tempomat habe ich die Landschaft genossen. Geht doch.... Wenn man dann nach Deutschland zurück kommt, denkt man, man wäre im Wilden Westen.....

supi,oder?

Erfreulich, was sich noch so findet: Neuerdings bei ibäh, viele NOS Marchal Scheinwerfereinsätze, so auch diese wunderschönen S.E.V. Marchal Equilux TP545 (Code 612 11303 bzw. anc. réf.159045/67) für Dyane bzw. Mehari : Klasse Optik mit Marchal Wappen Kein E-Prüfzeichen verschandelt die Optik :-) Interessantes Detail: Marchal Fassung für BA21D Leuchtmittel und Soffitte. Zuverlässiger als die Ducellier Masse Stolperfallen ;-) Fazit: Der Marchal Einsatz ist ein perfektes Detail für ältere Dyane und Mehari. Freilich ist dann auch ein altes Quillery Volant Pflicht, ich suche selbst noch ein hellgraues.. PS: Der Kabelsatz war dabei, es werden indes auch Einsätze ohne Fassung und Kabel verkauft. Passende NOS Metalltöpfe habe ich im Paar indes nicht gefunden.

Dann ist es ein Hamster.

Das ist Kaffeesatzleserei so lange man kein Tempolimit einführt. Ich fände Schick: 120 auf der Autobahn, 80 für alles schwerer als 3 Tonnen 80 auf der Landstraße und 40 Innerorts - ein Kompromiss aus Sicherheit, Emissions- und Lärmschutz und fließendem Verkehr etliche Verkehrsschilder mit Tempolimits könnten eingespart werden und man kann sich auf das konzentrieren was Wichtig ist, die Straße und die anderen Verkehrsteilnehmer. Und ja, die Strafen müssten drastisch erhöht werden!

Wenn ich sehe wie dicht die Leute bei 180 oder 200 vor einem herfahren dann bin ich auch für ein Tempolimit. Peter

Vorhin musste ich Bremsen wegen 2 Kängurus auf der Strasse. Ist zwar selten aber manchmal hüpfen die über die Strasse. ABER für all das brauchen wir gar kein Tempolimit. Der Gesetzgeber schreibt vor dass man immer anhalten können muss egal ob Baum oder Kind. Die Ganze Diskussion ist aber müssig denn die, die sich vernünftig verhalten brauchte es keine neuen Verbote und die paar anderen schren sich eh nicht drum.

Na, aber... besser in die Pfalz als auf den Schrott

Zeitaufwand, wenn du einfach mal rumkommst: 1,5 Stunden Fahrt insgesamt, 3 Minuten Fehleranalyse inkl. Kostenvoranschlag. Zeitaufwand, den du bisher ohne jedes Ergebnis hattest: 9 Tage. Und nein, ich möchte keine Werbung für mich machen, ich bin auch ohne dich volllständig ausgelastet. Ich bin nur der Meinung, daß du ausgesprochen uneffektiv handelst

Andreas, auf dem untern Bild links !

Meine Karten sind von 2013, damit komm ich bis anhin ganz anständig klar. Ok das Navi ist eher umständlich zu bedienen an heutigen Ansprüchen, aber es funktioniert zuverlässig und ich hab das Gekabel eines mobilen Navis nicht im Auto. Im Notfall kann man immer noch auf's Handy, im Ausland mit Offline-Karten, ausweichen.

Das ist ja auch eine direkte Verbindung ohne Umsteigen, außer das der Zug verspätet ist kann nicht viel passieren ...genau der kam bei mir auch später in Mannheim an und man hat uns per Ansage informiert das die Anschlusszüge in FFM wohl auf uns warten werden ...was sie auch tatsächlich gemacht haben, das Umsteigen erinnerte an einen Hindernislauf und ich war Froh ohne Gepäck unterwegs zu sein Später dann auf der Tunnelstrecke gen Norden war ein Typ mir schräg gegenüber auf der anderen Seite des Wagons der Meinung ständig das Fenster auf- und zumachen zu müssen ....vermutlich hat er mir angesehen das, wenn er es nochmal öffnet, ich ihn rauswerfe denn kurz vor Kassel kehrte endlich Ruhe ein.

Nee, die Schleicher die meinen mit 180-200 die linke Spur blockieren zu müssen.

Einhaltung des Rechtsfahrgebotes wäre Auch eine Lösung.

Personalmangel führt zum Beispiel oft zur Durchsage „ geänderte Wagenreihenfolge“. Das ist ein bisschen wie auf dem Fußballplatz, alle biertrinkenden dickbäuchigen Fans wissen wie man besser spielt. Das Schienennetz gibt auch nicht mehr her, die Taktzng ist so hoch, dass nix mehr an Flexibilität bleibt. Jahrzehnte lang den Fokus auf Auto/ LKW gelegt ( Schenker gehört(e) der DB) und jetzt reiben wir uns die Augen. Wir planen mittlerweile unsere DB Reisen so, dass mindestens 45 Minuten Umsteigezeit drin ist. Damit kommen wir gut zurecht. Und Sitzplatzreservierung ist Pflicht, wenn dann der Wagon fehlt ( 11 Personen im Oktober nach München) wird’s natürlich spannend. Nur wo sonst gibt es so wohnortnah ein ausgewachsenes Survivaltraining?

Höchstwahrscheinlich gar nicht, aber ich empfehle Aquariumsfilter von Hornbach. Gibt's als Paket mit 6 schwarzen Blöcken, 3 pro Seite passen ganz genau in die Zwangsentlüftung. Günstig, grobporig genug um nicht zu schimmeln und die Versorgung mit Nachschub bei Bedarf ist gesichert. Habe ich schon über 1 Jahr in meinem BX und es hat sich bisher bewährt

Richtig, das sind die Durchgeknallten, die kann man niemals eliminieren, genausowenig wie das sich Abdullah oder Adolf ne Wumme oder ein Messer nehmen und irgendwen abmurksen weil es ihnen gerade einfällt.

Das hatte ich fuer eine Irrtum! Natuerlich gibt es immer Deppen die durch gar nichts zu beeinflussen sind, aber gegen die helfen drakonische (Januswort!) Strafen auch nicht. Kaum jemand der nicht von der ruhigen gelassen Fahrweise in skandinavischen Laendern spricht. Die fahren aber auch so wenn wirklich keine Blitze da sein kann. Ich denke zum stressigen Fahrstil in D gehoert auch das vermeintliche Recht schnell zu fahren. Es sind ja auch nicht die Durchgeknallten die in der Stadt 100 fahren, die das Hauptrisiko darstellen.

Mp3 funktioniert nach Softwareupdate aber auch bei den Geräten, wo es nicht dran steht. @Miles Ich habe letztes Jahr das Update auf die neueste Version gemacht, das CD-Image habe ich noch irgendwo rumfliegen. Kann ich heute Abend mal nach schauen. Hat aber meiner Erinnerung nach nichts mit der Spracheinstellung zu tun.

Funktioniert nur leider sehr oft nicht wie gewünscht. In Emden hat ein junger Raser einen 21jährigen Motorradfahrer umgebracht als er mit vermutlich deutlich überhöhter Geschwindigkeit mit seinem PKW ins Schleudern kam. Der Raser blieb wohl unverletzt. Aber weitere Verbote, generelles Tempolimit o.ä. werden am Verhalten derer die sich jetzt daneben benehmen rein gar nichts ändern. Drakonische Strafen (z.B. lebenslanger Entzug der Fahrerlaubnis, Beschlagnahme und Vernuichtung von Tatwaffen - sprich Autos) sind wohl das einzige was die Situation zumindest etwas lindern könnte.

Auf der Felgenseite sind noch 2 Videos als Erläuterung zur Felgenwahl bzw. den Gutachten.

Man akzeptiert ob einer marginalen Terrorgefahr Einschränkungen im täglichen Leben die unsere Politik ja gern noch verschärfen möchte, unter anderem stundenlange Staus beim Grenzübertritt, Personenkontrollen an Gerichten und Flugplätzen ...ja, in einigen Bundesländern gibt es Überdurchschnittlich viel Anhänger einer Partei die das auch noch gern ausweiten würde. Aber etwas langsamer fahren und dann auch noch schneller und sicherer am Ziel ankommen - das geht gar nicht!

Das aendert sich spaetestens wenn die eigenen Verwanden als Opfer betroffen sind. Obwohl bei manchen vielleicht auch dann nicht. Aber fuer die ist Mitteleuropa wohl auch nicht der richtige Ort: zuviel Sicherheit. Das ist richtig, aber mit wenigen Einschraenkungen kann man sie wesentlich verbessern. Aber ist so ein wenig wie mit dem Zeitgewinn den man durchs rasen hat: sofort ist man eigendlich nie da.

Schade, jetzt wollte ich mal SM fahren

Das ist auf der Straße so ein wenig wie im www. Man fühlt sich vor Verfolgung/Konsequenzen sicherer als wenn man direkt vor dem Anderen stehen würde. Auch deswegen hab ich jetzt auch immer eine Kamera an der Scheibe.

Ja, nur das Deine Nummer im Brief etwas länger ist. Dafür steht im Gutachten nach dem letzten " * " die " .. " . e2*2007/46*0079*.. Ronald

Wo wir schon bei der Wildtieraufzählung sind: Mir sind dieses Jahr außergewöhnlich viele Fasane auf meiner Hausstrecke begegnet. Sehr erfreulich eigentlich. Für mich hat es sich bewährt (auch angesichts der vielen Rehe und Hasen hier), den Tempomat auf eine moderate Geschwindigkeit einzustellen und bremsbereit zu sein auf gewissen Strecken. Edit: Die Bussarde habe ich vergessen. Das schmerzt mich immer ziemlich, wenn ich wie die Tage erst wieder einen überfahrenen auf der Straße liegen sehe...

Wildsäue, Rehe, Hasen, Füchse, Katzen, Pferde, Rentiere, Elche und sogar Mäuse, die ich im Scheinwerferkegel über die Straße flitzen sehe .....alle haben es in den letzten 30 Jahren überlebt ...inklusive mir selbst und meinen Autos Die Liste ist unvollständig, da müssen noch Smartfonglotzer, Motorradfahrer, die mir Kurvenschneidend auf meiner Seite entgegen kommen, Fahrradfahrer, die hinter Kurven im Pulk die ganze Straßenbreite brauchen, Kinder, die immer und überall auf die Straße rennen können und das auch tun und alles was sonst noch langsamer eh auf der Straße unterwegs ist hinzugefügt werden. In der Nähe vom eisernen Tor in Serbien grinste mich mal durch die Windschutzscheibe vom Caddy das Ende eines Baumstamms an das weit über das Heck des unbeleuchteten Anhängers hinausragte. Ich sah nur eine schemenhafte Bewegung in der pechschwarzen Nacht. Auch da wäre ein Zacken schneller verheerend gewesen.

Das finde ich vernünftig.

Muss ich mir also jetzt wirklich Gedanken machen wenn ich einen Original Dichtsatz für Einspritzpumpen nehme und darin Aludichtringe finde? Jungs lasst doch die Kirche im Dorf.

Diese beiden Die weiße gehört Sandra (meine Verlobte), die rote mir. Auf der A7 hat ein Lkw-Fahrer gehupt, ist der auch hier? Gruß René

Mein Billigding hält schon länger als 100000km und hat trotz letzter Ölung vom kaputten Motor die AU vor 3 Wochen bestehen lassen. Wichtig war mir das beide Kabel mit den Steckern dran sind und man nicht erst noch ne Lötorgie starten muss

Jo, was kauft man, was nicht... Für meinen V6 hab ich eine BOSCH-Sonde gekauft. Man hat zwei Möglichkeiten: Sonde mit fahrzeugspezifischem Stecker, oder die günstige Variante Universalsonde. Da muß man dann den Stecker von der alten Sonde ankleben. Zum Anlasser kann ich nicht viel sagen. Ich hab nen Billigding genommen. Kommt halt alle 100tkm ein anderer rein. Den BX kenn ich nicht, schau mal in Richtung Filtervlies.

Für die Änderung der Sprache braucht’s die entsprechende CD beim Rt3, leider hab ich keine mehr, die ich Dir leihen könnte. Gruß der Bachmayer

Nur wenn die Strafen ähnlich wären wie z. B. in den skandinavischen Ländern. Sowas klappt nur über das Portemonnaie. Ich denke allein ein hohes Bussgeld würde schon viel bringen. Die Gefahr, einen vergleichsweise hohen Geldbetrag loszuwerden, wirkt. Da muss man gar nicht häufiger oder engmaschiger blitzen.

Hallo, das hängt vom Bundesland und der Umgebung ab. In NRW ist es tatsächlich fast immer so, dass Du im PKW (!) schneller fahren kannst, ohne aus der Kurve zu fliegen. Es geht aber nicht nur darum. Du solltest auch in der Lage zu sein, rechtzeitig anzuhalten, wenn auf der Fahrbahn ein gestürzter Motorradfahrer liegt oder ein unbeleuchteter Baum. Grüße Andreas

Vielleicht der letzte "so gut wie möglich" Benz. Gewinne machte Daimler damals mit den Extras. Das Modell im Bericht zeigt, was man bekam, wenn man sich beim Kaufpreis noch im oberen Mittelklasse-Bereich aufhalten wollte. 5 Gänge? Zentralverriegelung? Velours? Kostete alles richtig Geld. Einen würdig gealterten 190 E in Farbe würde ich nicht aus der Garage werfen. Zwar ist der Nutzwert gering, aber man kann dem W201 nicht eine angenehme Zeitlosigkeit absprechen. Die ams, schon damals einer überkritischen Haltung gegenüber dem guten Stern unverdächtig, verglich den 190D 2.5 einmal mit dem Peugeot 405 TD. Zähneknirschendes Fazit: Für den 190er sprach die Verarbeitungsqualität, der Wiederverkaufswert und? Ach ja, nichts. Und heute weiß man: Auch so ein 405 konnte ein langes Leben haben.

Toller Bericht und offensichtlich ein wirklich tolles Auto. Allerdings - hübscher macht das den C5 Aircross nicht.

This! Ich fahr eigentlich generell 20-30-40 über dem Speedlimit auf der Autobahn. Der letzte Punkt ist schon lange wieder von meiner Sammelkarte gelöscht worden und das bei ca. 20tkm/a Autobahn. Da gehören sich engmaschigere Kontrollen und drastisch erhöhte Strafen her. Das würde die ganzen Rowdys vielleicht ein wenig erziehen.

Und genau daran würde ein Tempolimit nichts ändern. Viele fahren, wie sie wollen. Regeln scheint es für viele nicht zu geben. Es ist niemand da, der die Vergehen ahndet. Und wenn es doch einmal passiert, sind die Strafen viel zu lasch.

https://www1.wdr.de/mediathek/video/sendungen/markt/video-fahrt-eure-alten-karren-weiter-100.html Gerade gefunden - man kann sich natürlich über die Art des Formates und vor allem über die gezeigten Fahrzeuge streiten. Finde den Beitrag trotz dessen gut.

es geht wieder.... Mensch...bin ich froh aber auch ein GROSSES DANKE an das Forum hier... werde weiter dabei bleiben...doppelt hält besser ;-)) Gruß Holger

Zu Zeiten als Citroen noch besser war als VW konnten wir immer über deren Produkte lästern. Seitdem Peugeot das Niveau auf Volkswagenniveau abgesenkt hat fällt das doch Sehr schwer.

Gehe vom Thermostat an der Wasserpumpe aus. Wurde ordentlich entlüftet? Es gibt zwei schrauben, eine an der Wasserpumpe, eine am Stutzen am Zylinderkopf. Desweiteren am Kühler selbst. Mein Favorit ist eine Luftblase, die sich im Kopf gebildet hat. Ansonsten: Ist der Schlauch von Kühler zu Thermostat heiß ? Wenn nicht, öffnet Thermostat nicht (Falscheinbau/defekt). Wenn ja, sollte auch der Kühler spürbar warm sein. Nach 60 km und aktuellen Temperaturen wird es kaum an nicht einschaltenden Lüftern liegen. Durch Brücken der Kontakte laufen sie dauer, als Test ok. Wird der Schlauch vom Kühler zum Thermostat kurz nach dem Start, also bei 87 grad, spürbar hart, wenn man Gas gibt? Wenn ja, geht es Richtung Kopfdichtungsschaden, wenn es nicht an mangelnder Entlüftung gelegen hat.

Ich fahre mittlerweile auch BX Nummer 4, Nummer 1 bis 3 habe ich schweren Herzens ensorgt. Nummer 1 war mein erstes Auto, gekauft mit 211tkm und dann 7 Jahre später mit 507tkm wegen Rost der einfach nicht mehr sinnvoll in den Griff zu bekommen war entsorgt. Für die letzten 2 HUs mußte ich damals schon mächtig schweißen, da ist dann irgendwann auch die engste Bindung zum Auto nicht mehr fest genug... Nummer 2 war eine Ausnahme. Ein 4WD Break mit super Karosserie den ich mit dem Motor aus Nummer 1 auf 1,9D umgebaut habe. Nach 8 Wochen gab die berühmte Verzahnung zum Verteilergetriebe auf. Teile gab es noch neu, hätten 1200€ plus meine Ehe gekostet - also geschlachtet, 4WD-Teile gut verkauft und die gute Karosse leider zum Schrott... Nummer 3 war der auf Nummer 2 folgende Notkauf mit leerem Geldbeutel. Ein TRD Turbo Break von Ali oder Ahmed aus Berlin. 6 Vorbesitzer, schon ein Tauschmotor drin aber natürlich voll echte 170tkm. Er war 15 Jahre alt und hatte keinen nennenswerten Rost, also gekauft, TD-Motor verscherbelt und wieder den Saugdiesel aus Nummer 1 rein. Nach 10,5 Jahren, einem Motortausch und 380tkm war die Bindung schon verdammt eng, aber auch hier war irgendwann nichts mehr rettbar. Ich war schon dankbar dass der Prüfer bei der letzten HU die meisten Löcher gar nicht gesehen hatte, die letzten paar Tausend Kilometer bin ich auch mit mulmigem Gefühl gefahren so morsch wie er war... Nun sind mit Nummer 4 auch schon wieder über 100tkm zurückgelegt, der Tacho (noch der aus Nummer 1) zeigt daher aktuell auch nur noch 2600 km, Motor Nummer 3 in meiner BX-Karriere ist mittlerweile an Bord und die Bindung ist schon wieder ganz schön eng. Mangels Aussicht auf Nachschub habe ich mich dieses Mal (hoffentlich) besser um die Konservierung gekümmert, bisang steht die Karosse auf jeden Fall noch recht gut da. Die Technik ist eh relativ unverwüstlich und im Keller liegt genug Zeug für die nächste Million Kilometer...

Ich bringe mich zu meinem XM bewusst in ein Verhältnis, das im ersten Moment wenig erstrebenswert erscheint. Ich joche an, ich bunker mich freiwillig in dieses Verhängnis ein, um durch diesen Pakt der Unausweichlichkeit, Kraftreserven verschiedener Art in mir zu erschließen, ohne die immer wieder auftretenden Imponderabilien bei der Reparatur, unter den gegebenen tatsächlichen Bedingungen, niemals zu überwinden wären. Manchmal schaut indes profan das Glück vorbei, oder es geschieht gar ein citroesques Wunder. Damit die eintreten, darf man nicht mit Wohlüberlegtheit, Wissen und Gelassenheit an die Aufgabe herangehen, das mögen Wunder nicht und drehen vorher ab, sondern mit Fahrigkeit, Impulsivität und Dickkopf als Fundament, um dann aber aus diesem irrationalen Konglomerat heraus, wenn eine mögliche Lösung schemenhaft aufflackert, am eigentlichen Ort (das Auto) eine Präsenz zu zeigen, die die Luft wie an einem Tag mit Rekordtemperaturen erflimmern lässt, die eine Stille schafft, die so bedrohlich wirkt, dass die Vögel aufhören zu singen; das Gegenteil von Wiedergeburt oder Auferstehung, wenn sich menschlicher Geist in nichts als reine Materie reinkarniert – Wunder dürsten nach diesem ätherischen Dünger, natürlich wohldosiert, sonst übersteht es weder Mensch noch Maschine. Habt keine Angst, das ist alles keine Hexerei. Ich skizziere kurz, wie das in dem konkreten Fall mit dem Motorstart ablief. S t ö b e r n in B e z ü g e n Meine Klause zwei Etagen über der eigentlichen Wohnung dürfte hier bekannt sein, dorthin verkroch ich mich. Prinzipiell läuft es immer in drei Schritten ab, es sei denn eine Lösung wird vorzeitig gefunden. Zunächst suche ich nach Antworten in Wissen, das in mir abrufbar ruht. Danach, weil es heutzutage so bequem ist, geht es an den Rechner. Ich gebe in meine umfangreiche Sammlung aus vielen Foren in ganz Europa zum Thema Citroen XM (ZPJ4) das Stichwort „Motorstart“ ein, alles prägnant im email-account gespeichert, und schon habe ich für zwei Stunden Lesestoff. Zum Schluss stöbere ich in meinen Büchern und Heften zu dem Punkt. „Automobiles Peugeot“ 605, Motor ZPJ4, Benzineinspritzung – Zündung Bendix Fenix 4 DIN A4, 120 Seiten Alles, was den Motorstart unmittelbar betraf, hatte ich mir natürlich schon dreimal durchgelesen. Aus einem Instinkt heraus blättere ich diesmal weiter, da erblicke ich unten auf einer Seite das Zauberwort „Zündung“ und auch Zündungsrelais, dazu eine Zeichnung, so dass ich sofort weiß, wo ich es im Motorraum finde. Wie von der Tarantel gestochen, ging es zum Auto und diesmal direkt, denn wenn der Weihnachtsmann kommt, und du glaubst noch an ihn, was willst du dann vorher mit einem Bobbes? Zuerst ein kleiner Schock, da wo die Teile sein sollten, war nichts zu sehen. Ah so, Zeichnungen sind zweidimensional, das wirkliche Leben hat aber eine Schicht mehr. Die Dinger müssen direkt unter dem LHM-Fass sitzen! Nee, nicht das ganze Fass ausbauen. Luftfilter und Doppelansaugrohr weg, damit man das Fass, in dem Fall den Weihnachtsbaum, anheben kann. Dort liegen sie, meine zwei Geschenkpackungen, ein roter und ein gelber Stecker. Das Fass stört unangenehm, aber ich schaffe es beide Stecker zu öffnen, sprühe Kontaktspray hinein, klicke sie zusammen und montiere den Rest in den ursprünglichen Zustand. In absoluter Tiefenmeditation setze ich mich ans Lenkrad und führe den weiter oben beschriebenen sakralen Zustand herbei, den Geheimcode an dieser Stelle einzugeben, erfährt eine noch nicht gespürte Bedeutung, drehe den Schlüssel, und die Normalität des Alltags erfüllte den Raum mit einem Motorgrunzen, so gleichzeitig und selbstverständlich, als ob vorher nichts gewesen wäre.