Bestenliste

Was gibt es da für Ärger mit der Zweistufenschaltung? Wenn da nach 20 oder mehr Jahren mal was dran kaputt ist dann setzt man das vernünftig instand und es funktioniert weitere 20 Jahre einwandfrei. Warum soll man da irgendwas hinfrickeln und dann mit laut brüllenden Lüftern durch die Gegend fahren?

Ja, den Einbau hat ein a.a. Sachverständiger nicht nur gesehen, er war auch von Anfang an mit einbezogen! Am Anfang wollte er gar nicht, als ich mit ihm telefoniert habe, er hat da Bedenken geäußert wegen Sicherheitsbauteil etc. Dann hab ich ihm das aber am Auto in aller Ruhe erklärt warum und wie, er durfte probesitzen und zu jedem Teil sein ok geben. Da waren die Teile nur zur Demonstration mit Klebeband eingebaut. Er hat gesehen wie das original ist, wie das vorne ist, und kam zu dem (einzig möglichen) Schluss dass das wohl der sinnvollste Gurteinbau im ganzen Auto sei :-) Dass ich einige Erfahrung aus dem Crashtest Programm NCAP habe und weiss wie sowas aussehen muss und warum, konnte er ja vorher nicht wissen. Bei der eigentlichen Abnahme nachden einschweissen und zusammenbauen hat er gar nicht mehr groß nachgeschaut: "Hast so gemacht wie geplant?" "Nee, Verstärkungsbleche sind jetzt größer, Rolle bischen nach hinten versetzt damit der Gurt gerade läuft." "ok, ich mach die Papiere fertig." Zugkraftberechnungen waren keine notwendig, da Bauteile und Materialsärken wie am vorderen Gurt sind, aber die statischen Verhältnisse hinten deutlich vorteilhafter (vorne wird die B-Säule auf Knicken belastet -> ganz böse!!! Hinten wird die Strebe auf Zug/Druck belastet und ist am Türbogen besser gestützt.

Wenn der Code des eingebauten Motorsteuerteils vorhanden ist brauchst du nur das Zündschloß wechseln, und da auch nur den mechanischen Teil, wenn keine Schlüssel mehr vorhanden sind. Ansonsten das Motorsteuerteil mit einem passenden mit Code tauschen. Einen Transponder / Transponderring hat der XM nicht, das fällt aus. Für die neue Funksteuerung (Zentralverriegelung) (vorausgesetzt Du hast den kompletten Schloßsatz plus Empfängerteil aus dem ist es Notwendig den Empfänger unter dem Handschuhfach mit dem passenden des neuen Schloßsatzes zu tauschen. Das ist eine schwarze Box mit der Aufschrift TEXTRON und sollte die Teilenummer 96275409.77 haben. Gruß André Micha (Schwinge) war schneller

Hallo, Schlüssel (Fernbedienung) und Wegfahrsperre sind nicht miteinander verbunden. Du brauchst also "nur" ein passendes Set aus Schlüssel inkl. allen Schlössern und Funkempfänger für die Zentralverriegelung einbauen. Oder, falls das möglich ist, vom Freundlichen einen Schlüsselbart für deinen Wagen nachmachen lassen. Dann kannst du dir das Schlössertauschen sparen, und musst nur den Funkempfänger umbauen (oder anlernen wenn das möglich ist). Wenn der PIN für die Wegfahrsperre auch noch weg ist, Motorsteuergerät auslesen/zurücksetzen lassen oder Steuergerät mit bekanntem Code einbauen.

Das ist dem Lobbyismus der vor allem deutschen Autoindustrie zu verdanken. Da die CO2-Flottengrenzwerte gewichtsabhängig sind ist es viel einfacher, mit großen, schweren Fahrzeugen, in die viel Technik zur Emissionsminderung passt, die Grenzwerte zu erreichen. Einfaches Beispiel: Das Mehrgewicht bei einem Hybrid erhöht den erlaubten Ausstoß und reduziert den Ausstoß auf dem Papier. Dass der tatsächliche Ausstoß davon oft unbeeindruckt ist, interessiert nicht. Die Mehrkosten eines Hybrids sind aber beim Kleinwagen relativ gesehen ziemlich hoch, das kauft kaum jemand. Mit anderen Spritspartechnologien (variable Ventilsteuerung, Zylinderabschaltung u.a.) sieht es ähnlich aus: Kostet beim Kleinwagen genauso viel wie beim großen, relativ zum Fahrzeugpreis ist es also viel teurer.

Die Kleinwagen werden eventuell nur vorübergehend verschwinden. Genauso wie ein paar verbrauchsarme Basismotorisierungen in größeren Fahrzeugen. Der Grund ist in diesem Artikel ganz gut erklärt, im Abschnitt "Noch immer gibt es Schlupflöcher": https://www.spiegel.de/auto/aktuell/co2-grenzwerte-eu-beschliesst-strenge-klimaziele-fuer-pkw-bis-2030-a-1244320.html Vereinfacht: Der Flottenverbrauch für das Jahr 2021 wird so hoch wie gerade noch erlaubt gehalten, denn von diesem erreichten Wert aus muß man bis 2030 um 37,5 Prozent runter. Wetten, die Kleinwagen werden ab 2022 wieder als der allerneuste Trend angepriesen? Und dann auch plötzlich mit einer guten Verfügbarkeit der elektrisch angetriebenen Versionen?

Das ist beim Xantia derart leicht gemacht, daß man gar nicht aufhören möchte die Dinger hin- und herzutauschen...

so, hab die Bilder nochmal rausgesucht: Wichtig ist dass die Strebe ordentlich geschweisst wird, hängt ja im wörtlichen Sinn ein Leben dran. Ich bau das aktuell grad in ein weiteres Auto ein, da mach ich das hintere Knotenblech T-förmig. Und auch nachprüfen ob der Gurtverlauf passt, am besten mal alles mit Tape anheften und reinsetzen, und schauen dass sich die Bank noch ausbauen lässt (deshalb ist die Rolle wo sie ist, und deshalb braucht man die Verstärkung im Radhaus) . Bei mir gehts ganz gut.

Hallo an alle Glaskugelbesitzer Heute bin ich (natürlich nicht im Heimathafen), mit meinem Lieblingsauto X1 tct Activa gestrandet. Problem : Ein surrendes Geräusch im Motorraum, das sofort aufhörte als ich die Kupplung betätigt habe. Darauf folgte allerdings Rauchentwicklung, rechts aus dem Motorraum und aus den Lüftungsschlitzen im Innenraum. Weia...ich habe so ca 5 km lang überlegt was ich tun soll. ....alleine und fern der Heimat. Das Geräusch kam nicht wieder, keine Warnlampe leuchtete auf aber es qualmte immer noch leicht aus dem Motorraum. Vom Fahrgefühl keine Veränderung ....wäre da nicht der Rauch und der komische Geruch gewesen, hätte ich nicht angehalten. Hab ich aber dann doch und mal vorsichtig unter die Motorhaube geschaut. Leichter Qualm aus dem Bereich des Rippenriemens.......Hmmmm....dann doch lieber erst mal telefoniert und mein Mann sagt "stehen bleiben, ich komme sofort". 1 Stunde später (schon halb dunkel) war er da.....erste Diagnose "nicht so schlimm" , Abdeckung vom Rippenriemen verzogen , der Riemen selbst sieht nicht so schlecht aus aber es sind Plastikabriebe im Motorraum verteilt. Also mit Safety Car im Nacken, den Weg fortgesetzt. Das ging nur 10 km gut, dann kam das surrende Geräusch wieder, gleichzeitig ein Riemenquitschen und auch ziemlich schnell dann ein kurzer Schlag im Motorraum und sofortiges Aufleuchten der Batterielampe im Cockpit .....sofort Warnblinker an und an den Rand gefahren....ups...keine Lenkunterstüzung mehr . Motorhaube auf und klar....Riemen in Fetzen. Zweite Diagnose....Hydraulikpumpe ??? ....und nun, was tun ? ....Nachts auf der Landstraße, zum Glück nur noch 15 km bis zum Heimathafen, in ländlichem Gebiet mit wenig Verkehr. Letztendlich haben wir die Fahrzeuge getauscht und den Xantia mit männlicher Muskelkraft nach Hause gefahren während ich im C5 die Rückendeckung abgesichert habe......ja ja...wir wissen Jetzt sind wir wieder im Heimathafen und haben eine dritte Diagnose per Taschenlampe .....Umlenkrolle nur noch in Teilen vorhanden, das heißt, kein Kunststoff und kein Kugeln mehr da, nur noch der Lagerring.............was ist da los ? Hoffentlich ist es die Ursache, der heutigen Probleme und nicht eine Folgeerscheinung von noch nicht entdecktem. Kann das Altersschwäche sein und mit Austausch von Umlenkrolle, Spannrolle und Rippenriemen + Abedeckung , wird mein Fahrspaß im Xantia wieder ungetrübt weiter gehen ? Ganz ehrlich, nach 150 km, bei schönstem Herbstwetter durch den Odenwald, in einen C5 umsteigen zu müssen ist nicht lustig . Torsten Hilfeeeeee ....ich glaube ich brauche dringend Ersatzteile . LG Mona .... die ein bisschen ein schlechtes Gewissen hat, weil sie sich immer nur bei Problemen meldet

So etwas nennt man dann selektive Sichtweise. Das Verhältnis ist 34.000 E-Ladepunkte (der ADAC spricht von 17.500 Ladesäulen, Stand 08/2019) zu 76 H2-Tankstellen in D!

Erinnert mich an das Geschreibsel eines anderen bekannten Forenusers... Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

Tausch doch die komplette innere Lenksäule, das sind nur 5 Muttern inkl. Kreuzgelenk, mit der Kabellage vom Zündschloß. Das ist einfacher als die Leitungen da durchzufummeln!

Allerdings ist das ausbauen des Zündschlosses nicht ganz einfach. Normal muss ein Pin am Schloß in Stellung 1 (nicht Zündung) hereingedrückt werden, ansonsten bekommst Du es nicht heraus. Hier auf dem Bild zu sehen

Die Blenden sind immer aus INOX gewesen, Unterschiede gab es, die frühen hatten eine Ätzung/Muster, die späten waren blank .

Hi Babs .... von einem weiblichen, technischen Verstand zum anderen. Der Rippenriemen treibt "nur" die Lichtmaschine, die Klimanlage und die Hydraulikpumpe an. Der Motor geht nicht mal aus. Zuerst leuchtet auch nur die Batterieleuchte im Cockpit und deutlich verzögert erst dieses aufdringliche STOP. Bis das geleuchtet hat, habe ich es in der Lenkung schon selbst gespürt. Und nein, man kann, darf, soll natürlich nicht mehr damit fahren. Nur in ganz seltenen Ausnahmen, verlangen besondere Umstände auch besondere Aktionen . Meine Wartungsaufzeichnungen haben übrigens ergeben, dass sowohl der Riemen als auch die Spannrolle, erst 3 Jahre alt waren......Finde ich schon ziemlich bemerkenswert. Da kann man ja quasi drauf warten, bis die neuen Teile sich wieder auflösen

...und das ohne Goldiefotos

Wenn der richtige Riemen reißt, fährt der Wagen keinen Meter mehr. Und selbst mit gerissenem Keilrippenriemen würde ich keinen Meter mehr fahren wollen. Denn dann funktioniert die Klimaanlage nicht mehr.

In der Schweiz steht aktuell so ein Citroën CX GT zum Verkauf: https://www.tutti.ch/de/vi/zuerich/fahrzeuge/autos/klassiker-citroen-cx-gt/32303959 ... und so sieht er aus: Disclaimer: Ich kenne weder das Auto noch den Verkäufer... Schwebende Grüsse Schorsch

Das einzeln hängende könnte ein Blinkrelais sein. Meist ein blaues HELLA, im Zusammenhang mit einer AHK fliegend verdrahtet, denn es passt nicht in den Steckplatz. Steht in Deutsch "Blinkrelais" drauf.

hier bist du aber falsch! … der >Markt< (Verkauf/Ankauf) ist weiter unten im Forum

@alienblut Na dann lass mir mal Deine Adresse zukommen, ich schicke das gute Stück dann auf Reisen

R1 dürfte das im Sicherungskasten ganz links sein.

Ich kenne die Einbausituation am Xantia nicht, am XM würde ich das auf jeden Fall als Herumgedoktere einstufen. Was soll Kontaktspray bringen? Kontakt garantiert nicht, wenn die Relais und die Steckkontakte im Sockel korrodiert sind. Langfristige Abhilfe wie schon mehrfach erwähnt: Neue Relais (Herumschmirgeln an den alten kann man sich sparen) und neue Kontakte

Das von dir abfotografierte Teil ist die einfache Uhr, nicht der Bordcomputer. Also das, was der TE sucht.

Bei den Drehmomentstützen musste ich auch basteln. Die Gummimetalllager für die Drehmomentstützen für den ES9J4 beim XM gibt es als Einzelteile im Zubehör: Oben SASIC 8003206, für unten hab ich nix gefunden, da nimmt man dann das gleiche Teil her und kürzt die innere Metallbuchse auf das passende Maß. Was die Motorlager vom ES9 angeht, dazu gibt es ja einen eigenen Faden. Wenn ich mich recht entsinne, haben die für den C6/C8 nicht diesen Fixierstift obendran, wie es beim XM/XA der Fall ist. Deswegen auch eine andere Nummer. Macht sich einfach keiner die Mühe, die Ersatzteillisten zu pflegen, und auf kompatible Teile hinzuweisen. Ist halt einfacher, NFP dranzuschreiben. Und das in Kombination mit der Besatzung am Teiletresen, die sich nicht wirklich auskennen und dann nur mit den Schultern zucken.

Dem ist eigentlich nichts hinzuzufügen. Ich baue bei meinen immer noch einen Schalter damit ich die Lüfter Auch schon vor dem Berg einschalten kann. Das halte ich für nötig wenn ich mal wieder den ganz grossen Hänger dranhabe, sonst eigentlich nie.

Nach 24 Jahren hat nun auch mein Ladeluftschlauch an der bekannten Stelle den Geist aufgegeben - sieht man ja öfters bei gebrauchten Fahrzeugen die Flickerei mit Tape. Denke aber der Ersatz tut es auch und sieht zudem auch noch ganz nett aus. Würde mich trotzdem mal interessieren ob es den originalen Schlauch noch gibt und was der kostet. Beste Grüsse Andre

Dank des Schildbürgerstreichs der EU werden die meisten Kleinwagen verschwinden. Die Leute müssen dann halt größere Autos kaufen. Vielleicht wars auch Absicht die lästigen billigen Konkurrenten der Elektroautos aus dem Markt zu drängen.

Das einzige, was ich an der Lüftersteuerung modifiziere, ist ein zusätzlicher Widerstand am Kühlmitteltemperatursensor, um die Schaltpunkte der Ventilatoren und die Warnanzeige im Cockpit 5 Kelvin früher zu stellen. Und das auch nur beim XM 2.5TD. Und nur, weil ich auch mal schneller fahre, bzw mit Autotrailer hintendran. Ohne Anhänger und bis 150 km/h wäre das dort auch nicht notwendig. Jeder, der es noch nicht gemacht hat, sollte sich die Relais vorne anschauen. Bei Zeichen von Korrosion am Besten Relais und Kontakte im Relaissockel erneuern und mit etwas Fett oder Kontakt 61 wieder zusammenbauen.

Hachja, dann mach das doch, hab ich irgendwo geschrieben das du das nicht darfst?

Die Bundesregierung will die Entwicklung von Wasserstofftechnologie voranbringen und sieht dabei die Autobranche in der Pflicht. Ziel sei, in den Jahren 2021/22 insgesamt 60.000 Wasserstoff-Autos ans Netz zu bringen, sagte Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) am Dienstag auf einer Konferenz in Berlin.Bis zum Jahresende will die Bundesregierung eine Wasserstoff-Strategie vorlegen. Wirtschaftsminister Peter Altmaier (CDU) betonte, dadurch sollten nicht nur Klimaschutz und Energiewende vorangebracht werden. „Wir wollen, dass Deutschland bei den Wasserstofftechnologien die Nummer eins in der Welt wird“, sagte er. Das sei wichtig im Hinblick auf die Energiewende, aber auch zur Sicherung von Hunderttausenden Arbeitsplätzen.Bei der Entwicklung klimafreundlicher Autos will die Bundesregierung zweigleisig fahren und zugleich auf bessere Batterien für E-Fahrzeuge und die Wasserstofftechnologie setzen.Die Meldung siehe: politik-will-deutschland-als-wasserstoff-weltmarktfuehrer-sehen

Geht doch nicht mit dem vertauschen - dann läuft er doch verkehrt rum....

Meine ist 20 Jahre juenger : Die Fraesmaschine fuer Arme wird allerdings selten genutzt (Wie man am Staub sieht). Die zusaetzliche Mechanik ist ein Ruecklaufausheber, damit es keine Schlagmarken gibt.

Bei carsharing nutzt man ein Auto ohne es zu besitzen. Beim Mietwagen auch. Aber carsharing klingt besser und darf viel teurer sein

Wenn du die passenden vollelektrischen Sitze hast, musst du unter dem Lenkrad ein ganz normales Relais in einem freien Stecksockel (ziemlich in der Mitte, sehr weit unten, aber gut zu erkennen) nachrüsten, damit du ein Dauerplus auf der im X2 üblichen Vorrüstung für das Schiebedach (gelbe Kabel) in der Mittelkonsole hast. Die Sicherung dafür ist üblicherweise schon vorhanden. An diesem Dauerplus greifst du die Versorgung für die Sitze ab. Massepunkte gibt es mehrere, die in Frage kommen, du hast die Wahl. Ich habe der Einfachheit wegen Masse an der Befestigungsschraube der Mittelkonsole genommen. Alle nötigen Materialien auch zur Umrüstung der Stecker zum Anschluss der Sitze bekommt man z.B. bei Conrad. Wenn man es dann richtig macht, ist es "Plug and Play". Einziger Nachteil ist die Absicherung der Sitze mit 20 A (Schiebedach) statt der serienmäßigen 40A. Im Alltag reicht es aber völlig aus, wenn nicht Fahrer und Beifahrer gleichzeitig die Sitze verstellen. Mein eigener Xantia ist seit 7 Jahren so umgerüstet und es funkioniert dauerhaft ohne Probleme. Die Sitze sind nur mit den relativ langen Torx-Schrauben in den Schienen befestigt. Der Einsatz eines Akkuschraubers ist hier sinnvoll, dann geht es einfach viel schneller. Gruß Ulrich

Hallo, Ich hab im 2.0 auch Leder, dieselben wie im V6. Ich denke das sollte kein Problem sein zu tauschen. Warten wir mal auf die Experten; ich kann mir kaum vorstellen, dass da verschiedene Sitzschienen verbaut sind. Gruß von meinen Huskys Ebby

Dichtring, 6 Schrauben, 2 Muttern, 2 Federn, 2 Federteller, 2 Scheiben und die 2 Teller die im Krümmer sitzen.

Gibt es seit eh und je. Unterschiedliches Membranmaterial...

Keiner kann erklären warum man unbedingt diese spezielle Kugel brauchen würde; weil sie keiner gekauft hat hat man sie aus dem Programm genommen und keiner hat drangedacht anstelle von NFP in den Computer RP und die Nummer der Kugel einzugeben die eh alle verbauen und schon hat man wieder ein Lebenswichtiges Bauteil NFP gesetzt obwohl es gar niemand braucht. Der gemeine Lagerist schaut dann in den Computer und sagt NFP und schon schreibt ein, zu recht, verärgerter Kunde im Internet Citroen verkauft keine Lebenswichtigen Ersatzteile mehr. Ja Auch so kann man sich einen Ruf versauen. Ich habe gerade im Serviceportal nachgeschaut und bei diesem Artikel wurde es nicht vergessen. Heisst E587003 und kostet rind 88€

Ich hätte diese Grafiken kopiert:

Ich vermute mal DHL in Frankrreich ist nicht unbedingt mit DHL in Deutschland zu vergleichen. Ich versende auch bevorzugt mit DHL, in Summe sind die nach meiner Erfahrung mit Abstand am Zuverlässigsten. Insbesondere was die Zustellung bei mir zu Hause angeht sind einige der anderen Anbieter die reinste Katastrophe...

Jo, 1:43 Modell

Wenn du meine Beiträge ja doch alle gelesen hast, warum spekulierst du dann doch noch wild mit Vorserien-GTi herum? Ich habe ja nicht nur verschwommene Bilder gesehen, sondern den Wagen tatsächlich vier Jahre lang gefahren. Natürlich besteht immer noch die Möglichkeit, dass das jemand mit entsprechendem Aufwand selbst umgebaut hat (und ein zweites Exemplar noch dazu), aber dann stellt sich immer noch die Frage: wozu?

Ah ja, dann ist ja alles klar. Wenn du sie nicht kennst, kann es natürlich keine Schweizer GT gegeben haben. Und Meiner (siehe Foto im weiter oben von Kronberger verlinkten Thread) war natürlich ein GTi-Vorserienmodell, das wundersamerweise 1977 schon mit breiten Kotflügeln, einer C-Säulen-Verkleidung aus Kunststoff, einem Econometer und einem 80er-Jahre-Aschanbecher ausgestattet wurde. Jetzt, wo alles aufgeflogen ist, kann ich ja auch zugeben, dass ich das GT-Schild mittels Eisensäge aus einem GTi-Teil gebastelt habe. Wenn du genau schaust, kannst du auf dem Foto sicher noch die Sägespuren erkennen.

Möglicherweise gab es Unterschiede zwischen verschiedenen Ländern. Die GTs, die ich in der Schweiz gesehen habe, hatten ausnahmslos alle das "CX GT"-Schild mit den Buchstaben im GTi-Stil. Wohlgemerkt, ich spreche hier von der als repräsentativ zu betrachtenden Menge von zwei Stück ;-) Richtig, die "orangen" GTs waren meines Wissens rouge géranium, also schon mehr rot mit einem leichten Stich ins Orange.

Warum nur wusste ich das schon als ich das geschrieben habe ? Zur Beruhigung aller vorbildlichen und verantwortungsbewussten Hydropneumaten, wir sind nicht so bescheuert, dass wir ohne Bremsdruck fröhlich durch die Gegend fahren. Die Bremse hat bis zuletzt funktioniert und nur darum haben wir es nicht an einem Waldweg stehen lassen....wo es dann wahrscheinlich völlig drucklos jetzt noch stehen würde. Hätte sich abgezeichnet, dass die Bremswirkung nicht ausreicht, bis zu Hause, wäre es dann wenigstens auf einem vernünftigen Parkplatz abgestellt worden.

Ich habe uns einen Tisch für 8 Personen reserviert wünsche euch allen ein schönes Wochenende Gruß Jens

Ja, ich mache mir Gedanken. 15% Sicherheit ist immer noch besser als 10% oder nur 5%. Und dass Automatikgurte besser sind als Statikgurte, konnte noch keiner widerlegen. Also warum eine faktische Verbesserung klein- oder schlecht reden? Auch wenn es sich nur um wenige Prozentpunkte dreht?

Wenn Du schon Kontakt zu den Hannoveranern (Edgar) hattest, dann ist der Weg zu der anderen Gemeinde nicht mehr weit Sobald wir wieder etwas in Aussicht haben, wirst Du es mitbekommen! Grüße Mathias