Bestenliste

Welten prallen aufeinander ....... Ich wollte so ein kleines Auto nicht haben, steh zwar nicht auf bling bling, aber viel Komfort (beinhaltet auch Raum und Raumgefühl) und ordentlich Leistung. Nicht zum Rasen, aber gut zum entspannt fahren. Dennoch würde ich diese Winzlinge nicht als Klo oder sowas abwerten, ist doch gut und fast beneidenswert wenn Leute damit glücklich und zufrieden sind, und ganz schön preiswert mobil sind. Meine Schwester - finanziell nicht allzugut ausgestattet, fährt seit mittlerweile 11 Jahren ihren C1 in der Toyotaausführung, sehr geringe Kosten, fast null Ärger, und sie ist happy und will gar nichts anderes. Ist mal unseren Cactus gefahren - fand sie zum Fahrer "auch schön" - aber zum Parken war's ihr schon zuviel. Und in der Kernaussage hat Buestry ja recht - der Fortschritt den die Kleinen im Lauf der Jahre gemacht haben ist, finde ich, schon enorm. Vom Notbehelf zum leidlich richtigen Auto ......

Genau, die Leute fahren ja nur aus Spaß im Durchschnitt fast 10 Jahre alte Autos. Das muss aufhören mit der ganzen Kohle unterm Kopfkissen....

Das ist wirklich seltsam. Da werden jährlich Millionen von Dieselfahrzeugen verkauft aber es war von Anfang an zum Scheitern verurteilt

Es sind DIE Härteregler Das, wo die 3. Kugel reingeschraubt wird, ist jeweils der Härteregler. Wenn beide Ventile ein durchgehendes Summen von sich geben, bei mind. einer geöffneter Tür, kann man davon ausgehen, dass zumindest die elektr. Ansteuerung stimmt. Dann kann man weitersuchen in Richtung Mechanik am Härteregler (Schieber schwergängig, E-Ventil mit zuviel Leckmengen) und im restlichen System (Leckmengen z.B. vom Bremsventil).

Der Autokauf ist doch nur ein kurzes gelegentliches Ereignis. Prof. Schuh hat völlig Recht, wenn er etwas anderes fordert, als eine Kaufprämie. Echtes Überlegenheitsgefühl würde sich einstellen, wenn E-Auto Fahrer bevorzugte Plätze im Parkhaus mit extra kurzen Wegen reserviert bekämen. Dazu dann Prioritätskassen im Supermarkt und eine E-Schlange am Dönerstand, in der es echt weitergeht, während die Verbrennerkunden in ihrer Schlange sich die Beine in den Bauch stehen, weil da nur bedient wird, wenn kein E-Kunde da ist. Auch an der Ampel könnte man eine 50 m vor der Ampel Haltelinie machen. E-Auto Fahrer dürfen dann bis zur Ampel vor. Die Stinker müssen warten. Für den Anfang würde es reichen, wenn man in Deutschland das Recht auf einen Ladeanschluß in einer Gemeinschaftsgarage hätte. In Frankreich gibt es dieses Recht. Diese deutsche Lobbyismusdemokratie ist nicht gesund. Gernot

Hoffentlich war er billig.

Albert nicht ich!

Was verbraucht dein C1 denn so, Büestry? Gruß Marcel

"Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit Radius Null - und das nennen sie ihren Standpunkt." - Albert Einstein,

So einer :

Na am Ende ist es doch ein jaguar s-type R geworden.

Moin Alex, bitte bitte bitte such das entsprechende Prospekt, damit die Verwurstung hier endet! Händeringend grüsst Volker

Ja mein Ernst. Du bist halt hundert Jahre hinten, was Dampftechnik anbelangt

Hiernach gehört der C1 zu den Top 10 der zuverlässigsten Autos: https://www.reliabilityindex.com Unser ist als Zweitwagen ein tolles Auto (Bj2008). Jeder in der Familie fährt ihn gern. Unser hat gerade den 11-Jahres-TÜV mängelfrei(!) absolviert. Öl, Auspuff und Bremsen mache ich selbst. Eine Werkstatt von innen kennt der fast nicht (einmal Kupplung). Das GO-Kart-Feeling finde ich toll (bin über 60). Die Aussage "Klo" kann eigentlich nur von jemandem kommen, der auf "Bling-Bling" steht.

Wir hätten die heutige Situation auch nicht wenn wir bei den Dampfautos geblieben wären.

Was er anprangert ist die engstirnige Sicht auf die Dinge. Genau das Gleiche macht er, indem er nur die Probleme in seinem Konzert (Sparte) sieht und nicht, wie sein Verein zur Lösung beitragen kann.

Na, dann hat Herr Schuh ja nun eine gute externe Begründung, warum seine Klapperkiste floppen wird...

Dann ist der gemeinsame Abschlussstammtisch am 10.12. um 19 Uhr beim Route 68 in Versmold.

Achtung dieses Thema läuft schon ein Jahr. Es wäre also gut sich nicht selbst zu widersprechen (Ich meine jetzt keinen speziellen Teilnehmer, nicht dass sich wieder jemand angegriffen fühlt) Was ist eigentlich aus @Tim Schröder geworden. Von dem kamen immer gute Tipps aber seit ein paar Monaten ist Funkstille. Lust verloren oder ein Problem?

Eine Bekannte hatte angesichts sich häufender Probleme mit ihrem Xsara Kombi auch die Idee es mit so einem Klo zu versuchen. Ich konnte sie zum Glück davon überzeugen mal eine ausgiebige Probefahrt beim Händler zu machen bevor sie irgendwas kauft, danach war das Thema dann ganz schnell wieder vom Tisch und der Xsara wurde repariert...

Wenn hier mal einer was zum XM fragt, wird das von der XM-Gemeinde vermutlich komplett übersehen. D.h. könnte man Anfragen zu Autos, die keine XM, BX, Xantia sind, bitte mal in den entsprechenden Foren stellen? Diese C3-/Xara oder-was-auch-immer-Details interessieren hier vermutlich niemanden. Es wär sinnvoll, für diese Portal-Abfragen eine eigene Rubrik zu erstellen, da sich die meisten Anfragenden nur für diese eine Anfrage im ACC-Forum anmelden.

Da ist er http://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/vis_doc/AC/documents/de_DE/index.html Ronald

Danke für die Aufklärung. Ich hab immer noch in den Ohren, wie sehr sich mein Vater damals über den vom ADAC gestellten C1 freute, als sein Scorpio mit Automatikschaden liegenblieb. Er musste in der Büchse ne ordentliche Strecke Autobahn aushalten. Da ist jede Verbesserung gern gesehen.

Ich grab das Thema noch mal aus: https://m.spiegel.de/auto/aktuell/mobilitaetsatlas-2019-wie-sich-deutschland-bewegt-und-was-es-kostet-a-1294503.html

Ich auch Gesetzt hat es sich ca. 1cm, naja, bis jetzt jammert meine Tochter noch nicht, von daher lass ich es erstmal so

Immer diese Rätsel, die hier gestellt werden! Kann denn niemand mal ordentlich am Anfang des Fadens festschreiben, um was für ein Auto und mit welcher Ausstattung es sich handelt? Oder meinetwegen in der Signatur. Also, ich nehme mal an es handelt sich um den Serie 2 mit Turbo-Diesel2 Motor (obwohl 4 Relais hinter dem linken Scheinwerfer könnte natürlich auch Serie 1 sein). Also schauen wir mal im Schaltplan nach, was hinter dem linken Scheinwerfer und was in der Lage ist zu klicken: 1. Schritt: Wir öffnen das Handbuch bei 510/00.3, Seite 2 und suchen etwas mit Einbaulage K: 110 Steuergerät der Vorglühanlage 733 Relais des Ventilators der Klimaanlage 743 Relais des Signalhornkompressors 778 Anlasserrelais der Vorwärmanlage (mit Diode) 779 Öldruckrelais der Vorwärmanlage (mit Diode) 781 Hauptrelais der Vorwärmanlage Systemtisch ausschließen: - 733 Handbuch 510.00/26: Klicken kann es hier nur, wenn das Relais R1 festgebrannt ist und Schalter 850 oder das Relais 733 geschlossen ist. Durchaus möglich, dass die Lüfter dann nicht anlaufen, wenn des Relais 1 nur so halb festgebrannt ist und das Relais 773 nur so halb anzieht. Das wäre ein fieser Fehler, da nach jedem Zündung einschalten die Karten neu gemischt werden. - 743 wenn keiner die Hupe betätigt, klickt hier nix - Vorwärmanlage mit richtigem Schaltplan prüfen Um noch ein bisschen genauer Vorgehen zu können öffnen wir das Handbuch bei 510.00/13, Seite 5 (passt nicht so ganz) und suchen nach etwas, das in der Einbaulage a,b,c - 7,8,9 liegt: 340 Elektrisches Abschaltventil usw. ... Systemtisch ausschließen: - 340 kann nur klicken, wenn das Zündschloss defekt ist usw. ... und so weiter, am besten mit einem exakt zum Fahrzeug passenden Schaltplan. Mit ein bisschen Glück ist ja wirklich das Relais 1 im Sicherungskasten festgebrannt. Das wäre ein Fehler, den ich schon zweimal gehabt habe. Hier gehört unbedingt ein 40 A Relais hinein. Ich habe hier in beiden Defekt-Fällen ein 25 A Relais ersetzt (was kleines von Cartier). Wenn das Relais defekt ist und nicht mehr schließt, laufen die Kühlerlüfter nicht mehr, wenn der Wagen heiß ist! Sehr blöd, wenn man im Stau steht und beim Serie 2 nicht mal die Heizung aufdrehen kann, um die Temperatur herunterzubringen. Also das Relais auszutauschen, wenn dessen Zustand unbekannt ist, schadet nix. Wenn es dann immer noch klickt, hilft nichts, als suchen und vielleicht auch mal mit einem funktionieren Messgerät den Strom zu messen.

@Büestry Wie tief muss mensch sich eigentlich herablassen, um ein 16 jähriges Mädchen als Feindbild zu wählen?

Ändert nichts an den Teilen. Kolben werden gedrückt. Alle Angaben gelten für die Vorderachse, hinten dürfte er Trommeln haben.

Genau. Wärscheinlich wird der e-208 und Corsa-E ein bisschen besser als der Zoe, der zu hoch ist. Laut ein Französischer Forum ist der SCx (CW*Stirnfläche) des e-208 0.62. Der Zoe hat 0.7. Zum vergleich (Auto/Cw Stirnflache / Totalwert): Hyundai IONIQ 0.24 2.2 0.528 VW ID 3 0.267 2.36 0.6301 Citroen XM: 0,28 2,18 0,60 C5 III HDi (2009) 0,29 2,30 0,673 IONIQ und Model 3 sind hier spitze. SUV und E-Auto passt nicht. :-)

Hallo Petar, im Leerlauf und leerlaufnahem Gebiet arbeitet unser Turbo als Saugmotor,deshalb die oben genannten Unterdrücke. Es ist ähnlich schwer irgendwo im Ansuagtrakt Überdruck zu finden wie in einem runden Zimmer in die Ecke zu pinkeln. Peter

Im Leerlauf warm etwa -0,7 bar bei Drehzahl 1200 etwa - 0,5 bar im Schiebebetrieb etwa -0,8 bar max Aufladung Richtung Vollast,voll geöffnete DK ca + 0,45 bar TurboII Der Turbo wird von der Temperaturdifferenz und Volumenänderung des eintretenden Abgas in den Turbo und des austretenden Abgases aus der Abgasanlage angetrieben. Gruß Peter

Hier die versprochenen Fotos: Gruß Jens

BSI Dann: Codierung - manuelle Codierung - Konfiguration Fahrzeug - Fahrerinformationen

Kabelbruch ist auch gerne mal die Ursache für diverse Fehlfunktionen, wenn es blöd läuft können sich die diversen Drähte auch gegenseitig berühren nachdem die Isolierung weggebröselt ist und so den Impuls zum Öffnen der Scheibe an die BSI geben.