Bestenliste

Hebstliche Grüße aus einem Kurzurlaub in Belgien, z.Zt. nähe Lüttich. Mittwoch geht es noch 2 Tage an die Küste nach Blankenberge...

Bilder in Post 1 sind wieder erreichbar.

Der Eigentümer oder der Xantia??

Ich finde, daß der Tempomat derart sinnvoll und auch spaßmachend ist, daß das das Nichtanspringen locker aufwiegt. Damit kann man gut leben, zumindest einige Zeit. Zumal man ja noch jede Menge Sprit spart. Zur Ursachenforschung bzgl. Nichtanspringen: Hast du mal versucht, den Zündschlüssel zu drehen ? Auch ein solches kleines Problem wäre für eine ellenlange Abhandlung gut.

ich fahre meinen auch ganz normal als daily driver, bislang macht er das auch völlig problemlos. Auf knapp 3 Jahre und ca 45.000 km nur zwei außerplanmäßige Reparaturen mit einer Gesamtsumme von ca 400€. Das kann gerne so weitergehen :-) Ich wüsste auch tatsächlich nicht, was ich als Folgefahrzeug nehmen würde. Also wird er gut gepflegt und gewartet in der Hoffnung dass er mich noch ein paar Jährchen begleiten wird.

Nun der Eigentümer ist entlassen worden und fährt ihn wieder.

Bin in gut 6 Wochen 5000km mit meinem BX gefahren, hat auch keiner wahrgenommen. War teilweise auch gar nicht so schlecht, in den Dummweltzonen von Düsseldorf und Bremen wird man besser nicht gesehen mit der Karre...

! Nun die Schrauberei seit >40 Jahren hat mich gele(e)rt dass Fehler in 99% der Fälle immer da entstehen wo man rumgebastelt hat.

Na ja,es hat 19 Jahre lang gut funktioniert,der Wagen wurde schon so mit Gasanlage zugelassen.Es handelt sich um eine Vialle Flüssigeinspritzung.Die Tankanzeige zeigt wechselnd den Tankstand Gas und Benzin,jeweils das womit man gerade fährt.Die Kabel vom Gastank verschwinden am Radkasten rechts,konnte ich von unten noch nicht entdecken wo die wieder rauskommen.Die Verbindung der Kabel vom Gastank mit denen vom Benzintank ist jedenfalls nicht im Armaturenbereich,das hatte ich heute auseinander und nichts gefunden.

Läuft wieder, war tatsächlich der blöde Stecker. Danke für die Hilfe, morgen mehr... Gruß René

Im Schweller? Sicher? Alles was ich da gefunden hab war die Durchführung zum Schraubstecker der hinteren Türen, alles andere läuft unterm Teppich neben dem Schweller und wenn ich mich nicht Irre dann ist die Durchführung zum Tank rechts im Eck unterhalb der Rücksitzbank.

Der Motor im C1 ist ein Toyota bzw. Daihatsu 1KR-FE. Der Motor gilt als außerordentlich leicht. https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_KR_engine Gernot

Werde Morgen berichten wie es aussieht.....wer hat eigentlich die Sch...hausparole in Umlauf gebracht das die Elektrik im Y4 besser ist als die im Y3?

Chris hat es immer irgendwie drauf solche Leichen auszubutteln ...und ich frag mich: "Wie schafft er das?"

Ich meine, im rechten Schweller. Gibt nen Zugang wenn Du Tepppich und Dämmumg da wegdrückst...Etwa unter der C - Säule

Den Motor beim Benziner am Laufen zu behalten, wird wahrscheinlich nicht so schwierig sein. Probleme könnten aber zB Hydraulikleitungen sein, die nicht mehr lieferbar sind, wie schon jetzt bei der Lenkung. Dann vertragen die Steuergeräte keine zu niedrige Batteriespannung. Wenn man den Wagen mal ein paar Wochen nicht fährt, gibt es Fehlermeldungen, wie es Albert erlebt hat. Also braucht man eine Garage mit Steckdose für ein Ladegerät. Beim XM oder DS ist letzteres kein Problem. Ich klemme bei beiden über den Winter die Batterie einfach ab und starte sie später problemlos. Wertanlage sind vielleicht Benziner mit sehr wenig Laufleistung, aber der Wertzuwachs wird wahrscheinlich durch die laufenden Kosten aufgefressen. Zumal diese Exemplare meist total überteuert angeboten werden. Garage sind mindestens 600€/Jahr. Dann Steuer, Versicherung, die sehr teuer ist, TÜV.

Der "neue" Turbo ist drin und scheint zu funktionieren, jedenfalls bekomme ich keine Fehlermeldungen über unterschiedliche Luftmassen mehr. Eine ganze Reihe anderer Fehler sind auch verschwunden, allerdings bin ich nur 15km Probe gefahren. Danke für Eure Tipps!

Quatsch! Beim Abschalten des Stromes durch den Transistor entsteht in der Spule eine Induktionsspannung die eine umgekehrte Polarität hat. Diese würde den Transistor sehr stark belasten bzw. zerstören. Die Diode leitet diese Induktionsspannung nach Masse ab. (Schließt sie kurz). Steinkul höre hier auf rumzuschwafeln wovon du keine Ahnung hast! Gesendet von meinem TA-1053 mit Tapatalk

Ja, ist so ein wenig wie sterben: man selbst merkt nichts, nur die Anderen leiden .

Der Thread ist jetzt seit mehr als zwei Jahren mit "Volltreffer Frommbold. Danke an dieser Stelle." abgeschlossen.

Aus einer Facebook-Gruppe.

So kommt sicher keine Langweile auf. Viel Spass beim weiteren Schrauben!

Chris, bitte, es gibt kein "Kontaktfett"! Fett nimmt man um Korrosion zu verhindern und ungewollten Kontakt zu vermeiden. Fett auf den Batteriepolen ist so ziemlich das dümmste was man machen kann! Fett in Steckverbindungen hält Feuchtigkeit fern, wenn die Steckverbindungen noch funktionieren, dann ist das hilfreich das es so bleibt ....allerdings kann man da jedes x-beliebige billige Fett nehmen. Wenn Steckkontakte korrodiert sind gibt es keine Wunderheilung durch Fett!

Alleine vielleicht nicht, aber es waren leider viel zu wenige welche noch die letzten HPler kauften. Nun hat Citroën allerdings Modelle, welche trotz - oder gerade wegen - ihres schrulligen Designs erfolgreich verkauft werden. Klar, perfekt sind sie alle nicht und Modelle ab der Mittelklasse fehlen (noch), aber sie weisen in die richtige Richtung. Mit VW hat das überhaupt nichts zu tun und ich sehe auch kein Argument von mir, welches für VW sprechen sollte (um Himmels Willen!) Oh ja, der CX. Obwohl sich da natürlich seit ewig die Geister scheiden, ob jetzt DS, GS, SM oder CX am besten den Untergrund wegbügelt. Ist sowieso subjektiv und zudem spielen da noch andere Faktoren mit, wie Zustand der Karre und die Bereifung. Korrekt. Hab da ein bisschen tiefgestapelt und bin prompt in Marcs VW-Falle getappt

Mir fällt gerade noch etwas ein: Klopfsensor.

Ich teile voll und ganz die Meinung von Manson. Ich fahre den C6 als daily driver mit Freude und Genuss, pflege und warte ihn so gut es geht, schone ihn auch, aber er muss auch ran im Alltag. Ja, die Dreijährige darf ein Eis im Auto essen und im Urlaub kommt auch mal die Dachbox drauf. Tatsächlich glaube ich auch, dass dieses Auto in 10 oder 20 Jahren schlicht nicht mehr zu erhalten ist. Und dafür werde ich mich nicht in der zugegebenermaßen geilen Gegenwart kasteien und mit dem AX fahren...

Der hier schlummerte auch schon weider drei Wochen auf meiner Speicherkarte: X 1.0 als 1,8i, an den hinteren Radläufen knusprig, sonst recht ordentlich beisammen. Parkte in Norrköping in einem Industriegebiet. Viele Grüße, Martin

So, liebes Forum, das Problem ist lokalisiert und behoben. Achtung, jetzt wird's unterhaltsam: Wie angekündigt, hatte ich alles wieder zusammengebaut, um die Wiederholung des Schauspiels zu inszenieren und das Leck zu orten. Einige Sekunden nach dem Motorstart begann der Strahl wieder an der beschriebenen Stelle auszutreten. Diesmal stand ich unter dem Auto und versuchte, mit dem Endoskop die Ursache zu erforschen, konnte aber noch immer kein Leck erkennen. Es lief und tropfte vor sich hin. Ich ließ den Wagen herunter, schaute wieder von oben und versuchte, an allen Seiten am LHM-Behälter vorbei zu schielen. Dann sah ich das: An der fahrerseitigen Kugel trat tatsächlich Öl aus und lief an ihr herab. Aber ich hatte doch erstens neue Dichtungen verwendet und zweitens auch unterhalb der Kugel gesucht und dort gar kein Öl gefunden? Drittens war die Stelle unter dem Auto, wo es auf den Boden landete, ein ganzes Stück entfernt? Also dann, Motor aus, alles abgewischt und Kugel gelöst. Das ging ausgespochen leicht (!). Warum, sah ich dann darunter: Da lag der Dichtring. Dieser war also bei der Montage, nachdem ich ihn eingeölt und am Federzylinder angeheftet hatte, in dem Moment, als ich mich umdrehte und nach der Kugel griff, wieder abgefallen. Im Nachhinein erinnere ich mich sogar dunkel, dass mir der Anschlag beim Anschrauben étwas hart vorkam. Aber wohin lief das Öl? Dahin: Tatsächlich liegt der tiefste Punkt der Kugel, an dem sich der Ölstrahl dann nach unten löst, nicht nur direkt über dem geschlitzten Wellrohr, sondern auch noch exakt über dem Spalt (in dem das helle Kabel zu erkennen ist). Hier also verschwand das LHM gleich wieder, lief im Wellrohr weiter nach unten und trat dann an einer horizontal etwa 20 cm entfernten Stelle wieder aus. Wer soll denn auf sowas kommen?!? Dass ich selber die Kugel als Leckage-Ursache nicht erkannte lag auch daran, dass ich nach dem ersten Auftreten des Lecks alle Hände voll damit zu tun hatte, die Sauerei auf dem Boden wegzumachen und danach war der Tag zu Ende. Zur Fehlersuche kam ich erst einige Tage danach - und da war auch der letzte Tropfen des LHM von der Kugel abgelaufen und -getropft, so dass ich auf die falsche Fährte gelockt wurde. Also dann, Dichtung wieder eingesetzt, Kugel (gegen einen "weichen Anschlag" fest gezogen, untenrum alles Zugängliche abgewischt - und dicht ist es wieder! Jetzt könnte doch alls so schön sein ... wenn sich nicht seit dem ein ABS-Fehler eingenistet hätte. Dafür geht plötzlich der Tempomat wieder. Und seit vorgestern springt er nicht mehr an. Was soll man dazu noch sagen ... VG und schönen Sonntag, ogre

Dass dir das überhaupt was sagt find ich schon mega Grossmassenabfertigung hatte ich davor im Paxterminal bei Ryanair jetzt freu ich mich noch mehr aufs nächste Treffen - das dauert mir grad viel zu lange

Ob der in dem Zustand ohne weiteres angesprungen und losgefahren ist..

Nicht wirklich verwunderlich, daß ihr euch da einig seid

Ich glaube auch, dass der C6 nur schwer zur Geldanlage taugen wird. Ist aber auch egal. Ich habe mir gerade unvernünftigerweise einen C6 aus Liebhaberei zugelegt, der für Genussfahrten dienen wird. Wer weiß, wie lange wir noch Verbrenner problemlos fahren können. Mit dem Vierzylinder Diesel zumindest motormässig der unproblematischste C6.

Hallo, das grün-weiße Kabel bekommt laut Schaltplan Strom über das Zündschloss (Zündposition), Sicherung F2 und den Schalter der Klimaanlage (egal, welcher der beiden Schalter eingeschaltet ist). Bei Deinem CX ist das anders. Wahrscheinlich hat jemand gebastelt. Ich würde das Kabel verfolgen, da wird im Motorraum ein Abzweig zur Batterie sein. Das Kabel hat außerdem eine Verzweigung zum Klima-Druckschalter und von dort weiter zum Klima-Kompressor und zum Elektroventil für beschleunigten Leerlauf. Auch dort kann eine Plus-Verzweigung gebastelt sein. Zieh mal den Stecker vom Klima-Druckschalter ab, ob das Kabel dann immer noch Plus führt, Grüße Andreas

Manchmal besteht ein Auto auch aus ein paar Teilen mehr

Soll ich hier auch mal eine Prognose abgeben? Prinzipiell schließe ich mich schon mal den Worten von CX-Fahrer an. Dann betrachtet man sich die Preisentwicklung der Vorgängermodelle CX und XM. Der CX ist mittlerweile ziemlich Preisstabil und selbst da kann man für weit unter 10k immer noch brauchbare Exemplare erwerben. Der XM ist meines Erachtens immer noch auf dem preislichen Weg nach unten, auch wenn einige anderer Meinung sind Beim XM kommt erschwerend hinzu das die Autos deutlich komplexer gebaut sind als die CX und neue Ersatzteile zu bekommen wird jährlich schwerer. Wie viel davon steht jetzt schon auf NFP in den Händlerpreislisten. Die Versorgung mit Gebrauchtteilen klappt noch ganz gut und daran wird sich auch so schnell nichts ändern, ich bin nicht der einzige der bunkert. So, und jetzt zum C6, davon gab es noch weniger Stückzahlen, das Auto ist noch viel komplexer und die Ersatzteilversorgung ist jetzt schon mies. Für einen hohen Preis spricht derzeit einzig und allein die begrenzte Verfügbarkeit der Autos ....aber was macht man mit einem Auto das man nicht fahren kann weil Ersatzteil X erst langwierig und schwer beschaffbar ist? Das wird sich langfristig eher verschlechtern denn bessern denn Dank der geringen Stückzahl schrumpft natürlich auch das Angebot von gebrauchten Ersatzteilen. Der Vorteil wird dann auch gleichzeitig der größte Nachteil. Dazu kommt noch die ganze Elektronik die in die Jahre kommt. Leute die sich damit auskennen und daran arbeiten (wollen) sind rar und man muss kein Prophet sein wenn man sagt das wird nicht besser werden d.h. einem Preisverfall stehen immense Erhaltungskosten gegenüber und auch das wird sich nicht bessern sondern eher verschlechtern. Fazit: Der C6 ist noch lange nicht an der Talsohle angekommen. Die Preise die aktuell aufgerufen werden spiegeln in keinster Weise den Gegenwert den man dafür bekommt und das wird sich drastisch ändern. Fatal ist daran auch die Motorschaden Situation bei den großen Dieseln und in Verbindung mit der Umweltproblematik werden die wohl in den nächsten Jahren quasi aussterben. Für die Benziner verschlechtert sich die Ersatzteilsituation exorbitant wegen der fehlenden Stückzahl und nur die Vierzylinder Diesel werden wohl auf Dauer halbwegs erschwinglich am Leben zu erhalten sein. .....und irgendwann fangen auch C6 zu Rosten an

Weil es ganz gut zum Thema passt: Ich kann den Code beim 4035 auslesen und ... den Fehleingabezähler zurücksetzen!

Was hilft der tollster komfortabelste Wagen wenn er in der Garage steht? Ich fahre nach wie vor CX im Alltag und dabei ist es mir völlig egal ob er selten ist weil ich will Komfort will den Komfort geniessen nund nicht nur sagen wenn ich wollte könnte ich aber weil er so selten ist mache ich mir das Kreuz mit einer anderen Schaukel kaputt. Die Preise des C6 werden die nächsten 10 Jahre bestimmt keine grossen Sprünge machen, momentan ist ein klarer Weg ersichtlich, die Preise Fallen.

Eine Bekannte hatte angesichts sich häufender Probleme mit ihrem Xsara Kombi auch die Idee es mit so einem Klo zu versuchen. Ich konnte sie zum Glück davon überzeugen mal eine ausgiebige Probefahrt beim Händler zu machen bevor sie irgendwas kauft, danach war das Thema dann ganz schnell wieder vom Tisch und der Xsara wurde repariert...

- LHM daneben gekippt? - irgendeine Kugel zu locker eingeschraubt - Dichtungsproblem?

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Die Bewertungen zur Haltbarkeit und Montage sind ja nicht so toll... Dann aber in Herzchenform. Die Puffbeleuchtung im C5 ist aber auch schon schick! Gruß Higgins

......sowas sieht man manchmal an Wohnmobilen die auf Parkplätzen stehen. Du willst Dich doch nicht selbstständig machen? Gruß Peter

schon immer

Demnach wäre Bayern ein Ballungsraum ??? Das einzige was sich da ballt sind die Überheblichkeit beim FC und die Inkompetenz bei der CSU. Gruß Herbert

Wow dachte bisher der C6 wäre ein geliebtes Kind jetzt muss ich hier lesen Ihr schlagt Ihn alle jeden Tag. PS: Bitte drauf achten dass Euch nicht der Airbag bei der Prügelaktion um de Ohren fliegt. ;-))