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der Trend geht ganz klar zum Oldtimer

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Oh und ganz vergessen, die automatische Geschwindigkeitsregelung auf max 50km/h wenn die Nebelschlussleuchte eingeschaltet wird, das wär mal ein sinnvolles Accessoire!

den wohl wichtigsten Assi hat die EU wieder mal vergessen - nämlich den, der sofort den Motor abschaltet wenn Fahrer/in handy & Co auch nur anrührt.

Insbesondere beim Blick in den Spiegel

Genau darum geht‘s. Der ZDDP-Gehalt ist für ältere Motorenkonstruktion mindestens so wichtig wie die Viskosität. Ich habe von Total 2009 mal diese Mail bekommen: ZDDP (Zinc dithiophosphates) ist ein Zusatzstoff im Öl, der den Verschleiss bei direkt reibenden Metall-Teilen verringert. Da dieser Stoffjedoch Katalysatoren schädigen kann, wurde er in neueren Ölen immer weiter reduziert. Bei Motoren, die bis in die 1980er entwickelt wurden, ist der ZDDP-Gehalt verschleißmindernd für die Ventile und mildert die Kräfte der Ventilsteuerung ab. Unser TOTAL Quarz 20W50 nach API SF/CC ist diesbezüglich für Ihren 2CV das Öl der Wahl.

Also ich könnte mir unterwegs gut einen Assistenten vorstellen der mir die Brötchen belegt und in die Hand gibt ...alles andere kann ich selbst machen ohne den Fahrersitz zu verlassen.

Der Warnsummer bei offenem Hosenstall wurde wiedermal vergessen

Ein Tesla-Thread reicht eigentlich. Bitte macht dort weiter. Danke.

Da bekomme ich schon beim Anschauen der tollen Bilder ein arg schlechtes Gewissen. Mein CX Prestige schaut dagegen bedauernswert aus. Aber es fährt sich immer noch "Wie Gott in Frankreich" und das macht immer wieder Freude. Nur fehlt es mir an der gebotenen Zeit und werde daher den Verkauf ins Auge fassen. Sie, die Diva, hat ein besseres Herrchen verdient...

Wozu Fenster, wenn man auch Elektronik für ein paar hundert Euro einbauen kann ? Seit ESP ist die Qualität (und Sicherheit) von Fahrwerken ja auch rapide rückläufig ! Das ESP regelt halt an dem Punkt ab, an dem das Billigfahrwerk überfordert wäre. Heute wird das Endprodukt von der Finanzabteilung bestimmt. Nicht von den Konstrukteuren. Alles, was nach sich Computer anhört und eine weitere unübersichtliche Tatsch-Funktion erfordert, lässt sich dem unmündigen, Smartphonebenutzer gut verkaufen. Dafür gibt man dann gerne, ohne mit der Wimper zu zucken mal eben 1500.-€ aus. Würde man 500.-€ ins Fahrwerk investieren (oder andere, verlorengegangenen Errungenschaften), hätte man gespart, würde das BlingBling aber nicht sehen und keinem zeigen können. Eine typische loose-loose-Situation.

https://de.statista.com/statistik/daten/studie/185/umfrage/todesfaelle-im-strassenverkehr/ Und die vor 40 jahren willst Du gar nicht kennen! Ich war dabei alls die Gurtpflicht eingefuert wurde: So'n Quatsch brauchen nur die die nicht fahren koennen. Und ganz wichtig: Frueher war alles besser! BTW: Ein Freund von mir ist in einem Oldtimer gestorben...unschuldig! Mit modernen Rueckhaltesystemen koennte er noch leben.

.....muß nicht immer sein,Du weißt doch wo ein Toter ruht dort soll ein Fenster offen sein. Peter

Für alle die es immer noch nicht verstanden haben... Stellt mal bei 0 oder -5 Grad Aussentemperatur ein Schluck 20w50 im Gläschen über Nacht ins Freie!!! Am nächsten Morgen könnt ihr das Glas einige Sekunden kopfstellen, ohne dass die honigartige Masse austritt. Und so eine Konsistenz wollt ihr mit der Ölpumpe zu den Lagerstellen pressen? Diese sind mit ihrer geringen Lagerluft überhaupt nicht in der Lage den Ölstrom aufzunehmen. Eine Ölsäule steht vor einer Wand! Übrigens ist die Fehlbefüllung bei niedrigen Temperaturen im 2cv 6 Motor und Visa tatsächlich hörbar. Nach bzw währen der ersten Minuten ab Motorstart gibt der Motor, gerade bei erhöhtem Leerlauf, sägende Geräusche von sich. Aber die meisten nehmen diese eh nicht als völlig ungesund wahr ,bzw hören diese überhaupt nicht. Auch ist es ein absoluter Irrglaube, dass der 2cv bzw Visamotor ölthermisch stark belastet ist, und man mit möglichst dickem Öl den Motoren was gutes tut. Das Gegenteil ist der Fall, überhaupt auf vernünftige Öltemperaturwerte zu kommen. Von freiem Ölkühler gehe ich natürlich aus. Solche Motoren laufen selbst in der Wüste mit 10 bzw 15w40 problemlos. Kann mich da nur denjenigen, die es verstanden haben wie Christof, Anthagar, Gulfy und Hannes anschliessen. Einige werden es nie verstehen Grüße Tim

Alle Fahrzeuge im ACC Kalender 30+ Jahre alt... Nächstes Jahr werd ich vermutlich mit einem XM mitmachen.

Na klar! Aber finde den Fehler selbst.

Wer nimmt Wetten an, welche Fabrik zuerst fertig ist ?

Wetten, (o/=\o) schreibt gleich das Shell Helix HX7 ist auch für Zweitakter perfekt...er sucht nur noch den Nachweis und nähere Unterlagen

Bei 50 km elektrischer Reichweite sollte jedem klar gewesen sein dass es kein E-Auto ist.

Ich habe 2CV6, Visa GT, CX Turbo 2, Xantia 3,0 24 V und DS 19 in diesen Produktfinder eingegeben. Die Empfehlung lautet immer Empfohlen Helix HX7 5W-40 Wirklich faszinierend

Können die das Werk nicht einfach auf den BER bauen? Dann besteht zumindest die Chance das da irgendwas 2020 eröffnet wird

Ich habs bis heute nicht verstanden, wie ein Fahrzeug E-Kennzeichen bekommen kann, mit dem man gerade mal bis zum nächsten Zigarettenautomaten kommt. Und dann auf Benzin wieder heimfahren muß, da sonst das Päckchen während der Ladezeit schon wieder halb aufgeraucht ist.

Habe ich zwar schon mal geschrieben, aber... schade um die tolle Technik, deren Vorzüge man zu einem gewissen Teil durch die unsinnig aufgeblasene Karosserie, zu große Räder etc. zunichte macht Und zum Fremdschämen hässlich ist die Kiste obendrein.

klar ist das was; ein pummeliger SUV ..... jetzt auch auf der falschen Spur.

Endlich mal einer der weiß von was er spricht! meiner läuft 248 Km/h ,echte! andernfalls sind über 1000km möglich mit einem Tank.... Undichte Federbeine,vergammelte Handbremsseile hat ich noch nicht, auch keine AGR oder RPF. die vorderen Bremsscheiben waren bei 200.000km fällig. die hinteren jetzt bei 220.000km. teuer war nur der eine Service ,Zahnriemen Wechsel,die Servoleitung und alle Wasserstutzen aus Kunststoff mit dem Thermostatgehäuse,die Bremsscheiben vorne und ne neue Batterie bei 200.000km. sonst nie was außergewöhnliches. für einen guten mit nicht so viel Kilometer kann man auch einen Batzen Geld auf den Tisch legen. ob jetzt oder später Bedingung,man steht auf Doppelwinkel UG

Zum HDI 240: Klar gibt es Dinge, die etwas teurer sind. Aber das hatte/habe ich auch schon beim BX 16V so... Aber manche von euch übertreiben hier doch ein bisschen. So z.B. beim DPF. Klar, da steht "Austausch notwendig, 2.100€ zzgl. Einbau" - ...In der Theorie. Ich hab letztlich etwa 400€ für die (sehr wohl mögliche!) Reinigung mit Aus- und Einbau bezahlt. Steuer und Versicherung kosten auch nicht wesentlich mehr als beim Vierender. Usw.usw... Die für mich ärgerlichen Dinge können genauso gut beim 170er auftreten: Defekte Federbeine vorn, festgefressene Handbremse und mMn hoher Verschleiß von Bremsklötzen und -scheiben. Mehr ist nicht gewesen bei immerhin 260.000km in 10 Jahren! Und ganz ehrlich: wenn ich Bock darauf habe, fahr ich auch mal 200! Dass das selten vorkommt, liegt eher daran, dass auf passenden Strecken Frau und/oder Kind an Bord sind. Und wer den 240er nicht kennt, weiß nicht, was ihm entgeht... ;-)

Genau, das sind Gummistutzen mit einem Leckölausgang. Dir eigentlichen, internen, Dichtungen eines AFS-Zylinders bekommt man ganz einfach heraus indem man den Zylinder auseinandersägt...

Für sowas haben wir ja VW ;-)

Ja, manche Leute haben echt Freude dran, ihren Wagen ordentlich aufzupolieren und lassen sich das auch was kosten. Mir reichts, wenn an meinen Karren das wichtigste funktioniert und sie dem Alter entsprechend ansehlich ausschauen (habe keine CX, fahre XM). So schlecht schaut deiner auf den Bildern ja nicht aus. Wenn du wirklich keine Zeit hast: richtig, weg damit. Denk aber gut darüber nach, so ein Auto findet man nicht an jeder Ecke wieder...

Vielleicht liegt das Problem, daß der Wagen nicht ordentlich repariert wird, auch an der Marke? Selbst in D ist es nicht so einfach, einen älteren Citroen ordentlich repariert zu bekommen. Oder die können dort alle nicht reparieren. Dann kauft man sich eben einen Wagen, den man noch mit Hammer und Schraubendreher reparieren kann. In Israel kommt man sicher an Humvees dran oder irgendwelche anderen alten Kisten. In die Instandhaltung älterer Gebrauchtwagen muß man irgendwann ganz gut investieren. Nacheinander geben alle möglichen Teile auf, die Lebensdauer ist eben einfach abgelaufen. Wenn es soweit ist, kann so eine Kiste nur sinnvoll weiter unterhalten werden, wenn man selbst viel erledigen kann und/oder eine halbwegs günstige aber vor allem kompetente Werkstatt sich um den Wagen kümmert. Daß du von der Werkstatt für deinen Hobel deutlich weniger als den per Gutachten bescheinigten Wert bekommst, wundert nicht. Die müssen das Ding ja auch wieder weiterverkaufen und möglichst noch zwei oder drei Dollar Gewinn damit machen.

Ohja, das wäre für heutige Zeiten ein sinnvolles Assistenzsystem: Ein Störsender der bei laufendem Motor aktiv die Telefonnutzung im Auto unterbindet! Ich brauch das auch nicht, hab den Ausschaltknopf gefunden

hier mal die Materialangabe für die Zahnwelle: also kein Baustahl Frohes Schaffen- es würde mich freuen wenn das was wird

Das Hauptproblem was ich in dieser Entwicklung sehe ist dass die Autos immer größer und vor allem teurer werden. Ein Kleinwagen für unter 20.000€ mit dem ganzen Gedöns drin lohnt sich einfach nicht mehr zu bauen. Und so werden die Autos (europaweit) immer teurer. Mir kann es egal sein ... seit dem Downsizing Turbo ist für mich das moderne Automobil gestorben ... alles was ab da kam geht mir da vorbei wo die Sonne niemals scheint.

Oh man ... dann muss man sich als braver Brandenbürger am Ende doch noch so ein unsäglichen Tesla kaufen.... zumindest mit meinem aktuellen Fahrprofil würde das sogar gehen ... ich fahre einen Tag die Woche mit dem Auto auf Arbeit.... 6 Tage laden .. 1 Tag fahren ... könnte klappen

Bin beruhigt: Beim Trabant kommt was anderes raus.....https://www.shell.de/autofahrer/shell-motorenoele-und-schmierstoffe/lubematch.html#vanity-aHR0cHM6Ly93d3cuc2hlbGwuZGUvbHViZW1hdGNo=true&iframe=L2F1dG9mYWhyZXIvc2hlbGwtbW90b3Jlbm9lbGUtdW5kLXNjaG1pZXJzdG9mZmUvbHViZW1hdGNoL19qY3JfY29udGVudC9wYXIvaWZyYW1lZGFwcF80NmU5LnN0YXRpYy9pZnJhbWUtMjcwOTE5Lmh0bWwjL2RlL2RlLWRlL2VxdWlwbWVudC9wXzYwMV8wXzZfc2Fsb29uX0Zhd0VjV21TRA

Wenn es sich um einen C5III 2.7 handelt, sind nur Felgen ab 17‘‘ zugelassen. Gruß Jens

Ich fände ein System toll, welches 2 s x (mein Tempo) vor mir rot gestreift anleuchtet. Da könnte ich dann meinen Abstand einstellen ohne Krokodile zu zählen und auf der Autobahn sollte es Punkte geben, wenn ein anderes Auto meine Streifenzone als "da war ´ne Lücke" zumacht. Ok, bei hellem Sonnenlicht wird das mit der Projektion schwierig. Da müßten dann LED Blitzer vorne und hinten am Auto her. Gernot

Hab jetzt nicht auf den Link geklickt. Bild... Muss jeder selber wissen, wie er sich am besten "bildet". Aber hier geht es offensichtlich um Assistenten. Da kann man durchaus langsam einige davon verpflichtend einführen. Meine Meinung/Erfahrungen: - Einparkpiepser: Gut, vor allem wenns eng oder dunkel ist. Haben allerdings auch ihre Limitationen. zB wenn die Parklücke so klein ist, daß es vorn und hinten rot anzeigt wenn man dann drinsteht. Rückfahrkamera ist toll, vor allem bei Kombinationen wie tauben Nachbarskindern und PKW kleiner 5 Liter V8. - Abstandsregeltempomat mit Bremsfunktion/Notbremssystem: Halte ich für sehr sinnvoll, besonders bei schlechter Sicht. Für ein solches System im XM würd ich auch 5k Euro hinlegen, das wär es mir locker wert. - Kollisionswarner: Nee. Nervt. Augen gehören auf die Straße. Ein in meinen Augen sinnvoller Assistent wäre zB ein HUD, welches die Geschwindigkeit entsprechend dem Abstand zum Vordermann einfärbt. Das nervt nicht rum, bringt aber die Nachricht ins Bewusstsein. Der beste Assistent ist allerdings der Fahrer selbst. Für Führerscheinneulinge würde ich daher auch folgende Regel einführen: Probezeit wird nur beendet, wenn auch die Teilnahme an einem Fahrsicherheitstraining nachgewiesen wurde. So teuer, wie der Lappen heutzutage ist, macht das das Kraut auch nicht mehr fett.

Ja dann: Dioden rein, nachlöten, mit XM-Kullern testen.

Moin, guckst Du...

Den Assistenten der für mich zur Arbeit fährt würde ich begrüßen.

Wir versuchen seit 70 Jahren, Staus zu verringern, indem wir die Straßen breiter machen. Aber breitere Straßen locken noch mehr Autofahrer an und kurz nach der Verbreiterung ist der Stau genauso lang wie vorher, nur breiter. Manchmal sorgen zusätzliche Verbindung von Anfang für mehr Stau: https://de.wikipedia.org/wiki/Braess-Paradoxon Wenn man weniger Stau will, müssen wir weniger mit dem Auto fahren. Also zum Beispiel den Bus oder Zug benutzen, wenn es eine gute Verbindung gibt und man wenig zu transportieren hat. Abgesehen davon ist das Stau-Risiko am geringen, wenn alle gleich schnell fahren. Grüße Andreas

Wenn man ein Carport möchte, besorgt man sich im Sägewerk eine Handvoll Kanthölzer, Latten und Bretter, kauft sich im Baustoffhandel eine Bedachung der Wahl, z.B. Trapezblech und so profane Dinge wie Blechverbinder, Kies, Zement und nimmt sich mal ein paar Wochenenden Zeit. Dazu braucht es keine komischen Werbelinks oder Webseiten die mir das Geld aus der Tasche ziehen wollen.

Den Brennstoffzellen-Citaro gibt es bereits seit 2002: https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Citaro_BZ Immerhin 37 Stück konnten "verkauft" werden (dank reichlich geflossener Fördermittel). Auch eine zweite Generation wird seit 2009 gebaut, der Absatz machte ganz große Sprünge - bis 2017 waren es 23 Stück: https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Citaro_FuelCELL-Hybrid Daß nun für 2022 eine Serienproduktion angekündigt und als Neuheit verkauft wird, entbehrt nicht einer gewissen Komik.

Die Ergebnisse stehen fest. Vielen Dank für Eure Teilnahme und die vielen tollen Bilder. Auch dieses Jahr könnte man wieder einen Kalender mit hunderten Blättern machen. Leider ist jedoch nur ein Kalender mit 13 Bildern bezahlbar. Die Gewinner wurden jetzt angeschrieben mit der Bitte um eine Beschreibung der Bilder. Ich hoffe, dass der Kalender dann morgen in den Druck gehen kann, so dass wir ihn ab dem 16.11. ausliefern können. Unter den bestplatzierten Bildern sind viele DS. Da aber nur 2 Bilder eines Fahrzeugtyps im Kalender erscheinen, wird es zunehmend schwieriger mit einem DS-Bild zu gewinnen. Vielleicht ist das ein Ansporn für die Fotografen, im nächsten Jahr auch weniger populäre Modelle in Szene zu setzen? Die komplette Liste aller bewerteten Bilder findet Ihr hier: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/133354-alle-ergebnisse-vom-fotowettbewerb-acc-kalender-2020/ Die Gewinnerbilder für das Jahr 2020: 1. Platz - Fotograf: ACCM xplan2 - Sterne: 189 Erscheint im Kalender 2. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 176 Erscheint im Kalender 3. Platz - Fotograf: Gloriol - Sterne: 158 Erscheint im Kalender 4. Platz - Fotograf: Jumbo - Sterne: 149 Erscheint im Kalender 5. Platz - Fotograf: Daniel Bench - Sterne: 147 Erscheint im Kalender 6. Platz - Fotograf: AK400 Dörte - Sterne: 142 Erscheint im Kalender 7. Platz - Fotograf: admin - Sterne: 141 Erscheint im Kalender 8. Platz - Fotograf: uwe.v11 - Sterne: 137 Erscheint im Kalender 9. Platz - Fotograf: AK400 Dörte - Sterne: 134 Erscheint im Kalender 10. Platz - Fotograf: Jumbo - Sterne: 133 Erscheint nicht im Kalender (selbes Fahrzeug wie 4. Platz) 11. Platz - Fotograf: ACCM Oliver Weiß - Sterne: 128 Erscheint nicht im Kalender (dritte DS) 12. Platz - Fotograf: ACCM Freddy - Sterne: 126 Erscheint im Kalender 13. Platz - Fotograf: AZUfan - Sterne: 125 Erscheint nicht im Kalender (vierte DS) 14. Platz - Fotograf: admin - Sterne: 123 Erscheint im Kalender 15. Platz - Fotograf: AZUfan - Sterne: 118 Erscheint im Kalender 16. Platz - Fotograf: Packi - Sterne: 117 Erscheint nicht im Kalender (fünfte DS) 17. Platz - Fotograf: DS19_1961 - Sterne: 117 Erscheint nicht im Kalender (sechste DS) 18. Platz - Fotograf: .Marc. - Sterne: 116 Erscheint nicht im Kalender (drittes HY-Bild) 19. Platz - Fotograf: DS19_1961 - Sterne: 114 Erscheint nicht im Kalender (siebte DS) 20. Platz - Fotograf: AK400 Dörte - Sterne: 114 Erscheint nicht im Kalender (drittes Bild von Dörte) 21. Platz - Fotograf: wkxmtd - Sterne: 113 Erscheint nicht im Kalender (achte DS) 22. Platz - Fotograf: JörgC5CX - Sterne: 112 Erscheint im Kalender Die weiteren Plätze bis 30: 23. Platz - Fotograf: ACCM xplan2 - Sterne: 111 24. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 109 25. Platz - Fotograf: ACCM Freddy - Sterne: 109 26. Platz - Fotograf: Piepenbrink - Sterne: 108 27. Platz - Fotograf: uwe.v11 - Sterne: 108 28. Platz - Fotograf: Schrottmattes - Sterne: 105 29. Platz - Fotograf: administrator - Sterne: 105 30. Platz - Fotograf: klette - Sterne: 104

Mit dem Argument müsste man VW kaufen, Marktleader in Europa. Und SUFF trifft den Nerv der Zeit aber nicht meiner, und soooo allein bin ich mit meiner Meinung nicht. Passabel federn andere, zb. VW‘s, auch. Die HP war im CX-Fahrwerk wohl am Besten, bis sie „weiterentwickelt“ wurde. Schon bei XM/Xantia war die HP mit dem McPherson-Zeugs nicht mehr das Gleiche, aber konventionellen Federungen immer noch deutlich überlegen. Den C5 I/II kann man sich gerade noch schönsaufen, aber ich mag das luftige Raumgefühl dank der grossen Fenster und geräumig ist er auch. Den Kombi von hinten find ich sogar recht ansprechend. Wie du sagst, eine Frage des Geschmacks. Der C5 I/II mag ein Langweiler sein, aber immer noch besser als das Schützenpanzer-Design der aktuellen Modelle. Wie ich schrieb: wer‘s mag ...

Immer diese Rätsel, die hier gestellt werden! Kann denn niemand mal ordentlich am Anfang des Fadens festschreiben, um was für ein Auto und mit welcher Ausstattung es sich handelt? Oder meinetwegen in der Signatur. Also, ich nehme mal an es handelt sich um den Serie 2 mit Turbo-Diesel2 Motor (obwohl 4 Relais hinter dem linken Scheinwerfer könnte natürlich auch Serie 1 sein). Also schauen wir mal im Schaltplan nach, was hinter dem linken Scheinwerfer und was in der Lage ist zu klicken: 1. Schritt: Wir öffnen das Handbuch bei 510/00.3, Seite 2 und suchen etwas mit Einbaulage K: 110 Steuergerät der Vorglühanlage 733 Relais des Ventilators der Klimaanlage 743 Relais des Signalhornkompressors 778 Anlasserrelais der Vorwärmanlage (mit Diode) 779 Öldruckrelais der Vorwärmanlage (mit Diode) 781 Hauptrelais der Vorwärmanlage Systemtisch ausschließen: - 733 Handbuch 510.00/26: Klicken kann es hier nur, wenn das Relais R1 festgebrannt ist und Schalter 850 oder das Relais 733 geschlossen ist. Durchaus möglich, dass die Lüfter dann nicht anlaufen, wenn des Relais 1 nur so halb festgebrannt ist und das Relais 773 nur so halb anzieht. Das wäre ein fieser Fehler, da nach jedem Zündung einschalten die Karten neu gemischt werden. - 743 wenn keiner die Hupe betätigt, klickt hier nix - Vorwärmanlage mit richtigem Schaltplan prüfen Um noch ein bisschen genauer Vorgehen zu können öffnen wir das Handbuch bei 510.00/13, Seite 5 (passt nicht so ganz) und suchen nach etwas, das in der Einbaulage a,b,c - 7,8,9 liegt: 340 Elektrisches Abschaltventil usw. ... Systemtisch ausschließen: - 340 kann nur klicken, wenn das Zündschloss defekt ist usw. ... und so weiter, am besten mit einem exakt zum Fahrzeug passenden Schaltplan. Mit ein bisschen Glück ist ja wirklich das Relais 1 im Sicherungskasten festgebrannt. Das wäre ein Fehler, den ich schon zweimal gehabt habe. Hier gehört unbedingt ein 40 A Relais hinein. Ich habe hier in beiden Defekt-Fällen ein 25 A Relais ersetzt (was kleines von Cartier). Wenn das Relais defekt ist und nicht mehr schließt, laufen die Kühlerlüfter nicht mehr, wenn der Wagen heiß ist! Sehr blöd, wenn man im Stau steht und beim Serie 2 nicht mal die Heizung aufdrehen kann, um die Temperatur herunterzubringen. Also das Relais auszutauschen, wenn dessen Zustand unbekannt ist, schadet nix. Wenn es dann immer noch klickt, hilft nichts, als suchen und vielleicht auch mal mit einem funktionieren Messgerät den Strom zu messen.

Die Zange mit einem Sack Klammern kostet wenig und lohnt sich. Die Kopfstützen sind in Kunststofführungen ,erstmal seitlich die Klammer drücken und die Kopfstützen rausziehen. Die Hülsenbefestigung sieht wenn die Lehne abgekrempelt wird, Habs schon lang nicht mehr gemacht, zwischendrinn mal nen Peugeot 205 Sitz. Diese Hülsen haben entweder einen Metallstift zum ziehen oder man muß sie ein Stück verdrehen, das seht Ihr aber wenn die " Hüllen " fallen

Osram Night Breaker Unlimited H7 55W, 2er-Pack Grüße Andreas

Neu entlüftet ist doch schnell vorne, muß ja nichtmal das Rad runter. Zeit und Wärme ist dein Freund falls das Ding festkorrodiert sein sollte. Verschraubung und Umgebung reinigen (Bürste/Druckluft), mit Rostlöser/ATF/FluidFilm oder anderem Penetriermittel deiner Wahl behandeln, Behandlung über die nächsten Tage immer wieder wiederholen. Dann versuchen, die Verschraubung mit gutem Leitungsschlüssel zu lösen. Nicht zernudeln, wenn fest. Dann mit Heißluftfön (Lack dahinter schützen) oder kleiner Gaslampe die Verschraubung erhitzen und Verschraubung öffnen. Falls du mit Hitze drangehst muß der Bremsschlauch unbedingt ersetzt werden! Als letzte Möglichkeit wie von Claude-Michel vorgeschlagen vorgehen. Paß auf, daß du die Bremsleitung und dessen Überwurfschraube möglichst unbeschädigt lässt. Es kann generell nicht schaden, u.a. diese Verschraubungen vor Korrosion zu schützen und mindestens jährlich zu kontrollieren - ich mache das bei jedem meiner Fahrzeuge.