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Hoffentlich gibt es bald einen Nachrüsttempomat mit Abstandhaltefunktion. Darauf warte ich schon seit 15 Jahren. Die restlichen Assistenten kann haben wer will. Ich komme ja gerade von einem 1500km Tripp quer durch Deutschland zurück. Ich bin der Meinung dass es kein Tempolimit mehr braucht, se fährt eh keiner mehr schnell ( ich war mit Hänger unterwegs aber auf der ganzen Streke haben mich genau 4 Autos überhohlt die wohl schneller als 150 waren). Was besonder nervig ist sind die Handynutzer und die Rindviecher die wenn sie an der nächsten Ausfahrt rausfahren wollen zwischen die Rechtsfahrer reindrängeln und dann bremsen. Ich habe damals bei der Fahrausbildung gelernt man bremst erst auf dem Verzögerungsstreifen, scheint heute nicht mehr zu gelten. Weiterhin scheinen Tempolimits, besonders in Baustellen nur noch zur Deko aufgestellt zu werden. Da hält sich kein Mensch dran. Überhohlverbote gelten offensichtlich Auch nur für die die wollen. Mir ist es noch nie passiert dass so viele Fahrer glaubten andere durch ihr Fehlverhalten erziehen zu wollen. Das schlimmst waren 2 LKW Fahrer die im Stau vor einer Baustelle einfach willkürlich beide Spuren blockierten. Ich fahre ja nicht mehr so arg viel (rund 25tkm im Jahr) aber so schlimm war es noch nicht. Ich glaube aber nicht dass die ganzen Assistenten da etwas helfen können. Wahrscheinlich würde nur knallharte Überwachung und Bestrafung eine änderung bringen.

Den gabs ja schon in den späten 70ern . Hat sich wohl nicht durchgesetzt Übrigens einer meiner Lieblingsfilme

Genau, das sind Gummistutzen mit einem Leckölausgang. Dir eigentlichen, internen, Dichtungen eines AFS-Zylinders bekommt man ganz einfach heraus indem man den Zylinder auseinandersägt...

Habt eure wohl zu früh verkauft,....

die Menschheit drückt doch schon seit 50 Jahren unablässig den Knopf......

Die Doppelscheinwerfer des Cactus rein und schon passt der perfekt zum derzeitigen Citroen-Design und zur derzeitigen Modellpalette . Fehlen nur noch die Airbumps.

Also hier in der Zone fahren viele "untermotorisierte" Dacia und Skoda und anderer billig Kram aus Korea rum. Das Argument mit Inflationsbereinigt muss ich allerdings gelten lassen.... weiß nicht wie viel 20000€ im Jahr 2025 im Vergleich zu 2005 sind. Über viele Assistenzsysteme kann man sicher streiten.... aber ei e Blackbox die nach Hause telefoniert? Sowas braucht nun echt niemand.

Hallo zusammen, das selbe Problem ist auf meinem C5 240 von 2011 vor ca. einem Jahr aufgetaucht. Das Teil (4014LN) wurde dann bestellt und prompt als NFP (ne fabrique plus) erklärt. Ich habe das Teil überall (F CH D ) erfolglos gesucht. Habe Citroen Paris angeschrieben (bin Elsässer) viele Entschuldigungen erhalten sonst nix. Mein Haus Garagiste hatte die original Dichtungen bestellt, diese waren jedoch laut Aussage zu Gross. Nach nun 1 Jahr hat er ein Dichtungskoffer gekauft mit allen möglichen Grössen und hat die 2 in Frage stehend ersetz... und... die Karre ist seit 2 Wochen dicht und trocken. Das Leck war vorne Links wo das HD Rohr an der Lenkung befestigt ist. Kosten 3 1/2 Arbeitsstunden & 2 Euro Dichtungen. Schema der Lenkung und Teileliste sowie Bild der Dichtungen (Masse entsprechen denen der Liste 7.5 & 8.8 mm) kann ich gerne auf Anfrage senden, wollte diese beifügen, geht leider nicht. Email elsabeny@gmail.com Ich hoffe den Beitrag kann dem einem oder dem anderen von nütze sein. Schöne Grüße aus dem Elsass Noch einen Punkt, ein Magaziner von PSA ist eingefallen dass der Peugeot 407 die selbe Motorisierung hat und auch eine Hydraulische Lenkung. Die Zeichnung des HD Rohrs 4014LK vom 407 ist sehr ähnlich wenn nicht identisch mit der der 4014LN vom C5 und die Dichtungen haben die selben Ref. Im April 2019 war es noch lieferbar kostete jedoch 490 CHF. Im ungewiss habe ich es nicht bestellt.

Und der Trick mit den riesigen Flächen in Ostfriesland bei Ebbe hat auch nicht geklappt? Da hätte er sogar tausende Kilo Watt direkt vor der Haustür.

Bei dem passen ja die Proportionen noch

Naja, ich glaube auch nicht, daß du zu diesen Citroen-Liebhabern gehörst, die 300 Km mit der roten Laterne im Cockpit und einer Kühlmitteltemperatur jenseits von gut und böse einfach draufhalten

Hast du denn deine Glaskugel nicht mehr.

ZX Aura hatte zwei helle Grautöne 1993 Quartz-Grau und Dolomit-Grau entweder in Leder Schwarz-Grau, Samt-Velours Bruges Grau oder Samt-Velours Burges Blau, wobei Dolomit-Grau nur Leder oder Burges Grau als Optionen hat. Xantia wird bei vier Grautönen und drei Ausstattungsvarianten mit den Angaben zum Ratespiel, sorry.

Hallo Daniel, beim GS Pallas hieß der Farbton laut Karosserie- und Polsterfarben 1978 Metal Grün und die Polsterung Beige beim Visa II Super E war es 1982 Geranien Rot mit Polster Reh-Braun Xantia und ZX kann ich erst morgen nachsehen. Gruß, Uli

Das kleine Dingel mit Steckerlein: Elektrosteuerventil Der Eisenklotz: Härteregler Wies beim Xantia ist, weiß ich nicht. Beim XM Y4 sind die alle gleich. Das Elektrosteuerventil wird gern undicht, wenn das am Sechskant, mit dem es in den Härteregler geschraubt wird, weggammelt. Das kann man dann nur wegwerfen. Ist der Härteregler selbst undicht: zerlegen, neu abdichten. Gruß, Michael

So ist das falsch! Die Besitzer bzw. Hauptanteilseigner von Maserati waren ... (grob zusammengefasst) 1914 - 1937 Maserati 1937 - 1968 Orsi 1968 - 1975 Citroen 1975 - 1993 De Tomaso (ab 1989 hatte Fiat 49% Anteil) seit 1993 im Fiat-Konzern (unter Fiat, unter Ferrari, als eigenständige AG in der Fiat-Holding) Der 1970 vorgestellte SM entstand weil Citroen Eigentümer von Maserati war. Fiat hatte damals damit gar nichts zu tun!

Hier das Video vom fertig eingebauten Motor: Die Motorhaube haben wir anschließend um ca. 5cm hoch gesetzt. Gruß René

Ach Quatsch - Fake News! Das Eis schmilzt doch, da wird das Volumen weniger ....musste ich mir neulich von so einem braun angehauchten Wirrkopf sagen lassen ...mit der Einschränkung das es wirklich Wärmer werden sollte was er aber auch nicht merkt

Ja danke, da denkt man Jackpot und dann haust du einem den zweiten Satz um die Ohren

Mir fällt gerade auf, dass ich nicht mehr an die Lenksäule klopfen musste, seit ich das Lenkrad so eingestellt habe, dass es sich beim Anlassen absenkt und beim Aussteigen hochfährt. Offensichtlich hilft diese ständige Bewegung der Steckverbindung, den Kontakt zu halten. Mysteriös...

Die von Benne liegt jetzt bei mir im Keller. Und da bleibt sie auch Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Wenn die Leasingbank das Steuergerät abschaltet, weil die Raten nicht bezahlt sind, ist das ein nützlicher Assistent- für die Bank!

So, ich habe mir mal den Spaß gegönnt und den CX angeschaut, da der Wagen nur knapp 10 Min. von mir steht: außen: Ich sag mal so, Jeder hat ein anderes Verständnis von Patina, dass Meiste an oberflächlichen Kratzern etc. könnte man (n) mit einer guten Aufbereitung wegbekommen, aber der Wagen hat auch einige Kampfspuren, so u.a. die Motorhaube zum intensiven Aufpolieren, die vordere Stoßstange rechts mit Delle, so dass der Blinker nicht mehr richtig in der Fassung sitzt, hintere Tür Beifahrerseite mit leichten Rostbläßchen unten und mit vertikaler Delle von einer Tür im oberen Bereich der Lichtkante, hinten links ordentlich angestupst und nur "lackmäßig" ausgebessert, Kotflügel vorne links mit Rostblasen im Bereich der A-Säule. DIe Unterkanten der Türen wurden auch schon bearbeitet, zumindest wurde mal mit Farbe rübergetupft, hab aber keinen Rost auf die Schnelle gesehen. Von unten konnte ich den Wagen nicht sehen, da keine Bühne vorhanden ist, O-Ton Händler: " Ich verkaufe alle Wagen mit neuem TÜV, da hat ja der Gutachter draufgesehen..." Reifen, naja Profil noch vorhanden, vorne rechts in der Lauffläche rissig aber so im Oktober durch den TÜV. Felgen hab ich schon schlimmere gesehen. innen: wirklich gepflegt, Velour mit leichtem Grauschleier aber keine großen Beschädigungen, die einzige Beschädigung war, dass das Kunstleder der Beifahrertür auf ca. 3,5cm gerissen war. Für das Alter einfach schön. Teppich Hutablage ausgeblichen. Motor: auf den ersten Eindruck gepflegt, leichter Ölverlust aber kein LHM. Kugeln nach Aussage neu, was mich aber stutzig gemacht hat, war dass wenn sich Jemand schon die Mühe macht und 2018 den Wagen wieder fit macht nicht der Zahnriemen gewechselst wird (nach den Unterlagen zuletzt 2008 bei 52000km gemacht). Gemäß den Unterlagen ist der Wagen zuletzt zwischen den TÜV-Untersuchungen nur minimal bewegt worden (jeweils um die 60-80km), der erste Besitzer war gemäß KFZ-Brief Jg. 1919. Ob aber die Laufleistung von 55Tkm jetzt stimmt, könnte ich nicht sagen, mein C3 sah nach 155Tkm gepflegter aus (okay ist auch keine 37 Jahre alt). Der Händler meinte, dass Er mind. 9500€ haben muss, ob Er die kriegt weiß ich nicht unbedingt... fröhliches Schweben noch! Gabor

Der Vorbesitzer ist 10 Jahre mit Sommerrädern gefahren? Passende Stahlfelgen sind 7 J x17 H25x108x65ET 32, Reifen 225/55R17 Kronprinz, Alcar : PS517002, 8255, 175360 Ronald

na ja, die werden ja nicht die einbauen die bei Opel verreckt sind; bin sicher, die bauen neue ..... und vielleicht haben sie ja inzwischen was dazugelernt, verbessert, womöglich gar neu konstruiert, is ja nich VW......

Guck in deinen Fahrzeugschein und bestell dir bei einem der vielen online Reifenläden einen Satz Kompletträder! Wichtige Kenngrößen, die übereinstimmen müssen, sind: Felgendurchmesser, Lochkreis, Einpresstiefe, sowie Reifengröße und Lastindex. Verlass dich nicht zu sehr auf die Fahrzeugangaben bei den Reifenportalen, die stimmen nicht immer. Ausserdem braucht man bei so gut wie allen Felgen aus dem freien Handel andere Radschrauben. Die citroenspezifischen Schrauben passen meist nicht! Auch hier unbedingt auf Länge und Kopfform achten. Wenn es keine original Citroen Felgen sind, brauchst du immer eine ABE oder ein Gutachten, welches man dann auch immer dabeihaben sollte (spätestens der TÜV wird danach fragen). Bei Neukauf kriegt man sowas idR dazu, bei Gebrauchtkauf oft nicht. Bei den meisten Herstellern kann man das aber auf deren website runterladen.

Holger, das sind meine persönlichen Erfahrungen. Quellenangabe steht somit beim Beitrag: mein Name. Gruß René

Zieh den Stecker ab, wenn er danach richtig gut rennt (allerdings vermutlich mit leuchtender Diagnoseleuchte) dann hast Du den Schuldigen...

Ja, das gibt es tatsächlich. Beim Xsara Picasso eines Kunden ist das mehrfach passiert, wenn ich mich richtig erinnere hatte da der Druckschalter eine Macke und der Motor stellte tatsächlich ab wenn die Warnung kam. Ich kann mir diese Verknüpfung in einem XM zwar auch kaum vorstellen, aber irgendwie klingt es von der Schilderung her nicht nach einem mechanischen Defekt der den Motor zum Stehen gebracht hat.

naja 17 Zoll PASST: https://www.ebay.de/itm/Alufelgen-7-5X17-ET35-5X108-Rondell-Renault/323937273646?hash=item4b6c2a872e:g:cSAAAOSwjhJdlu1h https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/alufelgen-ronal-r42-7x17-et30-5x108-winterreifen-225-55-17-101v/1250396133-223-1824 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/winterreifen-5-x-108-et-30/1246739883-223-331

Ein Tesla-Thread reicht eigentlich. Bitte macht dort weiter. Danke.

Habs gerade per Zufall entdeckt: Hier gibt's einen 2.0 8V mit erst 92'000km aus einem Schlachter. Er steht auch in der Nähe von Zürich und ich kenne weder den Wagen noch den Anbieter. Grüsse Schorsch

Dass die Lebenshaltungskosten in Israel nicht ohne sind, berichtet immer wieder mein Nachbar, der die eigene Familie in Haifa öfters besucht. Auch wenn die Autos "drüben" etliches mehr kosten, wäre meine Vorgehensweise die gleiche wie in Deutschland: - unbedingt ein gebrauchtes Auto im 3-ten oder spätestens 4-ten Lebensjahr holen. - es sollte ein Japaner/Koreaner sein, der mindestens 5 Jahre lang eine Herstellergarantie hat - nicht mehr als 90.000 km gelaufen, besser weniger. Auch wenn das Streusalz in Israel kein Thema ist, sind die klimatischen Bedingungen + Strassenzustand (gilt auch für Deutschland!) eine Herausforderung für das Auto. Die Asiaten bauen bessere Benziner als Diesel, daher keinen Selbstzünder kaufen. Ein deutsches Fabrikat würde ich nicht holen, die Zeit der robusten Audis oder Daimlers etc. ist endgültig vorbei. Wie wäre es mit einem Dacia oder einem Lada, wenn Du nicht allzu viel ausgeben möchtest? Gruss Roman

Du bekommst noch über 2000.- dafür? Dann würde ich sofort verkaufen. Mein alter C5 (I) aber mit weniger Mängel brachte gerade noch 300.-, geprüft. Hier in Europa ist es doch auch nicht besser, die Leute wollen möglichst günstig einen Top Gebrauchten mit womöglich noch Garantie usw. Apropos auswandern: das würde ich mir gründlich überlegen: kaltes, fieses Wetter, hohe Lebenskosten und massive Überbevölkerung. Ob es das Wert ist?

Vielleicht liegt das Problem, daß der Wagen nicht ordentlich repariert wird, auch an der Marke? Selbst in D ist es nicht so einfach, einen älteren Citroen ordentlich repariert zu bekommen. Oder die können dort alle nicht reparieren. Dann kauft man sich eben einen Wagen, den man noch mit Hammer und Schraubendreher reparieren kann. In Israel kommt man sicher an Humvees dran oder irgendwelche anderen alten Kisten. In die Instandhaltung älterer Gebrauchtwagen muß man irgendwann ganz gut investieren. Nacheinander geben alle möglichen Teile auf, die Lebensdauer ist eben einfach abgelaufen. Wenn es soweit ist, kann so eine Kiste nur sinnvoll weiter unterhalten werden, wenn man selbst viel erledigen kann und/oder eine halbwegs günstige aber vor allem kompetente Werkstatt sich um den Wagen kümmert. Daß du von der Werkstatt für deinen Hobel deutlich weniger als den per Gutachten bescheinigten Wert bekommst, wundert nicht. Die müssen das Ding ja auch wieder weiterverkaufen und möglichst noch zwei oder drei Dollar Gewinn damit machen.

Ohja, das wäre für heutige Zeiten ein sinnvolles Assistenzsystem: Ein Störsender der bei laufendem Motor aktiv die Telefonnutzung im Auto unterbindet! Ich brauch das auch nicht, hab den Ausschaltknopf gefunden

Erzählen meine Eltern auch noch von. Und danach wurde die Begrenzung jahrelang nicht kontrolliert (offen von der Polizei kommuniziert). Abends zum Schwimmen von Gifhorn nach Uelzen und zurück (dort gab es Nacktbadezeiten), Bleifuß mit dem CX über die B4 (170km/h, damals ein ziemlich schnelles Fahrzeug). Kann man sich heute überhaupt nicht mehr vorstellen. Und in den 50ern gab es auch innerstädtisch keine Begrenzung. Mein Vater hatte mal einen Testbericht von seinem langjährigen Roller (Maicoletta), da ist der Testfahrer (dessen Name mir entfallen ist, er war aber sehr bekannt) auf seiner Hausstrecke durch den Schwarzwald einen Schnitt von mehr als 80km/h gefahren. Man kann sich vorstellen, wie der dort durch die Dörfer auf der Strecke gebrettert sein muss. In beiden Fällen gab es ein riesiges Geschrei bei der Einführung, ein paar Jahre später redete keiner mehr drüber. So wird es bei einer allgemeinen Begrenzung auf der Autobahn auch sein. Und bei vielen Assistenzsystemen ebenfalls (um mal den Bogen zurück zum Thema zu bekommen).

Das kommt völlig auf die eingenen Fähigkeiten und auf das Bauchgefühl an. Geht einem der Wagen nur noch auf den Sa.. dann gibt man ihn weg, dann sind Verluste einkalkuliert. Kann man selbst nicht schrauben holt man sich einen recht neuen oder einen Neuwagen. Schraubt man selbst holt man sich mit Sicherheit keinen Neuwagen, da er schon die Hälfte sienes Wertes verloren hat wenn man vom Hof gefahren ist. Schraubt man selbst und hat eine alte Gurke, die man inzwischen bis zur letzten Schraube kennt, gibt man ihn nur noch mit Bauchschmerzen weg, gleiches wenn ein ideeller Wert dahinter steht. Also, nicht pauschl zu beantworten.

Ich bevorzuge Gebrauchte, da ich nicht sooo übermäßig viel fahre (~ 15.000 km/ Jahr) und somit einen Gebrauchten min. 4 Jahre fahren kann, bis ich evtl. "mal was Anderes will". Zudem kann ich jederzeit auf meinen Firmentransporter zurückgreifen (Luxus ! - Ich weiß). Der ist hingegen immer ein Neuwagen mit geplanter Nutzungsdauer von ~ 4 Jahren und 80.000 km. Der muß halt jeden Tag zuverlässig anspringen und mich ans Ziel bringen. Der Jetzige wird wahrscheinlich länger bei mir sein (min. 6 Jahre). Allerdings ist es ja hauptsächlich eine Geldfrage, ob man ein neues oder gebrauchtes Auto kauft. Neue sind oftmals verlockend günstig (in D), aber immer teurer, als ein Gebrauchter. Deswegen ist der Mittelweg eines jungen Gebrauchten ( 6 - 12 Monate / bis 20.000 km) oder Vorführwagens eine gute Alternative. Neue "rechnen" sich fast nur, wenn man gewillt ist, das Auto min. 10 Jahre oder 200.000 km zu fahren. Dann ist der umgerechnete jährliche Aufwand rel. gering. Meine Frau fährt ihr Auto immer über 200.000 km, dann ist es sowieso fast nichts mehr wert (2000 - 3000 €) und da ist es nicht schlecht, wenn man den als Neuen kauft. Kauft man einen Gebrauchten mit 50.000 km, fährt man den entsprechend kürzer (~ 2 Jahre). Wie umständlich wäre es denn ein Auto aus Europa nach Israel zu importieren ? Sind die Kosten da so hoch, daß sich der Aufwand nicht lohnt ? Wann den Alten abstoßen ? Naja - das hängt natürlich stark von den eigenen Möglichkeiten ab. Sowohl finanziell, als auch ob man diverse Sachen selbst (also günstig) beheben kann. Ein Auto mit Mängeln ist im Verkauf natürlich auch fast nichts mehr wert. Kann man mit Reparaturen von 4000.- € auf einen Fahrzeugrestwert von 5000.- € kommen, bzw. dafür nochmal 2 - 4 Jahre fahren, kann das sinnvoll sein. Investiert man in ein Auto mit 300.000 km und einem realistischen Wert (auch nach Reparatur) von 2000.- € nochmal 4000.-, um 2 Jahre zu fahren, finde ich das finanziell bedenklich ("was geht als nächstes kaputt"). Ich würde für ein Kompakt- oder Mittelklassewagen über 100.000 km immer 500.- € / Jahr einkalkulieren für Reparaturen außerhalb des normalen Verschleiß'. Damit ist man dann ganz gut gewappnet. 3 Jahre nur Inspektionen/Bremsen/Reifen und man hat 1500 € für ne Reparatur. Das kann man jetzt gegen einen Neuwagen rechnen und sehen, welches Szenario einem besser gefällt. Ist alles sehr individuell und alles nur meine persönliche Sicht der Dinge. Je nach Laune verschiebe ich da auch das Ein oder Andere in die mir gerade besser in den Kram passende Richtung

So lange der Wagen fährt und die Karosserie nicht durchgefault ist bzw. der Wagen noch über die HU kommt wird er nicht aufgegeben. Von Vorteil dabei ist das das Gefährt inzwischen 1/4 Jahrhundert alt ist.

Oh und ganz vergessen, die automatische Geschwindigkeitsregelung auf max 50km/h wenn die Nebelschlussleuchte eingeschaltet wird, das wär mal ein sinnvolles Accessoire!

Insbesondere beim Blick in den Spiegel

der Trend geht ganz klar zum Oldtimer

Alle Fahrzeuge im ACC Kalender 30+ Jahre alt... Nächstes Jahr werd ich vermutlich mit einem XM mitmachen.

den adapter gibts auch mit fakra anschluss, einfach mal googlen

Wenn ich dafür denn 30 Euronen bezahlen wollte, würde ich dann die Anleitung bekommen, die ich habe, in der es nicht drin steht Sorry, ich reagiere heute etwas allergisch, wenn sich gewebliche Werbung auf einer "wir-helfen-uns-gegeseitig-Seite" tummelt.

Der gezeigte Adapter wird nicht Plug and Play passen, da das RD4 (jedenfalls in meinem ehemaligen Exclusive mit JBL) mit zwei Fakra Antenneneingängen ausgestattet war.

zu 1. vermutlich geschmacksache, ich finde es klanglich deutlich angenehmer, unabhängig vom genre. ich höre ebenfalls gerne mal klassische musik, es gibt im bundesweiten dab angebot übrigens ein klassik-radio-sender. zu 2. mein zubehör-radio stellt automatisch auf ukw um, wenn kein dab-empfang vorhanden ist. ob das der adapter von @TAV auch kann, weiß ich nicht.

Genau, einfach hinters Radio und die Originalantenne weiter verwenden. 12V Zündungsplus musste halt irgendwo abgreifen: Achtung der Radio Kabelbaum ist Bus gesteuert. Ich habe die 12V glaube ich aus der Remote meinen Zubehörradios geholt (Zur Not nimm die Leuchte im Handschuhfach). So läuft es zumindest bei meinem Ier völlig problemlos. Es gibt diese Adapter mit unterschiedlichen Anschlüssen; vielleicht zuerst mal nachschauen was bei deinem IIer genau benötigt wird.

Wenn ich Dich richtig verstehe, glaubst Du, mit einem Splitter könntest Du Dein RD4 zu einem DAB Radio machen. Das wird nicht funktionieren. Du mußt auch ein DAB fähiges Radio haben.