Bestenliste

Damit wir uns solche Videos anschauen können:

Ich halte ja auch nicht viel von den ganzen Assistenten in neuen PKW, aber wer meint dass er in einer Extremsituation ohne ABS besser dasteht als mit ABS der leidet m.E. an massiver Selbstüberschätzung.

Das wäre zwar in Deinem Sinne aber es stimmt so nicht. Die EU hat den Autoherstellern vorgeschrieben, dass sie den Kohlendioxid-Ausstoß von Neuwagen bis 2030 um 37,5 Prozent im Vergleich zu 2021 reduzieren müssen. Bis 2025 müssen immerhin schon 15 Prozent minus erreicht sein. Tja, was machen Hersteller? Sie streichen bis 2021 die verbrauchsärmsten Wagen aus dem Programm, dann ist schon mal die Ausgangsbasis 2021 höher und somit günstiger für sie. Denn von einem höheren Level aus kann man ohne was zu verändern schon ein paar Prozent Reduktion erreichen wenn man nach 2021 die Kleinwagen wieder ins Programm nimmt. Lobby sei Dank, die EU hats nicht bemerkt oder absichtlich weggeschaut.

Auf meiner Reise im Sommer hätte ich mir gewünscht, dass der C6 zum Tempomat einen Abstandshalter hätte. Und einen zuverlässigen Spurhalter. Wie kann man von solchen Assistenten "nichts halten"? Ich glaube, dass die Systeme in einigen Jahren so ausgereift sein werden, dass moderne Autos untereinander komplett unfallfrei fahren werden. Und das wär doch was!

Mein Schwiegervater wollte zu seinem 80igsten nochmal ein letztes Auto kaufen. Bei keinem Handler hat er etwas bekommen das ihm gefiehl also hat er eben keines gekauft. Hat mir seinen Alten hingestellt und gesagt "schau den Mal durch und mache alles was nötig ist damit er solange hält wie ich noch fahren kann". Ja und das habe ich gemacht, jetzt fährt er eben den Alten weiter. Eine seiner Bedingungen war keine Klimaanlage und keine elektrische Parkbremse und kein Datschskrien. Damit keiner kommt und mault. Ja er kann Auch mit 80 noch fahren und das ist gut so denn da wo er wohnt gibt es keinen ÖPV und Nah gibt es gleich gar nichts, das nächste Dorf ist 10 km entfernt. Er kann Auch keine Fussgänger umfahren weil die gibt es dort Auch nicht und die anderen Autofahrer in seiner Ecke sind alle alter als er

Also wer Reifendruckkontrolle benötigt der sollte nicht Autofahren dürfen. Wer sich nicht im geringsten um die wesentlichen Dinge des Autos kümmert der wird auch irgendwelche Warnsysteme ignorieren und sich auch nicht dafür interessieren ob die Bremsen noch tun etc. Übermüdet fahren soll man auch nicht und bei schlechter Sicht darf man auch mal die Geschwindigkeit anpassen. Ob das heute tatsächlich nicht mehr bei der Fahrschule vermittelt wird, ich kann es kaum glauben.

So, jetzt aber, also erstmal zum Kaufhergang: Vor den Herbstferien bockte mein lieber XM fleißig und keine Scangeräte oder Anzahl an neuen Sensoren mochten ihn besänftigen ... könnt ihr ja alles nachlesen ;-)! Da Autos bei uns aber nicht nur schön aussehen können sondern auch knapp unter 20000 KM im Jahr fahren müssen ohne Ruckelorgien war ich als verantwortungsvoller Familienvater mit nur noch Frauchens Xantia gefordert, mich auch mobil zu halten. Kurz vor dem Aufbruch nach Berlin kaufte ich aus Frust eine komplette passende Ansaugbrücke + Drosselklappe bei einem holländischen Shop, den ich bei Facebook gefunden hatte. Reiner Schuss ins Blaue und Hoffnung hatte ich wenig aber ich schätze (liebe!?) meinen XM sehr und dachte mir die 75 Euro sind noch zu verschmerzen. Natürlich kam das Paket erst als ich in Berlin war, wo ich mir mal was ganz anderes anschauen wollte: Ich mag die Autos, die es gab, als ich jung war, kann mit den modernen Karren wenig bis gar nichts anfangen (vollelektrisch werde ich irgendwann wohl pragmatischerweise werden aber den Enthusiasmus vieler Leute kann ich nicht nachvollziehen) und schätze es sehr, wenn mein Auto das einzige seiner Art auf einem Parkplatz ist ;-)!). Mein Intermezzo mit dem Mazda 626 vor ein paar Jahren war ernüchternd aber ich wollte noch einen Versuch in die Richtung japanischer Autos unternehmen. Ich hatte hier aus dem Forum noch in den Ohren, dass ein Mazda kein Toyota oder Honda ist und hatte mir das zu Herzen genommen. Deutsche Autos, gerade die guten bestehen den oben genannten Parplatzeinzigartigkeitstest nicht, italienischen vertraue ich nicht, die Amis, von denen mir viele gefallen, saufen zu viel und die Volvos, die ich toll finde, sind doch recht antiquiert für den Dauereinsatz. Blieben also Honda und Toyota ... ich wollte aber gern Automatik und Recherche sowie die Erfahrungen mit dem geplatzten Automatikgetriebe am vorsichtig gefahrenen Honda Prelude meines Cousins steuerten mit dann zu Toyota ... also welchen nehmen: Ich stehe voll auf "kleine" Motoren in großen Autos. Das flößt mir weit mehr Vertrauen ein als ein Motor, der in den Motorraum gequetscht wurde. Das war schonmal eine wichtige Bedingung für mich. Viele große Limousinen hat Toyota aber in den letzten 20 Jahren nicht in Deutschland auf die Beine gestellt und der dann noch bleibende Toyota Avensis hatte für mich einige ungute Gefühle parat. Das erste Modell hatte mein Cousin und das war echt ein Klapperkasten, dessen Innenraum mit weit unter 200000 Kilometern ziemlich fertig war und der vom ganzen Fahrbetrieb wieder wohl eine Mazda 626 Enttäuschung geworden wäre. Etwas mehr Recherche brachte mich an den Camry und je mehr ich las und überlegte, desto mehr Vorteile malte ich mir vorab aus: Stattlicher Wagen, gute Ausstattung, absolut selten in Deutschland und in den USA hoch gepriesen. Also in Berlin das Herz in die Hand genommen und sich einen angeschaut. Die Papierparallelen zum XM (speziell meinem) sind vielfältig. Ähnliche Abmessungen, gleiche Motor-Getriebe Kombo, fast exakt gleicher Neupreis, gleiche Kundenklientel, gleicher Exotenstatus .... Der Wagen wurde von einem sehr freundlichen Privatverkäufer angeboten. Innenraum war recht schmutzig aber intakt, große Unfälle konnte ich schnell ausschließen, die Probefahrt verlief ok und ich durfte den Wagen auf eigener Achse nach Niedersachsen überführen. Mit knapp 180 000 Kilometern auf der Uhr wechselte der Wagen plus Winterräder in meinen Besitz über für 3300 Euro. Zu Hause nach völlig problemloser Überführung damit angekommen, hing das Damoklesschwert nun über dem XM ... ich mach es mal kurz ... nach Einbau der holländischen Drosselklappe allein mit allen alten!!!!!!!!!!!! Sensoren lief der Wagen völlig störungsfrei und ich war wie die Jungfrau zum Kind zu zwei schönen Autos gekommen. Meine Frau war erst nicht ganz so begeistert aber sie ist ein Schatz und erbarmte sich meiner internen Probleme, keines der Autos abgeben zu wollen. Als dann auch noch meine Eltern anboten, einen der beiden für mich unterzustellen, machte ich das beste draus und entschied, dass der Camry mein Winterauto wird und zwar auf Dauer ;-)! Folgende Dinge sind mir bei der Überführung und nun auch über 1000 Kilometer Stadt und Überlandfahrt aufgefallen. Werde in den nächsten Tagen natürlich immer mal ergänzen: -Das Platzangebot für die Passagiere entscheidet der XM für sich. Hinten hat er einige Zentimeter mehr Raum und vorne ist es vor allem der gefühlte Raum durch die weit entfernte Windschutzscheibe, der nach wie vor beeindruckend ist. Zusätzlich ist der XM innen breiter. -Der Kofferraum ist beim Camry wesentlich größer. Wirklich beeindruckend was da reingeht und eine klappbare Rückbank hat er auch. Ein Urlaubsreise mit viel Gepäck würde er besser hinbekommen als der XM allerdings ist man bei Ikea mit dem XM besser beraten, da der Camry als Limousine mit sperrigen Sachen schneller an seine Grenzen kommt als der variable XM. -Die Geräuschdämmung ist beim Camry wesentlich besser als im XM. Im Stand nimmt man im Wagen den Motor (obwohl 4 Zylinder) nicht wahr und bis 100 Kmh ist absolute Ruhe im Karton. Der Wagen wirkt in sich fest und schwer und scheint sich nicht so sehr zu winden, wohl auch ein Vorteil der Limousinenbausweise gegenüber einem Fließheck ... sehr beeindruckend jedenfalls für ein Auto, welches ja von der Grundkonstruktion her nix jünger oder teurer ist als der XM. Etwas klappern und knarzen im Innenraum tun beide, klares unentschieden hier ;-)! -Bei der Motor-Getriebekombination bin ich mir noch unschlüssig. Von außen klingt der 16V des XM viel besser. Er ist schneller (201 zu 195) und dreht gut hoch. Der Toyota 2,2 Liter klingt von außen unspektakulär, wirkt aber wesentlich wacher als der 16V im XM. Gefühlt beschleunigt er dem Camry viel schneller hoch als der 2,0 16V den XM. Das liegt wohl daran, dass die elektronisch vernetzte Aisin Automatik im Toyota viel cleverer, öfter und etwas ruckfreier schaltet als die ZF Automatik im XM, die ja zum Glück !!?!?!? ohne Elektronik daher kommt. Verbrauch ist bei beiden ähnlich zwischen 8 und 9 Litern auf 100 KM. so weit erstmal bis hierher, Federung, Komfort, Kosten etc kommen die Tage nach ;-)!

Hallo zusammen, da mit dem Handy die Fotos schneller online gehen hier schon mal ein optischer Eindruck bevor ich heute Abend mal meine Eindrücke schreibe . . . es ist wesentlich enger als beim Mazda 626 damals ! Gesendet von meinem LG-K580 mit Tapatalk

Alles schön und gut. Aber für den Großteil der Helferlein sollte der Kunde doch selbst entscheiden können, ob er das will oder nicht. Sonst passiert es wie oben schon geschrieben : Der 60 PS Kleinstwagen kostet dann plötzlich 15.000 € und wiegt 1300 kg, bei 3,80 m Außenlänge. Dann jammert alles, daß selbst 90 PS zu wenig sind usw. usf. Teufelskreis. Eventuell sollte man drüber nachdenken, ob man Autohersteller verpflichtet ein Basismodell anzubieten, mit mindestens 2 Motorisierungen, Option Automatik, 4 Airbags, ABS, ESP. Feddich. Zusatzausstattungen müssen dann frei konfigurierbar sein (notfalls sinnvolle Pakete wie z.b. el. FH/Spiegel + ZV). Ich weiß, ich weiß : "Wer kauft denn sowas?" Meine Antwort : Kuckt euch mal einen Dacia für 6990.-€ an ! Und die Varkaufszahlen stimmen auch. Mein Traum wäre das nicht nur für Kleinst- und Kleinwagen, sondern mindestens bis in die untere Mittelklasse. Und diesen blöden Federungsassistent von Citroen, mit den komischen grünen Kugeln überall sollte man dann ebenso als Extra ordern können. Jedenfalls bei Citroen. Ich bin mir sicher, viele würden dafür gerne 2000.- € ausgeben und dafür den Spurhalteassi, die Verkehrszeichenerkennung und 4 Airbags opfern, damit der Preis am Ende wieder stimmt.

Also lieber René, da ist doch mal eine Probefahrt mit nem Model3 angeraten, direkter Kontakt mit Teufelszeug sozusagen. Da reicht die Sparversion ohne AP. Jedes neue Auto wird das demnächst können, weshalb wurden denn wohl E-Lenkungen eingeführt? Im TESLA Faden habe ich es ausführlich beschrieben. Regenfahrt in stockfinsterer Nacht auf der sehr belebten A1 / Verhalten bei unübersichtlichen Sitationen / Verhalten bei Nebel und Kurve. All das hat er souverän auch reproduzierbar abgearbeitet. A1 linke Spur stockduster, Sprühregen. Fuhren LKWs auf der mittleren Spur hat er abgebremst um anschließend wieder zu beschleunigen. Zuckt der Fahrer auf der Spur nach links bremst das System ab bis sich Situation geklärt hat usw..... Kein AP nur Spurassist mit intelligentem Tempomat. Da ist kein Funken höherer Puls oder Unruhe, denn alles was vor uns fährt wird ja gut sichtbar visualisiert. Digitalkameras machen auch bei schlechtem Licht kontrastreichere Bilder als unser Auge. Andere Sensoren kommen hinzu und das führt zu vermehrter Sicherheit. Leute die das doof finden machen mir Angst, denn nur das unversehrte Ankommen muss immer Priorität haben für alle Beteiligten am Strassenverkehr. Der Rest, also frei Fahrt für freie Bürger, ist BULLSHIT. Also ruhig mal über den Tellerrand schauen, nicht dass man sich mit altbackenem Essen beschäftigt. Zusätzlich laufen all diese Erfahrungen der TESLA Fahrer in neue Updates ein und so wird er immer besser. Eins noch, deinen Spruch mit der Tradition die den Fortschritt hemmt lebst du aber schon heftig, oder ?

.....seine Spaßkiste

Kein Problem, ich lese auch gern ein alten Auto Tests aber wie sich die Autos dann in 20 Jahren Verhalten sagt einem ja keiner ! @Manson bring mich bloß nicht auf dumme Ideen . . . wir haben vor unsrem Haus leider keinen Platz für 3 Autos und den XM werde ich wohl nie mehr im Winter fahren, um ihn zu schonen. Bei Problemen kann ich immer so lange den Wagen meiner Frau nutzen bis ich den jeweils anderen Wagen wieder angemeldet habe was auch erstaunlich günstig ist, alles in allem grade mal 13 Euro. So nun Kapitel Federung: Citroen Heimspiel und das gewinnt der XM auch. Ganz egal was Leute sagen eine Stahlfederung kann dieses SegelYacht Gefühl beim fahren auf LandStraßen oder auf der Autobahn schlicht und einfach nicht vermitteln. Dafür liebe ich den XM und auch unser Xantia kann das perfekt. Warum viele gerade nicht so pingelige Leute aber auch gut mit einer kommoden Stahlfederung klar kommen zeigt mir der Camry. Man merkt dass der Wagen für den US Markt konzipiert wurde. Er federt schön weich und kann auch wegen seiner guten GeräuschDämmung schön auf der LandStraße cruisen. Zusammen mit seinem Tempomaten ist das schön entspanntes fahren. In der Stadt federt er üble Straßen zwar nicht ganz so gut weg wie der XM aber dafür eine ganze Ecke leiser, was auch nett ist. Den e39 BMW von meinem Vater oder den Mazda 626 schlägt er für meine Bedürfnisse an eine Federung jedenfalls um Längen;)! Kosten und Teile: hier stehe ich noch am Anfang aber es ist wohl nicht ganz so schlimm wie befürchtet. Für den XM habe ich auch Dank der tollen Vernetzung hier im Forum immer was gefunden, obwohl er ein exotischer Wagen ist. Beim Camry ist interessant dass er ja eigentlich alles andere als ein exotischer Wagen ist. In den USA dient er gerade Leuten die für wenig Geld ein gutes Auto brauchen als zuverlässige Lösung mit einem riesigen TeileMarkt. In guten Jahren hat Toyota wohl fast doppelt soviele davon verkauft wie vom XM insgesamt in 12 Jahren gebaut wurden. Viele Dinge wie Scheinwerfer oder Service Teile sind leicht zu bekommen aber einen guten Schlachter werde ich wohl kaum finden ! Ein gutes Forum mit so viel Detail Verstand werde ich wohl auch kaum finden aber dafür findet man für meinen Camry ungemein viele YouTube Repair Videos und für Leute die einen XM grundlegend warten können ist der Camry kein großes Hindernis. Als nächstes gibt es dann langZeitQualität und RostSchutz Gesendet von meinem LG-K580 mit Tapatalk

Hy, meine Liste mit allen Fahrzeugen, die jemals bei uns in der Familie gefahren wurde ist fast fertig. Insgesamt sind es bisher 61 Fahrzeuge; darunter 48 Citroën; jeweils 2 Daihatsu, Ford, Mercedes-Benz und Seat; und jeweils ein DAF, DKW, Fiat, Glas und VW. Die 3 meist gekauften Modelle waren Platz1 Citroën BX, Platz2 Citroën 2CV und auf Platz 3 liegt der Citroën Xantia. Bei den Autos, die am längsten gefahren wurden ist auf Platz 1 ein 2CV6, auf Platz 2 ein C3 HDi70 Confort und auf Platz3 ein Ami6 ExtraConfort. Das kleinste Auto war ein Glas Goggomobil, das größte Auto war ein Citroën Evasion. 4 Citroën-Modelle wurden nicht in Frankreich gebaut: darunter ein Ami6 aus Forest, ein 2CV aus Mangualde, die XsaraPicassos aus Vigo und die Cactus aus Villaverde. Ein paar Fragen sind allerdings noch offen: AmiSuper: Bj1973: da fehlen mir noch die Namen der Farbe und der Polster; Fahrzeug war grau. GS Pallas in Papyrus-grün: wie hießen die Polster? GSA Pallas in Vesuv-braun: wie hießen die Polster? Xantia TurboD SX, Bj1994: wie hieß die graue Außenlackierung und wie hießen die Polster? Xantia 2,0 HDi Exclusive in rot metallic. Hieß die Farbe Luzifer-rot? und wie hieß die schwarze Lederpolsterung? Visa II SuperE: Wie hießen dort die Polster bei roter Lackierung? ZX 1,9D aura, Bj.1993 in hellgrau metallic: wie hieß die Farbe und wie hieß die Polsterung? Dazu fehlt mir noch der Ort der Herstellung: Aulnay? Rennes? Jumpy 1,9D X in Royal-blau: wie hieß die Polsterung? Nun zu den Nicht-Citroëns: DAF 33 in Havanna-braun: wie hieß die Polsterung? Seat Marbella 900GL in Negro Ebano: da fehlt mir auch die Polsterfarbe. Viellelicht kann ja der ein oder andere mir dabei helfen die Liste zu verfollständigen. Viele Grüße Daniel

Die Wiederinstallation der Tastatur wird nichts ändern. Schau mal den Zustand des Steckers hinter dem rechten Scheinwerfer an. Über den läuft der Kontakt zum Diagnoseanschluß, Beschädigungen nach Parkremplern oder Unfällen sind häufig.

Beim Diesel gibt es ein Motorentlüftung die in einem Rohr endet, das richtung Fahrbahn zeigt. Ich habe dieses Rohr mittels Stopfen verschlossen und dann den Öleinfullstuzen aufgebohrt und dort einen LKW Kurbelgehäuseentlüfter eingepasst. Jetzt entlüftet mein Diesel durch dieses Teil und das Öl, das in dem Entlüftungsnebel ist, tropft wieder in den Motor....

Sieht aus wie ein kleiner Motor. Mit einem Kabel dran und zwei Schläuchen von vor der Drosselklappe zu nach der Drosselklappe.

Vorher verdünnen mit Alkohol-Wasserlösung nicht vergessen.

... in der Regel sind TÜV / Dekra/ GTÜ usw. - Prüfer NICHT unwissend. Das zu behaupten, finde ich zumindest fragwürdig. Sie haben einen Ermessensspielraum der in bestimmten Grenzen unterschiedliche Bewertungen zulässt. Manche Details seltener Oldtimer sind evtl. nicht bekannt - kommt vor, klar - blöd sind sie deswegen nicht (auch wenn es Ausnahmen auch hier gibt ;-) Was ich gar nicht verstehe ist, dass Leute mit ihren speziellen Fahrzeugen zum TÜV fahren und sich dann alles mögliche aufschreiben lassen. Manche der Prüfer mögen offenbar bestimmte Fahrzeuge nicht und legen ihren Ermessensspielraum entsprechend aus. Grundsätzl. ist zu empfehlen VOR der Abnahme mit dem ausgewählten Prüfmenschen über das Projekt zu sprechen - am besten ordentl. vorbereitet mit technischen Unterlagen. Diese Vor-Gespräche kosten nichts; sind aber meist erhellend. Wenn einer "auf kontra" geschaltet ist, suche ich mir eben einen anderen. Ich sehe das (auch) als Dienstleistung, stelle Fragen und erwarte, dass der Prüfvorgang in meinem Sinne abgearbeitet wird. In den letzten 20 Jahren habe ich so nie Probleme mit etlichen Abnahmen gehabt - soll nicht heissen, dass die Kisten alle auf Anhieb durchgekommen sind - die festgestellten Mängel waren aber immer nachvollziehbar und m. M. nach berechtigt ...

Der bayerische Landtag hat in einer Art Doktorspiel beschlossen, eine medizinische Grundfrage mit einer Studie zu klären. Sie soll die Frage beantworten, ob homöopathische Mittel eventuell Antibiotika ersetzen könnten. Ein Vorgang, der an Komik, Absurdität und Einfaltspinselei kaum zu übertreffen ist. Peter

Also wirklich jetzt hau aber mal auf den Tisch. Nächstes Treffen möchte ich dich aber mit dem V6 sehen.

Hallo, Ergänzungen von mir in rot. Grüße Andreas

Die Batterie hat nicht gebrannt: https://www.ovb-online.de/weltspiegel/bayern/schleching-koessen-tesla-brand-wrack-geschmolzener-lithiumbatterie-13195168.html

Et voilà:

Es ist sicherlich richtig, dass auch Tesla zu Wort kommen müsste, dennoch finde ich den Artikel nicht unsachlich. Daneben finde ich es aber, jemanden, der einen schweren Unfall hatte, als "Deppen" zu bezeichnen. Das ist eine Verrohung der Sprache, die mir zu denken gibt. Offenbar gibt es Probleme bei der Entsorgung von verunglückten E-Autos, die bislang keiner auf dem Schirm hat. Warum soll man darüber nicht berichten?

@ Manson:

Nur die Helferlein, oder ist bei den 10k dann das Auto auch dabei ?

https://de.wikipedia.org/wiki/Whataboutism

Ich fass mal zusammen: - sicher nicht objektiv - ORF berichtet über einen Deppen, der infolge gravierender Fehlleistungen Sondermüll produziert hat. Er hat anscheinend auch nicht begriffen, dass ihm sein Wagen ggf. den Arsch gerettet hat, da in allen Tests überragend sicher. Die Aufprallenergie war so extrem, dass der TESLA abgefackelt ist. Nun ist ein temporäres Problem aufgetreten 600 kg Sondermüll+x sind zu entsorgen. Wer hat den Müll unter Vorsatz oder grob fahrlässig produziert ?? Ach ja das hatte ich schon. Sodele, wieviel Tonnen Sondermüll aus den AKWs ist noch zu verklappen, nicht temporär sondern for ever ?? 600 kg vs Megatonnen. Wenn CO2 sichtbar wäre und gewürfelt aus dem Arsch von Autos herausfallen würde hätten wir garantiert eine andere zielführende Diskussion. Wenn ein Profi nicht erkennt, dass hier vollpopulistischer Quatsch geschrieben wurde, bin ich erschüttert. Das Schlimmste aber ist, dass die beiden Protagonisten genug haben, nicht von TESLA sondern von der gesamten E-Mobilität. Dann ist die Welt ja wieder in Ordnung

Gelöscht

In Deutschland Gabion-grün...

Ich würde eher das Ventil des Aktivkohlefilters vermuten. Benzindruck sowie die Funktion des Reglers werden vom Steuergerät nicht erfasst Lambdasondenheizung: Kabelunterbrechung (am Stecker mal die Versorgungsspannung messen), Lambdasonde defekt (Unterbrechung der Heizung -> Widerstand messen). "Zündung fit gemacht": Zumindest für den 2.0 8V wird viel Schrott verkauft (Zündkabel!), beim ZPJ kommen noch Verteilerkappe und -finger dazu im System. Keine Ahnung, ob da vielleicht auch Teile minderer Qualität oder falscher Zuordnung verkauft werden. Ansonsten, falls auslesbar, mal die Istwerte kontrollieren. Lambdaregelspannung, DK-Poti, MAP-Sensor... Gruß, Marcel Edit: Der Benzindruckregler kann natürlich dennoch defekt sein, das kann und möchte ich nicht ausschließen. Ich bezog mich in erster Linie auf die angezeigten Fehler.

Ähhh, ja? Sonst bräuchte es keinen Spurassistenten, sondern ein festgeklemmtes Lenkrad...

Was soll den an dem ORF-Bericht tendenziös sein? Derist doch sehr sachlich.

Aber selbst das Bremsen mit ABS muss man lernen: Wer nämlich in einer Notsituation so zaghaft bremst, dass das ABS gar nicht in den Regelbereich kommt, der kann auch nicht vom ABS profitieren. Nächster Lernschritt ist dann, trotz Vollbremsung auch noch zu lenken! Dann ist ABS ein echter Sicherheitsgewinn. (Das ist nicht auf meinem Mist gewachsen, das kann man alles bei einem Sicherheitstraining lernen und live erleben.)

Ich glaube, es reicht schon mal, überhaupt den Reifendruck zu kontrollieren und gegebenenfalls zu korrigieren - egal wie. Tankstelle ist besser als Nichtstun. Mein Activa lag eben jedenfalls genau so auf der Straße, wie er soll. Da zieht nichts mehr zur Seite. Ich hoffe, daß es das war und nicht eine ggf. verzogene Hinterachse.

Damit fährt Papa nicht 500km Autobahn am Stück, Mutti die Kinder in die Grundschule oder Oma zum LIDL. Wenn du verstehst, was ich damit sagen möchte. ABS hab ich bis jetzt auch noch nie wirklich gebraucht, aber manchmal hätte nicht viel gefehlt. Und dann ist man froh, daß man sich nur darauf konzentrieren muß, eine Lücke zu finden. Auf der Straße fährt man schließlich nicht so hochkonzentriert, wie auf einer Rennstrecke.

Was für eine Frage! Ganz sicher! Aber eigentlich hat er alle psychologischen Standardwerke verfasst und - wenn man weit genug zurückgeht - hat er ja schließlich auch die Bibel geschrieben.

Hallo Cocofine, das reinigen der Computertastatur mit reichlich Seifenlauge kann diese von gefährlichen Keimen befreien!!!

Langsam wird die Diskussion hochnotpeinlich, aber ok. Wer es nicht besser weiss macht so weiter, hier ist ja nur der ACC, also nicht wirklich relevant.

Es gibt sicherlich viele Gründe, weshalb ein Auto von der Strasse abkommen kann. Die Grundmentalität "Mein Auto ist so toll und es kann mir nichts passieren" ist da schon eine gute Grundlage. Bei den Flugzeugen hat man da auch schon einige Menschen umgebracht... Der Hype um giftige Rückstände der Akkus erinnert mich an das "Killerkältemittel R1234yf". Da ist es mittlerweile und zu Recht auch sehr ruhig geworden. Bei den Akkus wird jetzt mächtig Wind gemacht, was aber weniger technische Gründe hat. Der Lobbyismus ist da doch das bestimmende Element. Die Zeit wird es lösen. Der Tesla fühlt sich da in dem Container mit Wasser bedeckt (die Modellbauer tauchen ihre Akkus gerne in Salzwasser) doch sauwohl. Gernot

Wird auch zunehmend schwieriger! Selbst "Oldtimer" sind ja teilweise damit ausgestattet und åucht einen Lada gibt es nicht mehr ohne. Mit manchen technischen Neuerungen muss man sich eben anfreunden, oder das Autofahren aufgeben. Und im Nachhinein haben sich doch auch (fast?) alle als Segen herausgestellt. Und ist fuer die Veraechter nicht ein alter Landrover das richtige? Schoen laut, kaum Technik...faehrt aber! Selbst der "Nachteil" der UmHilfeSchreiBox ist mir nicht sofort ersichtlich! BTW: Ich finde in diesem Thread kommt das auch: https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/windkraft-die-neuen-regularien-sind-ein-sargnagel-fuer-deutschland-a-1296494.html Zukunftsangst!

Das ist er übrigens, der TRD Turbo. Seit Anfang der Woche mit neuer HU/AU und H-Kennzeichen. Im nächsten Frühjahr werde ich ihn anmelden.

Wenig ueberraschend ergeht sich die ams hautsaechlich in Relativiereungen. Wenn das Batteriefahrzeug deutlich besser ist, wird halt mit einem Verbrenner verglichen. Und das Argument "wenn wir erst mal Oekostrom im Ueberfluss haben, spielt der Wirkungsgrad auch keine Rolle mehr" ist doch infantil! Dann waere das Daemmen von Haeusern auch ueberfluessig . Energie wird es niemals im Ueberfluss geben, dieses Versprechen konnte schon die Kernenergie nicht halten.

Das ist doch Quatsch. Wir sind 7 Milliarden Menschen auf diesem Planeten, wie lange soll das noch so gehen? Irgendwann wirds eng. Es wird ja leider mit Bodenampeln schon verhindert, dass die Auslese bei den Smombies anfängt. Irgendwann muss halt mal was weg, das ist nun mal so.

was will Herbert an der Nordsee? da versteht ihn ja keiner ........ Danke für die Tipps Gruss HD

Ausser einem Herumgemeckere über SUV steht hier nichts Substanzielles. Der Hinweis auf die 50 km und den E-Berlingo helfen dem TE auch nicht weiter. Einzig Phantomas' Hinweis, dass sich um ein PHEV und nicht um ein E-Auto handelt, macht Sinn.

Kann man schon verlangen. Immer noch billiger als vergleichbare Gruppe B Fahrzeuge. Ein peugeot 205 oder Audi quattro oder lancia Delta sind da weit drüber...

Bei meinen zerkratzten Händen…ein wenig rudimentär ist eure Anleitungen schon…muss doch noch einiges mehr entfernt werden und ohne Auffangbehälter badet der Laie in einer super leckeren Suppe. Apropos Laie: dem empfehle ich seine Karre in die nächste Werkstatt zu schieben oder sich genug Wahnsinn anzusaufen, um die Arbeit in Eigenregie durchzuführen. Für diesen verwegenen Fall ist hoffentlich diese selbst gebastelte Anleitung in Bild und Farbe hilfreich… Obacht: Version für BX Automatik! Anlasser mit allen zu entfernenden Schrauben und Muttern: 2 x 8 mm Mutter 2 x 12 mm Schrauben 1 x 13 mm Mutter 3x 8 mm Inbusschrauben Zusätzlich auszubauende Teile: Luftfilterkasten inklusive Luftzufuhrschlauch Luftbrücke Ölfilter Werkzeug: Ratsche mit Verlängerungen 8er Nuss 12er Nuss 13er Nuss Aufsatz mit 8er Inbus Schraubendreher mit Stecknuss für Briden Auffangbehälter für Öl und Kühlflüssigkeit Arbeiten von Oben: Zentral im Bild sieht man eine von drei Inbusschrauben, und schon diese ist so kaum zugänglich. 1.) Kühlwasserschlauch vom Motorblock entfernen (Bride lösen und Schlauch abziehen) In diesem Fall konnte ich die Einwegbride nur mit der Flex entfernen…! Eine Inbusschraube ist jetzt zwar zugänglich, jedoch lässt sich aufgrund der Bewegungseinschränkung nicht genügend Kraft aufbauen um die Schraube zu lösen. 2.) Infolge müssen noch Ansaugschlauch, Luftfilterkasten, Ansaugbrücke und ein Ölstutzen Entlüftungsschlauch entfernt werden, was innert 10 Minuten erledigt ist. 3.) Erst jetzt sind alle 3 Inbusschrauben zugänglich und lassen sich lösen. In diesem Fall saßen die Schrauben derart fest, dass ich ziemlich viel Kraft aufbauen musste. Arbeiten von Unten: Hinter den Kurbelgehäuse Entlüftungsschläuchen steckt er, der olle Anlasser… 1.) Ölfilter entfernen und Entlüftungsschläuche abzuiehen. In diesem Fall saß der Ölfilter derart fest, dass das Lederriemen-Werkzeug und der Filter danach unbrauchbar waren. 2.) Die zwei 8 mm Muttern mit der Ratsche lösen, Stecker magnetschalter abziehen und 13er Mutter vom Pluskabel mit der Ratsche und Verlängerung entfernen. Zuletzt noch die zwei 12er Schrauben der Halterung mit der Ratsche abschrauben. 3.) Die Halterung nach aussen abdrehen und den Anlasser vorsichtig nach vorne unten hinaus winden. Draussen ist das Teil jetzt. Könnt ihr mir an dieser Stelle gleich ein Neuteil empfehlen? https://www.mister-auto.ch/de/anlasser/citroen/bx/bx-xb-19-gti-120ps-1988-1993/ In der Zwischenzeit werde ich den Motorraum mal gebührend reinigen…

Das mag durchaus stimmen, die Physik kann man aber dadurch dennoch nicht aushebeln. Tatsache ist, dass wir uns das trendige "höher Sitzen" mit mindestens 10-15% Mehrverbrauch gegenüber einem vergleichbaren Kombi oder Limousine erkaufen, obwohl dadurch in der Regel kein zusätzliches Platzangebot, sondern nur zusätzlicher Raumbedarf entsteht. T-Roc und T-Cross verkaufen sich hierzulande mittlerweile besser als Golf und Polo, obwohl sie das weitgehend idente Platzangebot im Inneren bieten. Und für den Threadbezug: Sehr gut sehen kann man das auch an den anrollenden Modellen e-208 und e-2008, da schlägt sich das bei ident verbauter Akkutechnik beim e-2008 genau in einer Minderreichweite von ca. 10% nieder, bei vermutlich rund 15-20% höherem Preis. Auch ich empfinde die höhere Sitzposition durchaus als angenehm und die demografische Entwicklung verlangt nach einem höheren Einstieg, aber eine positive Entwicklung im Sinne von Effizienz und Platzbedarf ist das sicherlich nicht.