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Also 6.400 km Reichweite für € 560,-?

Hallo, die Ringlasche wird gebraucht, damit der Motor zuverlässig Masseverbindung hat. Sie wird direkt unter eine der Befestigungsschrauben auf der Karosserieseite mit drunter geschraubt. Die Gummielemente unter den Schrauben isolieren sonst gegen Masse, da die Schrauben keinen direkten Kontakt zum Scheibenwischer haben. Gruß Thomas

Gibt´s da nen Link ? ...wenn ich mir dieses Video unter Ausblendung des Motorenkreischens ansehe, wird das Wagen kaum schneller als vielleicht max. 70 gefahren sein.

Eine DIRAVI einbauen.

Du meinst 6400km Reichweite und das dann für 560,-€? Oh, ich habs mir grad angeschaut und meine andere Idee verworfen, das sie einem 560,- zahlen wenn man es aushält damit 6400km zu fahren, denn für das Geld würde ich es nicht machen!

Die vor ca. einem halben Jahr gesichtete Ratte ist wieder aufgetaucht: https://catrophyteam.catrophy.com/?team=168&jahr=2019. Der XM fuhr das Team im Rahmen der CATrophy auf die Balearen und wieder zurück (hoffentlich ;-)). Respekt! Schwebende Grüsse Schorsch

Mal ganz ehrlich - bevor ich jetzt hier gleich mit Helicoil oder gar einem neuen Kopf anfangen würde, würde ich versuchen, das Gewinde vorsichtig nachzuschneiden und dann doch noch mal versuchen, die Kerze rein zu schrauben. Was soll denn passieren, außer dass es nicht klappt?

Falls das eine Alternative für dich wäre: Hab noch n paar Lammfelle bei mir rumliegen. Nix Schina, Oberösterreichische Freilandhaltung - noch vor Tschernobyl.

mein Tipp: Hat man noch nie einen Gewindeeinsatz / Helicoil eingebaut, ist für das 1. Mal das Gewinde im schlecht einsehbaren, tiefen Schacht weniger gut geeignet. Für eine Fachwerkstatt / Motoreninstandsetzer ist es aber ein absoluter Klacks. Und entfernt man die Dichtung der Zündkerze, findet sich mit Glück noch etwas Gewinde, sodass auch einer gepflegten Fahrt mit 4 Zylindern nichts im Wege steht. Gruß Gerd

Ich lese da problehalber abklemmen...

Der hat da aber wirklich ganze Arbeit geleistet. Daß ATU gern mal die Kerzengewinde herausreißt, ist mir geläufig, aber das mit dem Panzertape ist nochmal ne andere Nummer. Das läßt auf einen begabten Hobbybastler und sicher auch Citroën-Liebhaber schließen. Ich würde den Vorbesitzer mal direkt ansprechen , wer das gemacht hat, da geht evt. was mit Gewährleistung bzw, Schadenersatz. Nochmal ausdrücklich: Der Kopf muß nicht runter. Und nimm bitte wirklich Helicoil und NICHTS aus China, um ein paar wenige Euros zu sparen, es wird sich rächen.

Oh, verschleißen die teuren Oberklasse-Audis denn so schnell? [emoji12]

Jessas, "sch... euch nicht an" ! Natürlich is er selber gefahren, siehe mein Wikipedia-Link oben... Wie ich in den frühen 90er-Jahren als Student in Wien Nacht-Taxi-Lenker war, hat ein bundesdeutscher Fahrgast den Westbahnhof mit dem Südbahnhof verwechselt. Das war noch ohne den Radarboxen am Gürtel. Wir haben einen für mich sehr interessanten "Fahrpreis +++" vereinbart, wenn ich eher dynamisch fahre & er seinen Zug noch erreichen kann. Was soll ich sagen, wir waren in 10 Minuten am Wbhf., allerdings hat er 2x recht gewinselt... Sogar ein MB 124 200D kann zum Tier werden, wenn man eher selten das Gaspedal loslässt. Grüße aus Wien, A.

Moin, das Zauberwort dafür wäre für mich "Helicoil". Findest unter Google sogar Videos als Anleitung.. Vorher noch einmal probieren, wie weit Du eine Kerze in das beschädigte Gewinde unter Mithilfe einer Knarre, aber ohne Gewalt, reindrehen kannst. Kaputt geht nichts mehr, ist es eh schon. Einige freie Werkstätten machen sowas auch und haben dann dafür Alles liegen. LG, Bernd

Ein Exclusive in einer Tiefgarage in HH-Winterhude

Man kann die Vorgaben zum Zahnriemenwechsel getrost ignorieren. Man sollte lediglich beachten, dass der Riemen spätestens einen Tag bevor er reißt gewechselt werden muss.

Wie sagt man so schön? Einem geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul... Auf jeden Fall ist mir gestern ein XM zu gelaufen. Somit bin ich nach über drei Jahren ohne XM nun - vorerst - wieder dabei Kurz zu den "Hardfacts": XM Y3 2,1TD, Berline, weiß Baujahr 1991 ca. 250.000km Letzter Überprüfung 2014 Letzer Zahnriemenwechsel vor 40.000km im Jahr 2006 Der XM wird zwar nie nie nie einen Schönheitswettbewerb gewinnen und - obwohl angeblich die letzten Jahre nur in der Garage gestanden - sind ein paar Sachen zu schweissen, da der Rost am Unterboden und dem Schwellerbereich ordentlich zugeschlagen hat. Das Bedarf noch genauerer Analyse, denn wenn das alles zu morsch ist, dann war es wohl ein kurzes Gastspiel. Aber es gibt einige Dinge, die für mich an diesem XM (neben dem Preis )reizvoll waren und sind: Leider kein absolutes Magermodell, sondern "nur" ein Niveau 2, dafür: - ohne Hydractive - ohne ABS - primitive Heizungsregelung - natürlich manuelle Sitz- und Aussenspiegelverstellung - Sitzmuster, das ich eigentlich bis jetzt kaum live gesehen habe. Obwohl unten rostig ist der Aufbau nahezu einwandfrei. Frontmaske nicht gebrochen, alle elektrischen Sachen inkl. Lichter funktionieren und sind ohne Beschädigung. Die Türen sind komplett rostfrei (auch an den Falzen innen). Die Sitze und der Innenraum sind nahezu neuwertig, wirklich sehr schön! Ich bin damit gestern auf eigener Achse (ja, sehr riskant ich weiß, hatte aber einen Mechaniker mit) 40km gefahren. Technisch ist er ebenfalls in gutem Zustand. Keine Polterei, ESP, HD-Pumpe sind dicht, kein Wasser- oder Motorölverlust feststellbar. Motor läuft ruhig, zieht gut auch der Turbo ist unauffällig. Was noch zu machen ist: Ganghebel natürlich zerbröselt, ebenso der Ölmessstab. Natürlich ist auch der Hebel für die Höhenverstellung abgerissen Heckspoiler ausgerissen. Das Übliche halt... Sonst: Zahnriemen (obwohl erst 40.000km drinnen, aber schon 13 Jahre alt) und auch das Thermostat dürfte nicht funktionieren (Temperatur nur bis 70 Grad). Und natürlich Bemsen, Service, etc. Ich habe vorerst nur zwei schlechte Bilder: Man wird sehen. Nun steht er zur Begutachtung in der Werkstatt! Und dann kommt das große Rechnen! Ich plane jedenfalls den XM nur im Sommer ab und zu zu fahren. Auf ein Neues! lg Thomas

Ein restaurierter und veredelter CX von 1978 steht mit Chauffeur den Kunden des Hotels de Grillon in Paris zur Verfügung: https://www.largus.fr/actualite-automobile/une-citroen-cx-restauree-et-exposee-au-crillon-video-10144391.html

Rot ist eine Farbe, kein Hindernis... War halt eine andere Zeit und ein anderes Land. Grundsätzlich halte ich es für wesentlich geschickter, sich am aktuell vorhandenen Verkehr zu orientieren als an bunten Lampen

Michaels These mit dem Ralais unterstütze ich – kenne ich von zwei meiner XM. Es ist nicht das Relais selber, was defekt ist, sondern es sind Kontaktprobleme im Relaissockel. Kein Wunder, wie der dort Wind und Wetter ausgesetzt ist. Sagte ich schon mal, dass man sich über die Einbaulage dieses Relais nur wundern kann? Ich sagte es hier schon mal früher … Beim tct hatte ich ich alle Kontakte gereinigt und sonstwie behandelt und dann die gesamte Installation (Leitungen, Sockel, Relais) mangels anderer Vorrichtungen in einen kleinen dickwandigen Plastikbeutel (Gefrierbeutel) gesteckt und abgedichtet. Danke für Dein Posting, denn es erinnert mich daran, dass ich das beim V6 auch noch in Ordnung bringen muss. Vor einem Jahr hatte ich nach gelegentlichem Ausfall des Abblendlichts lediglich die Kontaktflächen von Relais und Sockel gereinigt. Sicherung(en) dürften nicht das Problem sein, denn bei den Scheinwerfern hat jede Birne ihre eigene Sicherung, wie ich heute bei der Inspektion des Sicherungskastens im Motorraum lernen durfte. Edit: unser Postings haben sich überschnitten – im Sicherungskasten im Motorraum gibt es vier Sicherungen für die Scheinwerfer (beim Y4): jeweils Abblendlicht links / rechts und Fernlicht links / rechts. Es sind die vier roten Sicherungen unten rechts – siehe Foto meines Sicherungskastens von heute. Und für Detlef: Ich hab deswegen eine zweite Bedienungsanleitung in der warmen Stube … gerade gut für so Sachen wie Sicherungskastenbelegungen.

Moin Will bei meinem Xantia eine Sitzheizung einbauen und frag mich mit welchem Anbieter Ihr gute Erfahrung habt, bezüglich Haltbarkeit Danke Rü

Also beim BX rüste ich Dir so einen Vordersitz in 1 Stunde mit Heizmatten aus, da hab ich reichlich Übung...

Nein, die hatte ich vor ca. 15 Jahren bei eBay gekauft, war ein Restposten in neutraler Verpackung ohne jegliche Hinweise auf den Hersteller. Verbaut wurden die dann auf allen 4 Plätzen in meinem BX, beim Wechsel auf die 16V-Bestuhlung letztes Jahr habe ich für die Vordersitze wieder ganz billige Matten bei eBay besorgt, die Rückbank habe ich lediglich mit dem Stof des 16V bezogen - da sind also immer noch die alten Heizmatten drin... Habe das eben nochmal genau überlegt, die Hezmatte der Fahrersitzfläche hatte ich mal ersetzen müssen, das war aber relativ kurz vor dem Tausch der Sitzgarnitur. Es müssen deutlich über 400tkm gewesen sein die ich auf den Sitzen gesessen habe, die am meisten beanspruchte Matte hat also immerhin so um die 350tkm durchgehalten.

LICHT AUS - es war 3,5 Jahre an, was eine Stromverschwendung

Das Lager der rechten Antriebswelle.

So wie sich das für mich anhört, hat der TE den Wagen bis jetzt noch nicht selbst gesehen. Er sammelt Ideen, warum er nicht anspringen könnte. Auf Nachfrage hab ich auch noch mehr.

Technisch in Ordnung und springt nicht an passt für mich nicht so recht zusammen. Ziemlich dünn deine Beschreibung, da können wir ja das lustige Rätselraten anfangen: Batterie geklaut Sprit 20 Jahre alt Verkäufer hat vergessen, daß er die Glühkerzen letzten Winter in seinen anderen Xantia HDi eingebaut hat Kartoffel im Auspuff Aufladen, heimholen, Luftfilter prüfen, mit Lexia auslesen, Stromversorgung Förderpumpe und Einspritzung prüfen... Der Diesel braucht drei Sachen zum Anspringen: Luft+Kompression+Kraftstoff. Gruß, Michael

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Ja. Seitlich aufhebeln, da sind 4 Nasen links und rechts, die das Oberteil fixieren: Aber nimm das Ding in die gute Stube, ist doch gemütlicher. Und die Kontakte unten freuen sich über Kontakt 61. Wie gesagt, Stecker sind verwechslungssicher. Nur halt die Verriegelungen vorsichtig und komplett entriegeln, um die Stecker abziehen zu können. (!!! - Kasten ist mittlerweile bei fast 100€ -dünner Riegel bricht bei Mißhandlung, den kann man von der anderen Seite auch drücken zum entriegeln)

Morje Otto. Keine Angst, ich reg mich nicht auf.....das geht bei mir anders ;-) Wir sind ja auch Citroen-Liebhaber... Meine Frau liebt Ihren C3, und ich meinen C5 Aircross....ergo alles im grünen Bereich. Ich könnte mir auch einen C6 gönnen....aber nach 2x Xantia kenne ich ja die Probleme die da kommen. Man kann ja das eine gut finden, aber das andere benötigen, ganz einfach ;-) Gruß Cali

Nein, hat tatsächlich noch funktioniert. Die wären wohl immer noch drin wenn ich nicht auf 16V-Gestühl umgestiegen wäre. Da habe ich dann neue Chinamatten verbaut...

Wie schwer man die aufbekommt, hängt in erster Linie vom verwendeten Werkzeug ab. Mit dem Citroen-Werkzeug (eine Art Dorn) für die Sicherung der Mutter bin ich so recht zurechtgekommen, habe mir daher eine Art Keil zurechtgefeilt:

So haben es dann spätere Motoren (zumindest beim 2CV). Allerdings mit einer viel billiger herzustellenden Blechlasche. Und noch später wurde sie ganz weggelassen. Dafür haben sie eine andere Vereinfachung des Ami beim 2CV nicht gemacht und die Elektroanschlüsse noch Jahrzehnte lang aufwendig verschraubt.

Das ist richtig, aber das Batterieelektroauto ist primär ein Stadtauto. Da hat so ein Ding nichts drin verloren. Gernot

Die 4 Schrauben mit denen der Motor angeschraubt sind sollten M4 sein.

Das Problem kam mit dem ÖLwechsel? Da liegt der verdacht nahe dass entweder die Ölqualität oder Quantität falsch ist.

Mach deren bemühungen doch nicht schlecht. Mir ging es zwar Auch so ähnlich als ich das erste Mal davon hörte aber andererseits hat es doch schon was wenn man jetzt Auch einen CX mit Chauffeur bekommt. Die haben übrigens Auch noch eine DS mit Chauffeur im Angebot.

Nur mal eine Empfehlung am Rande: Ich bin ja sehr penibel, was Schmutz, Abrieb, Späne usw. angeht, mit ein Grund, warum ich immer so lange brauche... Ich nutze eine per Druckluft betriebene Saugpistole mit Auffangbehälter und einem langen Ansaugschlauch aus Silikon. Eigentlich zum Bremsen entlüften gedacht. Damit kann man aber ganz wunderbar z.B. den LHM- Behälterinhalt wegschlürfen. Auch wenn ich eine am Fahrzeug befindliche Hydraulikleitung abschneide und entgrate um neu zu bördeln, dann nuckel ich nochmal mit dem Schlauch dran um feinste Metallpartikel am Rohrstück zu entfernen. Und genauso kann man auch "Zeug" im Brennraum gut entfernen (hier Bohrkrümel oder sogar Späne). Gößere Partikel bleiben eben vor dem Schlauch hängen wie bei einem Staubsauger und man kann sie aus dem Brennraum entfernen. Eines habe ich ausschließlich für LHM, ein weiteres für alle anderen Dinge, also auch Brems- und Kühlflüssigkeit. Gruß Holgi

Was für einen gequirlte Hirnkackke!!! (Ich meine den Film)

Mut zur Farbe !! die ersten Außenspiegel waren schön

Gehe davon aus, es ist das richtige Öl verwendet worden (Dexron II). Hinter dem großen rechteckigen Deckel Richtung Frontmaske sitzt ein Filtersieb aus Metall sowie der Schaltkasten. Da geht auch der Gaszug für den Kickdown rein. Der muss übrigens korrekt justiert sein, sonst geht der Kickdown nicht, also das herunterschalten bei vollem durchtreten des Gaspedals. Den Kasten bekommt man im eingebauten Zustand abgebaut, aber ziemlich fummelig und man muß erst ein paar Sachen wegbauen.. Die TORX Schrauben sitzen manchmal seeehr fest und es bedarf gutem und Standfestem Werkzeug und Schrauber-Erfahrung, damit man die Schrauben nicht ruiniert bevor sie los sind, das wars dann nämlich. Dann kann man alles reinigen und wieder zusammen bauen. Vorher neue Dichtung besorgen und zusätzlich dünn mit Flüssigdichtung einschmieren, Habe das 4 oder 5-mal gemacht im Verlauf der Jahre. Jedesmal war die Verschmutzung des Siebs überschaubar, wirklich verstopft war es nie. Mach dir also nicht allzuviel Hoffnung, dass es daran liegt.

Geiles Video im Kontext der damaligen Zeit. Heute hätte man wohl eher folgende Diskussion: https://ru.muenchen.de/amp/aktuell/2019-11/zwei-jugendliche-in-muenchen-von-auto-angefahren-fahrer-fluechtet.html Ich nehme den Film daher eher als frühes Beispiel der umgreifenden "riskier total verantwortungslos Dein eigenes und die Leben unbeteiligter Mitmenschen Webcam-Seuche." Von daher "Mordversuch in mindestens 150 Fällen" mit 10 Jahren Haft und lebenslangem Führerscheinentzug. Aber - geiles Video...

Ich habe zwar gesagt, ich poste hier nichts mehr, aber nun muss es unbedingt sein Gestern auf der A1 in Ö kurz nach dem Voralpenkreuz/Sattledt in Richtung Salzburg: ein LHM-grüner C6 mit deutschem HH Kennzeichen! Ein seltener, seltsamer, aber toller Anblick! Ist der Besitzer hier anwesend? lg Thomas PS: Könnte der hier gewesen sein:

Markt?

Durchfahrt durch Paris ? So geht´s:

Citroën baut schon seit Ewigkeiten SUVs....hat`s bis jetzt bloß keiner gemerkt. ...der Visa hat Bodenfreiheit, viel Luft in den Radkästen und sogar Kunststoffbeplankungen an der Schnauze. Fehlt eigentlich nur noch ein Kuhfänger ...gut, der AX GTI ist halt ein sportliches SUV und deshalb niedriger als so ein Gelände Cactus (immerhin 13 cm). Bei 4x4 schmilzt der Abstand, wobei der als 4x4 unter Geländewagen einzuordnen ist.

Muss den alten Faden nochmal bemühen, bei YouTube gibt's ein 14- minütiges Video von der vermutlich weltgrößten Citroen-Sammlung, die wir in Mainburg angeschaut haben. Sehr sehenswert, der C6 von Axel (Brigantia) steht auch in der Halle. Gruß Otto

Eine richtige Lösung ist das in meinen Augen (besser: Ohren) nicht. Der Klang muss ohne Methoden wie Loudness, Equalizer oder gar MP3-Bearbeitungs-Software(!) gut sein. Das ist für mich wie Ketchup über die Musik. Richtig gute Hifi-Anlagen brauchen solchen Schnick-Schnack auch nicht. Ich höre zuhause meine Musik mit neutralen Bass-/Höhen-Einstellungen. Alles andere verzerrt die ursprüngliche Musik nur unnötig. Für den C6 gäbe es schon gute Lösungen von Hifi-Spezialisten, aber die sind halt auch echt teuer. Martin