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ACHTUNG Provokation : Wer nicht weiß, wann er welche Reifen aufzuziehen hat, sollte zur Führerscheinnachschulung ! Oder halt Ganzjahresreifen mit Schneeflocke und allen Vor- und Nachteilen aufziehen.

’nabend! – wer hat denn jetzt eigentlich Recht? Gibt es noch Popcorn? Passend zum Thema natürlich gesalzen … gacker …

Lustig finde ich, wenn Leute die sich nicht an ein modernes Auto gewoehnen koennen, den Anspruch haben, dass man sich an das Klima anpassen soll. Was fuer viele Menschen heisst, ihre Heimat zu verlassen und zu Fluechtlingen zu werden.

Tja, wenn man die Zusammenhänge nicht begreift, vor allem wenn man sie nicht begreifen will, dann ist schon der Versuch der Erklärung zum Scheitern verurteilt. Damit verabschiede ich mich erstmal für ein paar Stunden aus dem Forum und widme mich produktiveren Angelegenheiten ...Heute drinnen, zum Glück, denn draußen fällt die Klimaänderung heute aus denn es schneit in Oberfranken ....und das noch vor Weihnachten, Blasphemie!

Bei Trockenheit sind Sommerreifen bis leicht unter Null im Vorteil. Bei Nässe nur über 10 Grad plus. Winterreifen schraube ich daher dann erst drauf, wenn es kalt wird und Niederschlag zu erwarten ist. Ganzjahresreifen sind in vielen Fällen eine Alternative. Für mich allerdings nicht, denn ich möchte im Winter auf Schnee und Eis die bestmögliche Haftung, das geht nur mit Winterreifen. Mit Allwetterreifen wär ich mit einem Miet-Passat mal fast im Acker gelandet. Gut, bin auch so gefahren, als hätt ich Conti WinterContact drauf. Vergleichstest Summer - Winter - All Season bei unterschiedlichen Temperaturen: https://www.youtube.com/watch?v=bKtnczk8Mxk

Der einfachste Zusammenhang wird völlig ignoriert: Es ist völlig Egal ob das 10% sind die der Mensch aus in Milliarden von Jahren gespeicherten CO²-Quellen frei setzt oder nur ein Promille. Es addiert sich zu dem im natürlich vorhandenen dazu und das macht es seit der industriellen Revolution. Was hinzukommt wird nicht weniger und jedes Jahr kommt mehr dazu. Selbst der blindeste müsste einsehen das der Schadstoffausstoß in den letzten 150 Jahren permanent zugenommen hat und selbst die größten Schwachköpfe müssten begreifen das sich das in irgendeiner Art auswirkt ....hier offensichtlich aufs Klima. Selbst ein Feldweg dürfte intelligenter sein als die die meinen der Mensch hat keinen Einfluss auf die Natur denn zu der gehört das Klima! Schwierig wird es mit kontrolliertem Einfluss denn so weit sind wir technologisch noch lange nicht als das man über gezielte Wettersteuerung philosophieren könnte. Das Wetter gehört zum Klima, ist also in gewisser Weise davon abhängig. Wenn es hier mal schneit oder 2 Tage Minustemperaturen hat dann heißt das nicht das unsere Winter nicht wärmer werden und wenn es im Sommer mal einen lokalen Wolkenbruch mit Starkregen gibt ändert das nichts an der Tatsache das die Trockenheit zunimmt. Ja, Klimaänderungen hat es auf der Erde schon immer gegeben, ja, auch bevor der Mensch das Rad erfunden hat und ja, das Klima wird sich auch weiter ändern selbst wenn wir alle auf den Verkehr verzichten, nicht mehr Heizen, nichts produzieren und stattdessen alle einen Baum pflanzen und in die Höhlen ziehen ...nur vielleicht etwas langsamer. Ich bin nicht der Meinung wie einige unserer Wissenschaftler das man mit halbherzigen Bemühungen den Klimawandel stoppen oder gar umkehren könnte, der Zug ist meines Erachtens abgefahren und zwar nicht erst vor 20 oder 30 Jahren als die Auswirkungen begannen sich abzuzeichnen sondern schon viel viel Früher. Der ganze Dreck der bei den ganzen Kriegen in die Atmosphäre geblasen wurde war bestimmt auch nicht sonderlich hilfreich, vor allem in den beiden wo Deutschland maßgeblich beteiligt war. Der Mensch bekämpft sich selbst, auf einem Nebenschauplatz die Natur und irgendwann in nicht allzu ferner Zukunft wird er ums Überleben auf diesem Planeten kämpfen. Für unsere nachfolgenden Generationen empfinde ich tiefes Mitleid!

Mit 2 passenden Plastikspateln sind sie sofort draußen.

Das kann eigentlich nur ich sein.

Fehler Syntax. Mit dem Urknall kam auch die Zeit in die Welt. Ein "davor" kann es auf den Urknall bezogen also nicht geben.

Da muss man ja nicht wieder hinkommen. Auch wenn viele ewig Gestrige das offensichtlich gerne hätten.

Wir haben beides. Mein BX hat 2 Radsätze für Sommer und Winter, der von meiner Frau hat Ganzjahresreifen. Der Grund ist die unterschiedliche Nutzung. Mein BX ist im Jahr um die 30tkm unterwegs, da besteht keine ernsthafte Gefahr dass die Reifen überaltern. Der andere BX fährt 10-12tkm pro Jahr und bei Extremwetterlagen (die es hier im Winter kaum gibt) könnte man den im Zweifel auch stehen lassen und den BX mit den Wintereifen nehmen. Da machen Ganzjahresreifen einfach mehr Sinn.

In die Situation bin ich mit meinem C4 freilich noch nicht gekommen, da er die SR nur zur Probefahrt drauf hatte Allerdings bin ich schon mal an einem Berg hängengeblieben mit 10 Jahre alten Winterreifen (anderes Auto und nicht meines...). Das war kein Vergnügen, sich Stück für Stück rückwärts wieder bergab zu tasten. Und genau DAS ist für mich ein weiteres Argument für Allwetterreifen: Allzu oft überaltern Sommer-/Winterreifen aufgrund geringer Jahresfahrleistung. Und alte Reifen sind schlechter als jeder Allwetterreifen. Das mit den Reifen-Nazis ist gut Ich nenne es die Reifen-Mafia. Bei zwei Reifensätzen pro Auto, die wegen Überalterung mit Restprofil >1,6 mm im Grunde vorzeitig weggeworfen werden, ist mehr Geld verdient. Ebenso mit dem Reifen-Einlagerungswahnsinn in den Autohäusern.

Naja also ich muss sagen ich bin seit Ende Oktober mit Winterreifen unterwegs.. obwohl es zwischendurch locker mal um 10 grad plus hat hier im Kölner Raum.. allerdings gibt es selbstverständlich immer wieder vereinzelt Tage an denen es friert, ich fahre des Öfteren in die Eifel zu meinen Eltern wo die Temperatur immer ca 2-4 Grad unter unseren liegt. Dazu kommt mein Job, der es erfordert nachts um 4:30 zur Arbeit zu fahren, da ist es deutlich kälter als tagsüber. Ich könnte jetzt alle paar Tage die Reifen wechseln weil Sommerreifen bei Plusgraden besser sind.. dafür bin ich echt zu faul und ist mir meine Zeit zu schade. Ganzjahresreifen hatte ich vor 1 oder 2 Jahren neu gekauft, totaler Scheiss.. die haben sich trotz korrekt eingestellter Spur wie ne Sanduhr abgefahren. Als ich letztes Jahr mit den Dingern in der Eifel fahren wollte hab ich recht schnell aufgeben müssen. Ich war ein Verkehrshindernis und eine Gefahr für besser ausgerüstete Autos, obwohl ich natürlich mit Fug und Recht dort hätte fahren dürfen denn die Reifen entsprachen den gesetzlichen Anforderungen. Mein Opa hat immer gesagt: von O bis O - Oktober bis Ostern Winterreifen. So handhabe ich das auch. Mir ist das Risiko einfach zu hoch das Auto zu brauchen und dann ausgerechnet bei Frost andere Verkehrsteilnehmer zu gefährden.

Ob das so geschickt ist zwei unterschiedliche Themen in Korrelation zu bringen? Hoechstens wenn man glaubt immer recht zu haben! Bei mir ist es leider durchmischt. Ich halte es auch fuer Wortklauberei, sich am Begriff "menschengemacht" aufzuhaengen! Fakt ist, dass eigendlich kaum einer den Klimawandel bestreitet, sondern nur die Ursachen, Umfang und die Folgen. Und so lange keine Belege, sondern nur Verschwoerungstheorien angefuehrt werden, halte ich es fuer sinnlos darueber zu reden ob sich der CO2- Anteil in der Athmosphaere wesentlich geaendert hat. Er hat es naemlich! Aber das scheinen manche nicht zu verstehen, dass man Belege nicht allein mit Zweifeln, sondern mit anderen Belegen widerlegt.

Das ist mal eine gewagte Aussage ! Könnte es nicht auch genau umgekehrt sein ? Also daß diese globalen Meeresströmungen sich verändern aufgrund des deutlich wärmeren Klimas und daraus resultierend, deutlich wärmeren Wassers, bzw. der größeren Temperaturdifferenz zwischen Gebieten mit warmem und kaltem Wasser ??? Ähm - ja. DAS ist genau eines der Hauptargumente der Klimaänderungsleugner. Auch wenn Du explizit zugibst, daß es den Klimawandel gibt. Der Urmensch hatte zig Generationen Zeit sich verändernden Verhältnissen anzupassen. Zudem hatte er auf diesem Planeten weder ein Energie- noch ein PLatz- oder Nahrungsmittelproblem. Warum ? Er war fast alleine ! Heute haben wir bestenfalls 2 - 3 Genarationen Zeit uns anzupassen. Und das ist evolutionstechnisch komplett unmöglich. Der Planet überlebt den Klimawandel völlig problemlos. Nur wird er im Verlauf seiner Anpassung den Mensch loswerden, weil dieser in den dann herrschenden Bedingungen nicht mehr auf Dauer lebensfähig sein wird. Bzw. sich den Bedingungen nicht in der notwendigen Geschwindigkeit anpassen kann. Genau. Abwarten ist immer eine gute Taktik. Ich bin auch über 50 und auch mir wird der Klimawandel nicht wirklich mehr was anhaben. Die nachfolgenden Genarationen können sich ja dann auf den verbliebenen Flächen stapeln, wenn das Meer erstmal über die Niederlande und andere Küstenregionen geschwappt ist. Selten eine so ignorante Aussage gelesen !!! Wie oben schon gesagt : Der Klimawandel ist dem Planeten völlig wumpe. Er entledigt sich dann nur des Menschen..... Grüß Gott, Herr Egoist ! Erstmal sollen "die Anderen" was machen. Ja nicht vor seiner eigenen Haustür kehren ! In der Sache mit den Menschen, die mit dem 2-Tonner ins Fitnesscenter fahren, gebe ich dir allerdings Recht.

Man kann aus Daten auch falsche Schlüsse ziehen wenn man Zusammenhänge nicht begreift...

Mit jemand der etwas gar nicht belegen kann und nur aus dem Gedaechniss zitiert ist schwer diskutieren . Da du ja ueber einige Seiten etwas verwechselst, koennte das ja bei mehreren Jahren auch der Fall sein. Und das mit der Zensur ist irgendwie nicht so plausibel. Diejenigen muss man heutuźutage alle toeten. Denn im Internet kann man eigentlich alles veroeffentlichen, das zu verhindern ist mit "Zensur" kaum moeglich. Es gibt durchaus kritische Arbeiten zum Klimawandel, die muss man nur lesen und zitieren . Aber ich kann auch die beruehmte Teeekanne behaupten die um die Erde fliegt. Kannst Du auch nicht widerlegen!

Bezogen auf die Gesamtatmosphäre ist der CO2-Anstieg wirklich marginal. Deshalb wird gern von Klimaleugnern dieser klitzekleine Prozentwert verwendet. Leider liegt aber ein Denkfehler vor ( oder eben oft Absicht, siehe EIKE, etc...): Bei der Betrachtung des Klimawandels darf man auch nur Veränderungen der klimarelevanten Gase betrachten. Der Rest der Atmosphäre mit den nicht klimarelevanten Gasen ist bei dem Thema wurscht! Deshalb ist es Unsinn, da etwas einzurechnen, was dann zu diesem kleinen prozentualen Wert führt. Obwohl der Wert rechnerisch natürlich stimmt. Dann muss man eben konstatieren: Ein um den Wert von 0,002 % gestiegener Co2-Anteil in der Atmosphäre ist sehr entscheidend für den menschengemachten Klimawandel. Klingt komisch, ist aber so.

Jain, du verkennst da etwas die Situation. Schau dir nochmal genau die von Ebby gepostete graphische Darstellung an. Der (Ur)Mensch musste sich an Klimaänderungen anpassen aber nicht so schnell und in dem Maß wie wir das bald tun werden müssen - Das ist der Knackpunkt! Die Römer waren in der glücklichen Lage das es zu Zeiten des römischen Imperiums keine Klimaänderung gab, die profitierten vom milden mediterranen Klima und das sie sich da Wohl fühlten das bestreitet wohl keiner Die Leute die heute dort leben müssen in den Sommermonaten mit großer Hitze klarkommen und mit den Wetterphänomenen die sich auch da gerade entwickeln, Starkregen, Überschwemmungen und Windhosen. ...und ja, das gab es bestimmt auch schon früher aber bestimmt nicht so Häufig und nicht so Extrem

Das mit dem Wagenheber lasse ich mir eingehen - der Rest ist für mich nicht von Belang, ich parke einfach anders Wohingegen das lahme Hochpumpen, das Hoppelproblem (behoben, und das einigermaßen kostspielig) etc. bei jeder Fahrt stören können. Und die Optik eines geparkten XM ohne Antisink ist auch besser

am 2t letzten Bild sieht man genau warum das Thermostatgehäuse undicht wird. es gibt 3 Schrauben die das zusammenhalten und dann ist es noch verklebt. nur dort wo der auf dem Bild untere Schlauch festgemacht ist,da gibt es keine Schraube. Man sieht auch am Spalt wie der über die Hebelkräfte auf geht... ich hab schon überlegt ob ich mein Thermostat Gehäuse,welches noch dicht war,aber alt und jetzt im Kofferraum liegt, ob ich das in GFK einbacke... gut,kann ich ja dann machen wenn das was jetzt drinne ist aufgiebt und es keinen Ersatz mehr gibt... so in 20 Jahren oder so

Die Ganzjahresreifen haben von den Eigenschaften her auch deutlich aufgeholt. Inzwischen sind sie eine echte Alternative zum saisonalen Wechsel.

"Situativ" sollte man erklären. Natürlich darf man im Winterhalbjahr in Deutschland mit Sommerreifen fahren. Problematisch wird es bei problematischen Straßenverhältnisssen (!). Auf Schnee und Eis kann es ein Ticket geben und wenn man andere behindert hat, wird es teurer. Aber nur weil "Januar" auf dem Kalender steht, kann es ja trotzdem +12 °C haben und da darf man ganz normale Sommerreifen fahren. Ich fahre schon seit Jahren Ganzjahresreifen. Früher von Goodyear und seit etwa 7 Jahren von Vredestein. Auf dem C4 sind die Quatrac 5 nun schon seit fast 50.000 km drauf und die haben noch 5,X mm Profil vorne. Hinten sind die sowieso wie neu. Die sind perfekt. Gernot

Wenn sie keinen G-Kat hat dann ist das Leerlaufgemisch zu mager eingestellt...

Ich muss zugeben, dass ich mit dem C6 leider nicht besonders vertraut bin, aber bekanntermaßen hat er vorne eine Doppelquerlenker und hinten eine Mehrlenkerachse, bei welchen nach meinem Kenntnisstand der Großteil der Lagerstelle als Elastomerlager (Silentlager) ausgeführt sind. Bei diesen handelt es sich letztendlich um Teiltragende Feder-Dämpferelemente, dies sollte jedem bekannt sein der schon mal Fahrwerksteile erneuert hat und Lenker aus deren Ruhelage drücken musste. Bei der Höhenverstellung muss man zwischen Höhen unterscheiden, bei denen das Fahrzeug an den oberen oder unteren Anschlägen anliegt und diese zumindest einen Teil der Gewichtskraft des Fahrzeuges tragen bzw. auf der anderen Seite die Federzylinder gegen die Anschläge drücken. Bei den klassischen Hydropneumaten (vor Hydractiv 3) ist dies mindestens in der Tief- und Höchststellung der Fall. Da Höchst- und Tiefstellung Wartungszwecken dienen, ist dies auch so sinnvoll und sollte daher auch bei Hydractiv 3 noch so sein. Die erhöhte Fahrstellung ist bei den klassischen Hydropneumaten nicht so einfach zu bewerten und zumindest der Xantia fährt da auch in die Anschläge. Aufgrund der Möglichkeiten der elektronischen Höhenregelung von Hydractiv 3 gehe ich nicht davon aus, dass das Fahrzeug in die Federungsanschläge fährt. Daher sollten hier tatsächlich die Geometrie und die Elastomerlager die einzigen Einflussgrößen sein. Ob die von dir gezeigten Druckänderungen von vorne 13,2 bar und hinten 14,3 bar dafür plausibel sind, darfst du selber entscheiden. Die von dir genannten 50 bar sind jedenfalls durch die Endanschläge zu erklären. Wobei ich tatsächlich zugeben muss, das ich mit geringeren Drücken in Tiefstellung gerechnet hätte und damit hier einer deutlich höheren Druckdifferenz. Edit: bx-basis hat dies in der Zwischenzeit erläutert. Insgesamt ist es doch erstaunlich, wie lange sich dieses Thema hält, wenn ihr es schafft dies bis in den März aktiv zu halten, werde ich dann mal ein paar Messwerte an der rollengelagerten Hinterachse beim Xantia aufnehmen. Vorher werde ich wohl leider nicht dazu kommen.

Repariert bei Faytec, am Tag der Ankunft bereits repariert und bereits zurückgeschickt! Funktioniert einwandfrei, und zwei Jahre Garantie - sehr empfehlenswert. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Kurze Rückmeldung: es war das Relais rechts am Radlauf und in Folge der besagte OT Geber. Dank Schaltplan und Hinweisen wars dann recht schnell gefunden, besten Dank daher nochmal!

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-geklaut/1275536835-216-2660 Schon krass, dass man sowas "klaut" , wo doch die Schrottpreise auf einem Tiefstand wie lange nicht sind. Und seid wann sind "Südländer" scharf auf XM? Irgendwie kommen mir die Bilder bekannt vor. Gab es da nicht zumindest was ähnliches hier in den letzten Monaten?

Ich bin von dem neuen Kalender echt begeistert! Eine Idee hätte ich für den Wettbewerb der nächsten Jahre. Zusätzliche Regel: ein Auto, welches in den Kalender gekommen ist, muss ein Jahr aussetzen. Warum? in den letzten Jahren waren doch immer wieder mal die gleichen Fahrzeuge zu sehen. so schön die Wagen auch sind, ebenso deren Fotos (sonst hätten sie es ja nicht in den Kalender geschafft), irgendwie fände ich etwas mehr Abwechslung besser. Nur so mal als Denkanstoss...

Bist Du wirklich so ein schlichtes Gemüt oder schauspielerst Du nur.Wenn du nur spielst hast du aber eine armselige Rolle erwischt.

Licht an - tiefer Zug

Licht an - Gras suchen @gastposter ?

Hm, die Kontinentalverschiebung liegt bei etwa 1-10m in hundert Jahren. Der Atlantik ist etwa 6000km breit. Du bist doch so gut in Prozentrechnung,...

Hallo André, Hoffe, es gab nur Blech- und keinen Personenschaden? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Na, die Reifen-Nazis sind eher auf der anderen Seite . Im Englischen ist ja das Attribut "Nazi" ein Begriff fuer Fanatiker. Das bekannteste, unter dem auch ich manchmal leide , ist grammar-nazi. Bei den Reifen verurteilen sie jeden der sich mit einem Kompromiss zufrieden gibt. In einigen Gegenden sind Winterreifen notwendig und wenn man moeglichst schnell auf Schnee unterwegs sein will ist es sicher auch sinnvoll. Aber wenn man etwas zurueckhaltend faehrt und im Zweifel auf den Schneeraeumdinst wartet, ist hier im Rhein-Main-Gebiet der Ganzjahresreifen ausreichend. Ich bin ueberings Messer-Nazi. Bei Kuechenmessern auf Porzellan verstehe ich keinen Spass!

Naja, das System Antisink koppelt doch die Federung (und zwar nach den HKen, weil die für den größten Abfluss an LHM sorgen) ab, sobald der Systemdruck unter einen Wert fällt. Also wenn der Motor aus ist. D.h. ohne Motor kann dann der Druck nicht mehr abgelassen werden. Alternative falls der Motor gerade nicht will/kann: Leitung xy am Antisinkventil ab und dort über externe Quelle Druck einleiten.

Ja, über die Toyo Allwetterreifen auf dem XM V6 konnt ich auch nix schlechtes berichten. Die haben mich auf Schnee positiv überrascht. Was auf dem Passat drauf war, weiß ich nicht mehr. War 2014 und von Europcar gemietet. Vielleicht lag das ja auch an dem Fahrzeug selber. Und Ralleye bin ich mit dem nicht gefahren. Bei schneebedeckter Farhbahn mit Verwehungen fahre ich nur 60. Noch langsamer ist nicht, da bleibt man sonst auch mal schnell in der nächsten Schneewehe stecken.

Spur vermessen? Zum V6 mit 4HP20 und 200tkm Laufleistung wollt ich auch noch kurz was sagen: Einfach beim Kauf ein paar Tausender für "den GAU" einplanen, dann gibts auch kein Gejammer wenn das Getriebe neu muß oder was anderes großes ansteht. Am Besten gleich Tauschgetriebe mit Wandler rein, solange es die noch gibt, und das alte Getriebe auf Lager legen. Überholsatz mit Dichtungen, Filter und Reibbelägen ca. 400 Euro.

Wortklauberei. Ist Dir "anthropogener Anteil" lieber?

Das ist ja eine Art Flansch, da könnte man im Neuzustand eine straff passende starke Metallklammer draufpressen (die überstehende Kante misst auf der Gehäuseseite 4 mm).

Eigentlich gibt es nur vergammelte Y4...

Beim XM ist es manchmal besser die Sachen selber zu reparieren statt das da selbsternannte Experten daran rumbasteln. Die Resultate solcher Versuche lassen sich meißt nur schwer beheben, von beschädigten Karosserie- und Innenraumteilen ganz zu schweigen...

In den Flash-Speicher. Die Karten laufen auf CDs.

Jaja, vor allem hinten, wo ja alle der Meinung sind das der Hebelweg ...also das etc. ...besonders zum Tragen kommt. seltsamerweise der Druckanstieg geringer ausfällt........ Muhahahaha! Aber es ist völlig Egal wenn du hier Bilder postest, das hat Tim auch schon gemacht, denn es kann nicht sein was nicht sein darf Ich blase jetzt einen Lufballon auf, setzt mich drauf und warte was passiert wenn ich furze, hebt sich mein Arsch, platzt der Ballon oder ändert sich nur das Aroma?

Fakt ist das 97 % natürlichen Ursprungs sind, wenn das nicht mit Deiner Theorie übereinstimmt trenne dich von den Fakten. Das Problem ist das man bei einem gewissen Klientel sofort als Leugner des Klimawandels gilt wenn man einfache Zusammenhänge wertfrei listet.

Nein, nein, die liegt einfach so im Handschuhfach. Das hat man beim Xantia gelernt, daß die versteckte Anordnung der Bordmappe nicht opportun ist. Gernot

Ich kann nur empfehlen dass sich jemand mit entsprechendem Sachverstand den gesamten Wagen mal ansieht. Insbesondere C5 I als V6 sind zu ca. 99% absoluite Leichen die runtergefahren wurden und dann noch von Fähnchenhändlern an Ahnungslose verschachert werden. Da lohnt ein Gesamtüberblick auf jeden Fall, denn oftmals ist es dann direkt wieder vorbei mit dem Spaß wenn aufgelistet wird was außer dem vom Kunden beanstandeten Problem noch so alles zu machen wäre...

Alternativ nach dem Stecker im rechten Kotflügel hinter dem Blinker schauen. Da laufen die Verbindungen zwischen Innenraum und Motor drüber... Viele Grüße Fred

Wer empfindet der Umbau Diesel-Benzin sei am CX zu viel Aufwand hat wahrscheinlich am C6 bereits beim Ölwechsel seine Belastungsgrenze erreicht

Das kann man gar nicht oft genug wiederholen. Wenn das Gelenk schwergängig ist dann sind dessen Lager bereits defekt. Da kann man dann auch nichts mehr dran schmieren, das Teil muß dann schnellstmöglich ersetzt werden. Wenn man mal erlebt hat wie schwer sich ein ausgebautes Gelenk bewegen läßt das vorher "nur" für eine schwergängige Lenkung gesorgt hat dann versteht man mit was für einer Übersetzung man da über das Lenkrad dran dreht und dass man dieses Bauteil am Ende durch ausreichend Kraafteinwirkung am Lenkrad auch durchaus abbrechen könnte. Die Folge ist dann ein vollkommen unlenkbares Fahrzeug, das wünscht man niemandem..