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Wieder neuer TÜV für meine beiden V6 Lastenschweber.

Die meisten haben es halt noch nicht begriffen Autofahren ist den jungen Leuten nicht mehr wichtig. Ist auch gut so. Die Silverager kaufen die SUVs, weil man so schoen hoch sitzt. Noch... Mobilitaet ist das Stichwort. Dabei ist es egal, wie man von A nach B kommt. Hauptsache, es dauert nicht zu lange und es ist bezahlbar. Da ist es dann auch wurst, ob die Lenkung "sportlich" ist oder die Federung mit "Rueckmeldung" daherkommt. Interessiert keinen, weil man ja selber eh nicht mehr eingreifen kann -- und darf. Die Automobilindustrie verliert gerade ihr Geschaeftsmodell und sucht nach einem neuen. Das wird spannend!

Hatte das zwar schonmal gepostet, aber ich wiederhole mich gerne alle 10 Jahre: "Das Jahrhundert des Automobils ist vorbei!" Also seit etwa 20 Jahren. Schoen war's, aber nun legt Euch wieder hin. Oder geniesst die alten Schaetzchen

Einer (vollständige Wartungshistorie ab Neuwagenkauf) möchte das Oldtimer-Zeitalter erleben und wird geschont , der Andere bemüht sich als Lastesel im 2 Jahresryhtmus. Beide haben (zufällig) gerade ca 164000km auf der Uhr und mussten an den Endtöpfen geschweißt werden. ( es gibt keine Break V6 ESD ) . Fahre ausschließlich diese 4HP20 Breaks seit 15 Jahren und hoffe als Nichtschrauber, dass es im Wechsel paar Jahre so weiter geht. (einer fährt immer) Bei abnehmender ET Versorgung, wird höchstwahrscheinlich ein Break zum fahrenden Teileträger mutieren, da diese Version in naher Zukunft auf eine handvoll Fahrzeuge in wenige Liebhaberhände schrumpfen wird. Meine Glaskugel sieht schwarz(e) - Kombis im Überlebenskampf. Ein angeblich gepflegtes Exemplar gibt es zur Zeit hier : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia-kombi-v6-exclusive/1273388612-216-4913 Der Preis harmoniert in der Höhe mit dem Kilometerstand.

Heute Abend im Film "Sanft schläft der Tod" auf ONE. https://www1.wdr.de/mediathek/video/sendungen/fernsehfilm/video-sanft-schlaeft-der-tod--krimi-ueber-eine-kindesentfuehrung-100.html

Versuch doch, eine komplette Dachschale incl. Himmel aus einem einfach ausgestattetem Schlachter zu bekommen. Die "Volks-Xantiae" haben einen Filz-Dachhimmel, der sich anscheinend nicht ablöst. So werde ich das jedenfalls bei meinem Activa V6 machen, da Marcel mir glücklicherweise eine Dachschale reserviert hat. Das Problem ist anscheinend, daß einfach ausgestattete Xantia zwar häufig vorkamen - aber aufgrund der dünnen Ausstattung offenbar seltener geschlachtet werden. Schade eigentlich...

Ein fehlendes lenkschloss ist einfach zu erkennen. Es ist nicht da. roman

Wenn man es schafft, zwei Kilo klebrige Dieselverbrennungsreste zu entfernen, vielleicht. roman

Dein Wunschkennzeichen verwirrt mich Ein General Motors Xantia ? - Ich dachte, "wir" sind jetzt Chrysler ???

Es ist keine Umrechnung von kWh in l, sondern ein Fehler der Journaille. Es muss überall kWh/100km stehen. ams vergleicht die Herstellerangabe (NEFZ bzw. WLTP) mit eigenen Verbrauchstest (Eco, Pendler, Sport)

...vermutlich gar nicht. Ein generelles Problem der Menschheit. Handeln, ohne zu denken.

1 l Benzin entspricht 8,4 kWh. Wieviel entsprechen dann 26,60 kWh/100 km ? Laut AMS um die 35 Liter/100 km Können die nicht rechnen oder ich?

Der schwarze xm war mal meiner habe in in neunkirchen beim Arndt gekauft. Bis auf den frontstspoiler von Arndt komplett. Hatte am heckspoiler Klarlack abplatzer gehabt und die hintere Stoßstange vom Arndt Ist gebrochen gewesen weil mir einer drauf gefahren ist. Habe in 2005 gekauft Mai und bis 2014 gefahren war mein erstes Auto. Hatte einen getriebe Schaden habe ich Dan damals überholen lassen von ZF Desweiteren schöner Zustand. Habe in 1500 Euro bezahlt damals.

Variable Dämpfung hat nur der C6 mit V6-Motoren, nennt sich AMVAR.

Mit dem richtigen Equipment (Werkstatt, Werkzeug, Bördelgerät) und Material ist das kein Hexenwerk und an einem Wochenende erledigt. Hab es selbst schon durch, nicht nur ein mal. Dann hast Du aber für die nächsten Jahrzehnte Ruhe. Ich meine natürlich nur die Hydraulik (Leitungen und Kugeln). Gruß André

Das wird zwar immer wieder mal geschrieben, ich kann es aber nicht bestätigen, zumindest für den 2.1 D mit Bosch Pumpe. Natürlich ist das Drehzahlniveau höher, aber nicht wirklich störend. Der Vorteil der Lässigkeit durch das entspannte und stressfreie Fahren ist für mich ohne Zweifel. Wie Schwinge schon schrieb: Die nichthydraulische Kupplungsbetätigung im XM ist eigentlich eine Zumutung für ein Fahrzeug dieser Komfortklasse. Ich auch Gruß Holgi

Vorgestern geschaut, wie ich am 23. nach Berlin komme. Deutsche Bahn: 156,- Euro, über 5 Stunden. Flugzeug: 83,-Euro, 1:15 Stunden. So lieb ich die Greta hab, die Deutsche Bahn ist einfach nicht konkurrenzfähig. Ich fahr an sich gerne Bahn, darf auch etwas länger dauern. Aber wenn es dann auch noch gut das doppelte kostet, hört der Spaß auf.

Lass die Finger von dem Motor. Das nimmt kein gutes Ende. Ohne mich jetzt mit dem C5 wirklich gut aus zu kennen: dieser Motor hat im C5, im C6 und auch im Jaguar immer wieder für viel Ärger gesorgt. Ersatz ist schwierig zu bekommen und incl. Einbau auch kein finanzielles Vergnügen. Bei den 6 Zylinder Dieseln musst du jederzeit damit rechnen, dass er ohne Vorwarnung seinen Betrieb einstellt und auch gerne mal seine Einzelteile auf der Straße verteilt.

Das Problem mit Wasser im Öl hat man nur beim Benziner, wenn es kalt ist + Kurzstrecke. Von technischen Defekten mal abgesehen, aber da hat man dann meist schon Cappucchino am Peilstab. Beim Diesel eher ein Problem Kraftstoffeintrag im Öl, geht auch schwerer wieder raus. Diesel höherer Siedepunkt als Benzin. Biodieselanteil und Probleme mit Einspritzdüsen/Partikelfilter verschlimmern die Situation. -> Verringerung der Viskosität und damit auch Scherstabilität -> Knirsch, Knarz, Schepper. Zum Ölthema gibts hier schon seitenlange Fäden zum Lesen...

Mir sind gerade ein paar aktuelle Rechnungen in die Hände gefallen. Der Riemenwechsel hat ziemlich genau 800€ gekostet. Er wurde pflichtgemäß bei 240.000km gemacht, im Februar 2019. 7 Monate später hätte er aber eh gemacht werden müssen, wegen 10 Jahre alt. Den DPF hab ich bei dieser Gelegenheit auch reinigen (!) lassen. Aus- und Einbau waren gut 200€, das Reinigen knapp 550€. Der 240.000er Kundendienst-"Rest" (neben ZR-Wechsel und DPF-Reinigung) waren ca. 500€. Dazu kam noch so Kleinscheiß wie eine klemmende Handbremse, defekter Höhensensor und eine neu justierte Fahrerseiten-Scheibe, außerdem TÜV, sodass ich da insgesamt knapp 3000€ losgeworden bin! Genau ein Jahr vorher (meine Fahrleistung ist ziemlich genau 30.000/Jahr) war beim KD noch Antriebswelle, Stabistange, Querlenker und Traggelenk zu machen, so dass es da auch schon auf knapp 2000€ gekommen ist. Ich meine aber, das sind alles mehr oder weniger Verschleißteile, die nach 10 Jahren/240.000km sein dürfen. Echte, nicht selbst verschuldete Defekte hatte ich keinen einzigen!

Hallo Leute, nachdem mein Xantia einen kleinen "Rückfall hatte", aber inzwischen gehts wieder deutlichst voran mit dem Projekt :-) Der Xantia hatte ja nen Zahnriemenriss, ich abe die Kipphebel erneuert und Zahnriemensatz. Nach etwa 100 km verlor ich Leistung, und 1 Schlepphebel war durch. Nach etwas Überlegen, Nockenwelle nochmals ausgebaut, Schlepphebel erneuert, hatte die Schlepphebel bei ATP via Ebay gekauft zu einem Bruchteil des Preises bei Citroen...vermutlich war der eine von schlechter Qualität. Hatte jetzt das Auto ne ganze Woche im Einsatz, sowohl Landstraße, Autobahn knapp 1000 km weiter und er fährt einwandfrei bzw. d.h. ich habe heute die hinteren original Federkugeln ausgebaut, und bei Citroen befüllen lassen, da er hinten bretthart war. (Für 25,- EUR inkl. Steuer das Stück inkl. Stickstoff und Befüllventil original Citroen). Sie hatte noch Restdruck von etwa 10 bar, morgen werden Sie wieder eingebaut und ja, dann bin ich fast durch, innen habe ich ihn schon ausgesaugt und gestriegelt :-), bin gespannt und fährt echt soweit ganz toll. Bin halt irgendwie ein Xantia Fanatiker, ich bin mit dem Xantia Break aufgewachsen, mein Vater hatte damals 1996 einen X1 Break 1,9 TD gekauft, dann ging der Anfang 2001 weg, gegen einen X2 Break 2.0 HDI Exclusive. Als ich dann selbst den Führerschein hatte, hatte ich für einige Jahre einen 1996er X1 2,1 TD Break, den dann irgendwann verkauft und seitdem mit Seat Leon 1P 1,9 TD (BJ: 2006) unterwegs, auch ein toller Wagen aber irgendwie bin ich doch ein Cit Fan. Der Seat darf zwar bleiben:-), doch der Xantia wird vermutlich mehr gefahren werden. In diesem Sinne einen schönen Abend Matthias

Hallo Martin, ich habe einen Termin mitte Januar beim Bosch Dienst, bin schon gespannt.. werde berichten.. schöne Weihnachtstage.. Grüße marinkoc5+c6

Warum nicht wieder sowas gebraucht kaufen? Wenn er doch so gut passt.

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Hier zum Nachlesen: https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/citroen-gs-gsa-1970-1986-staerken-schwaechen/

Zwei Dinge sind ausschlaggebend für die Funktion der Lager: -Metallkragen darf nicht vom Rost zerfressen sein, von oben prüfbar: Erst löst sich der Gummiüberzug am unteren Rand leicht ab, dann sind feine Risse im Gummi sichtbar, irgendwann bröselts. Grund: Regenwasser kann bei geparktem Fahrzeug unter bestimmten Umständen dorthin gelangen. Endstadium: -Gummilager darf nicht rissig sein, von unten prüfbar, nach Ausheben des Fahrzeugs: Risse zu sehen (noch so klein!) weg damit. Grund: Gummi verschleißt. Endstadium: Bei diesem Bild wurde das Federbein ausgelenkt (Traggelenk war ab), dabei ist der Gummi mit wenig Widerstand komplett gerissen. Vorher war lediglich der kleine Riß (blau markiert) sichtbar. Eigentlich kein Riß, eher wie eine "Alte-Oma-Falte". Ich mache mittlerweile in jeden XM den ich fahre spätestens bei der ersten größeren Bastelaktion überholte (durchschußsichere) Lager rein, originale sind meiner Ansicht nach nur äußerst selten noch gut. PS: Federbein-Anschlagdämpfer aufheben, zumindest der rechte sieht noch gut aus. Das obere Domlager ist vermutlich ein Ersatzteil. Es fehlt die blaue Farbe an den Gewinden. Möglicherweise noch nicht verbaut gewesen, aber warum auch immer zerschubbert, lag vielleicht in der großen Ramschkiste? Edith sagt, bei nochmaligem Hinsehen Dreckrand sichtbar, also schonmal verbaut. Schade... Es gibt Verrückte die zahlen Hunderte für so eine Jungfrau.

Richtig in Erinnerung, hier zwar in einem zusammengeschusterten Auto, aber... ...Details wann welches Lenkrad verbaut war: http://dyaneclub.fr/?page_id=506

Vermutlich wird ohne Bedienungsanleitung die Bedienungsanleitung nicht gefunden.

Ronald, warum eine Bedienungsanleitung lesen, wenn man die Bedienung eines Fahrzeugs in einem Forum tagelang ausdiskutieren kann? Bedienungsanleitung, egal ob auf Papier oder digital sind doch soooowas von retro. Davon mal ab, daß man diese Info mit Hilfe einer Bedienungsanleitung schon nach 5min. hätte - das ist viel zu schnell!

Kann man nicht einfach mal eine Adresse für das ausprogramieren erfahren wo es geklappt hat? ihr könnt da ja gerne fragen ob es weitergegeben werden darf. Es wäre leichter. roman